■文：張 夢

保養(yǎng)降價(jià)背后的玄機(jī)

■文：張 夢

7月1日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司正式發(fā)布了“星徽保養(yǎng)菜單”，實(shí)現(xiàn)了自去年起，保養(yǎng)價(jià)格的第二次下調(diào)。全新上市的星徽保養(yǎng)菜單涵蓋了基礎(chǔ)A保養(yǎng)、基礎(chǔ)B保養(yǎng)，以及固定周期配件更換和磨損件更換服務(wù)。已包含配件費(fèi)和工時費(fèi)的全新全國統(tǒng)一建議零售價(jià)更具競爭力，并且所有價(jià)格信息都公布在梅賽德斯-奔馳官方網(wǎng)站、“奔馳服務(wù)管家”APP以及梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷店內(nèi)，做到了保養(yǎng)項(xiàng)目與價(jià)格的透明。

2013年，北京梅賽德斯-奔馳曾經(jīng)在全國范圍內(nèi)下調(diào)車輛維修保養(yǎng)價(jià)格，下調(diào)幅度約20%左右。而此次價(jià)格下調(diào)的平均幅度為20%左右，最高可達(dá)到50%左右。我們不禁要問，是什么讓保養(yǎng)價(jià)格能如此跳水？其實(shí)，細(xì)心分析后不難發(fā)現(xiàn)，不斷推行的“本土化”策略是北京梅賽德斯-奔馳此次降價(jià)的“底氣”。北京梅賽德斯-奔馳將“中國生產(chǎn)，為了中國”的口號植根于售后領(lǐng)域，零部件的本土化供應(yīng)比例近年來不斷提高。有消息稱，預(yù)計(jì)到2020年，奔馳零配件國產(chǎn)化率有望從5%提升至40%。一方面，本土化供應(yīng)帶來了成本的降低;另一方面，北京梅賽德斯-奔馳還通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理及配件物流體系，進(jìn)一步降低成本。可以說，保養(yǎng)價(jià)格下降背后所折射出的正是北京梅賽德斯-奔馳成本控制能力的提升。

但北京梅賽德斯-奔馳又為何選在此時進(jìn)行降價(jià)呢？放眼汽車后市場，最近可謂新聞不斷。 從“零整比”事件的一石激起千層浪到打破整車廠商原裝備件壟斷聲音的日趨高亢，再到不久前旨在促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級的《征求意見稿》的出臺，國內(nèi)現(xiàn)行的服務(wù)體系與模式似乎已不能適應(yīng)市場的快速發(fā)展。那么，作為汽車后市場服務(wù)提供主體之一的品牌4S店該如何調(diào)整？其實(shí)，答案很簡單—以較高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和具有競爭力的服務(wù)價(jià)格來為用戶提供滿意的服務(wù)。

基于成本的不斷優(yōu)化，北京梅賽德斯-奔馳將“成本紅利”讓渡給了用戶，實(shí)現(xiàn)了售后服務(wù)價(jià)格的整體下調(diào)，從而吸引更多客戶購買奔馳產(chǎn)品，享受奔馳的尊貴服務(wù)，最終為實(shí)現(xiàn)奔馳品牌在中國市場的長遠(yuǎn)發(fā)展夯實(shí)了根基。從這一點(diǎn)來說，此次北京梅賽德斯-奔馳的保養(yǎng)價(jià)格下調(diào)可謂意義深遠(yuǎn)。