2014年第4季度，我國輪胎行業(yè)凸顯處境艱難。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)對(duì)46家會(huì)員企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2014年10月輪胎產(chǎn)量同比下降17%。這是我國輪胎行業(yè)2014年產(chǎn)量同比首次下降，且降幅巨大，原因是我國輪胎企業(yè)2014年一直維持高庫存量，到10月輪胎企業(yè)減產(chǎn)或停產(chǎn)所致。目前，我國大部分輪胎企業(yè)庫存量仍然高企，輪胎價(jià)格走低，開工率較低，資金緊張，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況不佳。根據(jù)目前業(yè)內(nèi)外情況，預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)輪胎行業(yè)很難走出困境。

正常情況下，輪胎企業(yè)庫存量約為1個(gè)月產(chǎn)量，但2014年庫存量約為2個(gè)月產(chǎn)量。輪胎分會(huì)46家會(huì)員企業(yè)11月份輪胎庫存額197億元，同比增長18.32%。高庫存量是輪胎企業(yè)2014年初采取的經(jīng)營策略，原預(yù)計(jì)下半年進(jìn)入運(yùn)輸旺季后輪胎銷售形勢(shì)轉(zhuǎn)好。但2014年下半年輪胎銷售形勢(shì)并未轉(zhuǎn)好，反而更差。現(xiàn)在我國輪胎龍頭企業(yè)中策橡膠集團(tuán)有限公司、雙錢集團(tuán)股份有限公司等開工率走低，山東廣饒一帶的輪胎企業(yè)大幅減產(chǎn)，總的情況是運(yùn)行狀況較好的輪胎企業(yè)開工率在80%左右，大部分輪胎企業(yè)開工率在60%左右。

輪胎企業(yè)尤其是山東輪胎企業(yè)2014年10月后對(duì)輪胎后市由“看不清”向“不看好”轉(zhuǎn)換，普遍暫?；蛉∠喬ネ顿Y。例如，山東浩宇集團(tuán)有限公司將沂南輪胎項(xiàng)目設(shè)備轉(zhuǎn)賣給山東奧凱龍橡膠科技有限公司、山東恒豐橡塑有限公司取消丁莊輪胎項(xiàng)目等；中策橡膠集團(tuán)有限公司、雙錢集團(tuán)股份有限公司等正在調(diào)整投資策略，重新規(guī)劃未來生產(chǎn)布局。2014年下半年輪胎設(shè)備招標(biāo)項(xiàng)目非常少，主要有寧夏大地化工有限公司、吉林吉星輪胎有限公司和河北誼豐輪胎有限公司等幾個(gè)輪胎投資項(xiàng)目，山東幾乎沒有輪胎投資項(xiàng)目。

輪胎行業(yè)陷入困境的第1個(gè)原因是輪胎產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，即低端同質(zhì)化輪胎過剩嚴(yán)重，高檔及綠色化輪胎亟待發(fā)展。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年我國全鋼子午線輪胎產(chǎn)量1.07億條，半鋼子午線輪胎產(chǎn)量3.69億條；而到2013年底我國全鋼子午線輪胎年產(chǎn)能達(dá)到1.5億條以上，半鋼子午線輪胎年產(chǎn)能達(dá)到4.5億條以上，到2014年底我國全鋼子午線輪胎年產(chǎn)能達(dá)到1.65億條以上，半鋼子午線輪胎年產(chǎn)能達(dá)到6億條以上。我國輪胎的實(shí)際產(chǎn)能遠(yuǎn)大于需求量。產(chǎn)能過剩導(dǎo)致競(jìng)爭激烈和無序，輪胎企業(yè)寧讓價(jià)格不讓市場(chǎng)，造成輪胎價(jià)格大幅走低。2014年我國輪胎價(jià)格一路下滑，半鋼子午線輪胎價(jià)格指數(shù)從1月的86.05下降到12月的74.5，全鋼子午線輪胎價(jià)格指數(shù)從1月的77.74下降至12月的67.98，下降幅度分別為13.42%和12.56%，輪胎企業(yè)利潤率大幅下降。在10月統(tǒng)計(jì)利潤的輪胎分會(huì)44家會(huì)員企業(yè)中，虧損企業(yè)7家，虧損金額41990萬元，虧損面達(dá)16%。

輪胎行業(yè)陷入困境的第2個(gè)原因是海外貿(mào)易摩擦愈演愈烈，阻礙了我國輪胎出口。我國輪胎行業(yè)對(duì)外依存度較大，輪胎出口量占輪胎產(chǎn)量的40%左右。2014年下半年美國對(duì)我國輪胎進(jìn)行“雙反”調(diào)查，現(xiàn)已公布反補(bǔ)貼稅率，輪胎企業(yè)反補(bǔ)貼稅率普遍為12.03%，加上2015年1月公布的反傾銷稅率，我國輪胎企業(yè)很難承受如此高的“雙反”稅率，我國半鋼子午線輪胎出口美國的渠道基本阻斷。2014年9月歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)立案對(duì)我國貨車輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查。歐盟一直向我國輪胎舉起標(biāo)簽法貿(mào)易壁壘大旗，印度、巴西和埃及等對(duì)我國輪胎持續(xù)征收反傾銷稅。輪胎出口受阻將導(dǎo)致輪胎市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性過剩，輪胎企業(yè)間競(jìng)爭加劇，不利于輪胎行業(yè)健康和穩(wěn)定發(fā)展。

輪胎行業(yè)陷入困境的第3個(gè)原因是復(fù)合橡膠標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整（生膠含量不高于88%）和天然橡膠關(guān)稅提高導(dǎo)致輪胎制造成本升高。行業(yè)專家認(rèn)為，復(fù)合橡膠標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整和天然橡膠關(guān)稅提高對(duì)我國輪胎企業(yè)極為不利。復(fù)合橡膠標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整后，要求我國輪胎企業(yè)尋找適用的新復(fù)合橡膠或替代物，而天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅提高，又進(jìn)一步推高我國輪胎制造成本，使我國輪胎在全球的競(jìng)爭力下降。我國輪胎企業(yè)一方面要應(yīng)對(duì)海外層出不窮的貿(mào)易壁壘，另一方面要面對(duì)進(jìn)口原材料高成本壓力。

2015年初，輪胎企業(yè)和輪胎經(jīng)銷商庫存量繼續(xù)增大，輪胎行業(yè)資金鏈非常緊張，輪胎價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化程度，輪胎生產(chǎn)和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。

我國輪胎行業(yè)要走出目前的困境，必須創(chuàng)新思維，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。一是強(qiáng)化品牌建設(shè)，提升產(chǎn)品質(zhì)量而非壓價(jià)銷售。輪胎企業(yè)要重視消費(fèi)者行為的變化，通過品牌建設(shè)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)來提升產(chǎn)品口碑。二是規(guī)范市場(chǎng)秩序，實(shí)現(xiàn)有序競(jìng)爭。輪胎企業(yè)要達(dá)成共識(shí)，有效控制輪胎產(chǎn)量，保持供需相對(duì)平衡，協(xié)助經(jīng)銷商加快出貨，穩(wěn)定市場(chǎng)情緒，提振市場(chǎng)信心，促進(jìn)市場(chǎng)的規(guī)范經(jīng)營。三是加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向。輪胎企業(yè)要認(rèn)清形勢(shì)，加大技術(shù)研發(fā)力度，逐漸積累、生成和提升核心技術(shù)，盡早實(shí)現(xiàn)綠色化生產(chǎn)。四是加強(qiáng)營銷模式創(chuàng)新，適應(yīng)市場(chǎng)需求和變化，逐步建立適合的電子商務(wù)模式。