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關(guān)注新常態(tài)下新物流的發(fā)展

2015-01-30 13:34:20姜超峰
中國儲運 2015年6期
關(guān)鍵詞:集權(quán)國際化物流

文/姜超峰

專欄

關(guān)注新常態(tài)下新物流的發(fā)展

文/姜超峰

我國經(jīng)濟的新常態(tài)有諸多表現(xiàn),如國民經(jīng)濟中速增長、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷深化等。但近期表現(xiàn)突出的是經(jīng)濟運行規(guī)則的創(chuàng)新、政府管理行為的改變和國際競爭的壓力增大。

在經(jīng)濟運行規(guī)則方面,市場配置資源的能力在逐步增強。其實在經(jīng)濟發(fā)展過程中,市場一直發(fā)揮重要作用,只不過許多人為的強制延滯或改變了作用的方向。前些年,不少政府機構(gòu)過度負債建了許多面子工程,鋪大了攤子,透支了財力,現(xiàn)在不得不緊縮財政、增加稅源、籌資還債。為鼓勵出口和投資而搞的補貼、退稅、引導(dǎo)資金也不得不縮減或停止。市場配置資源的根本說到底是收益,沒有收益的投資是不能長久的。

在政府管理方面,主要表現(xiàn)為政府行為要有法律依據(jù),根據(jù)法律開出權(quán)力清單和負面清單,清單要透明公開。過去,我們習(xí)慣于集權(quán),集中力量辦了很多大事,以至于使我們迷信集權(quán)。但集權(quán)的決策錯誤也讓我們蒙受巨大損失。大躍進、大鋼鐵、大煤炭不知浪費多少資源和財富。由于權(quán)力集中而產(chǎn)生的腐敗案件之多之大更是令人吃驚,以至于中央部門把審批權(quán)限下放給省級、省級下放給市級。權(quán)力又走了一回極端,第一次被當(dāng)作了燙手的山芋。

國際競爭的壓力增大主要是指世界各國經(jīng)濟回升乏力,需求不旺,我國產(chǎn)品出口增長緩慢。2015年1~3月,我國進出口總額9041億美元,同比下降6.3%。社會消費品零售總額70715億元,增長10.6,同比基本持平。固定資產(chǎn)投資額77511億元,增長13.5%,是近年來的低點;美、日、德等發(fā)達國家制造業(yè)回流,地產(chǎn)地銷規(guī)模日益擴大;人口紅利已漸漸消失,人口增長率大大低于印度、越南、馬來西亞。我國老齡化率急劇上升,有數(shù)據(jù)說已達13%,上海更是高達23%。

在上述的大背景下,物流企業(yè)如何發(fā)現(xiàn)新機遇、創(chuàng)造新模式是很急迫的問題。一是發(fā)現(xiàn)和服務(wù)于新興行業(yè)。電子商務(wù)強烈地沖擊了傳統(tǒng)的貿(mào)易業(yè),引導(dǎo)了快遞業(yè)的發(fā)展。2014年郵政快遞收入3203億元,增長35.7%,其中快遞收入2045億元;同時,電商還把中小制造企業(yè)的銷售搬到互聯(lián)網(wǎng)上,小企業(yè)也能創(chuàng)建品牌。今年,我國要修8000公里鐵路,8000億元鐵路投資會帶來多少行業(yè)的增長?二是加快自身的轉(zhuǎn)型升級,主要是企業(yè)經(jīng)營能力的升級。一路一帶走出去,需要領(lǐng)導(dǎo)者具有國際眼光,企業(yè)要國際化,不僅有國際化的組織機構(gòu),還要有國際化的決策與執(zhí)行機制,以及國際化的人才隊伍。LME已被港交所收購了,只是走完了第一步,管好港交所,讓金屬交易的定價權(quán)與我國的金屬交易量相匹配才是問題的關(guān)鍵。三是金融企業(yè)和物流企業(yè)密切合作,服務(wù)于實體企業(yè)。當(dāng)前的問題是,供應(yīng)鏈金融如何融入產(chǎn)業(yè)鏈,低成本為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)。當(dāng)許多金融物流企業(yè)放棄金融物流業(yè)務(wù)時,尤其是對鋼鐵業(yè)避之不及時,德意志銀行卻加大了對鋼廠的在制品融資,累計達27億美元。發(fā)展結(jié)構(gòu)性融資已成為供應(yīng)鏈金融的新模式。四是重建誠信體系。誠信體系的建立應(yīng)該以規(guī)范交易規(guī)則為基礎(chǔ)。業(yè)務(wù)模式可以創(chuàng)新,但交易規(guī)則不能輕易變動。即使是在互聯(lián)網(wǎng)金融的業(yè)務(wù)中,貸款也要建立在借款人的交易歷史數(shù)據(jù)上。交易規(guī)則應(yīng)包括對價、真實交易、合約、充分溝通等?!耙獮橘Q(mào)易而融資,不是為融資而創(chuàng)造貿(mào)易”,德意志銀行的格言,應(yīng)該值得我們深思。五是采用先進技術(shù)和工具,打造物流業(yè)的4.0。智慧物流是建立在先進的科學(xué)技術(shù)之上的,物流信息化需要流程的科學(xué)化,流程科學(xué)又需要物流人積極創(chuàng)造、總結(jié)、升華,做大量的細致的基礎(chǔ)性工作。

變革在進行中,小變革在聚集大變革。這值得我們高度關(guān)注。

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