李曉蕾

（上饒師范學(xué)院，江西 上饒 334001）

1 引言

物流產(chǎn)業(yè)信息化主要是通過利用現(xiàn)代信息技術(shù)和平臺(tái)以及裝備等，對(duì)物流全過程進(jìn)行高效率、高速度、低成本的信息采集、交換、傳輸、處理，確保物流各方實(shí)現(xiàn)無縫連接和協(xié)調(diào)，從而達(dá)到全面發(fā)展的目的。我國(guó)在加入WTO 后開始引入供應(yīng)鏈模式下的物流產(chǎn)業(yè)，國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)為國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)提供了良好的借鑒。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從2004 年到2013 年期間，我國(guó)基于供應(yīng)鏈模式下的物流產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出明顯提高，直至2013 年底年均增長(zhǎng)達(dá)到了83.5%。由于受到市場(chǎng)環(huán)境和各種因素的影響，因此，供應(yīng)鏈模式下的物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展存在著各種需解決的問題。

2 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)狀

2.1 供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化的優(yōu)越性

（1）具有降低成本、增加價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力度的優(yōu)勢(shì)。物流作為資金流與商流的重要橋梁，在信息流平臺(tái)的支持下，加快物流信息化管理的速度，縮短物流產(chǎn)品流動(dòng)時(shí)間，從而降低成本，增加企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）具有信息即時(shí)獲取的優(yōu)勢(shì)。在供應(yīng)鏈模式下，物流產(chǎn)業(yè)通過信息實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)企業(yè)供應(yīng)和需求信息即時(shí)獲取，從而在減少次品帶來損失的同時(shí)，避免流動(dòng)資金的占用和庫存積壓，增加資產(chǎn)利用率。

（3）具有信息透明化的優(yōu)勢(shì)。在整個(gè)供應(yīng)鏈模式下，物流產(chǎn)業(yè)信息化的管理中所有的信息都是透明的，這樣全面的物流監(jiān)控管理不僅提高了響應(yīng)速度，而且使產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了協(xié)同管理，從而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)信息化的順利發(fā)展，確保運(yùn)營(yíng)效率的不斷提高。

2.2 目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成就

（1）物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。自1991年起，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)一直處于不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)中。直至2013年，物流業(yè)增加值從2 257 億元已經(jīng)增長(zhǎng)到145.7 萬億元，年均增長(zhǎng)率同比增長(zhǎng)達(dá)9.5%，社會(huì)物流總費(fèi)用從5 182 億元增長(zhǎng)到7 萬億元，同比增長(zhǎng)了9.1%以上，社會(huì)物流總費(fèi)用遠(yuǎn)高于GDP 的增長(zhǎng)速度。2009-2013年我國(guó)物流市場(chǎng)總額及增長(zhǎng)速度如圖1所示。

圖1 2009-2013年我國(guó)物流市場(chǎng)總額及增長(zhǎng)速度

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要以第三方物流為主，隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和第三方物流業(yè)的快速發(fā)展，第三方物流市場(chǎng)規(guī)模占物流總成本達(dá)到6.7%以上。由于我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)特殊階段，而物流業(yè)作為當(dāng)前重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，且產(chǎn)業(yè)地位不斷上升，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)帶動(dòng)了物流需求。

（2）物流產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入“新常態(tài)”階段。首先，雖然我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸擁有運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行處理的能力，但2013 年期間，物流產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)鏈模式下結(jié)束了以往20%的高速增長(zhǎng)，其增長(zhǎng)速度降至9%。社會(huì)物流總額和物流業(yè)分別達(dá)47萬億元與4萬億元，雖然，同比分別增長(zhǎng)了8.6%與8.5%，但與去年同期相比卻分別回落了0.8 與0.7 個(gè)百分點(diǎn)。由此可以看出隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用和普及，物流業(yè)的發(fā)展速度正處于一個(gè)溫和增長(zhǎng)的信息化階段。

其次，物流產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)入高成本、信息化階段。在電商、快遞、電子、醫(yī)藥、食品等物流產(chǎn)業(yè)高態(tài)增長(zhǎng)的同時(shí)，不僅加重了產(chǎn)業(yè)成本的投入，而且對(duì)物流信息化服務(wù)提出了更高要求。例如：2013 年期間，電商購物交易總額達(dá)到了2.57 萬億元，比上年增長(zhǎng)了15%；網(wǎng)絡(luò)購物交易達(dá)到4 500億元左右，比上年增長(zhǎng)了27%。隨著未來移動(dòng)購物的高速增長(zhǎng)，物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展將保持較高態(tài)勢(shì)。

最后，整合和創(chuàng)新促使物流產(chǎn)業(yè)信息化轉(zhuǎn)型與升級(jí)。整合是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值的重要手段，物流企業(yè)通過現(xiàn)代信息技術(shù)，利用流程再造和重組、合作等方式，對(duì)物流各功能、信息、平臺(tái)進(jìn)行整合，從而充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)資源的利用率，提高物流產(chǎn)業(yè)信息發(fā)展的質(zhì)量和效益。例如：順豐速運(yùn)在供應(yīng)鏈模式下推出的快遞與電商協(xié)同發(fā)展，加速信息化滲透融合，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略共享。此外，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新信息技術(shù)的融合、專業(yè)一體化的個(gè)性物流模式，為物流產(chǎn)業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，幫助物流產(chǎn)業(yè)搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最高點(diǎn)。

3 供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展存在的問題

物流產(chǎn)業(yè)自1990年開始，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速增大與優(yōu)化，不僅促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，而且物流管理水平快速提升。但由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展總水平較低，且處于初期，因此，在供應(yīng)鏈模式下，物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展仍存在一些問題，主要有以下幾個(gè)方面：

（1）第三方物流規(guī)模小，外包比例低。作為物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的重要代表和社會(huì)化分工的產(chǎn)物，第三方物流市場(chǎng)規(guī)模狀況能夠?qū)ι鐣?huì)化物流市場(chǎng)的總體規(guī)模狀況做出準(zhǔn)確反映。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外第三方物流市場(chǎng)規(guī)模和外包比例調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模和外包比例有明顯提高，但是與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然存在差距。見表1、圖2。

表1 2009年-2013年國(guó)內(nèi)外第三方物流市場(chǎng)規(guī)模

圖2 2013年國(guó)內(nèi)外物流外包比例

（2）缺乏健全的管理模式引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展。在物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展過程中，由于供應(yīng)鏈涉及的領(lǐng)域有限，因此，導(dǎo)致供應(yīng)鏈相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的一些職能未能得到有效的優(yōu)化和調(diào)整，且因缺少適合中小企業(yè)發(fā)展的物流信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)體系，物流企業(yè)之間難以互聯(lián)互通、無法實(shí)現(xiàn)信息共享。除此之外，條塊分割的行政體系、不同運(yùn)輸業(yè)間的信息封閉、物流企業(yè)各部門間的系統(tǒng)性差和分散孤立等，都將影響現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)信息化的發(fā)展。在此，根據(jù)供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃調(diào)查資料可以看出，2007-2013 年期間，依照供應(yīng)鏈管理模式引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃的企業(yè)，在總調(diào)查企業(yè)中所占數(shù)量不足36.8%，且投入的增長(zhǎng)率也不足4.8%，與國(guó)外相比明顯較低。同時(shí)，供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的整合規(guī)劃覆蓋范圍比率不足20%，所以，供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化的發(fā)展仍然缺乏較強(qiáng)的支持力度。

（3）物流內(nèi)部供應(yīng)鏈流程與核心供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程整合存在問題。在實(shí)際物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展過程中，由于物流內(nèi)部供應(yīng)流程與核心供應(yīng)業(yè)務(wù)流程整合缺乏成功的借鑒案例與經(jīng)驗(yàn)，從而導(dǎo)致投入力度明顯不足。同時(shí)，由于使用信息化技術(shù)服務(wù)比例低，例如：目前大型物流企業(yè)對(duì)GPS、GIS的使用率僅在18%左右，使整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)整合難度加大，信息系統(tǒng)也僅是個(gè)孤島，信息化發(fā)展步履維艱。根據(jù)供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)流程整合調(diào)查資料發(fā)現(xiàn)，2009-2013 年期間，物流內(nèi)部供應(yīng)鏈流程信息技術(shù)應(yīng)用每年整合覆蓋的比率以2.7%的速度增加，直至2013 年底，整合總業(yè)務(wù)量達(dá)74.3%；而在核心供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程信息化整合中，其支出費(fèi)用占總支出費(fèi)用的89%以上，供應(yīng)鏈相關(guān)成員的占有比重低，從而導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈模式下的物流產(chǎn)業(yè)信息化流程整合受到阻礙。

（4）物流產(chǎn)業(yè)各成員間的合作不夠完善與牢固。由于供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)各成員間的合作不僅在機(jī)制上不夠健全，而且合作基礎(chǔ)不夠牢固以及信息化發(fā)展戰(zhàn)略不夠明確，從而造成成員間合作以短期利益為主，缺乏明確的信息化規(guī)劃思路，這將嚴(yán)重影響整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)信息化的順利發(fā)展。根據(jù)供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)成員合作調(diào)查資料發(fā)現(xiàn)，2009-2013 年期間，每年物流產(chǎn)業(yè)信息化合作成員之間達(dá)成合作機(jī)制的增長(zhǎng)幅度不超過3.2%,而每年短期利益行為的比率卻以8.1%增加，導(dǎo)致2013 年造成的經(jīng)濟(jì)損失是2011 年的2 倍。此外，每年物流產(chǎn)業(yè)信息化合作成員之間達(dá)成的合作投入不超過1.8%，造成供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化各成員間的合作重視程度低，機(jī)制遲遲未能完善。

（5）物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展中整合信息技術(shù)存在差距。在實(shí)際供應(yīng)鏈模式下的物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展中，與國(guó)外物流業(yè)相比，電子信息和其它電子物流信息技術(shù)的整合與實(shí)際應(yīng)用仍然存在差距，此外，信息資源共享和資源的綜合利用較低，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展受到影響。根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用調(diào)查37家物流企業(yè)中的資料可知，2009-2013年期間，每年物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)信息技術(shù)的投入不足3.8%，所覆蓋的范圍和業(yè)務(wù)也不足40%，直至2013年上半年，這種狀況仍然沒有較大改變。此外，物流信息技術(shù)專業(yè)人才的缺乏，也是導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展難以推進(jìn)的重要原因之一。

4 供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的策略

（1）加強(qiáng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)信息發(fā)展的大力支持。根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況，加大政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)信息化的大力支持。從投資、公共資源等方面確定政府在物流信息化的管理范圍與職責(zé)，從多角度制定物流信息化發(fā)展的總體戰(zhàn)略，明確物流信息化建設(shè)的目標(biāo)，避免重復(fù)投入造成的經(jīng)濟(jì)損失。例如：從政策、協(xié)調(diào)、發(fā)展思路、資金等方面著手。此外，政府還要加大財(cái)物的投入和SCM、GIS、EDI、RFID 等信息系統(tǒng)的扶持與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施的自動(dòng)化、一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。不斷鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化的物流信息化專業(yè)服務(wù)，開發(fā)物流信息化應(yīng)用軟件，使物流企業(yè)信息化水平得以提高。

（2）加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)建設(shè)。信息平臺(tái)建設(shè)不僅有利于資源整合，而且還有利于提高物流基礎(chǔ)設(shè)施利用率，減少重復(fù)建設(shè)，增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。在供應(yīng)鏈模式下，物流產(chǎn)業(yè)信息化要想獲得全面發(fā)展，就必須要從建設(shè)中得到發(fā)展、取得效益。因此，必須先標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)物流信息平臺(tái)，帶動(dòng)整個(gè)物流信息化進(jìn)程。加大投入，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)，例如：信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)以及信息條形碼標(biāo)準(zhǔn)等。才能確保物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的暢通，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

（3）建立健全的管理模式，引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展。供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)是根據(jù)供應(yīng)鏈模式的要求，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全方面的改變與塑造。不斷提升物流軟硬件匹配度，優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)行機(jī)制與組合，不斷加大物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)輔助領(lǐng)域和環(huán)節(jié)的力度，為業(yè)務(wù)信息化的延伸創(chuàng)造較優(yōu)的條件。

（4）對(duì)物流內(nèi)部供應(yīng)鏈流程與核心供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程進(jìn)行細(xì)分。為了確保供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化健全發(fā)展，細(xì)分物流內(nèi)部供應(yīng)鏈流程與核心供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程是關(guān)鍵。因此，在信息化前提下，要優(yōu)化整合整個(gè)供應(yīng)鏈流程，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部供應(yīng)鏈流程的一致。對(duì)物流資源進(jìn)行整合，充分利用信息技術(shù)完成區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，并全面優(yōu)化和協(xié)調(diào)物流信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)等，以滿足客戶需求。

（5）建立健全的戰(zhàn)略合作機(jī)制，充分應(yīng)用電子商務(wù)信息平臺(tái)。為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化的穩(wěn)健發(fā)展，必須在互惠互利的基礎(chǔ)上建立健全的戰(zhàn)略合作機(jī)制，清楚劃分權(quán)責(zé)利益關(guān)系，最大程度地消除供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)各成員間的不穩(wěn)定。此外，還要充分利用電子商務(wù)信息平臺(tái)，以提升物流信息資源的共享程度，除了嫁接傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)模式和電子商務(wù)平臺(tái)外，還需融入其他電子物流信息技術(shù)到信息平臺(tái)中，建立統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)信息化的集成管理。對(duì)物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)設(shè)施進(jìn)行合理布局，不斷優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈，達(dá)到物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化、信息實(shí)時(shí)化。

5 供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化未來發(fā)展的建議

供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的過程中，根據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，除了采取以上所提出的策略外，未來發(fā)展過程中還應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

首先，正確制定物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展策略。其信息化必須要達(dá)到便于開展合作和實(shí)時(shí)獲取重要信息的需求。在我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的今天，以經(jīng)濟(jì)全球化和信息化為基礎(chǔ)，為物流企業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇。因此，在物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展過程中，必須要加大信息資源的整合力度，不斷推進(jìn)信息平臺(tái)建設(shè)，并構(gòu)建健全的認(rèn)證體系以及物流配送體系和網(wǎng)上支付體系等，從而加快信息共享。此外，政府還需將物流信息化納入發(fā)展規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)中，全面統(tǒng)籌考慮和協(xié)調(diào)發(fā)展，打破地區(qū)限制，實(shí)現(xiàn)物流資源信息的整合。

其次，加強(qiáng)和普及現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用。在供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化要求實(shí)現(xiàn)信息的無紙化和實(shí)時(shí)共享，從而便于相關(guān)物流工作的順利開展，避免工作過程中出現(xiàn)的不確定性。因此，這就需要物流企業(yè)全面調(diào)整和改造軟件與硬件設(shè)施，尤其是對(duì)各通信設(shè)施方面的信息化進(jìn)行改造，例如：對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息化的改造。并積極采用先進(jìn)技術(shù)，確保物流產(chǎn)業(yè)信息化、自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)，如可采用電視實(shí)時(shí)監(jiān)控和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。

再次，以客戶需求為核心進(jìn)行改造?？蛻舴?wù)需求一直以來都是各企業(yè)建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)信息系統(tǒng)的重要出發(fā)點(diǎn)之一。在充分利用先進(jìn)信息技術(shù)的前提下，確保供應(yīng)鏈模式下各成員間的信息及時(shí)溝通和共享。而作為迅速發(fā)展的物流企業(yè)，以客戶信息服務(wù)為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行過程的實(shí)時(shí)有效監(jiān)控與全程管理，是信息化系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)，以此實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。

最后，確保服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和差別化的實(shí)現(xiàn)。由于物流產(chǎn)業(yè)信息化系統(tǒng)將各合作成員以及各物流運(yùn)行環(huán)節(jié)連接成了一個(gè)整體，因此，在實(shí)際過程中服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)要從系統(tǒng)編碼、數(shù)據(jù)接口、文件格式以及GPS 等代碼中消除信息間的溝通障礙。除此之外，還需要對(duì)物流信息進(jìn)行分類管理，針對(duì)不同的產(chǎn)品和不同的服務(wù)需求等，制定不同的物流產(chǎn)業(yè)信息化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)信息化的多種分配戰(zhàn)略。

6 結(jié)語

總而言之，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)新常態(tài)的轉(zhuǎn)型時(shí)期，供應(yīng)鏈模式下的物流產(chǎn)業(yè)信息發(fā)展不僅對(duì)物流提供了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，而且還為物流帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展除了產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)外，供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)信息平臺(tái)也為供應(yīng)鏈上各成員提供了綜合性的信息化服務(wù)，例如物流中心服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交易等。作為制造業(yè)大國(guó)，面對(duì)全球化產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷的要求，在降低投入風(fēng)險(xiǎn)、以信息化為支撐的同時(shí)，實(shí)施供應(yīng)鏈信息化一體化管理，有利于物流產(chǎn)業(yè)依照供應(yīng)鏈模式進(jìn)行規(guī)劃。

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