政策紅利減少

帝都

比補(bǔ)貼更有誘惑的是，普通搖號(hào)大軍“中獎(jiǎng)”比例已經(jīng)1∶150，新能源車是提供的比申請(qǐng)的多。親，拼人品的時(shí)刻到了！

魔都

我們有自己的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)車補(bǔ)貼4萬元，插電式補(bǔ)貼3萬元。

小編

對(duì)比北京2014年和2015年的補(bǔ)貼額度，不同續(xù)航里程車型的補(bǔ)貼均有所減少，幅度超過5%。所以，嫌上海車牌貴，北京搖不到號(hào)的親們下手要快了。而在上海，從1月起，購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者在申領(lǐng)免費(fèi)牌照時(shí)，會(huì)被要求先出示一份可以顯示車位和充電樁地址信息的材料，才能填寫申報(bào)表。

其實(shí)在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然其他國(guó)家以補(bǔ)貼推廣新能源車也是慣例，但橫亙?cè)谛履茉窜嚭拖M(fèi)者之間的諸如可靠性、基礎(chǔ)設(shè)施、汽油價(jià)格等問題并不是政府補(bǔ)貼可以解決的。

汽車分析師張志勇

政府補(bǔ)貼政策甚至還可能會(huì)帶來一項(xiàng)“副產(chǎn)品”：汽車企業(yè)會(huì)因?yàn)橐蕾囌a(bǔ)貼而喪失創(chuàng)新的動(dòng)力，或者汽車企業(yè)通過變相提高汽車售價(jià)而將政府補(bǔ)貼給消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移到自己的腰包。