文/本刊編輯部

2015年6月11日，2014-2015年度全國(guó)電動(dòng)自行車分標(biāo)委年會(huì)暨五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)審定會(huì)在成都召開，會(huì)議傳達(dá)了國(guó)務(wù)院《深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案》、中輕聯(lián)《輕工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作細(xì)則》等重要文件精神，并審查了國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車用鋰離子電池詞匯》、國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池型號(hào)命名與標(biāo)志要求》、國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池》、行標(biāo)《電動(dòng)自行車用儀表》、國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)要求》等五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。雖已出臺(tái)眾多標(biāo)準(zhǔn)，但市面上有關(guān)電動(dòng)自行車的相關(guān)問題依舊無法杜絕，很多廠家表示最主要的原因是老舊標(biāo)準(zhǔn)不僅不能迎合市場(chǎng)需要，反而更嚴(yán)重的影響了電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與轉(zhuǎn)型。

迫于市場(chǎng)需求電動(dòng)自行車曾以其低廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，受到城市中低收入階層青睞，由于需求旺盛，近年來中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)一直保持跨越式增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)電動(dòng)自行車保有量已突破2億輛。然而，此時(shí)行駛安全問題也開始凸顯，由于駕駛電動(dòng)車的市民交通安全意識(shí)淡薄，不按規(guī)定行使或者電動(dòng)車本身質(zhì)量問題，從而引發(fā)安全交通事故頻頻發(fā)生。

據(jù)了解，早在1999年，國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局就發(fā)布了《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目前，依然沿用這套標(biāo)準(zhǔn)。1999年頒發(fā)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要有這四項(xiàng)規(guī)定：1.必須有腳踏能實(shí)現(xiàn)人力騎行；2.最高設(shè)計(jì)車速不大于20km/h；3.整車質(zhì)量不大于40kg；4.電動(dòng)機(jī)輸出功率不大于240w；盡管該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)發(fā)展起過積極作用，但難以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，局限性越來越明顯。比如，由于我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，城市規(guī)劃不斷拓寬，市民的日常生活半徑也在加大，車速不得大于20km/h的老標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足人們的日常出行需求。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于私自對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行改裝的現(xiàn)象比比皆是，隨著我國(guó)國(guó)情與行業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)電動(dòng)自行車出行的要求越來越多，電動(dòng)自行車的整車重量、最高車速等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原有標(biāo)準(zhǔn)要求，如果按照老標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，目前道路上行駛的電動(dòng)自行車95%以上都屬“超標(biāo)”。同時(shí)，嚴(yán)重滯后的標(biāo)準(zhǔn)不利于電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。近年來，關(guān)于重新修訂電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)的呼聲高漲。

2015年5月，工信部、公安部、國(guó)家工商總局、國(guó)家質(zhì)檢總局四部委明確《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂了幾條意見：具有腳踏騎行功能、最高車速不大于25km/h、含電池整車質(zhì)量不大于55kg、電動(dòng)機(jī)輸出功率不大于400w、電池電壓不大于48V、可取消電助動(dòng)要求（即純電動(dòng)），根據(jù)自行車標(biāo)委會(huì)工作計(jì)劃，2015年內(nèi)將完成標(biāo)準(zhǔn)審查報(bào)批工作。此次，在成都召開的標(biāo)準(zhǔn)審定會(huì)，將有利于推動(dòng)我國(guó)新的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》出臺(tái)。

與1999頒布的老國(guó)標(biāo)相比，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)除了上述基本原則之外，標(biāo)準(zhǔn)中所有涉及安全指標(biāo)的條款將全部設(shè)為否決項(xiàng)。也就是說，一輛電動(dòng)自行車所有涉及安全指標(biāo)的條款其中一項(xiàng)檢測(cè)出不合格，那么整個(gè)電動(dòng)自行車就被判為不合格產(chǎn)品。老國(guó)標(biāo)所設(shè)有的留有余地的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)也隨著新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)而終止。

據(jù)行業(yè)自行車標(biāo)委會(huì)相關(guān)人士透露，新國(guó)標(biāo)的修訂工作已經(jīng)得到國(guó)務(wù)院副總理層面的重視，并以批示相關(guān)部門重視，此項(xiàng)工作抓緊時(shí)間出臺(tái)新國(guó)標(biāo)。對(duì)此，業(yè)界人士紛紛推測(cè)，新國(guó)標(biāo)有可能在近一、二年內(nèi)頒布。