譚朝陽

二手船市場

去年12月，散貨船和集裝箱船價格下跌，油輪價格穩(wěn)中有漲。共成交各類船舶140艘、833.49萬DWT、平均船齡9.56年，環(huán)比分別減少0%、8.00%、11.93%。

散貨船價下跌，成交量下滑

5年船齡的17萬DWT級海岬型、7.5萬DWT級巴拿馬型、5.7萬DWT級大靈便型和3.5萬DWT級靈便型船，平均估價分別為3661萬、1911萬、1869萬和1628萬美元，環(huán)比分別下跌7.05%、3.85%、7.50%和8.12%。上海航運交易所發(fā)布的國際散貨船價格指數(shù)月均570.58點，環(huán)比下跌6.76%。預(yù)計價格短期內(nèi)仍處于下跌通道。

成交量大幅下挫。成交32艘，同比減少50.77%。分船型統(tǒng)計，海岬型、卡爾薩姆型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型船分別成交6、6、7、7和6艘。

油輪價格震蕩，成交量增加

價格以漲為主。5年船齡的30萬DWT級VLCC，15.8萬DWT級蘇伊士型、10.5萬DWT級阿芙拉型、7.4萬DWT級巴拿馬型和4.7萬DWT級成品油輪，平均估價分別為6482萬、5463萬、3726萬、3116萬和2102萬美元;環(huán)比分別-3.41%、+0.57%、-0.57%、+4.29%和 ? +4.56%。上海航運交易所發(fā)布的國際油輪價格指數(shù)月均827.54點，環(huán)比上漲0.94%。預(yù)計VLCC，蘇伊士型以及成品油輪近期內(nèi)穩(wěn)中有漲。

成交增加。全球共成交油輪55艘，環(huán)比增長57.14%。分船型統(tǒng)計，蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型和成品油輪分別成交10、16、6和23艘。

集裝箱船價下跌，成交平穩(wěn)

5年船齡的4500TEU巴拿馬型、2750TEU次巴拿馬型和1700TEU靈便型船，平均估價分別為1875萬、1450萬和1066萬美元，環(huán)比分別+4.17%、-5.23%和-5.88%。預(yù)計市場短期內(nèi)難以改觀。

成交量平穩(wěn)。成交25艘，環(huán)比減少3.85%，其中巴拿馬型、次巴拿馬型、靈便型和大支線型船各成交5、12、3和5艘。

新造船市場

靈便型集裝箱船獨漲。32萬DWT級VLCC，15.8萬DWT級蘇伊士型、11.5萬DWT級阿芙拉型、7.5萬DWT級巴拿馬型和5.1萬DWT級成品油輪，18萬DWT級海岬型、11.5萬DWT級海岬型、9.3萬DWT級超巴拿馬型、8.2萬DWT級卡爾薩姆型、7.7萬DWT級巴拿馬型、6.3萬DWT級大靈便型、3.5萬DWT級小靈便型和3萬DWT級小靈便型散貨船，6800TEU超巴拿馬型、4800TEU超巴拿馬型、3600TEU巴拿馬型、2900TEU次巴拿馬型、1600TEU靈便型、1100TEU靈便型、750TEU大支線型和400TEU支線型船，8.4萬方級、6萬方級、3.5萬方級和2.4萬方級LPG船，16萬方級和14.7萬方級LNG船，平均訂造價格分別為9700萬、6513萬、5400萬、4600萬和3675萬，5400萬、4100萬、3750萬、3000萬、2900萬、2700萬、2300萬和2175萬，6788萬、5350萬、4125萬、3225萬、2475萬、1950萬、1432萬和1029萬，7900萬、6850萬、5250萬和4600萬，20000萬和18600萬美元。

全球新增各類造船訂單共計120艘，環(huán)比減少6.25%。分船型統(tǒng)計，新增散貨船訂單12艘，其中卡爾薩姆型、大靈便型和小靈便型散貨船分別為2、2和8艘。新增油輪訂單27艘，其中VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型和成品油輪分別為2、12、2和10艘。新增集裝箱船訂單12艘，其中超巴拿馬型、巴拿馬型、次巴拿馬型和靈便型集裝箱船分別為2、2、6和2艘。中國、韓國和日本造船企業(yè)所接新船訂單量分別為44、36和18艘。隨著航運市場波動，準備出手購船的船東可能更加青睞于二手船，今年一季度新造船市場可能保持疲軟走勢。

拆船市場

拆船價下挫。1.5萬～2.5萬輕噸級原油輪、0.6～1萬輕噸級成品油輪和0.7～1.2萬輕噸級散貨船，平均拆船估價分別為461.21美元/輕噸、458.46美元/輕噸和437.88美元/輕噸，環(huán)比分別下跌5.30%、5.29%和6.36%。收購價或進一步下滑。

成交萎縮。全球廢鋼船共計成交76艘、221.99萬DWT，環(huán)比減少3.80%、29.19%;平均拆解船齡26.26年，環(huán)比減少5.05%。中國、印度和孟加拉國拆船企業(yè)收購各類廢鋼船分別為83.68萬、48.39萬和46.06萬DWT。隨著航運市場回暖，廢鋼船市場成交量可能繼續(xù)萎縮。

全球共拆解廢鋼船270萬DWT，環(huán)比增長17.39%。其中，拆解油輪40萬DWT;拆解1萬DWT級及以上的散貨船130萬DWT;拆解集裝箱船40萬DWT。中國、印度、孟加拉國和巴基斯坦分別拆解120萬、60萬、60萬和10萬DWT。endprint