12月2日，赫伯羅特和南美輪船完成合并，成為全球第四大班輪公司。合并雙方已于4月份在漢堡簽訂合同，并已獲得全球相關(guān)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，合并程序?qū)⒂诿髂甓径饶┤客瓿伞?/p>

赫伯羅特和南美輪船的合并不僅可以增強(qiáng)運(yùn)營效率，每年還能節(jié)省3億美元的運(yùn)營成本。新公司將擁有200艘集裝箱船，運(yùn)力約為100萬TEU， 每年運(yùn)輸量約750萬TEU。新公司將在智利瓦爾帕萊索成立第四大運(yùn)營中心，年收益約在120億美元。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示：“憑借赫伯羅特在亞洲和北大西洋的運(yùn)營實(shí)力，以及南美輪船在拉丁美洲的市場地位，新公司將成為區(qū)域領(lǐng)軍企業(yè)，并可保證為全球客戶提供更具吸引力的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和更廣泛的運(yùn)輸產(chǎn)品?！?/p>

南美輪船首席執(zhí)行官Oscar Hasbun補(bǔ)充道：“南美輪船在拉丁美洲根基穩(wěn)定，智利又屬于我們的國內(nèi)市場，在這兩大區(qū)域我們占有絕對優(yōu)勢。與赫伯羅特的整合，得益于雙方在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、客戶資源、專業(yè)業(yè)務(wù)和市場結(jié)構(gòu)上的互補(bǔ)”。

除了將南美輪船的班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)融合到赫伯羅特外，還有一個(gè)計(jì)劃就是在12月31日之前為新公司注資3.7億歐元，其中，南美輪船將提供2.59億歐元，Kuhne Maritime 將提供剩下的1.11億歐元。成功注資后，赫伯羅特的股權(quán)結(jié)構(gòu)將變?yōu)椋耗厦垒喆蔀楹詹_特最大股東，占股34%，其他股東為HGV 占股23.2%，Kuhne Maritime 占股20.8%，TUI占股13.9%，Signal Iduna 占股3.3%，德國北方銀行占股1.8%，沃伯格家族銀行占股1.8%， Hanse Merkur占股1.1%。

南美輪船、HGV 和Kuhne Maritime 已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，組成股東聯(lián)盟，對赫伯羅特的重大決議擁有絕對控股權(quán)。