崔雪巖

（山東師范大學商學院，山東 濟南250000）

1 煤炭企業(yè)逆向物流內涵

1.1 煤炭逆向物流理論

1.1.1 煤炭逆向物流的定義及內容

煤礦逆向物流指煤礦內部所使用的物資沿物資供應路線反向運行的物流活動，主要包括物資收集、返回、恢復處理、再利用和廢棄處理幾個組成部分。

1.1.2 逆向物流的分類

我國2001 年發(fā)布的國家標準《中國國家標準·物流術語》①中把逆向物流分為回收物流和廢棄物流兩大類：回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動； 廢棄物物流是指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動，也被稱為“環(huán)保物流”。

1.2 煤炭綠色物流理論

煤炭綠色物流是指在滿足社會經(jīng)濟發(fā)展對煤炭物流需求的前提下，以最大限度地降低對環(huán)境的污染，減少資源消耗為目標，與循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展理論為指導，通過先進的技術和面向資源環(huán)境的管理理念，對煤炭物流系統(tǒng)進行重新規(guī)劃、控制、管理和實施，并最終建立起資源節(jié)約型、環(huán)境友好型煤炭物流系統(tǒng)的活動過程。 它既包括煤炭正向物流過程中的資源縮減、各功能環(huán)節(jié)的綠色化，如綠色運輸、綠色儲存、綠色裝卸、綠色加工（洗選）等，還包括為實現(xiàn)廢物回收再利用的物流系統(tǒng)，是對整個煤炭物流作業(yè)和管理全程的綠色化。

1.3 循環(huán)經(jīng)濟理論

1.3.1 循環(huán)經(jīng)濟理論的內涵

循環(huán)經(jīng)濟是為了解決人類經(jīng)濟社會發(fā)展面臨的日益嚴重的資源短缺和環(huán)境污染問題而提出的一種新的經(jīng)濟發(fā)展模式，是相對于傳統(tǒng)的開環(huán)經(jīng)濟形式而言是一種閉環(huán)流動的經(jīng)濟形式。

1.3.2 循環(huán)經(jīng)濟理論的基本原則(3R)

“3R”原則一是減量化原則，要求用較少的原料和能源投入，達到既定的生產(chǎn)或消費目的，在經(jīng)濟活動的源頭就注意節(jié)約資源和減少污染物排放；二是再使用原則，要求企業(yè)的生產(chǎn)者不僅關心產(chǎn)品的生產(chǎn)而且要關心生產(chǎn)過程中的邊角料、副產(chǎn)品、包裝物、在流通領域內達到使用壽命的廢舊產(chǎn)品等的回收和再利用。包裝容器能夠以初始的形式被多次重復使用，而不是用過一次就廢棄，以抵制當今世界一次性用品的泛濫；三是循環(huán)原則，要求生產(chǎn)出的物品在完成其使用功能后，能重新變成可以利用的資源而不是無用的垃圾。 很顯然，通過再使用和再循環(huán)原則的事實，反過來強化了減量化原則的實施。總之，循環(huán)經(jīng)濟是一種基于可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟模式。

1.4 三大理論在煤炭業(yè)應用中的關系

煤炭逆向物流理論、綠色物流理論、循環(huán)經(jīng)濟理論在煤炭企業(yè)的實施中是相互聯(lián)系、相互作用的。 在煤炭業(yè)的生產(chǎn)制造和消費活動中產(chǎn)生的工業(yè)廢渣如不及時處理，不僅會浪費資源，更會污染環(huán)境。對廢炭等資源實施回收利用其實質是為了發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，具體應用則是綠色物流，同時綠色物流的理論又是煤炭逆向物流理論和循環(huán)經(jīng)濟理論的基礎上的。所以說，三大理論在煤炭業(yè)中的應用是相互依靠，相互聯(lián)系的。 如圖1 所示。

2 我國煤炭企業(yè)逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 我國逆向物流整體現(xiàn)狀

長期以來，企業(yè)為了迎合市場對產(chǎn)品的需求，將戰(zhàn)略重點集中在產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)、銷售和相關服務等，而忽視了使用過后的廢棄產(chǎn)品的處置問題。 逆向物流的概念在我國還是一個新生事物，許多企業(yè)甚至還沒有逆向物流的概念，大多數(shù)企業(yè)逆向物流系統(tǒng)建設幾乎處于空白。 隨著社會資源的日益短缺和越來越多的企業(yè)進入國際市場的需要，中國企業(yè)不得不面臨再生資源逆向物流系統(tǒng)的建設問題。近年來，我國從事廢舊物品回收的企業(yè)和個人逐漸增多， 但存在回收環(huán)節(jié)多、渠道混亂、設施之間不配套等弊端。

圖1 理論關系圖[2]

2.2 我國煤炭企業(yè)逆向物流存在的問題

2.2.1 綜合物流效率低

在煤炭物流組織方面，由于煤炭運輸量大、市場供需信息不暢、運力不足、運輸距離長、運輸方式不合理等因素，常常造成運出去的煤炭找不到買家，急需煤炭消費的買家又找不到合適的賣家，不僅增加了煤炭生產(chǎn)企業(yè)的物流成本， 而且加大了煤炭終端用戶的用煤成本，造成全社會的高能耗，并且呈現(xiàn)逐年增加趨勢。

2.2.2 資源回采利用率低

低碳經(jīng)濟的一個重要理念就是要提高資源的利用率，充分發(fā)揮有限資源的社會經(jīng)濟服務功能。而我國煤炭企業(yè)在當前的物流過程中存在著嚴重的資源利用率低現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在我國煤炭企業(yè)挖掘和開采方面，資源回采低，大量廢舊物資沒有得到有效回收與再利用，倉儲設備重復利用率低，倉儲空間利用不充分，運輸工具返程空置率高等資源浪費嚴重現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，我國煤炭物流回收利用率平均僅為30%，對于可在回收利用的礦體利用率只有20%左右， 和西方發(fā)達國家相比，遠遠低于其平均水平，煤炭企業(yè)資源浪費的巨大可想而知[3]。

2.2.3 環(huán)境污染嚴重

我國的環(huán)境污染相當突出，生產(chǎn)過程的整個環(huán)節(jié)都可能造成環(huán)境污染，所占比例各有不同。因而，治理環(huán)境污染一直是我國致力而為的工作，在綠色經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟的背景下，治理力度更是空前。 但是我國的煤炭企業(yè)對環(huán)境的污染一直高而不下，造成巨大的社會和環(huán)境效益損失。 煤炭企業(yè)在物流運輸過程中對環(huán)境的污染主要體現(xiàn)在：一是運輸交通工具排放的氣態(tài)污染物以及顆粒污染物高，成為溫室氣體和大氣污染的重要來源之一，同時交通工具也是社會和城市噪音的最大污染源之一；二是在物流運輸過程中煤炭裝卸、煤炭露天堆放、煤炭揚塵、煤粉掉落等對環(huán)境造成的污染。據(jù)統(tǒng)計，我國煤炭企業(yè)物流運輸過程中所產(chǎn)生的環(huán)境污染占主要環(huán)境污染因素的2%以上， 所造成的社會效益損失約占1%以上[4]。

3 我國煤炭企業(yè)逆向物流存在問題的成因分析

3.1 發(fā)展綠色經(jīng)濟的動力不足

發(fā)展綠色經(jīng)濟的落腳點是企業(yè)，企業(yè)作為“經(jīng)濟人”，是以利潤最大化為目標的。 而綠色經(jīng)濟則是以社會宏觀整體效益為目標的，協(xié)調不好，就不能激發(fā)企業(yè)發(fā)展綠色經(jīng)濟的熱情?？傮w來說，煤炭企業(yè)本身更注重發(fā)展速度和經(jīng)濟效益，對經(jīng)濟發(fā)展和資源、環(huán)境間的關系及矛盾關心不夠，不會主動實施綠色經(jīng)濟發(fā)展模式。

3.2 發(fā)展綠色經(jīng)濟所需的技術支撐體系不完備

煤炭企業(yè)發(fā)展綠色經(jīng)濟需要提高清潔生產(chǎn)和環(huán)保處理技術、能量階梯利用技術、減少資源和能源消耗技術、資源回收率技術、資源化與綜合利用技術、廢棄物再利用技術及生態(tài)環(huán)境治理技術等。 這些技術涉及到煤炭的開采環(huán)節(jié)、洗選加工環(huán)節(jié)和綜合利用環(huán)節(jié)。 由于技術的不完備，出現(xiàn)了由回收能力不足的問題，煤矸石累計堆存已超過35 億噸，剩余煤矸石堆場占地面積6.5 萬公頃②。 雖然，目前在資源綜合利用環(huán)節(jié)和生態(tài)環(huán)境治理技術等方面取得了一些先進技術，但普及率不高，大多煤炭企業(yè)的技術還處在比較落后的階段。

3.3 煤炭產(chǎn)業(yè)鏈短，導致資源綜合利用程度較低

煤炭企業(yè)在綠色經(jīng)濟理念的指導下， 為了提高資源的綜合利用率，煤炭產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷了多次重組與延伸，已由過去單一的煤炭資源開采過渡到不斷深化煤炭資源綜合利用，大力發(fā)展非煤產(chǎn)業(yè)。 當前煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的基礎是原煤開采，生產(chǎn)煤炭產(chǎn)品和與它相關聯(lián)的下游產(chǎn)品或者相關的產(chǎn)業(yè)。 這種方式構建的產(chǎn)業(yè)鏈不僅解決了煤矸石、煤泥等廢棄物的出路，而且節(jié)約了運輸成本。通過產(chǎn)業(yè)之間的橫向和縱向耦合，把有關聯(lián)關系的產(chǎn)業(yè)聚集在一塊，在一定程度上減少了煤炭生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的環(huán)境問題，改善了生態(tài)環(huán)境，同時提高了經(jīng)濟效益。 但是，我國大多數(shù)煤炭企業(yè)實行的是粗放型的生產(chǎn)方式，企業(yè)要綜合利用資源發(fā)展綠色經(jīng)濟，往往意味著對新型設備進行大量資金、技術以及人員的投入，多數(shù)企業(yè)以利潤最大化為目標，對資源的綜合利用項目的重視程度不夠③。

3.4 缺乏發(fā)展資金

資金問題是制約企業(yè)發(fā)展綠色經(jīng)濟的重要因素之一。煤炭企業(yè)發(fā)展綠色經(jīng)濟，初期投資較大，而且投資周期長，效益回報見效慢，煤炭企業(yè)沒有足夠的資金能力主動開發(fā)大幅度提高資源利用效率的關鍵技術。所以巧婦難為無米之炊，沒有足夠的資金支持，靠自身的積累來發(fā)展綠色經(jīng)濟是遠遠不夠的。

4 我國煤炭業(yè)逆向物流企業(yè)發(fā)展策略

4.1 政府政策策略

4.1.1 提供資金支持

只有直接對煤炭逆向物流企業(yè)進行資金扶持，才能從根本上解決企業(yè)的燃眉之急。 在給予扶持的時候，必須限定煤炭逆向物流的合法企業(yè)數(shù)量，因為控制數(shù)量可以對各個企業(yè)進行重點的資金扶植。 如果不控制企業(yè)數(shù)量，有限的資金“撒胡椒面"式的資助，效果肯定是大打折扣的。 只有發(fā)揮國家的宏觀調控作用，將資源合理的分配到最需要的方向，最大限度的發(fā)揮作用，才能產(chǎn)生最大的效益。而對煤炭逆向物流企業(yè)提供資金支持和控制數(shù)量的舉措，能夠為煤炭逆向供應鏈提供高速發(fā)展的提供良好的啟動背景。

4.1.2 降低稅收

針對煤炭逆向物流企業(yè)，可以降低其稅收，促進行業(yè)發(fā)展。針對依法將自有廢炭廢渣進行回收處理的企業(yè)進行抵稅獎勵。利用現(xiàn)實獎勵的方式，將各個環(huán)節(jié)的參與者的積極性調動起來，最終的目的就是發(fā)展煤炭企業(yè)逆向物流的發(fā)展。

4.1.3 將環(huán)境效益和社會效益列入地方領導政績考核的標準綠色產(chǎn)業(yè)

煤炭逆向物流企業(yè)都有一個共同的特性，那就是：初期投入高、實際經(jīng)濟效益見效慢。如果不將環(huán)境效益和社會效益列入政績考核的標準，只靠地方領導的覺悟來做一件在自己任期內沒有“實際效果”的事情，顯然不符合科學發(fā)展觀的思想。在煤炭企業(yè)的逆向物流方面，只有將相關的社會效益、 環(huán)境效益直接量化并計入當?shù)仡I導的政績中，才能保證地方對煤炭逆向物流企業(yè)有足夠的重視，并大力發(fā)展煤炭企業(yè)的逆向物流，防止地方由于“忽視”而制約煤炭企業(yè)逆向物流的發(fā)展。

4.2 企業(yè)自身發(fā)展措施

4.2.1 技術層面

（1）提高煤炭資源回收率

通過裝備先進的薄煤層開采技術、合并采區(qū)、集中生產(chǎn)和巷道布置改革等措施提高煤炭資源回收率。通過應用科技手段和現(xiàn)代化裝備實現(xiàn)優(yōu)選精洗，進一步提高洗選精煤回收率。

（2）提高瓦斯開發(fā)及利用水平

積極推廣使用地面垂直采空區(qū)井、地面垂直壓裂井和井下水平長鉆孔抽放技術，不斷提高瓦斯抽放效率和數(shù)量，同時加快開發(fā)新的瓦斯用戶，重點是工業(yè)用戶和瓦斯發(fā)電，積極發(fā)展壓縮煤層氣的生產(chǎn)和銷售， 不斷提高瓦斯綜合利用率。 條件成熟時開發(fā)礦井乏風甲烷發(fā)電項目，減少礦井乏風甲烷的排放，同時獲得顯著的溫室氣體減排收入④。

（3）提高廢水回用率

新建和改擴建礦井水處理站，提高礦井水利用率。 建設完整的生活廢水處理設施，提高生活廢水達標排放率和廢水回用率。 不斷提高廢水的回用水平，努力實現(xiàn)礦區(qū)生產(chǎn)生活廢水的零排放。

（4）提高煤矸石、煤泥、粉煤灰和灰渣資源利用率

以開發(fā)煤矸石電廠和建材項目為中心，增加固體廢棄物綜合利用率。將剩余固體廢棄物用于回填造田、井下充填和鋪路等，盡可能減少固體廢棄物的堆放。利用煤泥干燥技術，充分利用煤泥資源。利用高新技術，進一步提高粉煤灰的利用率。

（5）加大礦區(qū)塌陷土地治理和復墾力度

加強礦區(qū)塌陷區(qū)治理力度，推進復墾土地的市場化開發(fā)。 加強礦區(qū)綠化，改善礦區(qū)生態(tài)環(huán)境。

4.3 制度管理層面

建立完善的現(xiàn)代人力資源管理體制。 完善薪酬制度，應把以職位為中心的薪酬模式與以人為中心的薪酬模式相互補充,揚長補短,以達到不同模式的最優(yōu)化。根據(jù)不同層級、不同工種需求，制定多種分配形式的薪酬分配辦法和分配模式，進行市場化運作，使員工的收入與市場化結算掛鉤，促進各種生產(chǎn)要素、資源的優(yōu)化配置和高效利用。蒙能公司應結合自身行業(yè)的特點和公司發(fā)展實際，制定不同階段、不同時期相應的薪酬制度，并不僅是根據(jù)考核來實施，從而建立起以市場為導向，適應企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的多層次、多模式的對內激勵充分、對外競爭力強的薪酬體系⑤。

［1］李金.煤炭物流需從“黑色”轉變成“綠色”[J].市場周刊，2009（16）.

［2］李翠葉.循環(huán)經(jīng)濟下鋼鐵業(yè)逆向物流的研究[D].武漢：武漢大學,2010，14.

［3］魏文軒.低碳經(jīng)濟下煤炭企業(yè)綠色物流系統(tǒng)架構研究[J].煤炭技術，2013（3）：45-47.

［4］劉威.綠色供應鏈管理績效評價的現(xiàn)狀與趨勢[J].物流科技，2010（06）：32-35.

［5］王蘭.安徽省冶金業(yè)綠色物流效益模型系統(tǒng)研究[D].合肥：合肥工業(yè)大學，2007.

［6］胡山鷹,李有潤.生態(tài)L 業(yè)系統(tǒng)集成方法及應用[J].環(huán)境保護,2003（1）：16-19.

［7］楊龍.基于PEST 和SWOT 的重慶市電力公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].重慶:重慶大學,2009.

［8］曹莉.對山西煤炭企業(yè)的SWOT 分析[J].山西焦煤科技，2008（3）：29-31.

［9］賀超,楊明智,孟現(xiàn)飛.煤炭企業(yè)逆向物流管理體系探討[J].煤炭經(jīng)濟研究,2009(4):50-51.

［10］王家誠.煤炭清潔利用和結構調整[J].煤炭經(jīng)濟研究，2003(4):56-60.

［11］李友楊.煤炭企業(yè)人力資源管理與企業(yè)文化建設的關系研究[J].中國煤炭，2010（7）：53-56.

注釋：

①根據(jù)2001 年8 月1 日正式實施的中華人民共和國國家標準《物流術語》(GB/T 18354-2001)，物流成本可定義為“物流活動中所消耗的物化勞動的貨幣表現(xiàn)”，即產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出人力、物力和財力的總和.

②王蘭.安徽省冶金業(yè)綠色物流效益模型系統(tǒng)研究[D].合肥：合肥工業(yè)大學，2007.

③胡山鷹,李有潤.生態(tài)L 業(yè)系統(tǒng)集成方法及應用[J].環(huán)境保護,2003（1）：16-19.

④王家誠，煤炭清潔利用和結構調整[J].煤炭經(jīng)濟研究，2003(4):56-60

⑤李友楊.煤炭企業(yè)人力資源管理與企業(yè)文化建設的關系研究[J].中國煤炭,2010(7):53-54,61.