孫祥瑞， 李建光

（神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司，河北滄州061113）

0 引言

懸臂取料機(jī)軌道在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)軌道下面的調(diào)整墊片有被擠出的現(xiàn)象，由于墊片的松脫，取料機(jī)輪壓使軌道產(chǎn)生下降，從而造成取料機(jī)行走夾軌器與軌道螺栓相干涉；特別在冬季溫度較低的情況下，由于整條軌道上的每根軌道壓板的壓力不一樣，造成了低溫時(shí)軌道的收縮趨向軌道壓板壓力緊的一邊，對(duì)取料機(jī)的行走輪造成了安全隱患。

本次技術(shù)改造是基于提高取料機(jī)行走軌道的安裝精度和使用壽命而設(shè)計(jì)的，其目的為設(shè)計(jì)一種新型的行走軌道固定裝置，不會(huì)使得固定支座輕易地移位，同時(shí)提高固定支座的安裝精度和使用壽命，間接地保障軌道墊片的安裝精度和使用壽命，使得軌道墊片、弧形平墊和U型彈條都會(huì)減小垂直于軌道方向的位移，從而在較長(zhǎng)的使用時(shí)間里保障行走軌道的直線度。本技術(shù)改造不僅適用于取料機(jī)的行走軌道，同樣適用于堆料機(jī)和堆取料機(jī)的行走軌道。

1 存在問題

1.1 問題現(xiàn)象

黃驊港煤炭港口經(jīng)過10余年的運(yùn)行，港口基礎(chǔ)設(shè)施和港口運(yùn)營(yíng)設(shè)備都出現(xiàn)不同程度的問題,尤其是軌道問題格外嚴(yán)重，黃驊港的堆場(chǎng)機(jī)械采用P50重軌，軌道單根長(zhǎng)度為25 m，新采購(gòu)的軌道為12.5 m，現(xiàn)運(yùn)行軌道大部分為25 m，小部分新更換軌道為12.5 m，軌道存在如下問題：軌道梁不同程度的下沉，軌道U型彈條銹蝕嚴(yán)重，軌道墊片老化，魚尾板連接螺栓及軌道腹部銹蝕極其嚴(yán)重。改造前的取料機(jī)行走軌道存在下述問題：由于取料機(jī)行走的兩側(cè)軌道軌道梁不平，造成取料機(jī)對(duì)行走軌道形成一個(gè)側(cè)向載荷，在該載荷作用下，軌道向下側(cè)方擠壓軌道墊片。通常取料機(jī)的重量較大，黃驊港的取料機(jī)重量為970 t左右，因此，盡管軌道梁左右兩側(cè)的高度差不太大，對(duì)軌道墊片的作用力也是較大的。又由于固定支座兩側(cè)無止擋，因此，墊片會(huì)發(fā)生側(cè)滑，最終移除軌道下方。由于墊片滑移出軌道下方，軌道高度下降，進(jìn)而造成U型彈條彈力喪失，造成軌道固定喪失。綜上所述，軌道處于失控狀態(tài)，造成側(cè)向變形，同時(shí)軌道下方支撐不同程度的喪失，軌道經(jīng)常發(fā)生斷裂，如圖1所示。

圖1 取料機(jī)行走軌道固定失效造成軌道斷裂

1.2 問題分析

懸臂取料機(jī)軌道在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)軌道下面的調(diào)整墊片有被擠出的現(xiàn)象，由于墊片的松脫，取料機(jī)輪壓使軌道在軌道墊片虛空的位置產(chǎn)生下降，使得本來由彈性墊片對(duì)軌道產(chǎn)生彈性支撐的軌道支撐方式，變?yōu)轭愃坪?jiǎn)支梁一樣的行走軌道支撐方式，這樣就造成軌道斷裂，尤其在軌道接頭部位，不僅要承受本條軌道上的取料機(jī)載荷，還要承受另一條軌道上的載荷，因此軌道斷裂現(xiàn)象頻發(fā)。不僅如此，由于軌道下沉，整機(jī)下沉，造成取料機(jī)行走夾軌器與地面堆場(chǎng)灑水泵水泥臺(tái)相干涉，對(duì)夾軌器和水泥臺(tái)均造成損壞。由于上述原因，再加上季節(jié)變化，特別在冬季溫度較低的情況下，由于整條軌道上的每根軌道壓板的壓力不一樣，造成了低溫時(shí)軌道的收縮趨向軌道壓板壓力緊的一邊，從而造成局部軌道接縫寬度達(dá)到3～4 cm，超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)2 cm，對(duì)取料機(jī)的行走輪造成了安全隱患。取料機(jī)行走軌道改造前的固定方式如圖2所示。

圖2 取料機(jī)行走軌道改造前固定方式示意圖

綜上所述，由于軌道墊片的固定方式不當(dāng)，在一系列因素的作用下，取料機(jī)行走軌道的直線度嚴(yán)重下降，并且由于支撐方式的變化，軌道尤其是軌道接頭部位頻繁斷裂，從而對(duì)取料機(jī)的使用帶來一系列問題和安全隱患。

2 解決方法

2.1 解決問題的目標(biāo)與思路

為提高取料機(jī)行走軌道的安裝精度和使用壽命，設(shè)計(jì)一種新型的行走軌道固定裝置，不會(huì)使得固定支座輕易移位，同時(shí)提高固定支座的安裝精度和使用壽命，間接地保障軌道墊片的安裝精度和使用壽命，使得軌道墊片、弧形平墊和U型彈條都會(huì)減小垂直于軌道方向的位移，從而在較長(zhǎng)的使用時(shí)間里保障行走軌道的直線度。本技術(shù)改造不僅適用于取料機(jī)的行走軌道，同樣適用于堆料機(jī)和堆取料機(jī)的行走軌道。

2.2 解決問題的技術(shù)內(nèi)容

為了保證取料機(jī)行走軌道的平直，解決根本問題，只能從軌道、墊片及軌道固定裝置著手。為了降低諸多不利因素的影響，墊片必須采用有一定強(qiáng)度的鋼板與合適厚度塑料板以合適的比例結(jié)合的方式，為了更好地保證軌距，軌道壓板的兩側(cè)須有合適的定位方式。

圖3 固定擋板結(jié)構(gòu)尺寸圖

制作固定擋板：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)，分別截取尺寸為280 mm×165 mm×8 mm鋼板和165 mm×30 mm×8 mm的鋼板，按圖3加工成固定擋板，固定擋板的結(jié)構(gòu)尺寸如圖3所示。

拆卸掉緊固螺栓上的螺母、平墊、弧形墊片、U型彈條、軌道底座；將軌道用手動(dòng)葫蘆吊起來，將制作好的固定擋板插入軌道固定螺栓；將軌道放下來，將固定底座放在軌道擋板上面，并將底座后側(cè)對(duì)齊在固定擋板的小板上，然后依次安裝U型彈條、弧形墊片、平墊、螺母，然后緊固，如圖4所示。

當(dāng)緊固螺栓松動(dòng)造成軌道底座活動(dòng)時(shí)，有固定擋板的阻擋，固定擋板后端直接作用在軌道底座上，軌道底座就不會(huì)發(fā)生橫向移動(dòng)，避免了軌道發(fā)生橫向移動(dòng)的現(xiàn)象。在黃驊港的取料機(jī)行走運(yùn)行中，軌道的直線度比改造前有著明顯的提高。

軌道擋板采用套裝式裝卡在軌道固定螺栓上，這樣剛度明顯優(yōu)于以往開口槽式的擋板，同時(shí)在擋板兩側(cè)焊接小型的直角止擋定位卡槽，如圖4所示。首先增加了固定支座下的鋼板，使得支座與鋼板的作用力比較勻稱，而且固定擋板面積較大，且固定擋板與軌道固定螺栓連接，軌道固定螺栓與軌道梁澆筑在一起，這樣大大提高了軌道的固定作用力。同時(shí)，在軌道擋板兩側(cè)焊接的定位止擋，避免軌道墊片移除，由于軌道墊片牢固地定位于軌道下方，U型彈條的彈力不喪失，軌道固定始終牢靠。保障了軌道的平直度，避免了軌道斷裂，提高了軌道的使用壽命。

圖4 新改造取料機(jī)行走軌道固定擋板與固定方式

3 結(jié)語(yǔ)

在本次技術(shù)改造過程中，首先根據(jù)黃驊港取料機(jī)行走軌道問題現(xiàn)象，分析出軌道出現(xiàn)問題的原因，并對(duì)問題原因進(jìn)行分析總結(jié)，找到問題的最關(guān)鍵的原因，即軌道墊片的固定方式；而后對(duì)該問題研究解決方案，不但增加了固定擋板，使得軌道固定裝置有了較好的固定平臺(tái)，而且在固定擋板上焊接了止擋，不僅對(duì)軌道墊片有較好的固定作用，而且固定了軌道的固定支座，從而對(duì)軌道墊片形成良好的定位系統(tǒng)，同時(shí)避免了固定支座下沉，保障了軌道固定的一系列問題的出現(xiàn)。通過本次技術(shù)改造，很好地解決了黃驊港取料機(jī)行走軌道出現(xiàn)的一系列問題，改造工作圓滿完成。