“制造于中國”離“中國制造”有多遠？

6月26日，記者參觀了北京展覽館舉行的2015中國國際房車展覽會(All in Caravaning 2015)，歐洲8大房車品牌悉數(shù)參展。“歐洲傳說”果然名不虛傳，它們的外觀多數(shù)都很簡單，但無論看起來摸起來都那么結實，細看材料、參數(shù)、做工細節(jié)，都領先國產(chǎn)品牌不止一個數(shù)量級；內飾和配置更是有穿越時空的感覺。人家的房車一進去是一片清新，而我們的是刺鼻的不健康氣味；人家即使小小的空間也能布置的讓你覺得寬敞而舒適，而我們的總是那樣的別扭；人家的配置是各種智能家居體驗和享受，而我們的產(chǎn)品，有些你還會看到家用空調生硬的掛在房車中。可以說，我們的房車實現(xiàn)了某某功能，比如此次展會有一款只有不到5萬元的微型房車，全景的天窗讓你覺得買一輛房車去露營看星星不是夢，然而看看做工，有強迫癥的記者開始顧慮起來，會不會沒等我把這輛拖掛式房車開到露營地，就有可能在半路拋錨，會不會我剛要看星星，我去拿瓶水喝，這時冰箱不工作了，又或者是床鋪移動幾次之后就壞掉了。記者覺得多數(shù)消費者還是傾向于完美而靈巧的Adria Altea4four型房車，雖然其售價為33萬元，可是它的設計和制造工藝會給人一種“一勞永逸”的踏實感。此次房車展也讓記者想起了3月的房山房車展。3月的房車展人山人海，展品以入門級自行式房車為主，據(jù)了解那次展會的銷量十分可觀。也許房車發(fā)展的初級階段我們考慮的是從無到有的問題，但我們終究要靠技術、靠制造去制勝。

全世界隨處可見的是“Made in China”，可惜只是制造于中國，更多的是依賴產(chǎn)品附加值較低的勞動力，而我們說“德國制造”呢，自然而然的就會想到精良的制造和科學的設計。6月初，記者在重慶參加了全球汽車論壇，“中國制造2025”是一個高頻的熱門詞匯，它對標“德國工業(yè)4.0”，旨在打造中國制造升級版。其中，節(jié)能與新能源汽車是主要發(fā)展領域之一，足見汽車行業(yè)將成為“中國制造2025”宏偉計劃中極為關鍵的發(fā)力點。擁有完備的汽車產(chǎn)業(yè)對中國一直都很重要，卻也一直都是一個夢想。汽車產(chǎn)業(yè)綜合了從原材料制造到汽車后市場金融、保險等服務，整個產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋國民經(jīng)濟多個領域，但我國傳統(tǒng)汽車領域一直較為落后，“中國制造2025”為汽車行業(yè)提供了一個契機，將直接推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌，進而帶動中國整個汽車行業(yè)的發(fā)展和強盛。