邵連付

1 ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)特點

ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機由主機和SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器副機組成。主機包括動力機構(gòu)、轉(zhuǎn)換鎖閉機構(gòu)、表示鎖閉機構(gòu)和手動機構(gòu)4部分;副機由轉(zhuǎn)換鎖閉機構(gòu)、擠脫機構(gòu)和表示機構(gòu)構(gòu)成，由主機通過油管傳輸動力。因此，電液轉(zhuǎn)轍機油路系統(tǒng)的密封、暢通是日常維護的關(guān)鍵，這是電液轉(zhuǎn)轍機與電動轉(zhuǎn)轍機的不同之處。

2 日常維護保養(yǎng)

1.油路系統(tǒng)各密封部位無滲油現(xiàn)象，機內(nèi)清潔，觀察整機在轉(zhuǎn)換過程中無異聲，道岔開口正確無反彈、卡阻，表示良好。

2.第1、第2牽引點之間的油管連接應(yīng)順直，接頭密封緊固良好，油管固定牢固，在兩端出入處防護良好，不與鋼鐵件棱角相磨，不會因列車通過時的上、下振動而受力。

3.滾輪與動作板和速動片之間，分別涂注TR-1鐵路專用潤滑脂;電機軸與慣性輪間，動作桿、鎖閉桿、表示桿進出口內(nèi)氈墊通過注油孔滴入少許潤滑油;道岔在終位時，分別給兩側(cè)滾輪加注機油，并用手轉(zhuǎn)動，發(fā)現(xiàn)有明顯澀感或不靈活時，及時更換。

4.檢查尖軌第1牽引點的鎖閉柱與鎖閉桿缺口間隙為 (2±0.5)mm;第2牽引點的檢查柱與表示桿的缺口間隙為 (4±1.5)mm，不合格時及時調(diào)整。

5.動、靜接點安裝牢固，接點片不歪斜，無傷痕，輔助片作用良好;動接點環(huán)無磨痕，接觸深度不小于2 mm。

3 常見故障分析處理

3.1 電機轉(zhuǎn)動緩慢，油缸不動作

1.電機三相電源缺相，造成電機轉(zhuǎn)動緩慢。在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部電機端子D1、D2、D3上測量三相電壓，判斷缺相故障點。

2.啟動回路接地，電機動作緩慢且燒保險。例如謝集站1#道岔開通時，將安裝在電纜盒D19、D20的缺口報警線錯誤安裝于 D9、D10，造成 X4、X5接地，道岔不能正常動作。處理時在室內(nèi)分線盤測試X1至X5對地絕緣，查找回路接地點。

3.2 電機正常轉(zhuǎn)動，但油缸不動作

1.油箱漏油造成油箱內(nèi)無油，處理時先更換油箱，再用專用注油器，將YH-10號航空液壓油由注油孔注入油箱至油標上限。

2.油缸兩端密封墊損壞，造成嚴重漏油，一般采用更換油缸或整機的方法處理。

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3.油路不通造成油缸不供油，若找不出故障點，應(yīng)采取更換整機的方法處理。

3.3 油缸動作，但油缸動作不到位

1.油箱油量不足，油泵組供油不能滿足油缸動作的需要。處理時查看油標，正常情況下應(yīng)保證在標準上限的2/3。

2.電液轉(zhuǎn)轍機溢流壓力低，油缸內(nèi)油壓小。處理時將溢流壓力調(diào)整至9.3～12.5 MPa即可。

3.4 油缸動作到位，但接點不轉(zhuǎn)接

1.調(diào)整不符合標準，造成鎖閉柱或檢查柱落不到鎖閉桿或表示桿缺口內(nèi)。處理時重新調(diào)整安裝裝置的長、短表示桿，使尖軌第1牽引點的鎖閉柱與鎖閉桿缺口間隙為 (2±0.5)mm，缺口調(diào)整時先調(diào)伸出、后調(diào)拉入;第2牽引點的檢查柱與表示桿的缺口間隙為 (4±1.5)mm，缺口調(diào)整時先調(diào)拉入、后調(diào)伸出。

2.鎖閉柱或檢查柱在接點座內(nèi)動作不靈活，造成卡阻現(xiàn)象。處理時調(diào)整平順并注油保持潤滑。

3.5 油缸動作到位，但接點反彈斷表示

1.油路系統(tǒng)有空氣，使油壓無法保持，容易導(dǎo)致接點反彈。排氣方法:松開油標螺栓，在手搖電機時松開溢流閥，使空氣從油箱中排出，同時檢查油箱內(nèi)油量，補至油標上限。另外，在道岔初裝時，油路系統(tǒng)排氣前，先接一根油管并將連接副機的一端松開，手搖電機旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與此油管的連接方向一致，直至有液壓油溢出，然后再將接頭緊固，同理將另一根油管接上即可。

2.慣性輪不起作用。慣性輪等同于ZD6轉(zhuǎn)轍機的減速器，其作用是當電機動作電路被切斷后，由于電機的轉(zhuǎn)動慣性，不能立即停轉(zhuǎn)，必須消耗掉剩余動力;另外，當尖軌在轉(zhuǎn)換中途受阻不能繼續(xù)轉(zhuǎn)換時，保護電機不被燒毀。判定慣性輪是否失效的方法:先使電機軸不轉(zhuǎn)，再轉(zhuǎn)動慣性輪檢查是否銹蝕或粘連，可從彈簧孔處滴入適量潤滑油，平時多留意卡簧是否松動，脫落。鄭州電務(wù)段管內(nèi)許昌站14#轉(zhuǎn)轍機曾發(fā)生過因卡簧脫落，造成慣性輪不起作用而斷表示的故障。

3.道岔外部壓力過大或轉(zhuǎn)轍機溢流壓力調(diào)整超過最大值，容易造成接點反彈，調(diào)整道岔外部壓力或降低轉(zhuǎn)轍機溢流壓力即可。

3.6 道岔轉(zhuǎn)換時間長

1.外部負載大。檢查道岔滑床板潤滑，掉板、撐臺等現(xiàn)象，工務(wù)尺寸是否符合要求，應(yīng)與工務(wù)聯(lián)合整治道岔。

2.空動缸柱塞“O”型圈破損造成油路短路，壓力降低，處理方法為更換柱塞“O”型圈。

3.油缸兩端節(jié)流閥過濾網(wǎng)堵塞，造成供油不足，清洗過濾網(wǎng)即可。

4.溢流壓力小。檢查回油油量是否過大造成流速慢，壓力不穩(wěn)定。如回油流量過大，將回油流量調(diào)小再測試溢流壓力，調(diào)整到標準范圍。

5.油泵組排量小。排量是油泵軸每轉(zhuǎn)一圈輸出油液的體積，排量大道岔轉(zhuǎn)換得快，反之則慢，更換油泵組即可。這種現(xiàn)象很普遍，管內(nèi)小李莊11#、寧陵46#、鄭州新東站等多處發(fā)生過此故障，更換油泵組后故障排除。

3.7 主機與副機動作不同步

可將動作慢的牽引點相對應(yīng)的轉(zhuǎn)轍機節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺柱用小螺絲刀調(diào)松，加大進入油缸油量流速，使兩點動作同步;如仍不同步，則應(yīng)將動作快的轉(zhuǎn)轍機節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺柱適當調(diào)緊，減少進入油缸油量流速，達到宏觀同步要求。

3.8 因油管或液壓系統(tǒng)導(dǎo)致道岔處于四開位置

根據(jù)轉(zhuǎn)轍機以及外鎖閉裝置的動作原理，處理方法有以下3步。

1.松開溢流閥后，用撬杠或其他工具分別撬動一、二動轉(zhuǎn)轍機和轉(zhuǎn)換鎖閉器的油缸，使動作桿解鎖。

2.用撬杠撬動斥離軌，使一、二動外鎖閉解鎖并至另一個位置，再撬動另一尖軌至斥離位置。

3.用小撬杠撬動一、二動油缸，使轉(zhuǎn)轍機和轉(zhuǎn)換鎖閉器鎖閉，接點落下，給出另一表示即可。

3.9 更換電液轉(zhuǎn)轍機時轉(zhuǎn)轍機伸出方向不符

1.ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機伸出方向的判別。站在門扣鉸鏈一側(cè)面向轉(zhuǎn)轍機 (轉(zhuǎn)換鎖閉器)，動作桿從左側(cè)伸出的為左開，從右側(cè)伸出的為右開。

2.當電液轉(zhuǎn)轍機伸出方向與安裝使用方向不一致時，調(diào)整方法和ZD6相同，具體是:①拆下電液轉(zhuǎn)轍機及轉(zhuǎn)換鎖閉器動作桿、鎖閉桿、表示桿的保護管;②扳起接點，使鎖閉柱、檢查柱抬起，將鎖閉桿、表示桿從原側(cè)拉出，從另一側(cè)插入;③將動作桿、鎖閉桿、表示桿的保護管安裝到另一側(cè)即可。

4 注意事項

1.長、短表示桿需正確安裝，裝反會造成內(nèi)外表示不一致。判斷方法是站在股道中間，面對轉(zhuǎn)轍機，左邊為長表示桿，右邊為短表示桿。

2.油管拆裝時做好標記，左右油管不能互換，否則主、副機動作不同步。

3.更換電機后需調(diào)油壓、排空氣。

鄭州電務(wù)段通過日常重點加強對液壓轉(zhuǎn)轍機的維護保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)、解決液壓轉(zhuǎn)轍機運行中出現(xiàn)的問題，有效提高液壓轉(zhuǎn)轍機穩(wěn)定工作周期和降低故障率，現(xiàn)已取得明顯效果，為保證液壓轉(zhuǎn)轍機設(shè)備的安全運行發(fā)揮了積極作用。

［1］ 中華人民共和國鐵道部.鐵運【2008】142號.鐵路信號維護規(guī)則(技術(shù)標準Ⅰ)［M］.第2版，北京:中國鐵道出版社，2011.

［2］ 紀晏寧.電動液壓道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)［M］.北京:中國鐵道出版社，2004.