李曉非

想在大眾家族千篇一律的面孔里找到一個有個性的小家伙越來越難了，所以我一直對尚酷給出很高的評價。當(dāng)接到新尚酷的試駕邀請時，我毫不猶豫地就去了，想知道它能否帶給我更多的驚喜。

需要說明的是，新尚酷并不是全新?lián)Q代的車型，大眾的工程師們把第三代尚酷從內(nèi)到外做了個美容，就有了我面前的這輛新尚酷。當(dāng)我站在試駕車前面的時候，才發(fā)現(xiàn)我的運氣不是一般的好，這是一輛新尚酷R，有了它誰還會想去開一輛新尚酷呢？

雖然工程師不遺余力地為我描述了他們做出的努力，但恕我直言，如果不是把兩輛車擺在一起，第一眼很難看出新尚酷R和尚酷R的區(qū)別。攝影師崔凱用一句精辟點評解決了這個問題：“不就是前進(jìn)氣格柵的形狀顛倒了一下嘛，太容易分辨了?！焙冒桑瑪z影師的視角總是和常人不一樣。

當(dāng)然，工程師們的努力不是沒有效果，起碼在視覺上新尚酷R給我的感覺更好，因為它更加犀利了。無論是前后大燈的設(shè)計還是風(fēng)格硬朗的輪圈，都有一種鋒利如刀的氣息。中控臺上方的全新運動儀表組讓人眼前一亮，官方配件的質(zhì)感和美感要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那些后加的改裝件。

舒適性這一次也成為了工程師們重點照顧的對象，可能他們也覺得在大城市里，這些設(shè)備遠(yuǎn)比強勁的動力更受車主喜愛。前后駐車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、后視攝像系統(tǒng)、含注意力警示系統(tǒng)的定速巡航都被裝備在了新尚酷R上面?？磥碓诠こ處煹难劾?，尚酷R的車主們也不能整天流連于賽道，激情瀟灑之后還是得在城市的車流中老實排隊，安心回家。

還好我選擇的線路不至于讓新尚酷R那么委屈，妙峰山的盤山道車少彎多，正好可以讓新尚酷R放開手腳。2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)雖然沒什么變化，但經(jīng)過調(diào)整的變速器卻把強勁的動力更好地釋放出來，硬朗的懸架在山路上提供的支撐效果絕佳，讓我可以挑戰(zhàn)更高的極限。不過事物通常都具有兩面性，等從暢快淋漓的山路上轉(zhuǎn)到四環(huán)上，新尚酷R的懸架讓我充分認(rèn)識到了路面的“顛簸”程度，著實不是那么舒服。

雖然不太喜歡如此硬朗的懸架，但我依舊對于新尚酷R贊賞不已。強勁和靈敏是它給我最大的印象，駕駛它馳騁在道路上，總會有一種激情澎湃的感覺，不自覺地就會一腳油門超越前車。這次的新尚酷R還是一個小改款車型，我真心期待下一代尚酷R早些到來。endprint