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船企“白名單”, 銀行怎么看

2015-01-12 02:55陳海萍
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年49期
關(guān)鍵詞:白名單造船業(yè)造船

陳海萍

對(duì) 于在業(yè)內(nèi)議論得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的由工信部發(fā)布的造船企業(yè)“白名單”,中國(guó)各大銀行紛紛表示,早在“白名單”發(fā)布前,各銀行已經(jīng)有了自己的合作名單。對(duì)于“白名單”,有些銀行表示將全盤(pán)接受,有些表示將酌情考慮,有些則對(duì)其含金量表示質(zhì)疑。

“白名單”出爐

9月份,當(dāng)造船企業(yè)倍受訂單及融資雙重煎熬時(shí),工信部發(fā)布第一批符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單,也就是“白名單”。按照《船舶行業(yè)規(guī)范條件》,根據(jù)企業(yè)申報(bào),經(jīng)省級(jí)船舶工業(yè)主管部門和中央企業(yè)集團(tuán)(公司)初審,中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)船級(jí)社組織專家評(píng)審和復(fù)核,符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)(第一批)總計(jì)51家。其中,遼寧省1家;江蘇省13家;浙江省7家;福建省2家;江西省2家;山東省4家,中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司10家;中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司5家;中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司4家;中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司1家;中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司2家。 12月11日,工信部發(fā)布第二批符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單,第二批“白名單”只有9家造船企業(yè)(見(jiàn)表1)。

近日,《金融業(yè)支持船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》已上報(bào)至國(guó)務(wù)院相關(guān)部門,意味著近期工信部發(fā)布的“白名單”造船企業(yè)將有望獲金融業(yè)支持。

“白名單”的出爐,是否意味著榜上有名的造船企業(yè)在融資方面就無(wú)后顧之憂,銀行發(fā)放貸款將打開(kāi)一路暢行的“綠燈”?而那些“名落孫山”的造船企業(yè)是否就意味著被宣判“死刑”? 資金掌握在銀行手里,且看銀行怎么看這份沉甸甸的“白名單”。

“白名單”作為參考

11月20日,在由工銀租賃和《海事金融》雜志(Marine Money)聯(lián)合舉辦的“第五屆Marine Money 中國(guó)海事金融論壇”上,中國(guó)各大銀行紛紛表示,早在工信部出臺(tái)“白名單”前,各銀行已經(jīng)有了自己的合作企業(yè)名單。對(duì)于工信部的這份“白名單”,銀行的態(tài)度各不相同(見(jiàn)表2)。

中國(guó)進(jìn)出口銀行高層人士表示,工信部發(fā)布“白名單”是一件好事,有利于造船業(yè)的整合。在業(yè)內(nèi)乃至國(guó)際上,有人認(rèn)為正因?yàn)橹袊?guó)造船企業(yè)造了過(guò)多的船舶,從而延長(zhǎng)了造船業(yè)及航運(yùn)業(yè)的低迷期。該人士表示這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的,是對(duì)中國(guó)造船企業(yè)的誤解。2008年,航運(yùn)業(yè)處于高峰期,船舶訂單過(guò)多,超出中國(guó)造船企業(yè)容量,催生了很多沙灘造船企業(yè)參與造船。目前中國(guó)能接到訂單的造船企業(yè)不到80家。“白名單”的出臺(tái),直接為市場(chǎng)淘汰了一些不規(guī)范的造船企業(yè),因此,一定程度上,為中國(guó)造船業(yè)的規(guī)范和整合做出了貢獻(xiàn),有利于造船業(yè)淘汰落后產(chǎn)能,有利于重點(diǎn)造船企業(yè)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。該人士還表示,將給予“白名單”一些優(yōu)惠,如融資成本可以更低些,船舶預(yù)付款保函方面將給予更大額度。

交通銀行高層人士坦言,“白名單”發(fā)布前,交通銀行已有自己的合作造船企業(yè)名單,而且范圍較大?!鞍酌麊巍卑l(fā)布后,將會(huì)考慮適度放開(kāi)支持標(biāo)準(zhǔn),只要“白名單”之內(nèi)的造船企業(yè)都可以考慮。

國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行高層人士也表示,“白名單”發(fā)布后,將適當(dāng)調(diào)整自己原有合作企業(yè)的名單,但主要偏向風(fēng)險(xiǎn)管控較好的造船企業(yè)。國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的目標(biāo)是為客戶提供綜合性服務(wù),爭(zhēng)取“一個(gè)客戶、一套服務(wù)”,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)融一體化。

上海國(guó)際航運(yùn)信息中心研究員向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示,工信部發(fā)布“白名單”的標(biāo)準(zhǔn)更多的是從船舶工藝和質(zhì)量等方面來(lái)考量,而作為商業(yè)性及政策性銀行,更多考量的是造船企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、資金流、接船能力、第一還款來(lái)源等,在此基礎(chǔ)上,才會(huì)以航運(yùn)業(yè)從業(yè)人士的角度來(lái)權(quán)衡,比如所屬船級(jí)社、制造工藝等。因此,“白名單”不會(huì)成為銀行發(fā)放貸款的依據(jù),只是作為參考,銀行更為關(guān)注的是“黑名單”,即哪些造船企業(yè)不能信任。

“白名單”外企業(yè)仍有機(jī)會(huì)

既然“白名單”對(duì)于銀行來(lái)說(shuō),僅具有參考價(jià)值,銀行權(quán)衡的角度是企業(yè)的現(xiàn)金流和風(fēng)險(xiǎn)管控等因素,那么“白名單”外的企業(yè)要獲得貸款還是有希望的。

中國(guó)銀行高層人士在“第五屆Marine Money 中國(guó)海事金融論壇”上表示,即使大部分造船企業(yè)不在“白名單”之列,但只要符合要求,依然會(huì)得到支持。中國(guó)銀行對(duì)于中國(guó)造船業(yè)將一如既往地給予全力支持。該高層人士表示,對(duì)于中國(guó)造船企業(yè),中國(guó)銀行主要考慮兩種情況。首先,對(duì)于中國(guó)銀行內(nèi)部原來(lái)的合作造船企業(yè),其中與“白名單”重合的,將毫不猶豫給予貸款、融資、保函等服務(wù);其次,在出口項(xiàng)目項(xiàng)下,即使一些造船企業(yè)不在“白名單”之列,只要符合中國(guó)銀行的要求,仍然會(huì)給予支持。

工商銀行高層人士表示,對(duì)進(jìn)入“白名單”的企業(yè),將會(huì)具體情況具體分析,從具體項(xiàng)目的實(shí)際情況出發(fā),并不會(huì)全盤(pán)接受。該人士還坦言,“白名單”只能作為參考依據(jù),因?yàn)橛行┦袌?chǎng)上有爭(zhēng)議的企業(yè)也進(jìn)入了“白名單”。

對(duì)“白名單”的含金量有質(zhì)疑的不只工商銀行一家,國(guó)際船舶網(wǎng)《船企“白名單”到底有多白?》一文中報(bào)道,工信部在進(jìn)行“白名單”框定時(shí)給出的《船舶行業(yè)規(guī)范條件》不規(guī)范,“《船舶行業(yè)規(guī)范條件》有數(shù)字要求的造船企業(yè)肯定‘做得到,沒(méi)有數(shù)字要求的更是沒(méi)問(wèn)題。說(shuō)穿了,造船企業(yè)拼的不僅僅是‘硬實(shí)力,更是‘軟實(shí)力”。該文還表示,“白名單”有勞民傷財(cái)之嫌,“據(jù)說(shuō)從去年年底《船舶行業(yè)規(guī)范條件》發(fā)布后,很多造船企業(yè)幾乎傾全企業(yè)之力,目的是爭(zhēng)取進(jìn)入第一批‘白名單。很多地方政府還專門組織各種培訓(xùn),邀請(qǐng)專家講解,很多造船企業(yè)為此專門成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組,花費(fèi)大量人力物力通過(guò)幾個(gè)月匯編、審核評(píng)審資料,‘整出一份可以上報(bào)的材料?!?

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