如果政府一直補貼一個虧損的行業(yè)，這會帶來很多問題。

受益于中國政府的補貼，在2014年前十個月，中國電動汽車銷量增加五倍。隨著中國對豪華車的需求降溫，近日的廣州車展專門為新能源汽車舉行了一個活動。但內(nèi)業(yè)人士擔(dān)憂這輪熱潮會加劇產(chǎn)能過剩的情況，導(dǎo)致新來者難以生存。

中國政府今年推出了一系列舉措支持電動汽車，以對抗中國日益加劇的污染問題。這些措施包括購車補貼、免征車輛購置稅和用公共資金建設(shè)充電樁等。希望涉足新能源汽車的企業(yè)注意到，中央政府以及88個新能源汽車試點城市的地方政府到2016年至少30%的汽車采購為新能源汽車。但中國的行業(yè)政策之前出過問題。2009年，中國向光伏發(fā)電行業(yè)提供大規(guī)模補貼，引發(fā)大量光伏項目上馬。但結(jié)果是，尚德電力和江西賽維等知名企業(yè)相繼倒下。在造船業(yè)，政府鼓勵的擴張結(jié)束后也有數(shù)百家中小造船企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。瑞銀汽車分析師指出，“如果政府一直補貼一個虧損的行業(yè)，這會帶來很多問題”。

咨詢公司科爾尼今年早些時候的調(diào)查顯示，盡管寶馬、奔馳、日產(chǎn)和比亞迪等公司都推出了電動汽車，但很多中國人并沒有準備好購買。約54%的受訪者表示，補貼不足以抵消其對續(xù)航距離等方面的擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)人士表示，蜂擁進入這個行業(yè)的很多人都將被淘汰。只有真正具有競爭力的才能存活下來。endprint