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降低零公里故障率的PDCA循環(huán)

陳力

（上海柴油機(jī)股份有限公司，上海200438）

摘要零公里故障率高是困擾產(chǎn)品質(zhì)量提升的頑癥之一。降低零公里故障率是一項(xiàng)重要的質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)，運(yùn)用PDCA循環(huán)持續(xù)改進(jìn)，促使質(zhì)量問題不斷減少，直至處于穩(wěn)定受控狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：零公里PDCA循環(huán)分析改進(jìn)

來稿日期：2015-04-03

1　前言

所謂零公里故障是指發(fā)動(dòng)機(jī)在公司內(nèi)部裝配、試車過程中所發(fā)生的故障，以及在配套主機(jī)廠內(nèi)發(fā)生的裝配、配套試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的故障。零公里故障是困擾產(chǎn)品質(zhì)量提升的之一。零公里故障率高會(huì)給公司的正常生產(chǎn)、質(zhì)量保證、質(zhì)量形象帶來了較大的影響，因此降低零公里故障率也就成為公司持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)的重要工作。近年來，在公司領(lǐng)導(dǎo)、各相關(guān)部門以及全體員工的共同努力下，公司產(chǎn)品的零公里故障率得到了逐年下降。

降低零公里故障率是一項(xiàng)重要的質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)，可以運(yùn)用PDCA策劃、實(shí)施、檢查、處置的4個(gè)階段循環(huán)不斷滾動(dòng)，促使質(zhì)量問題不斷減少，直至處于穩(wěn)定受控狀態(tài)。

2　PDCA循環(huán)

2.1策劃階段

策劃階段主要是確定目標(biāo)，收集分析信息，形成改進(jìn)措施計(jì)劃。

2.1.1加強(qiáng)質(zhì)量信息的收集和分析

在主機(jī)廠和裝試現(xiàn)場(chǎng)收集質(zhì)量問題時(shí)，需相關(guān)人員填報(bào)反饋表、調(diào)換單；填報(bào)單據(jù)要保證輸入信息的正確性和完整性。例如：故障件的供應(yīng)商標(biāo)識(shí)、代碼、件名、件號(hào)、機(jī)型、故障類別、時(shí)間、地點(diǎn)等。若信息不全往往會(huì)影響后續(xù)的改進(jìn)工作，甚至無法展開。

對(duì)從主機(jī)廠或用戶處調(diào)換的故障件，售后部門要按規(guī)定及時(shí)返回。返回的故障件要妥善加以防護(hù)，并放置在專門的區(qū)域，以便改進(jìn)小組及時(shí)查找根本原因。

問題零部件的原因分析，不能憑想法、推論來判斷，要通過“現(xiàn)地現(xiàn)物”方式對(duì)故障件進(jìn)行分析，如目視、測(cè)量，或采用故障再現(xiàn)等方法來提供數(shù)據(jù)，對(duì)照質(zhì)量特性要求或標(biāo)準(zhǔn)來判斷。例如，后油封漏油問題，不能簡(jiǎn)單判斷是后油封引起的，要檢查與油封配合零部件的形位公差、粗糙度、清潔度等，才能確認(rèn)是零件問題還是裝配問題；又如，空壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，要檢查空壓泵齒輪徑向跳動(dòng)、配合齒隙等，才能有效判斷是齒輪間隙問題還是空壓泵本身的問題。

2.1.2確定責(zé)任部門，及時(shí)反饋質(zhì)量信息

對(duì)于出現(xiàn)的質(zhì)量問題，其類型及源頭的劃分與分解是一項(xiàng)專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的工作，需要配備有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，否則往往會(huì)造成誤判、錯(cuò)判。如柴油機(jī)油水混合故障，可能是機(jī)油冷卻器芯子破裂、機(jī)油冷卻器座油道擊穿，責(zé)任是外購件；也可能是機(jī)體氣缸孔裂紋，責(zé)任則為自制件。又如柴油機(jī)油耗高，可能是空濾器芯子阻塞或進(jìn)氣管路漏氣早磨，責(zé)任是維護(hù)保養(yǎng)問題；也可能是氣門油封漏油、缸蓋氣門座、導(dǎo)管同軸度超差、活塞環(huán)磨損，則責(zé)任是外購件。

分解給責(zé)任部門的數(shù)據(jù)，要考慮方便使用者作進(jìn)一步分析。如某零部件出現(xiàn)故障，首先要確定主機(jī)廠、發(fā)生時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型、該零部件的供應(yīng)商、故障模式和故障部位，這些內(nèi)容都應(yīng)該寫清楚，以便責(zé)任部門或供應(yīng)商及時(shí)進(jìn)行故障分析，并制訂和實(shí)施改進(jìn)措施。此外，盡可能及時(shí)提供主要故障的柱狀圖、趨勢(shì)圖等圖表資料，以便責(zé)任部門掌握動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量分析并快速加以落實(shí)改進(jìn)。

零公里質(zhì)量信息，需要每天進(jìn)行整理并發(fā)布到相關(guān)部門。重點(diǎn)問題按規(guī)定發(fā)出"問題交流單"給責(zé)任部門，并進(jìn)行跟蹤直到原因明確、措施落實(shí)、措施有效、問題關(guān)閉。

2.1.3改進(jìn)工作組的工作方式

公司成立了各發(fā)動(dòng)機(jī)廠零公里故障改進(jìn)工作組，確定改進(jìn)目標(biāo)，負(fù)責(zé)改進(jìn)工作的推進(jìn)。工作組每天早晨即召開約30分鐘的零公里故障晨會(huì)，將領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)人員、現(xiàn)場(chǎng)人員組織在一起，以“限時(shí)限刻”的方式初步分析原因、制定快速遏制措施、進(jìn)而落實(shí)根本措施。

對(duì)一般質(zhì)量問題，由責(zé)任部門進(jìn)一步確定根本原因，制定改進(jìn)措施，快速實(shí)施整改；對(duì)批量、跨部門的疑難質(zhì)量問題，則由公司組成專項(xiàng)改進(jìn)小組，協(xié)調(diào)相關(guān)部門或?qū)＜?，確定改進(jìn)措施計(jì)劃，實(shí)施改進(jìn)。

同時(shí)采用“故障件展示臺(tái)”放置故障件，以便改進(jìn)小組分析，并起到警示作用。對(duì)于根本措施的落實(shí)，建議優(yōu)先采取零缺陷防錯(cuò)技術(shù)、或防錯(cuò)裝置，力求徹底解決零公里故障中的各類問題。

公司內(nèi)部與零公里故障關(guān)聯(lián)度較高的一些部門，如配套、工程、質(zhì)保、制造、售后、物流等應(yīng)保持良好的信息溝通，協(xié)調(diào)一致。

2.1.4各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)參與和支持

各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親自參與質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)，甚至承擔(dān)某一關(guān)鍵改進(jìn)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人角色等，都會(huì)給質(zhì)量改進(jìn)工作帶來極大的推動(dòng)力。領(lǐng)導(dǎo)的示范作用會(huì)給改進(jìn)參與者一種很大的激勵(lì)，重大改進(jìn)項(xiàng)目的決策也往往需要領(lǐng)導(dǎo)來拍板或指明方向。

供應(yīng)商零部件的質(zhì)量改進(jìn)同樣需要其領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注。公司十分重視供應(yīng)商領(lǐng)導(dǎo)對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)的促進(jìn)作用和執(zhí)行情況。公司的供應(yīng)商質(zhì)量工程師，每周都會(huì)請(qǐng)質(zhì)量問題排名靠前的供應(yīng)商老總來公司，討論產(chǎn)品質(zhì)量問題，即由供應(yīng)商領(lǐng)導(dǎo)親自帶著改進(jìn)措施計(jì)劃來匯報(bào)，并親自傾聽用戶的呼聲。對(duì)于一些短線產(chǎn)品或起步生產(chǎn)的產(chǎn)品，則要求供應(yīng)商采取早期遏制措施，并實(shí)施陪伴生產(chǎn)的措施。供應(yīng)商質(zhì)量工程師，針對(duì)解決質(zhì)量問題能力較差的供應(yīng)商，采取上門現(xiàn)場(chǎng)審核和驗(yàn)證措施。這些舉措對(duì)推動(dòng)改進(jìn)的速度和質(zhì)量有較好效果。

2.2實(shí)施階段

實(shí)施階段主要是按計(jì)劃執(zhí)行，落實(shí)具體的改進(jìn)措施。

2.2.1保障改進(jìn)計(jì)劃所需資源落實(shí)到位

對(duì)于在主機(jī)廠現(xiàn)場(chǎng)從事三包服務(wù)的人員，要配備必要的技術(shù)資料和簡(jiǎn)單量具、工具、零部件供應(yīng)商標(biāo)識(shí)和代碼、隨機(jī)備附件清單等。又如，裝試現(xiàn)場(chǎng)檢查點(diǎn)、監(jiān)控點(diǎn)在生產(chǎn)流程中要作出安排，如地點(diǎn)、人員、檢具工具等，保證其測(cè)量時(shí)間和人員配合，保證生產(chǎn)線零缺陷防錯(cuò)技術(shù)和防錯(cuò)裝置的合理投入。

2.2.2加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)控制產(chǎn)品的檢查

對(duì)重點(diǎn)控制產(chǎn)品和過程要提供指導(dǎo)書、動(dòng)態(tài)調(diào)整、檢驗(yàn)和審核的內(nèi)容。

主機(jī)廠、裝試現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量信息經(jīng)質(zhì)量工程師整理后轉(zhuǎn)化為缺陷檢查表、可視化指導(dǎo)書等，定期發(fā)布、更新，指導(dǎo)操作人員把好質(zhì)量關(guān)。例如對(duì)用戶影響較大的飛輪、飛輪殼，在其正面位置上增加供應(yīng)商代碼，并增加了螺孔錯(cuò)漏加工的檢查等。

檢驗(yàn)崗位的質(zhì)檢人員要結(jié)合質(zhì)量信息，及時(shí)調(diào)整檢驗(yàn)指導(dǎo)書和檢驗(yàn)規(guī)程的檢驗(yàn)項(xiàng)目和頻次。

質(zhì)量審核、質(zhì)量抽查頻次，根據(jù)質(zhì)量信息進(jìn)行調(diào)整，增強(qiáng)其針對(duì)性。如每天1小時(shí)進(jìn)行裝配線逐道評(píng)審，用顧客眼光、從防錯(cuò)角度來綜合評(píng)價(jià)其過程能力，不斷增強(qiáng)“機(jī)防”、“人防”的防控能力，提升其優(yōu)勢(shì)。同時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)操作質(zhì)量控制緊密結(jié)合，促進(jìn)形成多道質(zhì)量防線。

2.2.3鼓勵(lì)員工參與質(zhì)量改進(jìn)

對(duì)于影響較小、較離散的故障，如物料生銹、磕碰傷、表面不清潔、裝配輕微干涉等，則要鼓勵(lì)廣大員工按“三不原則（不制造缺陷、不傳遞缺陷、不接受缺陷）”，不斷提高質(zhì)量意識(shí)，增強(qiáng)工作中的質(zhì)量敏感性，提出合理化建議，全員參與來關(guān)注、解決細(xì)小的質(zhì)量問題。

2.2.4加強(qiáng)質(zhì)量索賠和庫存產(chǎn)品追溯

對(duì)于因故障導(dǎo)致零部件調(diào)換的損失和工時(shí)損失，要填寫單據(jù)進(jìn)行質(zhì)量索賠。少數(shù)員工認(rèn)為索賠可有可無，因?yàn)樗髻r工作與他的收入沒有關(guān)系。這方面要進(jìn)行培訓(xùn)操作要領(lǐng)、索賠的重要性等內(nèi)容的教育。因?yàn)樘岢鏊髻r要求后，供應(yīng)商往往會(huì)引起重視，質(zhì)量改進(jìn)的速度會(huì)比較快。所有單據(jù)必須填寫齊全、正確，有利于索賠順利開展，最終有利于質(zhì)量改進(jìn)措施快速落實(shí)到位。

當(dāng)處理現(xiàn)場(chǎng)問題是通過零部件調(diào)換或返工予以糾正時(shí)，此問題是偶然因素，還是帶有批量性，需要作進(jìn)一步分析。許多問題往往帶有一定的發(fā)生比例；另外對(duì)于改進(jìn)前產(chǎn)品都需要對(duì)庫存件進(jìn)行追溯處理，但有時(shí)會(huì)被忽略，致使處理過的質(zhì)量重復(fù)發(fā)生。對(duì)有缺陷的庫存零部件的追溯包括兩個(gè)方面，公司內(nèi)部庫存件和供應(yīng)商庫存件。此外，對(duì)庫存有缺陷零部件的處理涉及面比較廣，需要及時(shí)協(xié)調(diào)、及時(shí)隔離，閉環(huán)跟蹤，配套、采購、質(zhì)量、物流等工程師或相關(guān)人員可以起到穿針引線的橋梁和監(jiān)督作用。

2.3檢查階段

檢查階段主要是檢查質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)度和效果。對(duì)于質(zhì)量策劃后形成的質(zhì)量措施計(jì)劃或要求，要每周、每月定期進(jìn)行跟蹤檢查。一方面評(píng)價(jià)策劃工作的成效，另一方面對(duì)偏離要求或計(jì)劃執(zhí)行不佳的項(xiàng)目進(jìn)行考核或調(diào)整。檢查工作不能單聽匯報(bào)，要看到見證資料。例如：技術(shù)文件標(biāo)準(zhǔn)更改的復(fù)印件，試裝單，F(xiàn)MEA文件（潛在失效模式和后果分析），改進(jìn)斷點(diǎn)機(jī)號(hào)（改進(jìn)后的首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，即斷點(diǎn)）記錄等。較重大的項(xiàng)目要通過現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審來確認(rèn)，有些還要通過下道用戶或外部用戶的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)反饋來確認(rèn)。

2.4處置階段

處置階段主要是總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，把改進(jìn)成果實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)于尚未解決的問題轉(zhuǎn)入下一輪PDCA循環(huán)解決，為新的策劃提供資料。

對(duì)于裝試階段出現(xiàn)的問題和零公里故障要定期，如每月進(jìn)行比較系統(tǒng)的分析和小結(jié)?？垂收吓琶蟹褡兓?，故障率、問題關(guān)閉率處于什么水平，以評(píng)價(jià)質(zhì)量策劃的有效性。對(duì)于此類分析和小結(jié)，可以運(yùn)用質(zhì)量工具和積累的數(shù)據(jù)，來直接明了地展示效果。

根本性、永久性的改進(jìn)措施，需要進(jìn)行充分的驗(yàn)證，以防改掉老問題產(chǎn)生新問題。同時(shí)對(duì)于改進(jìn)的成果要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作，如更改了設(shè)計(jì)、工藝參數(shù)，F(xiàn)MEA，或采用新的裝配工藝，有關(guān)控制要求，都要寫到相關(guān)的作業(yè)指導(dǎo)文件中去。

對(duì)于改進(jìn)有成績(jī)的部門及個(gè)人，公司領(lǐng)導(dǎo)或部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)予以表彰、獎(jiǎng)勵(lì)，以鼓勵(lì)全體員工參與到質(zhì)量改進(jìn)的工作之中。

3　　結(jié)束語

持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)是全球質(zhì)量管理的最基本原則之一。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)質(zhì)量改進(jìn)工作的重視與否是關(guān)鍵所在；全員參與是質(zhì)量改進(jìn)工作全方位深入的持久動(dòng)力，這些能使降低零公里故障率的PDCA循環(huán)不斷良性滾動(dòng)，不斷躍上新臺(tái)階。

Reduction of Zero-Distance Faults with PDCA Circle

Chen Li

（Shanghai Diesel Engine Co., Ltd., Shanghai 200438, China）

Abstract:High rate of zero-distance faults is one of problems troubling quality improvement. To reduce zero-distance faults is an important quality improvement activity. Constant improvements are made with PDCA circle to reduce product quality issues until product quality is stable and under control.

Key words:zero-distance, PDCA circle, analysis, improvement

作者簡(jiǎn)介：陳力（1958－），男，工程師，主要研究方向?yàn)橘|(zhì)量管理與檢測(cè)。

doi:10.3969/j.issn.1671-0614.2015.02.012