衛(wèi)東

鈴木在小型SUV領(lǐng)域可以稱(chēng)作是專(zhuān)家，其生產(chǎn)的維特拉和吉姆尼都是越野級(jí)的SUV，尤其是吉姆尼，不但在街道上有它絢麗的一面，在越野賽道上它也是自古英雄出少年，是越野車(chē)迷眼里的俠客。今天我們的主角是城市里的俠客——鋒馭。鋒馭上市也有一段時(shí)間了，而且我也有幾次機(jī)會(huì)在城里體驗(yàn)了鋒馭在街道上帶來(lái)的“平順”與“流暢”，這款帶7速運(yùn)動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力極為順暢地傳遞到了車(chē)輪。而在城里超車(chē)時(shí)可不要小看這款CVT變速器，依然帶來(lái)了鏗鏘有力的動(dòng)力感。這款外表激情，并流露著幾分狂野的小型SUV到底能帶來(lái)多大的駕駛激情呢？它的極限在哪里呢？它是否當(dāng)真具有運(yùn)動(dòng)員般的敏捷身手呢？剛好今天就有了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，可以在賽道里盡情體驗(yàn)一把。看著鋒馭方向盤(pán)后面那碩大的換擋撥片，讓我對(duì)鋒馭早已是浮想聯(lián)翩。

先將擋位掛入了D擋，將四驅(qū)按鈕旋轉(zhuǎn)到運(yùn)動(dòng)模式，左腳剎車(chē)，右腳油門(mén)，要是DCT變速器就該實(shí)施斷油保護(hù)了，好在CVT變速器還是會(huì)一如既往。在抬起左腳剎車(chē)踏板的那一剎那，帶著輪胎的響聲，鋒馭飛了出去，還是很男人的。在大油門(mén)的作用下，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，轉(zhuǎn)速表瘋狂地沖向了紅線，跳擋再跳擋，眼看沖到了彎前的剎車(chē)點(diǎn)，在收油點(diǎn)制動(dòng)的同時(shí)撥動(dòng)了方向盤(pán)后面的換擋撥叉，將擋位強(qiáng)制降到了2擋，在輪胎的鳴叫和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴中，鋒馭略微帶著尾巴的扭動(dòng)沖過(guò)了彎心，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力絲毫沒(méi)有衰減。此時(shí)再次大力踩下油門(mén)踏板，輕輕回正方向盤(pán)。發(fā)動(dòng)機(jī)儀表指針再次瘋狂地?fù)湎蚣t線，動(dòng)力爆發(fā)的及時(shí)程度完全克服了舊款CVT變速器動(dòng)力輸出反應(yīng)慢的弊病。就在這發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴與輪胎的鳴叫交替聲中，鋒馭在賽道上成為一位運(yùn)動(dòng)員。

通常在街道上，時(shí)速80km/h下巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也就在1800rpm左右，這也是其能夠節(jié)省燃油的先決條件。配合輕量化的車(chē)身，工信部公布的百公里綜合油耗只有5.9L，這正是這套動(dòng)力總成最大的優(yōu)勢(shì)。而今天就不要考慮油耗了，讓我想起了“人有多大膽，地有多大產(chǎn)”那句老話(huà)。放開(kāi)吧，我的激情！鋒馭設(shè)計(jì)了7個(gè)模擬擋位，無(wú)論在D模式還是M模式下，撥動(dòng)換擋撥片就能夠進(jìn)入手動(dòng)模式。雖然是模擬出來(lái)的，但是聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)像賽車(chē)般擋位切換，你還是能體驗(yàn)到很多駕駛樂(lè)趣的。

鋒馭采用了經(jīng)典的前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)，同時(shí)占據(jù)空間小。在高速?gòu)澋乐?，鋒馭的車(chē)速已經(jīng)達(dá)到了70km/h，懸架對(duì)于車(chē)身的支撐非常到位，側(cè)傾得到了很好的抑制。對(duì)于一款具有高重心的SUV來(lái)說(shuō)，能得到這個(gè)成績(jī)已經(jīng)是很難得了。

下了柏油賽道，又開(kāi)上了旁邊的拉力賽道，面對(duì)鋪滿(mǎn)碎石的彎道，收油、打方向，過(guò)彎心之后，回正方向、油門(mén)到底，鋒馭身后揚(yáng)起了一道煙塵。鋒馭在拉力賽道上也是如此靈活，動(dòng)力銜接到位，方向力度反饋適中，一切盡在掌握之中。在拉力賽道上，鋒馭同時(shí)還表現(xiàn)出了它另外的一面，而且更是讓我的駕馭激情四射。顯然鋒馭已經(jīng)將逍客、勁炫等對(duì)手甩在了身后，說(shuō)它是身居兩界的運(yùn)動(dòng)員一點(diǎn)不假。

鈴木鋒馭擁有動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)、優(yōu)越的動(dòng)力性能和優(yōu)質(zhì)的綜合配置，不僅如此，業(yè)界領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)也在鋒馭身上得到完美彰顯。依據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安鈴木鋒馭百公里最低綜合油耗僅為5.6L，顯著低于同級(jí)別的逍客（7.6L）、昂科拉（7.6L）以及勁炫（6.4L），一舉擊穿SUV油耗底線，樹(shù)立了城市SUV價(jià)值標(biāo)桿。

我駕駛的這輛頂配尊貴型則配置了ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)——同級(jí)都市SUV四驅(qū)都要根據(jù)路況選擇模式，而鋒馭則可以依據(jù)路況情況智能調(diào)整，不僅適用于不同路面和行駛條件，而且極大節(jié)約燃油，用戶(hù)無(wú)論在城市道路中穿梭，還是在郊野中馳騁，都能盡享澎湃動(dòng)力和駕馭快感。

我將鋒馭開(kāi)回停車(chē)場(chǎng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選專(zhuān)家、上海交大汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)許敏早已按捺不住駕馭鋒馭的渴望，直接沖上了駕駛席，以他在北美開(kāi)過(guò)多年車(chē)的經(jīng)驗(yàn)和在北美橫沖直闖的駕駛風(fēng)格，鋒馭在賽道內(nèi)是硝煙再起。

鋒馭搭載了重新研發(fā)的壓縮比達(dá)到11∶1的名為G-INNOTECH的全鋁新機(jī)型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣帶有VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，并進(jìn)行多方位的優(yōu)化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)升功率近56kW，最大功率達(dá)90kW/6000rpm，最大扭矩達(dá)158Nm/4400rpm，不僅保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，在節(jié)油環(huán)保方面更是首屈一指，其數(shù)據(jù)甚至可以和油電混合動(dòng)力車(chē)型相媲美，而且其二氧化碳排放量也為全球同級(jí)最低。鋒馭的這套動(dòng)力總成在動(dòng)力爆發(fā)上在同級(jí)中是相當(dāng)給力，不但我自己在賽道駕駛時(shí)感受到了突出的動(dòng)力，也得到了專(zhuān)家們的一致好評(píng)。發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選專(zhuān)家、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德認(rèn)為鋒馭動(dòng)力調(diào)校得非常細(xì)膩，動(dòng)力輸出流暢;專(zhuān)家鄒博文認(rèn)為動(dòng)力爆發(fā)很及時(shí);專(zhuān)家許敏在對(duì)鋒馭進(jìn)行了美式賽道駕駛后，對(duì)鋒馭的表現(xiàn)也是豎起了大指，認(rèn)為鋒馭動(dòng)力充沛，懸架支撐到位，在賽道表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

我駕馭的這款頂配車(chē)型除了提供全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地和鎖定四種模式，還配備了定速巡航、帶運(yùn)動(dòng)模式的7速CVT無(wú)極變速器、倒車(chē)影像、撥片換擋等。僅在安全保護(hù)方面，鋒馭同級(jí)唯一全系標(biāo)配博世ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC斜坡起步輔助系統(tǒng)、唯一全系標(biāo)配側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，可潰縮式駕駛席腿部保護(hù)系統(tǒng)等，再加上E-NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）碰撞測(cè)試和國(guó)內(nèi)的C-NCAP雙五星級(jí)的安全評(píng)價(jià)，均彰顯出鋒馭積極進(jìn)取、駕馭時(shí)代的精神風(fēng)貌?；谌略O(shè)計(jì)語(yǔ)言和平臺(tái)所開(kāi)發(fā)的鋒馭完美地傳承了鈴木44年SUV全球領(lǐng)袖的優(yōu)良血統(tǒng)，在外觀、內(nèi)飾、空間布局等多個(gè)方面都強(qiáng)烈彰顯出純正的SUV風(fēng)范，而以“超低油耗、超高配置、超大天窗”為核心的三大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更是傲視群雄，上市后便成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的風(fēng)尚引領(lǐng)者，重新樹(shù)立了城市SUV價(jià)值標(biāo)桿！鋒馭最終給我的感受是不但車(chē)輛外表設(shè)計(jì)得時(shí)尚活潑，車(chē)內(nèi)操控空間恰到好處，在動(dòng)力爆發(fā)上也是當(dāng)仁不讓?zhuān)确狭思彝サ膶?shí)用性，在野外和山路上又能帶來(lái)不少駕馭激情，既滿(mǎn)足了家庭需求，又滿(mǎn)足了駕駛者一顆狂野的心。endprint