實習(xí)記者 撰文/攝影

采訪對象一：李先生，28歲，上班族

住址：石景山區(qū)金頂陽光小區(qū)

日常交通工具：地鐵一號線

離家最近地鐵站：一號線始發(fā)站蘋果園站

家到地鐵站距離：1.5公里，

到地鐵站方式：一般步行15到20分鐘，偶爾坐公交（也需步行500米），如果太晚回家或飲酒后會坐黑車。

問：一般到地鐵站的方式？

答：走著，或者坐公交，如果正好有車來。

問：你會坐黑車嗎？

答：一般不會。

問：市政府在幾年前設(shè)置了很多租賃自行車，你騎過嗎？

答：沒騎過。

問：如果市政府推出社區(qū)電動車，你支持嗎？會坐嗎？

答：要錢嗎？

問：如果適當(dāng)收費的話你支持嗎？

答：還行吧，應(yīng)該會坐。

問：關(guān)于社區(qū)電動車，你會關(guān)心它是民間資本運營還是政府運營嗎？

答：無所謂，只要能刷公交一卡通付費就行，否則準(zhǔn)備零錢很麻煩。

問：如果電動車能坐30人，而且必須等人齊才發(fā)車，你會坐嗎？

答：不會，等人滿，太久了！

記者體驗：

在非高峰時段，記者坐地鐵到達(dá)蘋果園站，發(fā)現(xiàn)出站口有大約10個黑車司機(jī)在吆喝拉活。出站后看見各類黑車、黑摩的盤踞門口等客。同時，不時有黑車從別處載客進(jìn)站。但絕大多數(shù)的地鐵出站乘客還是在公交車站排隊等候公共汽車。

采訪對象二：梁女士，60歲，退休個體經(jīng)營者

住址：通州區(qū)高樓金第小區(qū)

日常交通工具：地鐵八通線

離家最近地鐵站：八通線進(jìn)京方向第二站，臨河里站

家到地鐵站距離：2公里

到地鐵站方式：步行約30分鐘，偶爾坐公交（還需步行800米），或者騎車到地鐵站

問：一般到地鐵站的方式？

答：溜達(dá)著，我鍛煉身體，或者騎車，偶爾坐公交。

問：黑車多嗎？您會坐黑車嗎？

答：多，我不坐，但是年輕人著急就坐，年輕人花個5塊錢從地鐵站到小區(qū)，還是很普遍的。

問：我看到臨河里地鐵站門口有很多租賃自行車，您騎過嗎？

答：沒騎過，我自己有自行車，它那個怎么弄我也不會，刷卡還是怎么來著，麻煩！

問：如果政府推出社區(qū)電動車，您支持嗎？會坐嗎？

答：大力支持！會坐。

問：如果收費的話您還坐嗎？

答：那沒事，不可能一分錢不收吧，只要收費合理就行。這電動車節(jié)省能源，又方便群眾，我們當(dāng)然支持，起碼比黑車安全吧。

問：關(guān)于社區(qū)電動車，民間運營和政府壟斷對您來說會有什么影響嗎？

答：這個不重要，只要便民利民，老百姓方便就行，別的對我們來說都沒關(guān)系。

問：假如電動車能坐30人，而且必須等人齊才發(fā)車，您還會坐嗎？

答：我退休了，也不著急，等會也沒事。

記者體驗：

記者坐八通線在臨河里站下車后，發(fā)現(xiàn)只有零星幾個黑摩的，沒看到黑車。轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，沒看見公交車站，問人才知道，原來公交站離地鐵站還要步行六七百米。另外，記者發(fā)現(xiàn)地鐵站兩側(cè)各有一個存車處，里面停滿了自行車、助力車等。門口的牌子上寫著“普通車收費0.3元一次，摩托車、電動車1元一次”。與存車管理員攀談后得知，這兩個存車處是從北京市通州區(qū)市政市容委承包來的。現(xiàn)在附近小區(qū)居民會騎車到地鐵站，存車后坐地鐵進(jìn)城。當(dāng)記者問及附近黑車問題時，管理員說因為這一帶管得非常嚴(yán)，所以黑車很少，黑摩的也不多。

地鐵臨河里站到梁女士家高樓金第的距離示意圖

北京市地鐵一號線蘋果園站外盤踞的黑車