（高工鋰電 張小飛）

日日沖沖，一年就到頭了。飛哥想盤點一下，發(fā)現(xiàn)腦袋里雜亂無章、毫無頭緒……遂回顧了一下行業(yè)大事——無非，有崇洋媚外者（如飛哥）稱頌特斯拉用絕獻(xiàn)媚溢美之詞，也有民族骨氣外溢的專家不斷唱衰特斯拉用盡吃奶之力；無非，有鋪天蓋地的鋰電產(chǎn)業(yè)園遍地開花，結(jié)不結(jié)果那是下一屆領(lǐng)導(dǎo)的事；無非，動力電池和電動車的投資天女散花散落神州大地，來的錢不是股民的就是國庫的；無非，不斷有傳聞凝膠電解液或石墨烯，把充電時間和續(xù)航里程的記錄打得破破爛爛；無非，剛說好純電動的政策應(yīng)該是主流，就因為會哭的孩子不少，奶就一人一口分著吃……但整個行業(yè)還是圍繞著特斯拉及其影響展開的，飛哥還就此展開盤點吧。

年初，飛哥說，今年是馬年，注定了是萬馬奔騰的一年。馬年，最怕馬失前蹄。工信部在馬年的最后時刻突然做起了鋰電行業(yè)的“城管”，讓不少鋰電朋友的眼鏡跌落。既然動力電池要政府補貼，就別怪政府來管一管，也順便把非動力電池也理一理（有道理沒道理，難道還投票不成？?。?。不管也確實不行，小小的今明陽搞電池搞沒了5條人命，但這是必然的反比例關(guān)系嗎？如果哪天大廠搞沒了更多人，是不是就把所有的大廠也關(guān)掉算了呢。

年初，馬斯克這神馬就在美國折騰，搞的美國人迎來了喬神之后的又一崇拜對象。年中，中國巾幗英雄騎著美國英雄神馬到中國政治經(jīng)濟圈跑了一遭，就把各種公共關(guān)系跑通了，并順勢把中國圈成了其全球跑得最快的跑馬場。年末，女騎手沒有拿到政府的補貼，也就完成了其特定的歷史使命。不是女騎手不努力，如果政府和專家不是為了保護民族，而是獎勵跑得快的，那慢的就會更慢。還有一說，女騎手對阿里巴巴土馬也很感興趣，要拉來和特斯拉洋神馬結(jié)合，搞得神馬很不高興，說有土豪上阿里巴巴買汽車的嗎？

不管怎么樣，還是要感謝神馬給中國電動車帶來的刺激和利好，也給無數(shù)電池廠帶來了轉(zhuǎn)型和升級的動力（大部分電池變成了動力電池）。不管是鋰電動力電池把鎳氫電池人大代表搞得惱羞成怒，說神馬是鬼馬，圖謀中國人民的錢財（土豪的錢財），還是謙遜院士說的鉛酸電池才是電動車最好的動力，發(fā)展小型電動車才符合國際潮流（估計院士是剛從wonderland回中國），這都和飛哥胡言亂語一樣，幫助郁悶而苦逼的鋰電朋友增添了不少樂子。

整個一年，飛哥被譽為是特斯拉的梁實秋，但實際上，相比那些動輒一廂情愿地宣稱自己是特斯拉的“未來潛在供應(yīng)商”有多少？或者說已經(jīng)和洋馬同居的又何其多？因此，聲稱和神馬秘密合談的雷軍才是梁實秋吧。

說到雷軍，小米的充電寶就火了。說到火了，華為魅7把酷派搞得想自殺。這些手機給鋰電產(chǎn)業(yè)帶來了很多的希望，否則只有蘋果，很多剛從鋁殼方形轉(zhuǎn)數(shù)碼軟包的電芯廠又不知要轉(zhuǎn)型為塑殼還是扁型。

如果說小米只是用一點點鋰電池，那么未來3~4萬元的小米小電動車充滿大街小巷之時，才是中國鋰電行業(yè)走向輝煌的開始。因為有了小米的榜樣力量，未來就有小稻會來學(xué)習(xí)，也會有小谷來創(chuàng)新地模仿……

鋰電池行業(yè)本身似乎一年看不出多少驚人的變化，但往后看二年就非常明顯，如同看小孩和看老人。如國產(chǎn)化設(shè)備已經(jīng)是電芯廠家采購的主流，上游材料國產(chǎn)隔膜已經(jīng)接近世界水平，正極材料不是磷酸鐵鋰包打天下，負(fù)極材料已經(jīng)多樣化，電解液的產(chǎn)能已經(jīng)今非昔比......

月月匆匆，《高工鋰電》就到四年了。按民意，就要召開高工年會。年會是用來盤點的，不僅僅是飛哥來盤點，而是所有鋰電相關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們一起來盤點得失。盤點是為了總結(jié)出這紛亂的世界如何立足，如何擴大地盤……因此，沒有理由不放下所謂的不可放下的生意，一起來握個手、寒個暄，好知道他人過的并不比自己好，讓自己得到安慰并重新樹立起信心，也好知道他人也不比你過的差，讓自己戒驕，并重新自我掂量。

（轉(zhuǎn)載自《高工鋰電》2014年第12期， 網(wǎng)址 http://www.gg-lb.com/magazine）