費(fèi)超

11月的中國(guó)拉力錦標(biāo)賽（CRC）暨亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（APRC）龍游站，正當(dāng)多數(shù)人持續(xù)關(guān)注著一汽—大眾車隊(duì)剛剛推出的高爾夫七代四驅(qū)戰(zhàn)車一塵絕跡時(shí)，意外突發(fā)，11月8日下午年僅20歲的臺(tái)灣車手謝承勛在比賽中翻入賽道邊的水塘，經(jīng)搶救無(wú)效身亡……

在國(guó)外賽場(chǎng)，賽車手在比賽中因事故失去生命的事情也時(shí)有發(fā)生，西方一般會(huì)通過(guò)悼念的形式來(lái)傳達(dá)哀思。但在國(guó)內(nèi)，因?yàn)橘愂碌闹鬓k和承辦方大部分是政府部門，在大型活動(dòng)中一旦發(fā)生人員傷亡，負(fù)責(zé)的直管領(lǐng)導(dǎo)可能面臨處分甚至丟掉烏紗帽。在這種風(fēng)氣之下，多年來(lái)秘不發(fā)喪似乎成為了回應(yīng)媒體的首要方式，然而隨著各種社交媒體的發(fā)展，這種掩耳盜鈴自欺欺人的行為已無(wú)用武之地。值得肯定的是，龍游拉力賽的組織方之一中國(guó)汽聯(lián)在謝承勛事故發(fā)生當(dāng)天晚上就向媒體發(fā)布了事故說(shuō)明，并將對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查，而且在第二天還發(fā)起了“黑絲帶”行為，當(dāng)?shù)卣踩∠吮荣愔蟮念C獎(jiǎng)儀式，體育局、民政局等多個(gè)部門也積極配合參與了善后事宜。

逝去的生命不可能再挽回，20歲的謝承勛在參加這場(chǎng)比賽之前從未想過(guò)這是自己的謝幕演出。我們經(jīng)常說(shuō)防患于未然，中國(guó)汽車?yán)悘?0年代至今已經(jīng)發(fā)展成為了中國(guó)最資深的汽車賽事，20多年來(lái)參賽車手在比賽中翻車撞車不同程度受傷的事故也不是很多，能夠扳著指頭數(shù)出來(lái)，從來(lái)沒(méi)有車手在賽道中失去生命。然而這一次，成了例外。沒(méi)有人想到謝承勛會(huì)在一個(gè)深淺不足兩米的水塘中失去了生命。事故發(fā)生后，幾乎所有人都感到十分驚訝，因?yàn)橹x承勛的領(lǐng)航在這次事故中毫發(fā)無(wú)傷，甚至成為了現(xiàn)場(chǎng)救援第一人，那么為何謝承勛卻難逃死神魔掌？當(dāng)天比賽因?yàn)橄掠甑木壒适沟脙蓷l砂石賽段更加艱難，而且經(jīng)過(guò)近百臺(tái)次的賽車狂奔之后路基較軟的砂石路幾乎成為了爛泥溝，在這種情況下快速行進(jìn)的賽車沖出賽道、撞車等都很難免，車手速度一旦過(guò)快，失控的狀態(tài)可能隨時(shí)發(fā)生。事發(fā)地點(diǎn)是一個(gè)水塘，塘底都是淤泥。根據(jù)在場(chǎng)者描述那個(gè)區(qū)域并沒(méi)有放置緩沖沙包和相關(guān)的救援設(shè)備，也沒(méi)有人員值守，事故發(fā)生后難以被人第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并施救。謝承勛的領(lǐng)航自己脫困也需要時(shí)間，他將謝承勛救出車外，然后攔下過(guò)路賽車幫忙打電話向外界求救。然而，救護(hù)車和救援人員不可能在第一時(shí)間趕到，這就錯(cuò)失了黃金救援時(shí)間。救護(hù)車并沒(méi)有停在賽段的起點(diǎn)和終點(diǎn)而是從縣城中抽調(diào)而來(lái)。而且救護(hù)車進(jìn)入賽道，艱難的賽道也成了攔路虎。總之，種種沒(méi)有引起重視的細(xì)節(jié)最終演變?yōu)榱艘粓?chǎng)悲劇。

當(dāng)然，汽車運(yùn)動(dòng)中的事故歷來(lái)都是零責(zé)任，任何參與者選擇這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)時(shí)就必須去接受它所存在的危險(xiǎn)甚至要做好失去生命的心理準(zhǔn)備。F1因?yàn)槿{的事故而提升了賽車安全性，從那時(shí)至今再無(wú)F1車手在比賽中喪生。如果說(shuō)多年前徐浪和劉曹冬的死讓我們留下的只是緬懷，那么這一次謝承勛在賽道用生命換來(lái)的不能只是淚水和惋惜。

探究謝承勛的事故過(guò)程也許顯得有點(diǎn)殘忍，但意義非常重要。對(duì)組織者來(lái)講，安全和相應(yīng)的執(zhí)行工作必須要細(xì)致再細(xì)致，也很有必要對(duì)車手進(jìn)行救援和自救的專業(yè)培訓(xùn)。endprint