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山船重工修船連獲船東贊譽

據(jù)介紹，2015年1至6月份，山船重工月修船數(shù)量一直保持在10艘以上，生產(chǎn)任務(wù)飽滿。為了更好地鞏固和開發(fā)修船市場，公司修船廠在生產(chǎn)組織過程中貫徹年初提出的“生產(chǎn)節(jié)點控制以縮短塢期為重點”的指導(dǎo)思想，充分發(fā)揮船塢資源優(yōu)勢，使修船生產(chǎn)保持著良性循環(huán)態(tài)勢。

近日，修船廠收到希臘籍散貨船“瑞亞提亞”號船東發(fā)來的表揚信，信中對該船的生產(chǎn)組織和施工質(zhì)量給予了充分肯定，對項目組及施工人員表示了感謝。5月底，該船進入山船重工修理，主要有貨艙艙口圍及艙間甲板鋼結(jié)構(gòu)工程，計劃修期18天。經(jīng)過修船項目組和施工隊伍的通力協(xié)作和精細施工，各工序銜接緊湊，最終用15天完成了所有修理項目，特別是艙口圍調(diào)平后，變形量控制在10 mm以內(nèi)，船方對工程精度非常滿意。日前，船東因“瑞亞提亞”船的成功修理，又與山船簽署了下一條船的修理合約。

亮點工程創(chuàng)品牌。5月份，山船重工承修的日本籍“千尋”船總計達數(shù)千延長米的所有焊縫全部一次性通過驗收。船東船檢對該船的施工質(zhì)量控制給予了高度評價?！扒ぁ贝?個貨艙，修理工程以鋼結(jié)構(gòu)為主，換新部位涉及內(nèi)底板、斜坡板、槽型壁等，總質(zhì)量達1 150 t，是2015年初以來換板量最多的一條船。其中有5個貨艙內(nèi)底板全部換新，而且所有貨艙全部涉及水密，必須保證每道焊縫都通過壓水試驗，這對施工隊伍來說無疑是一次嚴(yán)峻的考驗。

為了向船東交一份滿意答卷，修船項目組將工程細化分期，合理安排施工隊伍，嚴(yán)格裝配、焊接工藝，認(rèn)真執(zhí)行三級檢驗制度，加大施工過程質(zhì)量監(jiān)控。從開工到主體工程結(jié)束只用了20多天，工期節(jié)點和質(zhì)量控制贏得了船方好評。

(王寒植 供稿)