鄭宏良+覃鑫

摘 要：通過分析機器人與夾具、修模器、換槍架和圍欄的相對距離，以及機器人底座的高度研究機器人布局設計，并從目前的仿真項目中總結出機器人仿真項目中如何獲得一個好的布局，有效地解決焊接過程中出現(xiàn)的干涉多、余量少等問題，同時還能夠優(yōu)化機器人的運動軌跡，減少工作的節(jié)拍。

關鍵詞：車身 ?焊裝線 ?機器人 ?布局

中圖分類號：U463 ? ?文獻標識碼：A ?文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0008-02

Layout Design of Body Welding Robot Production Line

Zheng Hongliang Qin Xin

（Technology Development Center，SAIC-GM-Wuling Automobile Co.，Ltd，Liuzhou Guangxi，545007，China）

Abstract：Through analysis of the relative distance between robots and fixtures，the gun rack and fences，and the height of the base of the robot to research on robot layout design.To sum up the simulation of robot project how to get a good layout，that can be effectively solved multiple interference，less space in the welding process，also can be optimized trajectory of robot，and reduced the beat of produce.

Key words：Body;Welding Production Line;Robot;Layout

隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，機器人由于的動作穩(wěn)定可靠，重復精度高成為一種先進的自動化設備在汽車白車身生產(chǎn)中得到越來越廣泛的應用。對于機器人車身焊裝生產(chǎn)線項目的前期工作就需要擬定一個大概的布局。這個布局的好壞直接影響后面工作的工作量和進度[1]。

機器人布局設計需滿足機器人運動學的要求和周邊設備與生產(chǎn)環(huán)境對機器人間的約束[2]。由于目前機器人布局設計的評價沒有統(tǒng)一的指標，本文是基于仿真技術和現(xiàn)場經(jīng)驗對車身焊裝生產(chǎn)線機器人布局設計進行探討。

1 車身機器人焊裝線的組成

車身機器人焊裝線通常由點焊機器人、弧焊機器人、搬運機器人，以及滑動拼臺、轉(zhuǎn)動拼臺、操作人員的安全區(qū)等組成，它的布局設計相對于其它生產(chǎn)線來說要復雜得多。如圖1所示，一條正在規(guī)劃的柔性線下車體1#工位的布局，這個工位存在工人吊裝、機器人搬運、點焊機器人定位焊等多工作界面;存在上層搬運機器人，中層車體輸送和下層點焊機器人多層結構布局;并且空間上必須預留總成搬運機器人的滑移空間。（見圖1）

對于圖1所示的多工作界面、多層結構和緊湊空間的工位，機器人的布局需要考慮到機器人運動軌跡、人機交互工作界面的安全和周邊設備對布局的空間約束[3]。在空間約束上，鋼結構的高度決定了搬運機器的安裝高度，而搬運機器人的高度決定著滑移拼臺的高度，也決定了點焊機器人的運動空間，人機工程的好壞。因此，需要仿真設計出最佳的機器人布局。

2 車身焊裝線機器人布局設計

機器人仿真項目的前期工作就需要擬定一個大概的布局。本章節(jié)主要探討仿真過程中，怎樣去布局車身焊裝生產(chǎn)線中各種設備與機器人的位置[4-5]。

2.1 機器人與夾具的距離

工件是裝在夾具上面的，故機器人與夾具之間的距離直接關系到機器人與工件之間的距離。通常來說，機器人與夾具的距離是指機器人中心與夾具上某定位銷的距離。在仿真布局的過程中，應該合理地安排兩者之間的位置。如果該距離太大，焊鉗在焊接離機器人較遠的焊點時可能會不滿足可達性，此時會出現(xiàn)以下兩種情況：（1）焊鉗根本不能以要求的姿態(tài)達到工件上離機器人較遠的焊點;（2）如圖2所示，機器人可以達到遠處的焊點，但是此時機器人的軸接近極限位置。（見圖2）

總之，機器人與夾具的距離應該適宜，這主要是從機器人的可達性和余量兩個方面來考慮。然而在實際項目的過程中，單純對機器人與夾具之間距離進行修改是往往不夠的，還需要結合其他方法一起進行修改，如改變機器人的底座高度，修改機器人的焊鉗等等。

2.2 機器人與修模器的距離

焊接中，焊鉗的電極帽會不斷磨損，當磨損到一定的程度與工件的接觸面積增大，導致電壓密度過高，焊接時會出現(xiàn)假焊與爆焊等現(xiàn)象。因此，每焊接一定數(shù)量的焊點，就需要使用修磨器對焊鉗的電極帽進行修磨，以保證接觸面的面積。

常用的修磨器有以下兩種，如圖3所示。修磨器工作時，將需要修磨的電極送到修磨孔里即可。

在仿真布局過程中，修磨器的位置布局應該遵守以下幾點：首先，機器人必須能夠達到修磨器的位置，并且機器人6軸距離限位的余量必須足夠大;其次，在機器人工作過程中，必須保證修磨器不會與機器人發(fā)生干涉;最后在滿足以上條件的前提下，修磨器的位置應盡量靠近機器人的home點位置。該臨近home點的位置最好能使機器人很方便的達到，并且機器人的姿態(tài)又不需要發(fā)生很大的變化。否則，太大、太頻繁的姿態(tài)變化會在一定程度上會影響機器人的節(jié)拍。（見圖3）

2.3 機器人與換槍架的距離

在點焊工作過程中，為了焊點的柔性要求有時需要用不同的焊鉗對多個工件進行焊接。此時，需要借助換槍架來實現(xiàn)機器人的自動換槍。換槍架與機器人的距離大小應該在適宜的范圍內(nèi)。一方面要確保機器人能夠順利地到達換槍架的位置，又能滿足機器人可達性的前提下，能夠快速地自動換槍，同時機器人的姿態(tài)變化不能太大;另一方面，換槍架的位置不能夠影響點焊工作的正常進行，即不能在點焊過程中與及機器人發(fā)生干涉。如圖4所示，柳東寶駿基地公共補焊線換槍架的布置在兩臺機器人中間，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)機器人采用一把大C槍焊接CN200時車身后部輪罩焊點，當其他車型過線時機器人能夠在12 s內(nèi)完成焊槍的更換，且機器人的姿態(tài)變化很小。（見圖4）

2.4 機器人與圍欄的距離

圍欄起保護作用。每個工作站通過圍欄建立一個工作區(qū)域，防止在機器人工作時由于人誤入機器人工作區(qū)域而造成嚴重后果。在布局圍欄與機器人的位置的時候，要考慮機器人在工作過程中姿態(tài)變化造成的影響，即在姿態(tài)變化過程中機器人會不會與圍欄干涉，特別需要注意的是機器人管線夾與圍欄的干涉性、焊鉗進出水管與圍欄的干涉性;在沒有干涉的前提下，還得遵循留足余量的原則。這幾點在布局圍欄的位置時，都是要充分考慮的。如圖5所示，重慶基地下車體線圍欄設計在離中心線4 m，保證了機器人運動軌跡與圍欄的距離最小距離在達到1 m。（見圖5）

2.5 機器人底座的高度

有時候，單純地改變機器人與夾具的距離是不能滿足可達性要求。此時可以考慮通過增大機器人的底座高度來實現(xiàn)。機器人底座的高度應該適宜。底座太低，機器人在焊接遠處較高的焊點時，機器人容易與其它設備干涉，有時可能出現(xiàn)限位;底座太高，在焊接近處較低的焊點時，機器人容易出現(xiàn)姿態(tài)別扭的情況。

如圖6所示，CN200下車體的焊接，底座高度800 mm機器人無法進槍;底座高度1500時，機器人進槍會與上空維修平臺干涉;因此，最終選擇底座高度為1200 mm的機器人進行焊接。（見圖6）

3 結論

車身焊裝生產(chǎn)線進行仿真項目中，機器人的布局設計應該遵守以下的原則：

每個設備的布局必須滿足機器人能夠順利到達每個工件的前提下，還能確保機器人不會與其他設備發(fā)生干涉。

機器人與工件或者其他設備之間必須保證：機器人各軸距離限位位置的留有10%以上的余量，機器人與其他設備不干涉時的至少具有25 mm以上的安全余量。

在滿足上述的前提下，還需從是否有利于優(yōu)化機器人的運動軌跡，減少機器人的節(jié)拍等多個方面進行考慮。

參考文獻

[1] 李靖.點焊機器人焊鉗的設計[J].汽車工藝與材料，2001（8）：25-28.

[2] 項彬彬，陳衛(wèi)東，亓利偉，等.基于遺傳算法的機器人作業(yè)單元布局優(yōu)化[J].上海交通大學學報，2008，42（10）：1697-1701.

[3] 潘濤.機器人在車身焊裝線上的應用[J].現(xiàn)代零部件，2012（5）：21-23.

[4] 林前程.焊接機器人應用與微型汽車車身制造的研究[D].長春：吉林大學，2011.

[5] 盧本，盧立楷.汽車機器人焊接工程[M].機械工業(yè)出版社，2006：23-135.

2.4 機器人與圍欄的距離

圍欄起保護作用。每個工作站通過圍欄建立一個工作區(qū)域，防止在機器人工作時由于人誤入機器人工作區(qū)域而造成嚴重后果。在布局圍欄與機器人的位置的時候，要考慮機器人在工作過程中姿態(tài)變化造成的影響，即在姿態(tài)變化過程中機器人會不會與圍欄干涉，特別需要注意的是機器人管線夾與圍欄的干涉性、焊鉗進出水管與圍欄的干涉性;在沒有干涉的前提下，還得遵循留足余量的原則。這幾點在布局圍欄的位置時，都是要充分考慮的。如圖5所示，重慶基地下車體線圍欄設計在離中心線4 m，保證了機器人運動軌跡與圍欄的距離最小距離在達到1 m。（見圖5）

2.5 機器人底座的高度

有時候，單純地改變機器人與夾具的距離是不能滿足可達性要求。此時可以考慮通過增大機器人的底座高度來實現(xiàn)。機器人底座的高度應該適宜。底座太低，機器人在焊接遠處較高的焊點時，機器人容易與其它設備干涉，有時可能出現(xiàn)限位;底座太高，在焊接近處較低的焊點時，機器人容易出現(xiàn)姿態(tài)別扭的情況。

如圖6所示，CN200下車體的焊接，底座高度800 mm機器人無法進槍;底座高度1500時，機器人進槍會與上空維修平臺干涉;因此，最終選擇底座高度為1200 mm的機器人進行焊接。（見圖6）

3 結論

車身焊裝生產(chǎn)線進行仿真項目中，機器人的布局設計應該遵守以下的原則：

每個設備的布局必須滿足機器人能夠順利到達每個工件的前提下，還能確保機器人不會與其他設備發(fā)生干涉。

機器人與工件或者其他設備之間必須保證：機器人各軸距離限位位置的留有10%以上的余量，機器人與其他設備不干涉時的至少具有25 mm以上的安全余量。

在滿足上述的前提下，還需從是否有利于優(yōu)化機器人的運動軌跡，減少機器人的節(jié)拍等多個方面進行考慮。

參考文獻

[1] 李靖.點焊機器人焊鉗的設計[J].汽車工藝與材料，2001（8）：25-28.

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[5] 盧本，盧立楷.汽車機器人焊接工程[M].機械工業(yè)出版社，2006：23-135.

2.4 機器人與圍欄的距離

圍欄起保護作用。每個工作站通過圍欄建立一個工作區(qū)域，防止在機器人工作時由于人誤入機器人工作區(qū)域而造成嚴重后果。在布局圍欄與機器人的位置的時候，要考慮機器人在工作過程中姿態(tài)變化造成的影響，即在姿態(tài)變化過程中機器人會不會與圍欄干涉，特別需要注意的是機器人管線夾與圍欄的干涉性、焊鉗進出水管與圍欄的干涉性;在沒有干涉的前提下，還得遵循留足余量的原則。這幾點在布局圍欄的位置時，都是要充分考慮的。如圖5所示，重慶基地下車體線圍欄設計在離中心線4 m，保證了機器人運動軌跡與圍欄的距離最小距離在達到1 m。（見圖5）

2.5 機器人底座的高度

有時候，單純地改變機器人與夾具的距離是不能滿足可達性要求。此時可以考慮通過增大機器人的底座高度來實現(xiàn)。機器人底座的高度應該適宜。底座太低，機器人在焊接遠處較高的焊點時，機器人容易與其它設備干涉，有時可能出現(xiàn)限位;底座太高，在焊接近處較低的焊點時，機器人容易出現(xiàn)姿態(tài)別扭的情況。

如圖6所示，CN200下車體的焊接，底座高度800 mm機器人無法進槍;底座高度1500時，機器人進槍會與上空維修平臺干涉;因此，最終選擇底座高度為1200 mm的機器人進行焊接。（見圖6）

3 結論

車身焊裝生產(chǎn)線進行仿真項目中，機器人的布局設計應該遵守以下的原則：

每個設備的布局必須滿足機器人能夠順利到達每個工件的前提下，還能確保機器人不會與其他設備發(fā)生干涉。

機器人與工件或者其他設備之間必須保證：機器人各軸距離限位位置的留有10%以上的余量，機器人與其他設備不干涉時的至少具有25 mm以上的安全余量。

在滿足上述的前提下，還需從是否有利于優(yōu)化機器人的運動軌跡，減少機器人的節(jié)拍等多個方面進行考慮。

參考文獻

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[5] 盧本，盧立楷.汽車機器人焊接工程[M].機械工業(yè)出版社，2006：23-135.