胡秀群，李俊成

(海南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院,海南?？凇?570228)

?

21世紀(jì)海上絲綢之路之南洋航線：海南需要做什么？

胡秀群，李俊成

(海南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院,海南?？?570228)

摘要:21世紀(jì)海上絲綢之路的推進(jìn)是一個龐大的系統(tǒng)工程,需要多地區(qū)、各部門的通力合作。針對海南獨(dú)特的地理位置、良好的貿(mào)易基礎(chǔ)及突出的僑鄉(xiāng)優(yōu)勢，深入分析海南參與21世紀(jì)海上絲綢之路之南洋航線建設(shè)中的重要戰(zhàn)略意義及發(fā)揮的重要作用，并在此基礎(chǔ)上就海南如何深化與東南亞各國的開放合作，積極參與和服務(wù)好21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)提出具體措施和建議：擴(kuò)大區(qū)域外生需求，加快互聯(lián)互通建設(shè)，提升自由貿(mào)易水平，發(fā)揮旅游資源優(yōu)勢，發(fā)展海洋合作伙伴關(guān)系，完善對外經(jīng)貿(mào)服務(wù)支持體系。

關(guān)鍵詞:海上絲綢之路；南洋航線；海南

近段時間以來建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”的全新提法引起了社會各界的普遍關(guān)注?！昂Ｉ辖z綢之路”是借用陸地“絲綢之路”的說法代指海上交通運(yùn)輸通道。雖是借用陸地“絲綢之路”之名，但在當(dāng)前，“海上絲綢之路”正顯得愈發(fā)重要。眾所周知，在過去以大陸文明為中心的時代背景下，中國的經(jīng)濟(jì)和商貿(mào)往來主要是通過陸地進(jìn)行的。但如今，從全球化的時代視角來看，當(dāng)前全球化的浪潮是通過海上之路席卷而來的。在數(shù)千年后的今天，“海上絲綢之路”以更加炫目的光芒向時代發(fā)出了召喚。

2013年10月，習(xí)近平在出席APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議期間，向東南亞國家提出了共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”的倡議，這與2013年9月習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)演講時提出的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”一脈相承。海陸并舉的“絲綢之路”戰(zhàn)略舉措，充分體現(xiàn)了國家對“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略的高度重視。建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”是中國應(yīng)對日趨復(fù)雜的國際政治形勢、順應(yīng)地區(qū)各國人民共同期待、塑造繁榮穩(wěn)定、互利共贏的亞太新格局的重大合作開放戰(zhàn)略，具有十分重要的歷史和現(xiàn)實(shí)意義。國家建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，為海南進(jìn)一步開放發(fā)展提供難得的機(jī)遇和廣闊空間，海南作為我國實(shí)施周邊外交戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，理應(yīng)有所擔(dān)當(dāng)，發(fā)揮重要作用。

一、21世紀(jì)“海上絲綢之路”之南洋航線——東南亞段建設(shè)前景廣闊

“海上絲綢之路”古已有之。19世紀(jì)下半期，德國地理學(xué)家李?；舴?Ferdinand von Richthofen)將橫貫東西的陸上交通路線命名為“絲綢之路”，后有學(xué)者加以引申，將東西方的海上交通路線稱為“海上絲綢之路”。[1]“海上絲綢之路”早在中國秦漢時代就已出現(xiàn)。唐中后期，海路取代陸路成為中外貿(mào)易主通道。宋元時期，航海技術(shù)的突破和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易空前訴求更是使得海上絲綢之路達(dá)到鼎盛。進(jìn)入21世紀(jì)，“海上絲綢之路”已然成為了一張連接全球的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

一般認(rèn)為海上絲綢之路有三大航線：一是東洋航線，由中國沿海港至朝鮮、韓國和日本的航線；二是南洋航線，由中國沿海港至東南亞諸國的航線；三是西洋航線，由中國沿海港至南亞、西亞和東非沿海及至美洲諸國的航線。[2]具體到海南來說，其參與的主要是21世紀(jì)“海上絲綢之路”之南洋航線——東南亞段的建設(shè)。越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、菲律賓、老撾、緬甸，這些國家都是21世紀(jì)“海上絲綢之路”東南亞段上的節(jié)點(diǎn)國家。

東南亞是當(dāng)今世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展最有活力和潛力的地區(qū)之一，是世界上最重要的制造業(yè)集中地。作為世界的“代工廠”，東南亞與中國存在著聯(lián)系密切的生產(chǎn)力共享網(wǎng)絡(luò)。世界各國組裝的部件在東南亞生產(chǎn)后運(yùn)到中國組裝，再由中國出口到世界各地。這種密切連接的生產(chǎn)力共享網(wǎng)絡(luò)把東南亞各國與中國緊密地聯(lián)系在一起，形成了中國與東南亞各國之間獨(dú)特的生產(chǎn)優(yōu)勢。盡管如此，東南亞各國(除新加坡外)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是比較落后。當(dāng)前，東南亞地區(qū)正處于提速發(fā)展的關(guān)鍵時期。東南亞各國的開發(fā)與建設(shè)亟需吸引國際資本的投資與支持。因此，東南亞各國也迫切渴望與中國開展更為廣泛的國際合作。我國可以加大對東南亞各國基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資與幫助，如能源管道的合作建設(shè)與互聯(lián)互通、運(yùn)河航道的共同開發(fā)與維護(hù)等。加大對東南亞各國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，不僅可以為東南亞各國創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會，也有助于東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，對東南亞各國具有極大的誘惑力。

作為對中國投資的回報，東南亞各國可以與中國共享其豐富的能源優(yōu)勢。應(yīng)當(dāng)注意到，東南亞對中國能源安全的重要性正日益凸顯。一方面，中國超過80%的石油進(jìn)口依靠馬六甲海峽，南海諸島是該航線的關(guān)鍵組成，東南亞安全穩(wěn)定對于中國能源進(jìn)口來源及運(yùn)輸都具有重要意義。另一方面，在相關(guān)能源資源進(jìn)口來源方面，我國對東南亞各國的依存度與日俱增。目前，來自印尼、越南等周邊國家的煤炭進(jìn)口量已超過我國煤炭總進(jìn)口量的80%，來自印尼和菲律賓的對電力至關(guān)重要的鎳的進(jìn)口量更是超過了我國鎳總進(jìn)口量的90%。[3]東南亞地區(qū)對中國能源安全起著舉足輕重的作用。

至此看來，中國與東南亞各國完全可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促成未來世界的新增長極，進(jìn)而成為全球新的貿(mào)易軸心，這種前景的存在是樂觀的。

二、海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”之南洋航線建設(shè)的戰(zhàn)略意義

海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”之南洋航線的建設(shè)，目標(biāo)雖以開展經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展為主，但其戰(zhàn)略意義廣泛，事關(guān)國防安全、經(jīng)貿(mào)安全、能源安全、海洋安全等重要領(lǐng)域的全局性國家安全問題，具有重大的政治和經(jīng)濟(jì)意義。

(一)海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)是中國全方位開放體系的需要

從改革開放政策看，海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)是中國全方位開放體系的需要。黨的十八大報告提出，“要全面提高開放型經(jīng)濟(jì)水平，實(shí)行更加積極主動的開放戰(zhàn)略，完善互利共贏、多元平衡、安全高效的開放型經(jīng)濟(jì)體系，推動同周邊國家互聯(lián)互通，形成引領(lǐng)國際經(jīng)濟(jì)合作和競爭的開放區(qū)域”。《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》更明確提出，“加快沿邊開放步伐，允許沿邊重點(diǎn)口岸、邊境城市、經(jīng)濟(jì)合作區(qū)在人員往來、加工物流、旅游等方面實(shí)行特殊方式和政策。建立開發(fā)性金融機(jī)構(gòu)，加快同周邊國家和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)，推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)，形成全方位開放新格局”。海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”有助于加快中國對外開放進(jìn)程，完善多元平衡的開放型經(jīng)濟(jì)體系，同時也與“海洋強(qiáng)國”的國家戰(zhàn)略相輔相成。

(二)海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)是對中國開放型經(jīng)濟(jì)體系的補(bǔ)充和完善

改革開放以來，中國基于比較優(yōu)勢參與國際分工，并取得了巨大成就，特別是對外貿(mào)易，成為推動中國經(jīng)濟(jì)高速增長的重要力量。[4]數(shù)據(jù)顯示，2012年中國對發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體出口占67.9%，對新興及發(fā)展經(jīng)濟(jì)體出口僅占32.1%，從發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體進(jìn)口與從新興及發(fā)展經(jīng)濟(jì)體進(jìn)口規(guī)模相當(dāng)；同期，中國實(shí)際利用外資來源國前十位是發(fā)達(dá)國家，占91.4%。[2]由此可見，中國外經(jīng)貿(mào)發(fā)展具有不平衡性，加強(qiáng)與新興及發(fā)展經(jīng)濟(jì)體的外經(jīng)貿(mào)關(guān)系十分必要。如今，海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)，為中國全面深化與東南亞各發(fā)展中國家的經(jīng)貿(mào)合作打開了新的窗口。當(dāng)前，東南亞各國正處于提速發(fā)展的關(guān)鍵時期，存在著大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。作為聯(lián)系東南亞各國的最前沿，海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)不僅有助于東南亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)要素流向中國，而且可以幫助中國消化過剩的產(chǎn)能，承載了中國“走出去”的功能。因此，海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)為中國全新一輪的對外開放帶來新的機(jī)遇和空間，是對中國開放型經(jīng)濟(jì)體系的補(bǔ)充和完善。

(三)海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)是對中國維護(hù)國家主權(quán)的有力支持

黨的十八大明確指出，中國將堅(jiān)持合作共贏方針，著眼于中國人民的根本利益和世界人民的共同利益，努力使自身發(fā)展更好惠及周邊國家。其后，“命運(yùn)共同體”成為中國政府發(fā)展對外關(guān)系、周邊關(guān)系的新指針。中國政府以“命運(yùn)共同體”理念審視和看待中國與東南亞國家的關(guān)系，希望通過21世紀(jì)“海上絲綢之路”的建設(shè)，推進(jìn)中國與東南亞國家的政治互信，使得中國與東南亞國家的合作安全關(guān)系得到有效落實(shí)。從國家外交策略的角度來看，海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)是尋求解決復(fù)雜多變的南海問題的正確路徑。當(dāng)前，國際形勢日益嚴(yán)峻、經(jīng)濟(jì)社會日益復(fù)雜，以美國為首的西方國家構(gòu)筑海上島鏈包圍中國。[5]海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)為中國和東南亞各國的互動營造了良好的政治氛圍，為南海爭端各方提供了處理爭議的新框架，繪就了南海局勢發(fā)展的新圖景。[6]

三、海南打造21世紀(jì)“海上絲綢之路”之南洋航線的獨(dú)特優(yōu)勢

海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”之南洋航線——東南亞段建設(shè)具有突出優(yōu)勢。主要表現(xiàn)為以下幾個方面。

(一)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢

海南島位于祖國的最南端，面臨南中國海，與東南亞各國隔海相望。早在漢代，海南就通過海路與東南亞各國的官方發(fā)生往來。元明時期，海南與東南亞的貿(mào)易達(dá)到了前所未有的水平。即使是明朝時期實(shí)施海禁，海南也依靠著自身獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢繼續(xù)保持著與東南亞諸國的貿(mào)易往來而未曾中斷。如今，海南是中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要地理樞紐，在泛北部灣、泛珠三角等多方區(qū)域合作中扮演著承接?xùn)|南西北的獨(dú)特角色。[7]海南雖是陸地小省，卻是一個海洋大省，其所管轄的南海諸島及附屬海域是海上絲綢之路的重要航道和交通要沖。當(dāng)前，全球三分之一、我國四分之三以上的國際貿(mào)易都要通過南海。

(二)良好的貿(mào)易基礎(chǔ)

海南與21世紀(jì)“海上絲綢之路”東南亞段上的節(jié)點(diǎn)國家有著良好的貿(mào)易基礎(chǔ)。由于華人在東南亞各國人口中占有很大比重，許多華人又保留著中國傳統(tǒng)的生活習(xí)慣，中國商品得以大量打入東南亞市場。海南向東盟出口的機(jī)電、化肥、紙制品等商品深受東南亞各國的歡迎，而東盟在熱帶農(nóng)產(chǎn)品種植、加工和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化方面與海南有著廣闊的合作前景。在發(fā)展對東南亞各國的貿(mào)易方面，海南有著比內(nèi)地各省更為優(yōu)越的條件。當(dāng)前，東盟已成為海南第一大貿(mào)易伙伴。

(三)突出的僑鄉(xiāng)優(yōu)勢

海南四面環(huán)海，瓊?cè)俗怨啪统Ｒ院榧?，四處漂泊，因此海南是中國著名的僑鄉(xiāng)。瓊籍華人華僑分布在世界各地的有300萬人，主要集中在東南亞國家，比例之高居全國首位。這些瓊籍華人90%以上已經(jīng)加入了所在國國籍，并在各個領(lǐng)域崛起，出現(xiàn)了大批的政界要人、商界巨子和社會名流。馬來西亞有瓊州會館聯(lián)合會、新加坡有瓊州商會、泰國有泰國海南商會和海南會館，這些組織滲透在東南亞各國的各個領(lǐng)域，這也就決定著海南與東南亞各國有著比其它大陸省份更密切的關(guān)系。[8]瓊籍華人的產(chǎn)業(yè)布局枝繁葉茂，盛開在21世紀(jì)“海上絲綢之路”東南亞段的各個節(jié)點(diǎn)上。

四、海南積極參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”之南洋航線的戰(zhàn)略措施

建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”之南洋航線，海南應(yīng)以構(gòu)建與東南亞各國的利益共同體為戰(zhàn)略目標(biāo)，以深化與東南亞各國的經(jīng)貿(mào)合作為戰(zhàn)略內(nèi)容，以打造與東南亞各國的共同市場為戰(zhàn)略推手，進(jìn)一步推進(jìn)與東南亞各國政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通，構(gòu)建區(qū)域一體化新格局。因此，積極參與和服務(wù)好21世紀(jì)“海上絲綢之路”之南洋航線建設(shè)，海南需要分別從硬件和軟件兩個方面著手。硬件建設(shè)主要包括中國與東南亞各國的海上航道的聯(lián)通，“海上絲綢之路”服務(wù)性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。軟件建設(shè)是指加強(qiáng)貿(mào)易自由化、完善管理制度、改善投資環(huán)境等。具體來說，包括以下幾個方面。

(一)擴(kuò)大區(qū)域外生需求，積極開拓東南亞市場

根據(jù)美國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家諾斯(North)提出的諾斯出口基地理論，一個區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長取決于其輸出產(chǎn)業(yè)的增長，區(qū)域外生需求的擴(kuò)大是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要原動力。也就是說，一個封閉的、沒有外部需求的地區(qū)，是無法獲得持續(xù)高速的經(jīng)濟(jì)增長的。[8]從目前海南產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，全方位開拓遠(yuǎn)洋市場的條件尚未成熟，但對東南亞市場尤其是越南、老撾、柬埔寨、緬甸等國家的市場還擁有較大的潛力。擴(kuò)大區(qū)域外生需求，海南可以在熱帶資源開發(fā)方面與東南亞各國開展合作。東南亞各國是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國，有傳統(tǒng)的種植技術(shù)和先進(jìn)的科技水平，在橡膠、椰子、菠蘿、咖啡、可可、胡椒等種植技術(shù)上領(lǐng)先于海南，海南可以從東南亞國家特別是東盟國家引進(jìn)先進(jìn)的種植技術(shù)和品種，改良本省熱帶作物。在椰子開發(fā)和加工方面，海南的技術(shù)優(yōu)于東南亞，天然椰子汁是世界首創(chuàng)的拳頭產(chǎn)品，東南亞也需要該項(xiàng)技術(shù)，是可以相互補(bǔ)償?shù)?。此外，雙方在天然檬腔制品、魚蝦、珍珠養(yǎng)殖等方面的合作也是廣泛的。[9]

(二)加快互聯(lián)互通建設(shè)，增強(qiáng)海上航道的張力和活力

21世紀(jì)“海上絲綢之路”東南亞段的航線條件和基礎(chǔ)設(shè)施均有一定的基礎(chǔ)，海南的主要任務(wù)是進(jìn)一步增強(qiáng)東南亞航線的張力和活力。海南應(yīng)加快海陸交通設(shè)施的建設(shè)與對接、資源平臺和海上公共服務(wù)平臺的建設(shè)與跟進(jìn)，形成資源互通、信息共享的有效合作機(jī)制，為“海上絲綢之路”提供高水準(zhǔn)的服務(wù)保障。除了海上航道的建設(shè)之外，海南也應(yīng)加快港口及陸地集疏運(yùn)道路和設(shè)施建設(shè)。建設(shè)快捷的集疏運(yùn)體系(包括海港與空港)不僅對建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”至關(guān)重要，對海南經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展也具有巨大推力。與此同時，海南應(yīng)積極爭取與東南亞各國的能源管道的聯(lián)通，尤其是海上能源管道的聯(lián)通。海南要通過依靠互聯(lián)互通建設(shè)，打造中國與東南亞各國的海上經(jīng)濟(jì)走廊，構(gòu)建內(nèi)通外達(dá)、快捷通暢、高效安全的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系。[10]

(三)提升自由貿(mào)易水平，改善貿(mào)易環(huán)境和條件

中國與東南亞各國經(jīng)貿(mào)合作源遠(yuǎn)流長，具有良好的基礎(chǔ)。越南、老撾、柬埔寨、緬甸對中國實(shí)現(xiàn)“零關(guān)稅”自由貿(mào)易，這將為21世紀(jì)“海上絲綢之路”東南亞段的建設(shè)創(chuàng)造良好的貿(mào)易環(huán)境。海南應(yīng)充分發(fā)揮自身的區(qū)位優(yōu)勢，積極探索區(qū)域性自由貿(mào)易，研究東南亞各國在稅收、土地使用、投資比例、外匯管理、行政管理等方面的政策，并在此基礎(chǔ)上研究出海南針對東南亞各國的優(yōu)惠措施，爭取國家支持。同時，簡化過境程序、加快通關(guān)速度、加強(qiáng)管理制度的建設(shè)與創(chuàng)新，以此次各國共建21世紀(jì)“海上絲綢之路”為契機(jī)，打造自由高效的人員往來制度。海南要通過創(chuàng)造良好的貿(mào)易環(huán)境和條件，吸引東南亞各國投資資本和境外產(chǎn)業(yè)園的進(jìn)駐，并進(jìn)一步爭取中國與東南亞各國的自由貿(mào)易區(qū)在海南落戶。

(四)發(fā)揮旅游資源優(yōu)勢，創(chuàng)建無障礙旅游區(qū)

海南與東南亞各國地理位置相近，旅游資源極其豐富。海南可以借助21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)的東風(fēng)，充分利用“海上絲綢之路”這一歷史商路的旅游產(chǎn)品，以旅游帶動文化交流，以文化促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。[11]海南應(yīng)充分認(rèn)識到東南亞各國的旅游優(yōu)勢，積極主動地與東南亞各國開展旅游合作，構(gòu)建21世紀(jì)“海上絲綢之路”無障礙旅游區(qū)，促進(jìn)21世紀(jì)“海上絲綢之路”的旅游業(yè)的更快發(fā)展。海南應(yīng)與東南亞各國密切合作，共同謀劃21世紀(jì)“海上絲綢之路”無障礙旅游區(qū)，通過為世界游客提供廉價的旅游航空、郵輪等，把雙方的旅游業(yè)緊密聯(lián)系起來，共同發(fā)展。

(五)加強(qiáng)海洋合作，積極發(fā)展海洋合作伙伴關(guān)系

實(shí)施海洋開發(fā)、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)海洋可持續(xù)發(fā)展已成為沿海國家共同的發(fā)展戰(zhàn)略。深化海洋經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)合作，既契合沿線國家實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的訴求，又可帶動中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，是促進(jìn)中國與沿線國家經(jīng)濟(jì)深度融合的重要途徑。[12]海南要以共建21世紀(jì)“海上絲綢之路”為契機(jī)，加強(qiáng)與東南亞各國的海洋合作，在環(huán)保、科研、搜救以及漁業(yè)方面與東南亞各國開展廣泛合作。通過落實(shí)海洋經(jīng)濟(jì)、開發(fā)海洋資源、安排海洋爭端解決機(jī)制，努力把海南打造成與陸地絲綢之路對接的海岸“橋頭堡”。

(六)完善對外經(jīng)貿(mào)服務(wù)支持體系，提供互聯(lián)互通的投融資平臺

建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”必然伴隨跨國資本在中國與東南亞各國之間游走。具體會涉及到貨款結(jié)算、貨幣兌換、國際直接投資、間接投資、國際信貸及融資等?！秶鴦?wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》(國發(fā)[2009]44號)第15條中明確海南省內(nèi)可以探索開展離岸金融業(yè)務(wù)試點(diǎn)工作。海南參與21世紀(jì)“海上絲綢之路”東南亞段的建設(shè)應(yīng)大力推進(jìn)人民幣結(jié)算及匯兌，具體可以把經(jīng)常項(xiàng)下個人人民幣跨境支付納入規(guī)范化的跨境人民幣結(jié)算業(yè)務(wù)管理，發(fā)揮貨幣互換的引領(lǐng)作用，促進(jìn)在岸市場和離岸市場間的互動。同時，海南應(yīng)積極向國家申請支持，為東南亞及本地區(qū)提供互聯(lián)互通的投融資平臺。

參考文獻(xiàn)(References)：

[1]馮定雄.新世紀(jì)以來我國海上絲綢之路研究的熱點(diǎn)問題述略[J].中國史研究動態(tài),2012(2):61-67.

FENG Ding-xiong.The hot problem of the study on Martime Silk Road since the new century[J].Trends of Recent Researches on the History of China,2012(2):61-67.(in Chinese)

[2]陳萬靈,何傳添.海上絲綢之路的各方博弈及其經(jīng)貿(mào)定位[J].改革,2014(3):74-83.

CHEN Wan-ling,HE Chuan-tian.Game of all parties and its economy and trade position about Maritime Silk Road[J].Reform,2014(3):74-83.(in Chinese)

[3]于宏源.能源攜手奠基海上絲路大發(fā)展[EB/OL].(2014-07-10)[2014-09-01].http://news.cnpc.com.cn/system/2014/07/10/001496568.shtml.

YU Hong-yuan.Maritime Silk Road to develop with energy sources hand in hand[EB/OL].(2014-07-10)[2014-09-01].http://news.cnpc.com.cn/system/2014/07/10/001496568.shtml.(in Chinese)

[4]周喆.中國地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡——水平測度和成因探究[J].山西財經(jīng)大學(xué)學(xué)報，2012(2):20-36.

ZHOU Zhe.Unbalanced economic development between regions in China—the exploration about level measure and causes[J].Journal of Shanxi University of Finance and Economics,2012(2):20-36.(in Chinese)

[5]胡鞍鋼,馬偉,鄢一龍.“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”：戰(zhàn)略內(nèi)涵、定位和實(shí)現(xiàn)路徑[J].新疆師范大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版),2014(2):1-10.

HU An-gang,MA Wei,YAN Yi-long.“Economic Belt about Silk Road”：the strategic connotation，positioning and implementing path[J].Journal of Xinjiang Normal University(Edition of Philosophy and Social Sciences),2014(2):1-10.(in Chinese)

[6]葛紅亮,鞠海龍.“中國-東盟命運(yùn)共同體”構(gòu)想下南海問題的前景展望[J].東北亞論壇,2014(4):25-34.

GE Hong-liang,JU Hai-long.Prospect forecast about the South China Sea under the idea of “destiny community of China-ASEAN”[J].Northeast Asia Forum,2014(4):25-34.(in Chinese)

[7]王明初,蘭嵐.海南要建設(shè)“海上絲綢之路”的“橋頭堡”[J].今日海南,2014(5):27.

WANG Ming-chu,LAN Lan.Building the “bridgehead”of “Marine Silk Road” in Hainan[J].Hainan Today,2014(5):27.(in Chinese)

[8]陳英豪.海南省與東南亞各國貿(mào)易關(guān)系展望[J].特區(qū)展望,1992(1):20-22.

CHEN Ying-hao.Trade relations outlook about Hainan province and Southeast Asian countries[J].Special Economic Zones Outlook,1992(1):20-22.(in Chinese)

[9]劉松竹,吳爾江.海上絲綢之路建設(shè)背景下廣西與東盟經(jīng)濟(jì)合作深化問題研究[J].廣西財經(jīng)學(xué)院學(xué)報,2014(3):44-47.

LIU Song-zhu,WU Er-jiang.The research of the economic cooperation problem about Guangxi and ASEAN under Maritime Silk Road construction[J].Journal of Guangxi University of Finance and Economics,2014(3):44-47.(in Chinese)

[10]梁穎.打造中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)升級版的路徑與策略[J].亞太經(jīng)濟(jì),2014(1):104-107.

LIANG Ying.The path and strategy to build the upgrade free trade area about China-ASEAN[J]. Asia-pacific Economic Review,2014(1):104-107.(in Chinese)

[11]朱環(huán).“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”旅游發(fā)展對策——基于中國-東盟無障礙旅游區(qū)構(gòu)建視野[J].開發(fā)研究,2014(3):46-49.

ZHU Huan.The tourism development countermeasures about “Silk Road Economic Belt”—based on the barrier-free tourism zone of China-ASEAN [J].Research on Development,2014(3):46-49.(in Chinese)

[12]劉賜貴.發(fā)展海洋合作伙伴關(guān)系推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的若干思考[J].國際問題研究,2014(4):1-8.

LIU Ci-gui.Several thinking of developing maritime partnerships for promoting the construction of the Maritime Silk Road in 21st century[J].International Studies,2014(4):1-8.(in Chinese)

高俊華．關(guān)于海事審判“三合一”的思考[J]．中國海商法研究，2015，26(1)：19-24

The Nanyang route of the Maritime Silk Road in the

21st century:what does Hainan need to do?

HU Xiu-qun，LI Jun-cheng

(School of Economics and Management，Hainan University，Haikou 570228，China)

Abstract：The pushing of Maritime Silk Road in the 21st century is a huge systematic project, which calls for the full cooperation of various regions and departments. The special economic zone of Hainan has the unique geographical position, perfect trade foundation and prominent hometown advantage. The paper analyzes the important strategic significance for Hainan to participate in the building of Nanyang route of the Maritime Silk Road in the 21st century, puts forward specific measures about the role that Hainan will play in deepening the openning-up as well as cooperation with the Southeast Asian countries and participating in the service for the Maritime Silk Road in the 21st century: exploring the regional exogenous demand; strengthening the connectivity between the related countries and cities; enhancing the level of free trade; exerting the advantage of tourism resources; developing the maritime partnership and further improving the foreign trade service system.

Key words：Maritime Silk Road；Nanyang route；Hainan

作者簡介：胡秀群(1973-)，女，四川綿陽人，管理學(xué)博士，海南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授，E-mail:1487176869@qq.com；李俊成(1992-)，男，江蘇啟東人，海南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院本科生，E-mail:2779583526@qq.com。

基金項(xiàng)目：海南省科技廳項(xiàng)目“海南省農(nóng)產(chǎn)品流通問題研究：鏈態(tài)、效率與利益分配”(KX2014030)，中西部綜合實(shí)力提升計(jì)劃(海南大學(xué))資助項(xiàng)目

收稿日期：2015-01-05

中圖分類號:DF961.9

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號：2096-028X(2015)01-0014-05