折成林+楊靜

摘 要：重載鐵路運輸技術(shù)在世界范圍內(nèi)廣受重視，因其為鐵路運輸發(fā)展的必然趨勢。由于歷史原因，我國的重載鐵路技術(shù)發(fā)展相對滯后和緩慢。在各方的高度關(guān)注和努力下，利用新技術(shù)對重載鐵路存在的問題不斷進行改進和優(yōu)化，為我國重載鐵路事業(yè)發(fā)展開創(chuàng)新的局面。該文分析了重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新原理，羅列了幾項重載鐵路關(guān)鍵技術(shù)，并對其發(fā)展趨勢進行了闡述。

關(guān)鍵詞：重載鐵路技術(shù) ?技術(shù)創(chuàng)新 ?軸重

中圖分類號：U211 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0031-01

針對當前我國鐵路運輸缺口較大，運能增量又相對落后于運需增量的實際問題，發(fā)展重載運輸成為了鐵路事業(yè)的新方向之一。重載鐵路運輸在我國發(fā)展較為滯后、發(fā)展中也存在不少的問題，因此其可以改進和提升的空間相對較大，同樣，也會對我國的鐵路事業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。當前鐵路事業(yè)的現(xiàn)狀要求必須利用新技術(shù)對重載鐵路進行創(chuàng)新和完善，進而不斷增強我國鐵路技術(shù)發(fā)展水平。

1 重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新原理

1.1 開放式原理

此種創(chuàng)新理念于20世紀90年末開始出現(xiàn)，在隨后的時間內(nèi)不斷向前發(fā)展，逐漸受到更多企業(yè)的青睞。重載鐵路技術(shù)要想在新理念的指導下獲得發(fā)展，就要在原有的基礎(chǔ)之上對其進行不斷創(chuàng)新改進和發(fā)展。與其有關(guān)的創(chuàng)新活動一般都是在企業(yè)當中完成，一般不受外部因素影響。各種技術(shù)之間存在較為明顯的差別，而且也會出現(xiàn)學科知識交叉的狀況，其能夠在現(xiàn)實因素的作用之下表現(xiàn)出很多的獨特特性，因此某些類型技術(shù)之間的聯(lián)系較少。重載鐵路技術(shù)的客觀情況要求其必須能夠在發(fā)展的過程中將原本存在的問題進行分析，而且要想實現(xiàn)此方面的創(chuàng)新，就必須在各種技術(shù)部門的相互配合之下完成。

1.2 集成式創(chuàng)新

此種創(chuàng)新方式具有系統(tǒng)性，強調(diào)將原本不存在關(guān)聯(lián)的各種要素進行重新組合，使得重組之后的系統(tǒng)可以具備新的功能。同時，此理念更加注重個人的主動創(chuàng)新。重載鐵路技術(shù)本身技術(shù)性較強，工程建設(shè)更是十分反復，需要各種高難技術(shù)的輔助下才能完成。這就要求其必須依靠企業(yè)本身力量實現(xiàn)新發(fā)展，還要利用集成式創(chuàng)新理念，將各種資源進行重新組合，讓重載鐵路技術(shù)呈現(xiàn)出新的發(fā)展局面。事實上，企業(yè)要想實現(xiàn)創(chuàng)新所需的技術(shù)設(shè)備資源以及人才已經(jīng)難以單純依靠自身力量完成，需要在企業(yè)之外的各種條件輔助之下完成。

2 重載鐵路關(guān)鍵技術(shù)

2.1 徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)

電力機車等交通運輸工具采用徑向轉(zhuǎn)向架成為必然，已經(jīng)在國際得到廣泛認可，西方發(fā)達國家已經(jīng)在此方面獲得較多成就。一些實力較強的大型機車生產(chǎn)廠家早已對其進行應用。在實際應用當中，其能夠?qū)囕喤c軌道之間的橫向力進行緩沖，如此便能夠減小車輪與軌道之間的過度摩擦，讓機車的運轉(zhuǎn)效率得到較為明顯的提升。其能夠遇到的各種現(xiàn)實狀況也能夠在此項技術(shù)輔助之下完成。

2.2 增加車輛軸重

重載鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，車輛原本軸重已經(jīng)不能滿足當前的現(xiàn)實要求，必須在此種情況下對其不斷進行必要的改進，如此便可以使其具備較高的運輸能力。對國外的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析可知，各個先進國家已經(jīng)將其軸重數(shù)值定位在30 t，在某些特殊情況下會再增加10 t[1]。與此有關(guān)的研究仍在繼續(xù)，軸重更多的貨車正處于研發(fā)之中。對其具體情況進行分析可知，我國必須在此方面加強研究，否則便會處于較為明顯的落后狀態(tài)。各個國家都已近在此項技術(shù)上獲得現(xiàn)實成就，我國應該注重此項研究，正確讓各個方面的技術(shù)能夠符合重載鐵路技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)實要求[2]。

2.3 重載鐵路制動技術(shù)

計算機的應用對各個行業(yè)的發(fā)展影響深刻，其在制動行業(yè)的應用造成制動方式發(fā)生變革，當前的一些發(fā)達國家已經(jīng)對其進行應用，使得此項技術(shù)能夠在機車制動的過程當中發(fā)揮較為明顯的現(xiàn)實作用。此方面的制動系統(tǒng)研發(fā)時間較短，運用各種先進技術(shù)將原本存在的問題進行改進，進而能夠確保其具備較強的現(xiàn)實應用功能，可以使用微機對制動過程進行必要的控制，進而改進制動反應時間，讓機車能夠在行駛過程中順利實現(xiàn)制動[3]。

2.4 發(fā)展高性能軌道技術(shù)

軌道對行車能夠起到重要的現(xiàn)實作用，必須運用相關(guān)技術(shù)提高軌道性能。鋼軌本身容易出現(xiàn)較為明顯的側(cè)磨或者掉塊，如此的情況就會導致鋼軌的使用性能受到影響。此方面已經(jīng)在熱處理技術(shù)的輔助之下得到改善，但是仍然需要進一步研究。接頭受到損壞的情況一旦出現(xiàn)就會對軌道的使用壽命造成較為嚴重的負面影響，因此，必須改進原有的焊接技術(shù)，讓此方面性能得到改進。

3 我國重載鐵路技術(shù)發(fā)展展望

必須針對現(xiàn)實情況進行必要的考量，由于我國當前重載鐵路網(wǎng)絡(luò)相對較為緊密，使得相應的交通線路顯得擁擠。對國外的重載鐵路進行研究可知，其在重載鐵路技術(shù)發(fā)展較高，使得其運輸網(wǎng)絡(luò)較為通暢。對于此種情況，我國必須利用各種創(chuàng)新理念發(fā)展重載鐵路技術(shù)，緩解我國當前的重載鐵路現(xiàn)實狀況。

信息技術(shù)在重載鐵路當中的運用已經(jīng)開始，在今后的過程中，其運用必然更加深入。比如制動系統(tǒng)應用計算機技術(shù)對制動過程進行改進，使得原本存在的各種現(xiàn)實問題都能夠在輔助之下實現(xiàn)。重載鐵路技術(shù)本身便具備較強的復雜特性，必須在信息技術(shù)的輔助之下得到改善。

在運營管理方面也需要運用各種新技術(shù)促進其向前發(fā)展。因為傳統(tǒng)的鐵路管理模式需要花費較多人力、物力，造成工作效率相對低下。應該對運營過程中產(chǎn)生的成本進行控制，將原本的技術(shù)流程進行優(yōu)化，新的鐵路建設(shè)便能夠在其輔助直線實現(xiàn)較為明顯的快速發(fā)展，原本存在的各種現(xiàn)實問題也能夠在其輔助之下得到解決。必然會建立相應的協(xié)調(diào)機制，將鐵路建設(shè)、投資等部門之間聯(lián)系在一起，讓彼此實現(xiàn)協(xié)調(diào)互助，如此便能在建設(shè)的過程中提升辦事效讓原本存在的各種問題都能夠得到解決。在軸重方面，現(xiàn)實狀況必然要求我國在此方面作出進步，可按照國際標準對我國的重軌鐵路技術(shù)進行改進，促使其能夠為我國發(fā)展起到重要的現(xiàn)實作用。而且也應該在車體材料方面進行改善，確保其能夠在滿足現(xiàn)實狀況的前提下對車輛的形勢形成輔助作用。

4 結(jié)語

重載鐵路技術(shù)載鐵路技術(shù)研究相對較少，落后于先進國家，因此，利用創(chuàng)新理念對我國當前重載鐵路運輸事業(yè)出現(xiàn)的問題進行改進，對各項技術(shù)實現(xiàn)新的發(fā)展，能夠?qū)ξ覈蔫F路事業(yè)發(fā)展形成良好的輔助作用。因此，我國必須要對重載鐵路關(guān)鍵技術(shù)進行分析，進而闡述此項技術(shù)的發(fā)展趨勢。事實證明，我國在此方面仍然存在較多的發(fā)展空間，必須應用各種創(chuàng)新理念讓重載鐵路技術(shù)實現(xiàn)新的發(fā)展。

參考文獻

[1] 何煜.大秦線重載鐵路運輸能力的提高措施[J].科技信息，2014，11（15）：115-116.

[2] 吳首蓉，杜旭升，安迪.既有線發(fā)展重載運輸?shù)哪Ｊ窖芯縖J].中國鐵路，2014，15（3）：123-124.

[3] Cui-mei Liu，Jun-wei Li.Small-world and the growing properties of the Chinese railway network[J].Frontiers of Physics in China，2010，2（3）：115-116.