劉勇

7月1日，江淮輕卡與其發(fā)動機配套企業(yè)、相關(guān)零部件供應(yīng)商和全體經(jīng)銷商鄭重簽署了《環(huán)保一致性承諾書》，成為業(yè)內(nèi)首個公開承諾不生產(chǎn)、不銷售不符合國家排放標準的輕卡制造商?！冻兄Z書》主要內(nèi)容有：“為維護一片藍天，作為流通領(lǐng)域的骨干銷售企業(yè)，有責(zé)任與整車廠一起，積極響應(yīng)國家號召，落實國家排放政策。本著自愿自律的原則，承諾加強用戶引導(dǎo)和服務(wù)，杜絕一切不正當(dāng)?shù)母偁幮袨??！本唧w承諾如下：

（1）保證銷售的汽車產(chǎn)品符合國家法規(guī)和當(dāng)?shù)嘏欧艠藴?，杜絕不符合排放標準要求、套用國Ⅲ或國Ⅳ合格證的銷售行為。

（2）做好產(chǎn)品排放一致性工作，保證不參與改動排放控制件。

（3）主動提示用戶，到油品達標的正規(guī)加油站加油。

（4）全面封存排放不達標車輛，保證在整改達標前不銷售。

（5）認真接受、積極配合整車廠和政府部門的監(jiān)督檢查。

（6）違反本承諾，我公司承擔(dān)全部責(zé)任，并承擔(dān)因此對整車廠造成的后續(xù)影響和糾紛等損失。

安徽江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項興初說：“作為中國主流輕卡制造商，江淮汽車堅決響應(yīng)國家對環(huán)境治理的各項決策，堅持通過自主創(chuàng)新和技術(shù)進步推動環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)與推廣。在此，我號召江淮汽車的廣大經(jīng)銷商及合作伙伴與我們一起，堅守依法合規(guī)的經(jīng)營底線，嚴格執(zhí)行國家環(huán)保的法律法規(guī)要求，杜絕銷售各類違規(guī)車輛。同時，也希望輕卡行業(yè)的兄弟廠家與我們一起，共同向污染宣戰(zhàn)！”

國Ⅳ標準給車企帶來發(fā)展機遇

項興初認為：“國Ⅳ承諾不僅僅關(guān)系到經(jīng)銷商的生存，關(guān)系到江淮的生存，還關(guān)系到整個汽車行業(yè)的生存，往大里說，它還關(guān)系到中國的未來有沒有希望。國Ⅳ排放的升級給車企帶來了難得的機遇，誰能抓住這一機遇，誰在這一輪的競爭中就會有更多的機會。如果不緊跟時代的發(fā)展，抱著老觀念不放的話，好機會就會喪失，企業(yè)就不會有真正的競爭能力，還有可能成為嚴格的法律法規(guī)監(jiān)管下的犧牲品?！?/p>

項興初表示，國Ⅳ標準的實施對行業(yè)的影響是全面的，首先，會迎來動力資源市場的重新洗牌。排放升級的核心是動力資源供應(yīng)，從輕卡行業(yè)來看，輕卡上匹配的國Ⅳ發(fā)動機主要有兩類：一是20世紀七八十年代消化吸收國外非道路柴油機并逐漸演化而來的產(chǎn)品，以小型柴油發(fā)動機為主;二是20世紀90年代引進國外車用柴油機并消化吸收升級而來的產(chǎn)品，包括采用日系技術(shù)路線、歐美技術(shù)路線的發(fā)動機，目前已實現(xiàn)批量生產(chǎn)。誰能向市場提供技術(shù)成熟的國Ⅳ發(fā)動機產(chǎn)品，誰就能在每月7萬輛剛性需求的國Ⅳ輕卡市場搶占更大的份額。其次，對于整個企業(yè)來說這無疑也是一場革命，當(dāng)前主流的輕卡企業(yè)有20多家，有多少家來分享每月7萬輛這塊市場蛋糕呢？由于有技術(shù)的門檻，能參與進來的企業(yè)不會有太多，給那些有能力、有實力的輕卡企業(yè)帶來了機會;三是國Ⅳ的實施有可能改變經(jīng)銷商的銷售模式和盈利模式，國Ⅳ發(fā)動機投放市場后，車輛的維修和保養(yǎng)將大量回歸到4S店，經(jīng)銷商的盈利模式將從以前單純依靠銷售盈利轉(zhuǎn)化到銷售及服務(wù)雙盈利的模式。

江淮輕卡已全面完成國Ⅳ產(chǎn)品布局

自2015年1月1日起，國Ⅳ柴油車排放標準將在全國范圍內(nèi)實施。在距離全面實施柴油車國Ⅳ排放標準還有半年的時間里，江淮輕卡在商用車行業(yè)率先做出環(huán)保承諾，并推出全系國Ⅳ輕卡，展現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先的強大技術(shù)實力和踐行綠色發(fā)展理念的強烈愿望。

據(jù)安徽江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理、輕型商用車營銷公司總經(jīng)理佘才榮介紹：“國Ⅳ排放的實施為企業(yè)帶來了難得的發(fā)展機遇，江淮作為最早掌握國Ⅲ和國Ⅳ排放柴油發(fā)動機技術(shù)的汽車廠家之一，也是國內(nèi)少數(shù)幾家同時掌握兩種國Ⅳ核心技術(shù)的廠家，已擁有全系列國Ⅳ輕卡產(chǎn)品。全面、嚴格地執(zhí)行汽車排放標準，是我們對國家、對社會的承諾?！?/p>

目前，江淮輕卡已全面完成國Ⅳ產(chǎn)品布局，“卡車是江淮汽車最重要的業(yè)務(wù)板塊，2014年前5個月江淮已銷售卡車12萬輛。作為中國汽車工業(yè)的參與者之一，江淮汽車有責(zé)任更有義務(wù)主動適應(yīng)節(jié)能環(huán)保和法律法規(guī)的要求，堅持自主創(chuàng)新，制造符合標準的產(chǎn)品。目前江淮已開發(fā)完成68款國Ⅳ輕卡新產(chǎn)品，動力齊全，軸距從2400～5700mm，發(fā)動機排量從1.8～4.8L，涵蓋了所有細分市場。結(jié)合區(qū)域特點，江淮開發(fā)了平原版、山區(qū)版、寒帶版等系列輕卡產(chǎn)品，提升了江淮輕卡國Ⅳ產(chǎn)品的適應(yīng)能力，滿足了不同用戶的需求。動力方面，江淮4DA1國Ⅳ發(fā)動機經(jīng)過了大量的市場檢驗。2010年，江淮納威司達柴油發(fā)動機公司成立，生產(chǎn)3.2L及4.8L發(fā)動機，已實現(xiàn)小批量銷售，9月份在新生產(chǎn)線上將實現(xiàn)量產(chǎn)。江淮自主研發(fā)的國Ⅴ發(fā)動機年底可實現(xiàn)小批量供應(yīng)。小排量發(fā)動機方面，江淮與朝柴合資生產(chǎn)的國Ⅳ發(fā)動機產(chǎn)品也已開始裝車。”項興初介紹道。

江淮輕卡擁有兩種國Ⅳ技術(shù)，一種是高壓共軌+SCR路線，另一種是高壓共軌+EGR路線。江淮汽車技術(shù)中心相關(guān)人士介紹道：“EGR和SCR兩種技術(shù)路線，都是歐美等國家經(jīng)過長期驗證成熟可靠的國Ⅳ解決方案，我們在國內(nèi)也進行了大量整車試驗驗證，二者在環(huán)保性、動力性和可靠性方面都能高標準滿足國Ⅳ排放要求?！?/p>

除了國Ⅳ發(fā)動機技術(shù)，江淮輕卡在國Ⅳ動力傳動系統(tǒng)和整車匹配性方面也進行了全面優(yōu)化。通過做好核心零部件的開發(fā)管理，推進“三二一”關(guān)鍵零部件工程。“三”是指發(fā)動機、變速器和后橋三大件，“二”是指離合器和傳動軸，“一”是指其他一系列關(guān)鍵零部件。同時結(jié)合智能駕駛系統(tǒng)與智能保養(yǎng)系統(tǒng)，江淮商用車打造了一個優(yōu)質(zhì)的黃金動力系統(tǒng)，目前該黃金動力系統(tǒng)已應(yīng)用在江淮輕卡國Ⅳ車型上，使得整車的運輸效率進一步提升。

作為中國輕卡出口第一品牌，江淮輕卡連續(xù)13年位居中國輕卡出口第一位，在國Ⅳ排放標準正式實施前向社會發(fā)布“國Ⅳ承諾”，體現(xiàn)了江淮輕卡的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，江淮的承諾將引領(lǐng)中國輕卡行業(yè)全面向國Ⅳ排放標準升級邁進。