“互聯(lián)網(wǎng)+”之于專用車

2015年3月5日舉行的十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出，“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)?！?/p>

對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”的書(shū)面語(yǔ)言解釋是，它是互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)一步實(shí)踐成果，它代表一種先進(jìn)的生產(chǎn)力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷的發(fā)生演變。從而帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的生命力，為改革、發(fā)展、創(chuàng)新提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。通俗來(lái)說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡(jiǎn)單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。

現(xiàn)如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”出現(xiàn)在各個(gè)行業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域，似乎是所有事情都要與“互聯(lián)網(wǎng)+”扯上關(guān)系，如果你跟“互聯(lián)網(wǎng)+”沒(méi)有關(guān)系，可能還顯得很落伍。畢竟在成功應(yīng)用于金融、醫(yī)療、商貿(mào)、通信、教育等領(lǐng)域后，“互聯(lián)網(wǎng)+”都產(chǎn)生了“1+1＞2”的效果?？吹浇枇ヂ?lián)網(wǎng)取得突破的效果，專用車領(lǐng)域的很多企業(yè)也都按捺不住了，紛紛推出與很多“互聯(lián)網(wǎng)+”的相關(guān)銷售方案。從方案內(nèi)容本身來(lái)看，很多專用車企業(yè)仍然是將“互聯(lián)網(wǎng)+”概念與原來(lái)的銷售工作或市場(chǎng)宣傳思維生硬地結(jié)合在一起，這種物理上的疊加作用，在沒(méi)有產(chǎn)生任何內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的前提下，可以說(shuō)只能達(dá)到“1+1=2”，甚至“1+1＜2”的效果。

在談到“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)，很多人都知道不能把它和專用車領(lǐng)域生硬的結(jié)合在一起，“互聯(lián)網(wǎng)+”是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專用車制造的特點(diǎn)有機(jī)的結(jié)合在一起。但實(shí)際上卻很少有企業(yè)能夠掌握住二者結(jié)合的契合點(diǎn)，難以發(fā)揮它們的各自優(yōu)勢(shì)。其實(shí)，從根本上來(lái)說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”是方便了用戶，也就是一切以用戶的需求為出發(fā)點(diǎn)，一切以為用戶謀求盈利為目的，最終歸結(jié)為給用戶帶來(lái)實(shí)際的效益。因此，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”必須把用戶的訴求逐一梳理清晰，把專用車企業(yè)自己的優(yōu)勢(shì)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的獨(dú)到之處結(jié)合，在交織的關(guān)系中找到十分細(xì)小的交接點(diǎn)，尋找到“互聯(lián)網(wǎng)+”的突破點(diǎn)。

專用車行業(yè)在與“互聯(lián)網(wǎng)+”概念交疊時(shí)，絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的一蹴而就，而需要經(jīng)歷反反復(fù)復(fù)的嘗試和終端用戶的不斷反饋，在反饋回路中不斷地調(diào)整“互聯(lián)網(wǎng)+專用車”的模式，最終才有可能取得一些成果。