國相

中國與巴西，是分屬南北半球的兩個不同的國度，遙不可及。但“巴西奇跡”曾讓全球，也包括中國為之震驚，而獨具特色的漢語、茶、食物等也令巴西青睞。

200年前，中國茶和中國茶農(nóng)曾經(jīng)幫助巴西走出財政虧損泥潭；而在今年7月份的世界杯上，相當一部分的“中國制造”：如球衣、帽子、加油神器等在巴西銷量火爆。中國制造業(yè)轉型升級一直被看作經(jīng)濟轉型升級的“火車頭”，而“中國制造”，早已跨越了低端加工制造的階段，向著高端制造進發(fā)。高鐵，就是中國高端制造的一張名片。

雖然世界杯結束了，但中國企業(yè)的目光仍然聚焦巴西。伴隨著中國國家主席習近平對巴西的同事訪問，中國企業(yè)投資巴西正迎來新機遇。

巴西不僅有熱情的桑巴、奔放的足球，更是一塊掘全的寶地。

7月15日至23日，國家主席習近平應邀赴巴西出席金磚國家領導人第六次會晤，推動了中巴高鐵、電力、農(nóng)業(yè)等領域合作。其中的兩項合作引發(fā)關注：第一，巴西航空工業(yè)公司與天津航空公司以及工銀金融租賃公司共同簽署購買60架飛機銷售協(xié)議，這也是巴航工業(yè)在中國市場的最大訂單；第二，中巴雙方簽署了一系列基建方面的合作計劃，尤其是鐵路建設。

中國國際經(jīng)濟貿易交流促進會執(zhí)行會長李海認為，對于那些已經(jīng)或志在投資巴西的中國企業(yè)來說，習近平此行盤活了中巴雙邊的經(jīng)貿合作。

今年還是中巴建交40周年，兩國正處于全面戰(zhàn)略伙伴關系階段。在本屆巴西世界杯上，從賽場的安檢、空調到通訊等設備，從比賽用球、吉祥物到球衣等商品，“中國制造”無處不在。而這只不過是中巴貿易高速增長的一個縮影。

數(shù)據(jù)顯示，從1993年中巴兩國間的貿易額僅為10億美元，到2013年已突破900億美元，20年增長了90多倍。可見，中國投資者對巴西的興趣一直是有增無減。

對此，中國駐巴西大使李金章日前撰文稱，目前，中國成為巴西最大貿易伙伴、最大出口目的地、最大進口來源國和主要投資來源國，巴西是中國在拉美和全磚國家中的第一大貿易伙伴。兩國在能礦、農(nóng)業(yè)、電力、金融、制造業(yè)、基礎設施等領域合作發(fā)展勢頭強勁，給兩國人民帶來實實在在的利益。

與此同時，巴西政府為了吸引中國投資者設置了一系列綠燈。比如，為了方便中國的投資者，巴西政府在2013年底推出“豐收寶投資”網(wǎng)絡平臺，平臺有三種語言，英語、葡萄牙語和中文。又比如，在巴西投資，中國企業(yè)不需要和當?shù)氐暮献骰锇槌闪ⅰ昂腺Y公司”：除了個別例外，包括中國在內的外國投資者，可以自由地在巴西任何行業(yè)成立100%外資公司。

但李海提醒說：相對于其他投資巴西的外國企業(yè)，中國投資者依然是后來者，要謹慎對待投資風險。

中巴能源合作頻現(xiàn)大手筆

7月17日，在中國和巴西共同發(fā)布的《進一步深化中巴全面戰(zhàn)略伙伴關系的聯(lián)合聲明》（以下簡稱：《聯(lián)合聲明》）中，兩國元首強調，雙方能源礦產(chǎn)領域合作潛力巨大。訪問期間，習近平表示，中國將鼓勵企業(yè)加大對巴西石油、能源、鋼鐵等戰(zhàn)略型領域的投資。

巴西駐華大使館投資與貿易促進處主任海勒表示，吸引中國投資是當前巴西政府工作重點之一。最近，巴西政府制定了一個物流和基礎設施建設方面的發(fā)展計劃，意在吸引2500億美元的投資。海勒表示相信中國企業(yè)將在這新一輪的投資熱潮中發(fā)揮重要作用。海勒還說，巴西一直對外商投資持開放態(tài)度，外資企業(yè)與本國企業(yè)享受同等待遇，巴西對中國企業(yè)的投資也是十分歡迎的。

在社科院巴西問題專家周志偉看來，煉化、風能、太陽能將成為未來中巴能源合作中國內企業(yè)的機會。

中國企業(yè)對巴西能源行業(yè)投資中，規(guī)模最大的是油氣領域，投資主體也以央企為主。數(shù)據(jù)顯示，中國對巴投資中，近30%是來源于油氣行業(yè)，而四大國有石油公司均已介入巴西石油業(yè)。

2009年時，巴西國家石油公司曾與中國簽署過一份總金額高達100億美元的貸款換石油協(xié)議，承諾未來10年內向中石化供應石油。2011年，中石油寶雞石油機械公司與巴西BRCP公司、巴西ASPERBRAS能源公司達成協(xié)議，三方聯(lián)手在巴組建了一家石油設備有限公司。2012年，中化集團從挪威國際石油公司手中購入巴西Peregrino油田的權益。

2013年，中石油、中海油聯(lián)合巴西國家石油公司等3家企業(yè)中標巴西海上油田開發(fā)合同，介入里貝拉巨型油田的開發(fā)。該油田預計原油儲量80億至120億桶，原油預期儲量相當于巴西全國已探明原油總儲量的80%。這也是中國石油公司首次在勘探階段介入巴西石油資源開發(fā)，之前的投資多集中在石油生產(chǎn)階段。這一合作也在《聯(lián)合聲明》中被提及。

“中巴能源合作在逐步加深。”周志偉認為，基于巴西資源和能源的優(yōu)勢，中巴兩國互補性非常強。并且，在能源投資繼續(xù)深化的基礎上，中國近期對巴西的投資也體現(xiàn)出多元化的特色。

巴西駐華大使瓦爾德馬爾·卡爾內魯·萊昂也表示，中國持有的巴西石油業(yè)股份不斷增加，石油投資受到南美國家普遍歡迎。

除了石油領域，《聯(lián)合聲明》還提到，中巴雙方應該在可再生能源方面進行優(yōu)勢互補，就可再生能源和能源效率開展討論，鼓勵在生物燃料等領域開展合作。

巴西政府承諾，到2020年，將二氧化碳排放量減少36%～39%，使巴西成為致力于發(fā)展清潔能源的國家。巴西現(xiàn)在電力結構中最主要還是水電，但依據(jù)巴西政府制定的能源規(guī)劃，未來更多的要加強可再生能源，風能、太陽能的發(fā)展空間都非常大，這些在巴西基本上還是起步的階段，資源沒有得到充分利用。因此，中國光伏和風能企業(yè)會有機會。以風電為例，巴西能源研究公司總裁毛烏里西奧認為，巴西風電的潛力可達到14.3萬兆瓦，如得以全面開發(fā)，相當于再造10個伊泰普水電站。

此外，在以生物質能源替代石油方面，巴西一直走在世界前列。目前，全球生物質能源在能源消費結構中的平均比重為13.6%，發(fā)達國家平均只有6%，而巴西已經(jīng)超過40%，巴西是世界最大的生物燃料生產(chǎn)國，擁有全球最大的乙醇加工基地，在以生物質能源替代石油方面，處于世界絕對領先地位。

分析人士認為，雖然巴西的能源資源如此豐富，但卻一直缺乏相應的開發(fā)技術和資金，導致巴西近年來一直依靠外國投資發(fā)展本國能源工業(yè)，而中國作為巴西重要的合作伙伴，有著很好的互補優(yōu)勢，未來和巴西在能源合作上將上演更多的大手筆項目。

中國車企巴西建廠

巴西，是一個多元化包容性極強的國家，但卻幾乎沒有自己的汽車產(chǎn)業(yè)。

目前，巴西僅次于中國、美國和日本，是世界第四大汽車市場，也是各大汽車品牌激烈競爭的戰(zhàn)場。數(shù)據(jù)顯示，去年，在巴西建廠的各國車企的年產(chǎn)量總數(shù)達到374萬臺，比上年增長10%，創(chuàng)下歷史紀錄。

然而，在2012年，巴西開始對進口車征收重稅。巴西政府宣布，對進口汽車征收30%的工業(yè)產(chǎn)品稅。為“避開”高關稅的障礙，包括江淮、長城、長安等多家中國企業(yè)都先后宣布將在巴西直接投資建廠。

駐北京的巴西外交官海勒認為，近年來，中國經(jīng)濟發(fā)展迅速，使得中國車企有資金、有技術去國外發(fā)展。它們如果在巴西建廠，還可以把汽車出口到其他拉美國家。

從巴西最大城市圣保羅驅車向東80余干米，就到了有20萬人口的小城雅卡雷伊，這里是中國奇瑞汽車在巴西的扎根之地。這座汽車制造廠投資額為4億美元，是奇瑞在海外獨資興建的最大工廠。

按照奇瑞的計劃，項目由奇瑞獨資建設，總體規(guī)劃為最終建成奇瑞巴西工業(yè)園，工業(yè)園區(qū)占地面積100萬平方米，總投資4億美元。目前奇瑞巴西工廠的建設已經(jīng)接近尾聲，其中焊裝車間已經(jīng)進入設備調試階段，涂裝車間的設備安裝已經(jīng)完成80%，工廠將在今年年底正式建成投產(chǎn)。

與此同時，吉利、力帆、海馬、福田等也都在巴西展開銷售甚至投資建廠，國產(chǎn)品牌進軍巴西市場的中國車企可謂前赴后繼。在新能源汽車方面，中國制造的比亞迪純電動大客車也通過當?shù)卣J證，開上巴西城市街頭。投資1億美元的比亞迪巴西工廠也即將落戶圣保羅州。

特別值得一提的是，在經(jīng)歷長達一年的嚴格測試后，中國南車株洲電力機車研究所旗下湖南南車時代電動汽車公司研制的首批油電混合新能源公交客車正式在巴西世界杯主辦城市之——帕拉納州的首府庫里蒂巴市上線運曹，在世界杯比賽期間擔負繁忙的機場至市區(qū)的公共交通運輸任務。

目前，巴西市場占有率最大的四個汽車品牌是菲亞特、大眾、通用以及福特，市場占有率在70%以上。在巴西市場主要的中國乘用車品牌有奇瑞、江淮、吉利、力帆、海馬、長城等，但在巴西市場的占有率僅為1%左右。從全球看，巴西是中國車企獨立建廠的最佳選擇。

業(yè)界預測，到2016年巴西將成為繼中美之后的世界第三大汽車市場，未來中國自主品牌在該市場有望取得更大增長。中國高鐵駛入巴西

在金磚國家第六屆領導人峰會期間，巴西總統(tǒng)羅塞夫（Dilma Rousseff）表示，巴西希望和中國在共建巴西高鐵項目問題上展開合作。

據(jù)德國之聲報道，中國北車集團早已先行一步。中國北車集團生產(chǎn)的城鐵及地鐵列車，已經(jīng)在里約熱內盧的通勤網(wǎng)絡中行駛了近兩年。目前，這家中國巨型國企已經(jīng)向該市交付了30多列列車。

在巴西世界杯上，來自世界各國球迷搭乘地鐵列車從巴西里約熱內盧市中心前往馬拉卡納球場，

這些列車都有個統(tǒng)一的特點——“中國制造”。北

車集團一名發(fā)言人對德國之聲介紹說，巴西客戶對已經(jīng)交付的列車“反饋很好”。

按照計劃，北車集團將在今后兩年時間內向巴西交付百余列城軌及地鐵車輛。到2016年里約熱內盧奧運會時，該地區(qū)城軌、地鐵網(wǎng)絡中，80%的車輛將是中國制造。

現(xiàn)在，不僅僅是中國北車，整個中國鐵路裝備制造業(yè)都在準備進軍巴西鐵路業(yè)。羅塞夫表示：“中國的鐵路近年來發(fā)展非?？欤袊谶@方面積累了成功的經(jīng)驗和成熟的技術，希望中國能協(xié)助巴西的鐵路建設?！?/p>

中巴銀行業(yè)合作長路漫漫

雖然中巴兩國在許多方面的務實合作取得了豐碩成果，然而由于金融領域的特殊性，相對于突飛猛進的經(jīng)貿合作和碩果累累的科技合作，銀行業(yè)的合作與發(fā)展卻相對遲緩。

圣保羅是南美洲最大的城市和巴西的金融中心，在這個城市最著名的商業(yè)街——保利斯塔大街上，中國銀行的大樓就屹立于此。

然而，回望來路，中巴銀行業(yè)的合作卻是十年磨一劍。1998年，中國銀行就在圣保羅設立了代表處。但巴西各種繁瑣的審批程序和復雜的社會環(huán)境，使得中國銀行在巴西發(fā)展歷程充滿了挑戰(zhàn)。直到11年之后才修成正果。2009年，中國銀行在圣保羅正式對外掛牌營業(yè)，成為南美洲第一家經(jīng)營性中資金融機構。

工銀分支機構巴西的建立也不例外。在申請設立機構過程中，同樣也經(jīng)歷了一個漫長的等待過程。據(jù)了解，在巴西，申請設立銀行分支機構的流程很清楚，和中國銀監(jiān)會在申設國內機構一樣，關鍵是巴西的申設階段不透明。中國國內有行政許可法，規(guī)定在一定時間內必須答復，但是巴西沒有類似的規(guī)定。所以工商銀行在第一階段——機構許可階段用了一年零八個月的時間，這是非常漫長的。從申設到開業(yè)用了兩年零九個月的時間，這是工商銀行目前在39個國家和地區(qū)的機構中用時最長的。

值得欣慰的是，中巴銀行業(yè)未來的合作或許加快。7月17日，巴西利亞，淡水河谷與中國進出口銀行、中國銀行分別簽署了合作協(xié)議。淡水河谷方面稱，此次合作協(xié)議將進一步加強淡水河谷與中國領先金融機構的長期合作。

此次淡水河谷與中國進出口銀行簽署的框架合作協(xié)議是針對信用貸款的基礎條款，該合作協(xié)議的有效期為三年。中國進出口銀行向其提供50億美元，這意味著今后淡水河谷在巴西和全球其他地區(qū)的項目可以通過上述信用貸款購買中國的設備、貨物和服務。而中國銀行方面的支持則是，通過銀團貸款、雙邊貸款、出口信貸、貿易融資以及其他合作方式為淡水河谷提供達25億美元的融資支持。

雙方協(xié)議約定，巴西淡水河谷可在對中國市場開展的進出口貿易中嘗試采用人民幣計價方式，并用人民幣進行支付結算，中國銀行將提供跨境人民幣結算產(chǎn)品和服務。

借力中國金融機構，淡水河谷的商業(yè)拓展將進一步得到資金支持。隨著雙方合作備忘錄的簽署，中國銀行將發(fā)揮國際化業(yè)務優(yōu)勢，與巴西淡水河谷展開多地區(qū)、多產(chǎn)品、全幣種合作，合作產(chǎn)品涉及銀團貸款、雙邊貸款、出口信貸、貿易融資、債券發(fā)行、現(xiàn)金管理、跨境人民幣貿易結算、供應鏈融資等。

中企進軍巴西面臨諸多挑戰(zhàn)

盡管經(jīng)貿合作前景廣闊，但中國企業(yè)要真正走進巴西市場仍存在一些挑戰(zhàn)。

中國車企要在巴西站穩(wěn)腳跟，也不是一蹴而就之事。盡管巴西市場的遠景看好，但江淮汽車巴西某汽車經(jīng)銷商表示，中國汽車不可能在短時間內大規(guī)模攻占本地市場，“因為在巴西銷售汽車必須建立經(jīng)銷網(wǎng)，不僅費時且成本高。此外，運費和高進口稅也是一道不容忽視的消費壁壘?！倍?，根據(jù)世界銀行對183個國家的商業(yè)環(huán)境的研究，巴西排名第127位。該國稅收體系錯綜復雜，勞工法十分繁復。

不僅如此，中國汽車所要面對的，是強悍的跨國對手，它們有著成熟的銷售網(wǎng)絡?！敖鸫u四國”中，巴西汽車市場的產(chǎn)品與本地需求最為吻合，即使是OEM，跨國企業(yè)也將更多地鎖定細分市場。

比亞迪拉美地區(qū)高級業(yè)務經(jīng)理唐琳也有同感。唐琳表示：“對中國品牌的歧視是我們最大的挑戰(zhàn)。他們認為中國品牌品牌價值不高、我們產(chǎn)品品質沒有日韓、歐美好?！?/p>

“其實早期的時候比亞迪也是跟很多中國企業(yè)一樣，生產(chǎn)汽油小轎車，總體來說中國企業(yè)做的還是比較吃力的，品牌的附加值、馭價能力還是比較弱?！碧屏昭a充說。

奇瑞汽車公司巴西分公司負責人也表示，投資巴西不賺錢的主要原因是巴西稅收太高。巴西汽車的工業(yè)產(chǎn)品稅，包括成本、利潤、關稅、增值稅和所有的稅收，加起來高達40～50%，新進入的企業(yè)根本無法與早已占有穩(wěn)定市場的歐美汽車公司進行競爭。此外，中國企業(yè)在巴西融資渠道也很窄，成本也很高。

中國最大的工程機械制造商三一重工2007年進入巴西市場，三一巴西市場總監(jiān)肖華表示，“巴西資源豐富，但缺乏工業(yè)技術基礎和技術人才，市場發(fā)展?jié)摿薮?，中巴?jīng)濟互補性很強。三一在巴西的發(fā)展也遇到一些困難。比如，針對稅務法律方面的難題，三一巴西通過尋騁專業(yè)顧問，來規(guī)避和減少了這方面的糾紛和損失?！?/p>

如同其他海外市場一樣，巴西市場也面臨著來自貿易壁壘、政策法規(guī)、市場競爭等全方位的挑戰(zhàn)。除了近兩年多變的工業(yè)產(chǎn)品稅，直接限制了汽車整車出口的規(guī)模，同時文化的沖突、高成本和低效率都給中國企業(yè)造成了障礙。此外，中巴兩地遠隔萬里，不同的語言、風俗、宗教、社會制度等容易讓雙方因為不了解而帶來問題。

無疑，巴西對于中國的最大魅力，在于兩國在資源、資金、需求方面的高度互補，這種互補性將在多個領域為兩國帶來巨大投資機遇，但中國企業(yè)不應急于求成，而是做足功課，規(guī)避投資風險，尋找戰(zhàn)略性的和結構性的合作機會。

延伸閱讀

巴西與中國茶

巴西足球之于中國的影響，就像200年前中國茶傳入桑巴國度一樣，有一種令人陶醉的愜意，還有一種神秘的魔力。200年前，這片桑巴熱土上就開始活躍著黃皮膚黑頭發(fā)的華人身影。

巴西里約熱內盧市內的蒂茹卡國家森林公園，曾是特許給中國茶農(nóng)用來作業(yè)的茶田，目前已不復存在，取而代之的是一座風光獨一無二的觀景臺，名為“中國亭”，這是為紀念曾經(jīng)在這里種植茶葉的中國茶農(nóng)而修建的，如今已成為當?shù)氐闹坝^。

可以說，中國茶葉與巴西頗有一番歷史淵源。正如中國國家主席習近平于7月16日在巴西國會發(fā)表題為《弘揚傳統(tǒng)友好共譜合作新篇》的演講中就提到：“中國和巴西遠隔重洋，但浩瀚的太平洋沒能阻止兩國人民友好交往的進程。200年前，首批中國茶農(nóng)就跨越千山萬水來到巴西種茶授藝?！?/p>

早在1808年，一艘帆船帶著來自中國的茶農(nóng)抵達里約熱內盧，他們是首批抵達巴西的華人移民，中國茶就這樣悄然成為開啟中巴民間經(jīng)濟的一個紐帶。此后，中國人的足跡就在這片土地上生根。

中國茶農(nóng)把種茶與制茶技藝傳授給了巴西人民，使巴西成為當時世界上除中國與日本外第三個種茶國，開創(chuàng)了在美洲大陸種茶的先例，中國茶樹苗與茶種叉從巴西傳到了歐洲的葡萄牙與法國。在中國茶農(nóng)指導下，巴西種茶業(yè)一度蓬勃發(fā)展，從里約熱內盧市擴展到米納斯吉拉斯、圣保羅、巴拉那和巴伊亞四省，中國茶樹在巴西許多地方成林。巴西生產(chǎn)的茶葉不僅能滿足國內消費需求，甚至還打入國際市場。

在當時出版的《巴西游記》一書對中國人在里約熱內盧種茶作了肯定性的描述。該書作者于1817年寫道，在里約熱內盧植物園中有600株中國茶樹。來到巴西的中國茶農(nóng)“不是那些因生活貧困而背井離鄉(xiāng)流落到爪哇及鄰近島嶼像西班牙和萄萄牙的加利西亞人那樣找工作的沿海居民，而是來自中國內地種茶經(jīng)驗豐富”的人。在1873年維也納博覽會上，巴西茶榮獲第二名，僅位列中國之后，可見中巴兩國茶文化同宗同源、一脈相承。

曾經(jīng)，中國茶險些成了巴西人的第一飲品，但由于栽種和推廣上的半途而廢，才讓同為“舶來品”的咖啡后來居上最終在巴西大行其道。