歐洲

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA公布的數(shù)據(jù)，得益于各車企的降價促銷和部分歐洲政府的激勵措施，今年10月份歐盟新車市場實現(xiàn)了連續(xù)14個月的增長。10月，歐盟28國的輕型車總銷量為107萬輛，同比增長6.5%。主要市場中除法國小幅下滑外，德國、英國、意大利和西班牙依然保持增長。

根據(jù)德國機(jī)動車輛管理局KBA的數(shù)據(jù)，10月德國新車注冊量為27.5萬輛，同比增長3.7%。KBA指出，新車市場的增長主要由SUV與豪華車的強勁需求帶動，其中Jeep和保時捷實現(xiàn)了強勁增長。大眾汽車10月銷量大體與去年同期持平，幾乎沒有增長，德國三大豪華車奔馳、奧迪和寶馬銷量分別增長3%、5.7%和1.5%。

法國市場10月的乘用車注冊量為16萬輛，同比下滑3.8%，在今年3至6月期間，法國車市連續(xù)攀升了四個月，但隨后的7月和8月遭遇下滑；今年1至10月，法國乘用車銷量累計增長1.4%。

根據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會SMMT的數(shù)據(jù)，英國市場10月乘用車注冊量為18萬輛，較去年同期增長14%，連續(xù)第32個月同比增長。英國前10個月新車注冊量累計達(dá)到214萬輛，同比增長9.5%，這也是英國車市自2007年以來同期銷量首次突破200萬輛，較低的貸款利率持續(xù)刺激著當(dāng)?shù)氐馁徿囆枨?。銷量排名前五的車型分別是：福特嘉年華、福特?？怂?、沃克斯豪爾Corsa、大眾高爾夫、日產(chǎn)Juke。

根據(jù)意大利汽車工業(yè)協(xié)會Anfia公布的數(shù)據(jù)，意大利10月乘用車新車銷量為12萬輛，同比增幅為9%；前10個月意大利累計新車銷量同比增長4.2%。意大利第一汽車集團(tuán)菲亞特10月在意大利本土的銷量同比增長5.6%，市場占有率為 27.11%，依然在下滑。另一個銷量過萬的車企是大眾汽車，其10月新車銷量同比增長14%。

西班牙汽車工業(yè)協(xié)會ANFAC數(shù)據(jù)顯示，在西班牙政府購車補貼的持續(xù)推動下，10月西班牙新車銷量為7萬輛，同比增長18%，持續(xù)第14個月增長。雷諾超越大眾成為西班牙新車銷量冠軍，同比勁增36%，大眾同比增長10%。西班牙財政部稱將繼續(xù)追加數(shù)百萬歐元，將刺激購車的補貼計劃延長到2014年年底，這也是西班牙推行該計劃以來第七次延長期限。

低油價利空電動車

由于美國汽油價格的持續(xù)走低，不但增加了傳統(tǒng)汽車中皮卡和SUV的市場需求，對電動車和混合動力企業(yè)也有影響，不過卻是負(fù)面影響。10月的美國電動車市場有點黯然，電動車總銷量不足萬輛，多款電動車銷量環(huán)比下跌，銷量同比增速也有所收縮。

拉達(dá)汽車止跌

受購車激勵政策的推動，俄羅斯汽車制造商伏爾加汽車近日表示，拉達(dá)品牌10月份本土銷量同比增長0.8%，環(huán)比增長4.7%，在連跌19個月之后，終于實現(xiàn)小幅回升。

由于西方經(jīng)濟(jì)制裁對俄羅斯的本土產(chǎn)業(yè)造成了巨大的打擊，俄羅斯總統(tǒng)普京推出了購車激勵政策。俄羅斯政府在8月份已經(jīng)撥款100億盧布將購車激勵政策延續(xù)到2014年年底，以刺激新車銷量，預(yù)計將會對超過17萬輛新車進(jìn)行補貼。

根據(jù)俄羅斯媒體報道，前10個月，俄羅斯新車銷量比去年同期下降13%。

美國

較低廉的油價讓美國消費者的購車偏好再度向大排量回歸，TrueCar總裁指出，汽油價格的下跌有助于提振SUV和跨界車的市場需求。而較低的貸款利率和較長的貸款年限也有利于促進(jìn)價格較高的皮卡和SUV車型的銷售。讓業(yè)界擔(dān)心的是，平均購車貸款年限的延長，可能意味著市場潛在購買力不足。

10月，美國市場銷售輕型車128萬輛，較去年同期增長6%。其中輕卡和SUV等車型占到52%。季節(jié)性調(diào)整年化銷量SAAR為1650萬輛。前10個月，美國市場累計銷售輕型車1372萬輛，同比增長5.5%。

新車市場價格總體穩(wěn)定。根據(jù)凱利藍(lán)皮書Kelley Blue Book的統(tǒng)計和測算，10月美國市場輕型車新車平均成交價為33361美元，比2013年10月高246美元，比2014年9月高185美元。TrueCar.com的數(shù)據(jù)估計10月美國各車企平均折扣為2629美元，同比增長2%，環(huán)比下降9%。

各個車型市場需求的結(jié)構(gòu)分化仍在繼續(xù)。包括SUV、跨界車和皮卡在內(nèi)，輕型卡車10月份銷量增幅達(dá)到9%，超過轎車和整體行業(yè)水平。轎車僅增長3%。各個企業(yè)的表現(xiàn)也是幾家歡樂幾家愁。美國三大車企中，通用持平，克萊斯勒高增長，福特下滑。外國品牌本月表現(xiàn)很好，當(dāng)然也不乏個別品牌表現(xiàn)不如人意。

通用10月銷售新車22.7萬輛，同比增長0.2%，增速同上月相比下滑嚴(yán)重。其中，別克品牌銷量增長6.5%，凱迪拉克品牌銷量下滑8%，雪佛蘭和GMC品牌與去年同期基本持平，略有微調(diào)。

福特10月的新車銷量為18.9萬輛，同比下滑1.7%。主要受到轎車市場的拖累，福特轎車銷量下滑了11%，主力轎車車型中，福克斯銷量下滑9%，F(xiàn)usion銷量增長5%。翼虎和探險者依然保持相當(dāng)增長，F(xiàn)系皮卡微跌。福特品牌銷量下滑2.7%，林肯品牌銷量增長24.6%。

克萊斯勒10月的新車銷量為17萬輛，同比增長22%，增長的動力主要來自皮卡和SUV車型，尤其是Jeep品牌的帶動，其當(dāng)月銷的同比增速高達(dá)52%?？巳R斯勒品牌銷量增長17%，道奇品牌下跌8%，Ram品牌增長36%，菲亞特品牌增長1%。

在美國市場連續(xù)18個銷量下滑的大眾汽車終于開始止跌回升，10月銷量為3萬輛，同比增長8%。與此同時，德國的寶馬和奔馳兩車企銷量分別增長8%和9%。

日系中的豐田汽車10月的新車銷量為18萬輛，同比增長7%；本田銷售新車12萬輛，同比增長6%；日產(chǎn)銷售新車10萬輛，同比增長13%?，F(xiàn)代起亞集團(tuán)銷售新車9.5萬輛，同比增長2%，其中現(xiàn)代品牌銷量下跌6.5%，起亞銷量增長12%。由于現(xiàn)代集團(tuán)的銷量不如人意，現(xiàn)代美國市場總監(jiān)離職。endprint