6）“一種礦山型全鋼載重子午線輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)”，涉及一種礦山型全鋼載重子午線輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，胎面由九等份活絡(luò)模構(gòu)成，沿胎面周向的中心線至兩側(cè)方向，分別均勻分布方向相反的橫向花紋溝，一直延伸至胎肩部位，并在肩下處設(shè)有花紋溝，橫向花紋溝以多層臺(tái)階式方式逐級(jí)下移，并在溝底均勻排布連續(xù)凸出的凸塊。本發(fā)明新型花紋結(jié)構(gòu)輪胎具有較高的排水性和排泥性，可有效防止溝底裂，加深的方形花紋溝和加寬的行駛面設(shè)計(jì)確保輪胎承載力均勻分布，提高了輪胎的耐磨性能和牽引力，延長(zhǎng)了輪胎的

著等優(yōu)勢(shì)[2]。全鋼式集成附著式升降腳手架采用標(biāo)準(zhǔn)化鋼構(gòu)件加工制作而成，具有裝備（防墜裝置、防傾裝置和荷載同步控制系統(tǒng)）集成化、低搭高用及全封閉防護(hù)的特點(diǎn)，是一種具有較高推廣價(jià)值的新型高層建筑外腳手架。本文以蘭州新區(qū)瑞嶺嘉苑保障性安居工程項(xiàng)目9#、10#樓全鋼集成附著式升降腳手架施工為例，總結(jié)全鋼附著升降腳手架的技術(shù)要點(diǎn)，并對(duì)它使用的經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行分析，以期為今后類(lèi)似高層工程腳手架施工提供借鑒與參考。1 全鋼集成附著式升降腳手架的組成、升降原理及技術(shù)優(yōu)勢(shì)全鋼

端點(diǎn)抗疲勞性能的全鋼子午線輪胎”，涉及一種提高帶束層端點(diǎn)耐疲勞性能的全鋼子午線輪胎，該輪胎胎面基部膠下方貼合有低生熱橡膠，低生熱橡膠下方位于胎肩處貼合有聚氨酯粘合膠，低生熱橡膠覆蓋住聚氨酯粘合膠，聚氨酯粘合膠覆蓋住帶束層端點(diǎn)；每層帶束層端點(diǎn)處包裹有聚氨酯包邊膠，中部帶束層端點(diǎn)處在聚氨酯包邊膠的外面還包裹有熱塑性硅橡膠隔離膠。本發(fā)明通過(guò)在帶束層端點(diǎn)處包裹聚氨酯包邊膠、熱縮性硅橡膠隔離膠，在胎面基部膠下方增設(shè)低生熱橡膠及聚氨酯粘合膠，并優(yōu)化輪胎肩部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使

和年產(chǎn)120萬(wàn)套全鋼子午線輪胎項(xiàng)目將于今年十月份投產(chǎn)。該工地于4月3日全面開(kāi)工，箭達(dá)天下碳基新材料特種炭黑項(xiàng)目和年產(chǎn)120萬(wàn)套全鋼子午線輪胎項(xiàng)目均為2021年當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)投資項(xiàng)目，總面積23萬(wàn)m2。目前已完成投資1.79億元，項(xiàng)目以炭黑生產(chǎn)、銷(xiāo)售、汽車(chē)輪胎生產(chǎn)、塑料制品生產(chǎn)、銷(xiāo)售、貨物進(jìn)出口為主。箭達(dá)天下集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳志偉表示：箭達(dá)天下炭黑新材料項(xiàng)目和輪胎項(xiàng)目自去年8月18日進(jìn)入建設(shè)以來(lái)，實(shí)際建設(shè)期為4個(gè)月。2022年8月底，箭達(dá)天下炭黑新材料項(xiàng)目投料生

13）“超低斷面全鋼子午線巨型輪胎”，公開(kāi)了一種超低斷面全鋼子午線巨型輪胎，包括與輪轂一體成型的胎體，胎體從內(nèi)至外依次分布有氣密層、胎體層、鋼絲簾線層、帶束層、胎面以及胎側(cè)，胎面與胎側(cè)之間形成有弧形結(jié)構(gòu)的胎肩，并且胎肩的胎冠弧采用仿生貓爪掌墊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本發(fā)明利用相似原理進(jìn)行貓爪掌墊弧曲線擬合并運(yùn)用到輪胎胎冠設(shè)計(jì)中，可有效增大輪胎的接地面積，改善輪胎偏磨損現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)輪胎抓著力與磨損性能協(xié)同提升。

限公司共同開(kāi)發(fā)的全鋼子午線輪胎胎圈全自動(dòng)成型工藝技術(shù)及成套裝備項(xiàng)目在杭州通過(guò)了由中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的成果鑒定。鑒定委員會(huì)認(rèn)為，該項(xiàng)目成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。據(jù)中國(guó)化學(xué)工業(yè)桂林工程有限公司總經(jīng)理張磊介紹，該項(xiàng)目于2018年3月正式立項(xiàng)，項(xiàng)目總體目標(biāo)是研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、基于立式半熱貼工藝的全鋼子午線輪胎胎圈全自動(dòng)成型工藝及成套裝備，以改變我國(guó)輪胎制造企業(yè)全鋼子午線輪胎胎圈生產(chǎn)技術(shù)落后的現(xiàn)狀，有效提升全鋼子午線輪胎胎圈貼合產(chǎn)

3-12）“一種全鋼子午線輪胎子口護(hù)膠”，提供的全鋼子午線輪胎子口護(hù)膠配方為天然橡膠30～60，順丁橡膠 30～65，充油反式丁戊橡膠6～26，炭黑 60～80，白炭黑 0～20，硅烷偶聯(lián)劑 0～2，氧化鋅 5～7，硬脂酸 2～3.5，增粘樹(shù)脂 2～4，反應(yīng)性增塑劑 6～11，防老劑3～5，防護(hù)蠟 2～3，硫黃 1.3～1.8，促進(jìn)劑1.8～2.2，抗硫化返原劑 0～0.2。與通用全鋼子午線輪胎子口護(hù)膠相比，本發(fā)明提供的全鋼子午線輪胎子口護(hù)膠在保證硫化膠具

種用于制備高性能全鋼子午線輪胎胎面膠組合物及其混煉方法和輪胎”，涉及一種用于制備高性能全鋼子午線輪胎胎面膠配方及其混煉方法和輪胎。該胎面膠配方為天然橡膠 100，炭黑45～57，氧化鋅 2.5～7，硬脂酸 1～3，防老劑1.5～4，防護(hù)蠟 0.5～1.5，間苯二甲酰肼0.2～1.2，1，6-雙（N，N′-二苯并噻唑氨基甲酰二硫）-己烷 0.2～1.2，防焦劑CTP 0.05～0.20，硫黃 0.8～1.5，促進(jìn)劑 0.8～1.6。本發(fā)明有效地降低了膠料的P

0-09）“一種全鋼巨型工程子午線輪胎胎面膠配方及制備方法”，涉及的全鋼巨型工程機(jī)械子午線輪胎胎面膠配方為天然橡膠 55～65，炭黑 20～25，白炭黑 5～10，硅烷偶聯(lián)劑 1～2，氧化鋅 2～3，硬脂酸 1～2，防老劑 2～3，軟化劑 1～2，防焦劑 0.2～0.5，硫黃 1～2，促進(jìn)劑 0.5～1；采用兩段母煉和一道終煉的方法完成胎面膠制備。本發(fā)明胎面膠適合在煤礦等特定環(huán)境中使用。

新興技術(shù)內(nèi)容，如全鋼爬架與鋁模搭配施工方式，通過(guò)不斷減少材料消耗、提高安全施工標(biāo)準(zhǔn)，保障施工現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)質(zhì)量以及安全效果有所保障。1 全鋼爬架與鋁模搭配施工現(xiàn)狀分析1.1 全鋼爬架與鋁模搭配施工操作分析全鋼爬架主要借助相關(guān)設(shè)備及裝置與工程結(jié)構(gòu)組成可攀爬或者可下降的防護(hù)設(shè)備體系。與傳統(tǒng)鋼管腳手架搭設(shè)不同，全鋼爬架所擁有的爬架提升結(jié)構(gòu)在一定程度上可以緩解傳統(tǒng)鋼管腳手架存在的用量大問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，鋁模板作為全新的模板支撐系統(tǒng)，不僅可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)混凝土成型

摘? 要：當(dāng)前，全鋼結(jié)構(gòu)在冶金礦山工程中得到廣泛應(yīng)用，主要是因全鋼結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，可以滿足工程項(xiàng)目應(yīng)用需求，增強(qiáng)工程主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性，且實(shí)施階段工作人員只需依據(jù)項(xiàng)目流程規(guī)范操作就可保證項(xiàng)目施工質(zhì)量。同時(shí)，對(duì)冶金礦山工程安全隱患進(jìn)行分析，建議采用全鋼結(jié)構(gòu)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，避免對(duì)施工人員生命安全造成影響，此外，在實(shí)施階段對(duì)各項(xiàng)影響因素進(jìn)行探究，解決各項(xiàng)工作中的隱患問(wèn)題，從而保證項(xiàng)目綜合效益。關(guān)鍵詞：全鋼結(jié)構(gòu);冶金礦山工程;引言：隨著我國(guó)現(xiàn)代化建筑行業(yè)快

場(chǎng)看到，全國(guó)首創(chuàng)全鋼獨(dú)塔非對(duì)稱斜拉橋——湖北襄陽(yáng)東西軸線上跨鐵路公路橋成功轉(zhuǎn)體。13日的14∶35—16∶15，在兩束牽引索的牽引下，重達(dá)6000噸的大橋轉(zhuǎn)體梁段以蓋梁中央的鋼球鉸為中心，由南北方向向東西方向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)93.5°后精確就位，順利實(shí)現(xiàn)大橋的“華麗轉(zhuǎn)身”。橋梁全長(zhǎng)150米，設(shè)計(jì)為（60+90）米不等跨全鋼結(jié)構(gòu)獨(dú)塔斜拉橋，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)是設(shè)置于蓋梁正中央的鋼球鉸，這種“非對(duì)稱全鋼結(jié)構(gòu)獨(dú)塔單索面斜拉橋+蓋梁中央轉(zhuǎn)體施工”工藝目前系全國(guó)首創(chuàng)。記者從施工單位

，年產(chǎn)180萬(wàn)條全鋼子午線輪胎柔性化生產(chǎn)線項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議。該項(xiàng)目總投資 50億元，分兩期建設(shè)，第一期180 萬(wàn)套全鋼子午線智能輪胎投產(chǎn)后預(yù)計(jì)產(chǎn)值達(dá)到27 億元，利潤(rùn) 5.4 億元，利稅 6 000 萬(wàn)。該項(xiàng)目的簽約，有效填補(bǔ)了該區(qū)輪胎產(chǎn)業(yè)空白，建成投產(chǎn)后將成為忻州地區(qū)最大的輪胎研發(fā)生產(chǎn)基地。資料顯示，東營(yíng)市東岳輪胎翻新制品有限公司成立于2007年，地處廣饒縣大王鎮(zhèn)，是專業(yè)的翻胎耗材及輪胎翻新研發(fā)與一體的生產(chǎn)企業(yè)，是中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)員單位。公司

座年產(chǎn)300萬(wàn)條全鋼子午線輪胎的工廠已經(jīng)初具雛形。不愁銷(xiāo)、“蛋糕”大，是企業(yè)夢(mèng)寐以求的狀態(tài)，但原先該企業(yè)日產(chǎn)5000條輪胎的產(chǎn)能，導(dǎo)致產(chǎn)品長(zhǎng)期供不應(yīng)求，公司庫(kù)存吃緊，制約著企業(yè)發(fā)展。2019年7月，公司的全資子公司佳順輪胎有限公司在咸寧高新區(qū)注冊(cè)成立，一期投資20億元建設(shè)年產(chǎn)300萬(wàn)條全鋼子午線輪胎項(xiàng)目。佳順輪胎有限公司負(fù)責(zé)人朱軍表示，目前，廠房?jī)?nèi)工人正在進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)的安裝，8月底即可完成設(shè)備調(diào)試，9月就能啟動(dòng)試生產(chǎn)。而該項(xiàng)目的建成，將會(huì)成為國(guó)內(nèi)第三條日產(chǎn)

300萬(wàn)套高性能全鋼子午線輪胎智能制造項(xiàng)目、1#智能分揀及轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目。貴州輪胎表示，本次年產(chǎn)300萬(wàn)套高性能全鋼子午線輪胎智能制造項(xiàng)目全部聚焦于生產(chǎn)全鋼子午線輪胎，將大幅提高公司全鋼子午線輪胎的生產(chǎn)能力，進(jìn)一步優(yōu)化公司優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，提高公司的盈利能力，項(xiàng)目實(shí)施將成為公司增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要著力點(diǎn)。1#智能分揀及轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目主要通過(guò)新建立體智能成品倉(cāng)，購(gòu)置智能化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，擴(kuò)大全鋼子午線輪胎倉(cāng)儲(chǔ)容量，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)立體化、分揀自動(dòng)化、調(diào)度柔性化，多方面提高公司智

00）1 防火型全鋼防護(hù)智能爬架概念及安全性能分析1.1 防火型全鋼防護(hù)智能爬架概念與傳統(tǒng)的爬架不同，新型防火型全防護(hù)智能升降爬架具有顯著特點(diǎn)，施工安全性能大幅度提升。智能爬架工作時(shí)主要特點(diǎn)如下：（1）智能爬架能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，在施工中更加方便和安全；（2）智能爬架與建筑結(jié)構(gòu)直接連接，升降機(jī)構(gòu)只要在建筑混凝土強(qiáng)度滿足承載強(qiáng)度后，爬架才能提升，另外，利用電弧設(shè)備對(duì)腳手架進(jìn)行提升，更加安全，待腳手架到達(dá)指定位置后，及時(shí)固定，保證施工過(guò)程穩(wěn)固；（3）防火型全鋼防護(hù)

0次/小時(shí)表殼：全鋼表殼及表冠；18K玫瑰金前圈表鏡：藍(lán)寶石水晶表鏡表帶：鱷魚(yú)皮表帶；全鋼真空離子鍍表扣表盤(pán)：白色盤(pán)面表款尺寸：直徑40mm/33mm；厚度8.5mm零售價(jià)：RMB 9,800元/只淡淡微笑，開(kāi)啟一段珍貴的浪漫奇緣；春日暖陽(yáng)，印證一刻幸福的篤定坦然，正如海鷗全新推出的全鋼間18K玫瑰金薄型自動(dòng)情侶腕表，無(wú)論是你，還是讓你“心”動(dòng)的TA，都是真摯愛(ài)意的完美“表”達(dá)。海鷗218.12.1026G（L）薄型情侶腕表搭載海鷗旗下的經(jīng)典自動(dòng)上鏈ST1

鋼管懸挑架，采用全鋼集成架傾角斜面爬升架施工技術(shù)進(jìn)行施工。15層施工時(shí)，需采用爬架重新替換鋼管腳手架區(qū)域的集成架。16層、17層及以上樓層施工時(shí)，應(yīng)提前預(yù)留全鋼集成架傾角斜面爬升架施工機(jī)位，并通過(guò)預(yù)埋件對(duì)爬架斜爬角度進(jìn)行調(diào)整。5）澆筑混凝土施工完畢后，17層及以上樓層復(fù)雜外立面的鋼管懸挑架可拆除[8-9]。2.2 方案設(shè)計(jì)1）爬架設(shè)備機(jī)位布置：超高層建筑工程6#樓45層塔樓項(xiàng)目全鋼集成架傾角斜面爬升架施工共設(shè)有10組、38個(gè)機(jī)位，爬架機(jī)位架體高17 m，直

8-07）“一種全鋼子午線輪胎胎體膠料及其制備方法”，公開(kāi)了一種全鋼子午線輪胎胎體膠料。胎體膠料配方為天然橡膠 100，通用炭黑 50～70，鋼絲粘合劑 1～10。本發(fā)明將具有更好的耐熱老化性能和抽出力保持性能的新型增粘樹(shù)脂A250引入到全鋼輪胎胎體膠料配方中，可以在保證半部件性能的同時(shí)適當(dāng)提升輪胎性能，并改善工廠環(huán)境、降低危害性，還可以降低生產(chǎn)成本，提高了輪胎的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

-01-21）“全鋼子午線輪胎胎面橡膠組合物”，涉及的橡膠組合物配方為天然橡膠（NR） 100，炭黑 15～25，白炭黑 25～40，硅烷偶聯(lián)劑 1.5～3，氧化鋅2～4，硬脂酸 1～3，高效偶聯(lián)活性劑 2～5，防護(hù)蠟 1～2，防老劑 3～5，硫黃 1.5～2.5，促進(jìn)劑 1.5～2.5。本發(fā)明采用了高效偶聯(lián)活性劑，可以減小硅烷偶聯(lián)劑的用量，在不損失膠料加工性能和耐磨性能的同時(shí)，降低輪胎的滾動(dòng)阻力；由于增強(qiáng)了NR與白炭黑的相互作用，可以提高膠料的強(qiáng)度，改善

030024）全鋼爬架是近幾年國(guó)內(nèi)開(kāi)始推廣應(yīng)用的新型腳手架體系，主要應(yīng)用于高層剪力墻式樓盤(pán)。在實(shí)踐中，全鋼爬架表現(xiàn)出高穩(wěn)定性、高安全性等優(yōu)勢(shì)。鋁模板則能夠承受較高的施工載荷、混凝土側(cè)壓力，成型混凝土外觀質(zhì)量相對(duì)較高，可實(shí)現(xiàn)模塊化、參數(shù)化施工，施工效率較高，且鋁模板能夠多次使用，能夠在一定程度上降低施工成本。我國(guó)近幾年高層建筑數(shù)量越來(lái)越多，而上級(jí)行政主管部門(mén)對(duì)建筑工程施工質(zhì)量要求也在不斷提升，因此需要深入探究全鋼爬架、鋁模板的搭配施工方法，為行業(yè)發(fā)展提供有

段。目前，防火型全鋼防護(hù)智能爬架在高層建筑中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，相對(duì)于傳統(tǒng)的鋼管腳手架來(lái)說(shuō)，具有更高的安全性能以及更好的工作效率，防火性能優(yōu)越，可以顯著減少施工建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)建筑行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。2 防火型全鋼防護(hù)智能爬架的相關(guān)概念防火型全防護(hù)智能升降爬架是依靠自身提升設(shè)備進(jìn)行升降的一種懸空腳手架，需要附著于建筑物結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行使用。首先，在建筑結(jié)構(gòu)上分別固定防火型全鋼防護(hù)智能爬架的腳手架以及升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)相應(yīng)的建筑物的混凝土承載力達(dá)到強(qiáng)度要求后開(kāi)始爬升。利用電弧爐

緊固件。方案二：全鋼壓接式導(dǎo)流線夾，內(nèi)外均為鋼制件，產(chǎn)品包括鋼壓接管、鋼引流板和鋼引流線夾及緊固件。2 鋁鋼壓接式導(dǎo)流線夾的研制考慮到鋁制的導(dǎo)流性能比鋼制好，鋁鋼壓接式導(dǎo)流線夾設(shè)計(jì)是在地線和鋼線夾壓接后，在外面再壓接鋁制導(dǎo)流線夾進(jìn)行導(dǎo)流的。鋁鋼壓接式導(dǎo)流線夾主要考慮了引流板居中放置、掛耳式結(jié)構(gòu)和引流板偏心結(jié)構(gòu)3種結(jié)構(gòu)型式。鋼管選用便于壓接的Q235A材質(zhì)、外層鋁管選用型材1050A，引流板材質(zhì)選用ZL102。為有效縮短鋼壓接管的長(zhǎng)度，同時(shí)為保證壓接鋁管時(shí)引

見(jiàn)圖2）。這兩種全鋼子午線輪胎全面抗破壞能力強(qiáng)，為裝載機(jī)和鉸接式自卸車(chē)設(shè)計(jì)，兩種輪胎的花紋設(shè)計(jì)相同。圖2 Ptx L31（E3-L3）和Ptx L41（L3）輪胎Petlas稱，Ptx L41花紋比Ptx L31花紋更抗切割。該花紋受益于特殊花紋溝幾何形狀具有高效自潔的特點(diǎn)?；ヂ?lián)花紋塊設(shè)計(jì)確保在所有地面花紋塊保持整體性。兩種產(chǎn)品現(xiàn)有規(guī)格為26.5R25。20.5R25，23.5R25和29.5R25規(guī)格正在開(kāi)發(fā)中。（3）Ptx L42輪胎（見(jiàn)圖3）。該全鋼

3輪胎大陸稱，該全鋼輕型載重子午線輪胎適用于高刮擦條件區(qū)域運(yùn)輸，提供行業(yè)領(lǐng)先的行駛里程。Conti LAR 3輪胎設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)苛刻的區(qū)域運(yùn)輸路線，在最大負(fù)荷下時(shí)速超過(guò)145 km（90英里），優(yōu)化全鋼子午線結(jié)構(gòu)胎體，具有翻新能力。Conti LAR 3輪胎具有如下特點(diǎn)：抗切割和抗掉塊胎面膠適用于高刮擦條件；花紋結(jié)構(gòu)優(yōu)化操縱性能，最大限度減少夾石子、提高濕地牽引性能；兼具高燃油效率和行業(yè)領(lǐng)先的行駛里程；10層級(jí)子午線結(jié)構(gòu)胎體提高負(fù)荷能力和抗刺扎性能；全鋼結(jié)構(gòu)提高

統(tǒng)計(jì)，該公司去年全鋼胎產(chǎn)量為162.7萬(wàn)條，半鋼胎產(chǎn)量280.69萬(wàn)條。去年全年，該公司生產(chǎn)時(shí)間達(dá)到340天，使用橡膠5.6萬(wàn)t，鋼絲制品2.64萬(wàn)t，炭黑2.7萬(wàn)t。據(jù)了解，延長(zhǎng)橡膠成立于2008年，由延長(zhǎng)石油集團(tuán)投資48.5億元建設(shè)，主要產(chǎn)品為子午線輪胎。該公司設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為2 000萬(wàn)條子午線輪胎，包含全鋼胎400萬(wàn)條，半鋼胎1 600萬(wàn)條。目前，年產(chǎn)能為700萬(wàn)條輪胎的一期項(xiàng)目，已建設(shè)完成。延長(zhǎng)橡膠旗下?lián)碛小暗掳餐ā?、“皇家運(yùn)輸”、“傳志”、“傳仕”

)年產(chǎn)200萬(wàn)條全鋼載重子午輪胎等及橡膠制品生產(chǎn)線遷(擴(kuò))建項(xiàng)目，建筑面積101.90萬(wàn)m2；新增密煉機(jī)、冷喂料擠出機(jī)、75 t燃煤鍋爐等國(guó)產(chǎn)設(shè)備2 629 臺(tái)套，引進(jìn)簾布?jí)貉訖C(jī)、簾布裁斷機(jī)、輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)等全鋼子午輪胎生產(chǎn)線，年產(chǎn)200 萬(wàn)條全鋼載重子午輪胎等及橡膠制品。據(jù)了解，項(xiàng)目投資總計(jì)39.5億元，已經(jīng)完成投資12.8億元，2018年將安排3.0億元投資計(jì)劃。2016年9月8日，杭州中策橡膠有限公司(安吉)生產(chǎn)基地舉行一期投產(chǎn)儀式。具備生產(chǎn)電摩和

的制造協(xié)議，生產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎。該協(xié)議為固鉑公司提供了第3個(gè)全鋼載重子午線輪胎生產(chǎn)來(lái)源，以滿足全球不斷增長(zhǎng)的客戶需求。在越南的這家工廠將生產(chǎn)Roadmaster，Dean和Starfire品牌輪胎。“固鉑一直在擴(kuò)大全鋼載重子午線輪胎的替換胎和原配胎業(yè)務(wù)。”固鉑公司首席執(zhí)行官兼總裁Brad Hughes說(shuō)，“位于越南Tay Ninh的賽輪工廠將生產(chǎn)我們品牌的全鋼載重子午線輪胎，這是一家擁有豐富經(jīng)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的先進(jìn)工廠，致力于提供卓越品質(zhì)的產(chǎn)品。我們期待與他們的

125萬(wàn)條/a 全鋼、半鋼、斜交輪胎確成硅化學(xué) 泰國(guó) 3000萬(wàn)美元 白炭黑青島森麒麟 美國(guó) 5億美元 1000萬(wàn)條/a 半鋼子午胎山東銀寶輪胎 泰國(guó) 420萬(wàn)條/a 卡車(chē)、乘用車(chē)胎雙錢(qián)輪胎 泰國(guó) 8000萬(wàn)美元 輪胎山東萬(wàn)達(dá)寶通輪胎 馬來(lái)西亞 12億馬幣 輪胎中工國(guó)際 沙特 1.7億美元 180萬(wàn)條/a 乘用車(chē)輪胎成山集團(tuán) 馬來(lái)西亞 2.99億美元 520萬(wàn)條/a 全鋼、半鋼子午胎貴州輪胎 越南 16.7億人民幣 120萬(wàn)條/a 全鋼載重子午胎萬(wàn)力輪胎

推出新CSL16全鋼拖車(chē)子午線輪胎（見(jiàn)圖1）。圖1 Carlisle CSL16全鋼子午線輪胎該公司稱，新CSL16輪胎可為大型和極重載車(chē)輛提供重型運(yùn)輸能力。CSL16輪胎的特點(diǎn)是全鋼子午線結(jié)構(gòu)胎體，具有超強(qiáng)負(fù)荷能力，最高負(fù)荷達(dá)1980 kg（4400磅），在現(xiàn)有Carlisle品牌拖車(chē)輪胎產(chǎn)品中負(fù)荷等級(jí)最高。堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)與工業(yè)化高速公路胎面相結(jié)合，可延長(zhǎng)輪胎的行駛里程，提高耐候性。CSL16輪胎現(xiàn)有2個(gè)規(guī)格：ST235/80R16和ST235/85R16。

含改性納米粘土的全鋼雪地輪胎胎面組合物”，涉及的含改性納米粘土的全鋼雪地輪胎胎面配方為：天然橡膠 50～80，順丁橡膠 10～40，溶聚丁苯橡膠 0～20，改性納米粘土 5～20，炭黑20～50，白炭黑 5～20，硅烷偶聯(lián)劑 1～6，氧化鋅 2～5，硬脂酸 1～3，防老劑4020 1～3，防老劑RD 0.5～2，防護(hù)蠟 1～2，增塑劑5～14，硫黃 1～2，促進(jìn)劑 0.8～2，防焦劑0～0.3。該胎面膠具有優(yōu)異的物理性能和動(dòng)態(tài)力學(xué)性能，且在保證耐磨性能的同

施年產(chǎn)200萬(wàn)條全鋼載重子午線輪胎技術(shù)改造及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2018年10月建成投產(chǎn)。年產(chǎn)1 200萬(wàn)條高性能轎車(chē)子午線輪胎項(xiàng)目占地466 620 m2（700畝），總投資35.6億元，分兩期建設(shè)，總工期為35個(gè)月。其中，一期工程設(shè)計(jì)年產(chǎn)能600萬(wàn)條，投資19.86億元，預(yù)計(jì)2018年10月建成投產(chǎn)；二期工程設(shè)計(jì)年產(chǎn)能也是600萬(wàn)條，預(yù)計(jì)2020年4月建成投產(chǎn)。通力輪胎200萬(wàn)條全鋼載重子午線輪胎改造擴(kuò)建項(xiàng)目利用現(xiàn)有廠房，不新增土建面積，新增部分節(jié)能生產(chǎn)設(shè)備

）陶瓷混合軸承與全鋼軸承擬動(dòng)態(tài)性能對(duì)比高利霞，李貴林，趙強(qiáng)（中國(guó)燃?xì)鉁u輪研究院，成都610500）利用擬動(dòng)力學(xué)方法建立了軸承性能分析模型，在DN值為2.45×106mm·r/min的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，對(duì)陶瓷混合軸承和全鋼軸承的離心力、接觸角、接觸力、陀螺力矩、旋滾比、接觸變形量的變化特性進(jìn)行了全面的對(duì)比分析。研究表明，陶瓷混合軸承中滾動(dòng)體的離心力不到全鋼軸承的1/2，且各滾動(dòng)體之間的差異及滾動(dòng)體與套圈滾道接觸角的變化要小于全鋼軸承，其陀螺力矩和旋滾比也小于全

（BR）胎面膠和全鋼子午線輪胎NR胎面膠中的應(yīng)用進(jìn)行對(duì)比研究。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料NR，RSS1，廣州匯豐橡膠集團(tuán)有限公司產(chǎn)品；SBR，牌號(hào)1500E，中國(guó)石油蘭州石化公司產(chǎn)品；BR，牌號(hào)9000，中國(guó)石化北京燕山分公司產(chǎn)品；炭黑220、炭黑N330和芳烴油V500，寧波漢圣化工有限公司產(chǎn)品；環(huán)烷油，山東齊魯石化工程有限公司產(chǎn)品；有機(jī)鋅，江蘇愛(ài)特恩高分子材料有限公司產(chǎn)品；間接法氧化鋅，市售品。1.2 試驗(yàn)配方半鋼子午線輪胎胎面膠配方：NR/SBR/B

710014)全鋼大模板在某高層建筑施工中的實(shí)踐運(yùn)用裴軍龍 (陜西航天建筑工程有限公司 陜西西安 710014)與其他的模板相比，全鋼在模板有著極在的優(yōu)勢(shì)，例如可重復(fù)使用，節(jié)約施工的成本等。本文先對(duì)全鋼大模板的作用進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，之后對(duì)某高層的建筑施工中所運(yùn)用的全鋼大模板技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，旨在對(duì)全鋼大模板的運(yùn)用提供參考。建筑施工；施工；技術(shù)；全鋼；大模板全鋼大模板指提一種新創(chuàng)新型的模板、腳手架技術(shù)，主要模型是由厚鋼板所組成，之后再由所配套的楞知和連接構(gòu)

120萬(wàn)條高性能全鋼載重子午線輪胎擴(kuò)建項(xiàng)目在烏魯木齊市米東區(qū)工業(yè)園舉行了開(kāi)工儀式。項(xiàng)目總投資10.5億元，分3期于2018年底建成。該項(xiàng)目是雙錢(qián)集團(tuán)在“十三五”期間的標(biāo)志性工程，是雙錢(qián)（新疆）昆侖公司發(fā)展道路上重要的里程碑，也是烏魯木齊市2016年第1批重點(diǎn)工程項(xiàng)目。目前雙錢(qián)（新疆）昆侖公司已經(jīng)形成年產(chǎn)100萬(wàn)條全鋼載重子午線輪胎的生產(chǎn)能力。擴(kuò)建項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)以后，將年增銷(xiāo)售收入15.7億元，稅后利潤(rùn)8 500萬(wàn)元，有力促進(jìn)企業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

輪胎廠有限公司（全鋼子午線輪胎年產(chǎn)能為120萬(wàn)條），樺林佳通輪胎有限公司（半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎和工程機(jī)械斜交輪胎年產(chǎn)能分別為525萬(wàn)，105萬(wàn)和98萬(wàn)條），雙錢(qián)集團(tuán)股份有限公司（全鋼子午線輪胎和工程機(jī)械子午線輪胎年產(chǎn)能分別為255萬(wàn)和0.7萬(wàn)條），安徽佳通輪胎有限公司（全鋼子午線輪胎年產(chǎn)能為262.5萬(wàn)條），安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司（半鋼子午線輪胎年產(chǎn)能為1 995萬(wàn)條），山東玲瓏輪胎股份有限公司（半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎、工程機(jī)械斜

有限公司“低噪聲全鋼載重子午線輪胎的生產(chǎn)與應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲2015年度河南省工業(yè)和信息化科技成果一等獎(jiǎng)。風(fēng)神低噪聲全鋼載重子午線輪胎為高性能輪胎，屬于無(wú)內(nèi)胎輪胎系列產(chǎn)品，采用ASL33，ADL33，WSL60和WDL60等花紋，有315/80R22.5，315/70R22.5，295/80R22.5，12R22.5等多種規(guī)格。該項(xiàng)目輪胎設(shè)計(jì)的創(chuàng)新點(diǎn)為：利用流體力學(xué)、氣動(dòng)聲學(xué)、仿生技術(shù)對(duì)輪胎結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在胎體中增加特殊的吸聲和減震結(jié)構(gòu)，降低胎體對(duì)振動(dòng)激勵(lì)

有限公司《低噪聲全鋼載重子午線輪胎的生產(chǎn)與應(yīng)用》項(xiàng)目，榮獲2015年度河南省工業(yè)和信息化科技成果一等獎(jiǎng)。低噪聲全鋼載重子午線輪胎為高性能輪胎產(chǎn)品，屬于無(wú)內(nèi)胎輪胎系列產(chǎn)品。該項(xiàng)目輪胎設(shè)計(jì)的創(chuàng)新點(diǎn)有：利用流體力學(xué)及氣動(dòng)聲學(xué)、仿生技術(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，并在胎體中增加特殊的吸聲和吸振結(jié)構(gòu)，降低胎體對(duì)振動(dòng)激勵(lì)的響應(yīng)，起到降低輪胎振動(dòng)噪聲的作用；在花紋溝槽內(nèi)部布置仿生非光滑結(jié)構(gòu)，降低輪胎氣動(dòng)噪聲；在配方設(shè)計(jì)方面，采用正交試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，選用最佳綠色環(huán)保配方，改善了胎面

楊東生全鋼一出事，半鋼就覺(jué)得把魂丟掉了。 昨天，半鋼和全鋼提前一小時(shí)起床，草草一番收拾，就和另兩個(gè)理發(fā)員一起上了車(chē)?！案袼?9”駛出機(jī)關(guān)駐地，在渺無(wú)人煙的荒野地上七扭八拐地撞。西北的十月，天空湛藍(lán)曠遠(yuǎn)，井架隨著卡車(chē)劇烈地顛簸，從高高低低的土丘旮旯里鉆出來(lái)陷下去，一只灰麻麻的兔子從一坨枯黃的篙叢里彈出來(lái)，蹦跳著躥出去，轉(zhuǎn)瞬間消失在一道沙土梁后面不見(jiàn)了。車(chē)輪卷起的塵土尾追在后面，剎車(chē)時(shí)總要撲進(jìn)車(chē)廂。半鋼用一件單工衣包了頭，縮在車(chē)廂前面打抖，蹲了一會(huì)兒，她又跌撞

USE基本框架為全鋼結(jié)構(gòu)，外部墻面和屋頂為鉚焊結(jié)合和噴漆。底盤(pán)采用H型鋼、槽鋼，材質(zhì)為Q345B。E-HOUSE的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試均在生產(chǎn)工廠內(nèi)完成，在用戶安裝位置僅進(jìn)行E-HOUSE的地腳安裝、外部進(jìn)出線電纜連接，即可進(jìn)行設(shè)備試驗(yàn)、試運(yùn)行、投運(yùn)。2)Ifμis anω-marking andtis enabled atμ,thenδ(μ,t) is computed by using the transition firing rule for o

國(guó)內(nèi)全鋼胎首用EB預(yù)硫化技術(shù)我國(guó)首套EB（電子束）預(yù)硫化裝置已在雙錢(qián)集團(tuán)（江蘇）輪胎有限公司的全鋼子午線輪胎生產(chǎn)線中成功應(yīng)用。在上周中國(guó)化工學(xué)會(huì)主持召開(kāi)的成果鑒定會(huì)上，雙錢(qián)集團(tuán)、武漢久瑞電氣有限公司等合作完成的EB預(yù)硫化裝置在全鋼子午線輪胎中的應(yīng)用技術(shù)項(xiàng)目通過(guò)鑒定。評(píng)審專家認(rèn)為，該項(xiàng)目填補(bǔ)了我國(guó)電子束預(yù)硫化裝置在全鋼子午線輪胎中的應(yīng)用空白，技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。雙錢(qián)集團(tuán)是國(guó)內(nèi)第一家輪胎上市企業(yè)，在輪胎行業(yè)中占有重要地位；武漢久瑞電氣有限公司是國(guó)內(nèi)

/80R63巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎在福建省海安橡膠有限公司試制成功。該輪胎直徑為4.03 m，質(zhì)量達(dá)5.8 t，為目前世界最大規(guī)格的巨型工程機(jī)械輪胎。之前，該規(guī)格輪胎僅有米其林和普利司通2家公司能夠生產(chǎn)。北橡院59/80R63輪胎的試制成功，表明我國(guó)也具備了生產(chǎn)該規(guī)格巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎的能力，打破了米其林和普利司通在該規(guī)格產(chǎn)品領(lǐng)域的壟斷局面。“十年耕耘，十個(gè)規(guī)格，十全十美”。從2007年起，北橡院與福建省海安橡膠有限公司合作開(kāi)發(fā)巨型全鋼工程機(jī)械

胎建廠40周年暨全鋼子午線輪胎項(xiàng)目全線投產(chǎn)慶典，我國(guó)輪胎行業(yè)在海外生產(chǎn)的第1條全鋼子午線輪胎下線，來(lái)自全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近400名嘉賓共同見(jiàn)證了這一歷史時(shí)刻。泰國(guó)玲瓏是玲瓏輪胎的第1個(gè)海外生產(chǎn)基地，也是公司“3+3”發(fā)展戰(zhàn)略海外制造的開(kāi)篇之筆。泰國(guó)玲瓏全鋼子午線輪胎項(xiàng)目全線投產(chǎn)標(biāo)志著泰國(guó)玲瓏進(jìn)入全面、快速發(fā)展階段。該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了建設(shè)速度快、裝備水平高、管理能力強(qiáng)、建設(shè)意義深遠(yuǎn)4個(gè)目標(biāo)。（1）建設(shè)速度快。泰國(guó)玲瓏項(xiàng)目從奠基到全線投產(chǎn)，共用時(shí)2年多，創(chuàng)造

（450000）全鋼超高層建筑結(jié)構(gòu)施工管理淺談高冬冬 任 磊機(jī)械工業(yè)第六設(shè)計(jì)研究院有限公司（450000）在超高層次的建筑施工中全鋼超高建筑結(jié)構(gòu)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這里結(jié)合全鋼超高結(jié)構(gòu)建筑施工的一些環(huán)節(jié)，進(jìn)一步對(duì)工程施工的協(xié)調(diào)和安全做出分析。鋼結(jié)構(gòu)；超高層；施工管理在很長(zhǎng)的一段時(shí)期，我國(guó)的建筑行業(yè)多采取的是鋼筋混泥土的建筑結(jié)構(gòu)，但隨著土木工程新的力學(xué)體系和設(shè)計(jì)方法的出現(xiàn)，鋼筋混泥土的結(jié)構(gòu)在超高層建筑中有著明顯的缺陷，那就是自重很大。于是，更多的設(shè)計(jì)師和建造師便

-86系列組拼式全鋼大模板進(jìn)行剪力墻模板支設(shè)。20世紀(jì)90年代初，全鋼大模板應(yīng)用技術(shù)最早在北京開(kāi)始使用，特別是在高層建筑剪力墻施工中，全鋼大模板體系得到越來(lái)越多的應(yīng)用，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，已經(jīng)相當(dāng)成熟。全鋼大模板利用工業(yè)化建筑施工的原理，采用定型化設(shè)計(jì)和工業(yè)化加工制作而成的一種工具式模板，施工時(shí)塔吊配合吊裝，安裝和拆除簡(jiǎn)便、尺寸準(zhǔn)確、板面平整，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)木模經(jīng)過(guò)多次周轉(zhuǎn)而出現(xiàn)的變形、曲翹等現(xiàn)象，使用全鋼大模板支模的混凝土墻體表面光滑平整，洞口方正、位置準(zhǔn)確

功能和作用方式與全鋼軸承相比沒(méi)有發(fā)生根本性改變，其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)可借鑒相對(duì)成熟的全鋼軸承的設(shè)計(jì)理論[1]。但是，混合陶瓷球軸承的設(shè)計(jì)一定要充分考慮到陶瓷材料和軸承鋼材料性能的差異，決不可對(duì)全鋼軸承的設(shè)計(jì)理論和方法生搬硬套。因此，為了滿足國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)全鋼軸承生產(chǎn)廠家批量化、系列化生產(chǎn)陶瓷球軸承，給出了基于全鋼軸承的混合陶瓷球軸承系列化設(shè)計(jì)理論。使相同型號(hào)及球徑的混合陶瓷球軸承和全鋼軸承在相同載荷狀態(tài)下內(nèi)部溝道的最大接觸應(yīng)力相同，以此為準(zhǔn)則，進(jìn)行混合陶瓷球軸承的設(shè)計(jì)。

的光驅(qū)將會(huì)采用“全鋼機(jī)芯”技術(shù)，該技術(shù)的光驅(qū)與“塑料機(jī)芯”光驅(qū)比，分量比較重，比較實(shí)在，比較值，而且由于原材料是鋼材，因此，在抗高速和抗高溫的方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，這對(duì)高倍速以上的光驅(qū)非常有用，因?yàn)樵诠怛?qū)的速度非?？?，快到了極點(diǎn)的情況下，“全鋼機(jī)芯”能保證光驅(qū)的讀取速度“穩(wěn)、快、爽”，同時(shí)最大化地減少機(jī)械的老化。另外，由于“全鋼機(jī)芯”有抗老化的特點(diǎn)，因此，該類(lèi)光驅(qū)可以防止“早衰”、“休克”、“低速徘徊”等現(xiàn)象的產(chǎn)生。使用“全鋼機(jī)芯”的光驅(qū)將會(huì)使光驅(qū)的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)