宗禾

綜合交通運輸體系：1小時通達

《指導(dǎo)意見》指出，交通運輸是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)設(shè)施布局完善、技術(shù)裝備先進適用、運輸服務(wù)安全高效的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，是交通運輸領(lǐng)域落實科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措，也是區(qū)域經(jīng)濟一體化、新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的必然要求。

文件顯示，我省發(fā)展綜合交通運輸體系要堅持適度超前、強化綜合、以人為本、綠色發(fā)展、多元投入的原則，到2030年，全省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”綜合運輸通道全面形成，鐵路快速客運網(wǎng)、雙核輻射城際交通網(wǎng)基本建成，普通鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、普通國省干線公路網(wǎng)、油氣管網(wǎng)更加完善，“一縱三橫”內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)初步形成，綜合交通樞紐、港口和機場布局基本完善，交通運輸網(wǎng)絡(luò)更加銜接配套，技術(shù)裝備更加先進適用，運輸服務(wù)更加安全高效，管理體制更加協(xié)調(diào)順暢，形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

具體而言，從規(guī)模目標上看，到2030年，鐵路營業(yè)里程將達到9000公里，其中快速鐵路5400公里;公路總里程27萬公里，其中高等級公路5萬公里，高速公路7600公里以上，高速公路車道里程4萬公里;內(nèi)河航道2 200公里;油氣管道15000公里;民用運輸機場1 6個，通用機場30個;一體化綜合客運樞紐30個以上。

其通達目標為50萬人和20萬人以上的城鎮(zhèn)快速鐵路通達率分別達到95%和80%，覆蓋全省85%的人口;航空服務(wù)覆蓋率100%;沿海港口實現(xiàn)鐵路、高速公路集疏運;干線機場實現(xiàn)與軌道交通連接。市區(qū)人口50萬以上的城市實現(xiàn)中心城區(qū)500米范圍內(nèi)公交站點全覆蓋。

可以預(yù)見的是，屆時，濟南、青島之間將實現(xiàn)1小時通達，濟南、青島與周邊設(shè)區(qū)市均實現(xiàn)1小時交通圈;各設(shè)區(qū)市與其所轄縣（市、區(qū)）基本實現(xiàn)1小時交通圈;所有縣、市（區(qū)）及港口、機場等規(guī)劃節(jié)點30分鐘進入高速公路網(wǎng)。

其主要任務(wù)為： （一）完善綜合運輸通道、 （二）構(gòu)建雙核輻射城際交通網(wǎng)、（三）打造宜居綠色城市交通。 （四）統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通一體化。 （五）強化綜合交通樞紐。 （六）提高技術(shù)裝備水平。（七）加強智慧交通建設(shè)。（八）提升運輸服務(wù)質(zhì)量。

民航業(yè)：形成“3干13支”的民用運輸機場總體格局

《意見》指出，民航業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，也是衡量區(qū)域競爭力和開放水平的重要標志。近年來，我省民航業(yè)取得較大成績，在優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、擴大對外開放、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面發(fā)揮了積極作用。但在目前仍然存在總量小、實力弱等問題，與經(jīng)濟社會發(fā)展的要求還不相適應(yīng)，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)引領(lǐng)作用還不突出。

文件顯示，我省發(fā)展民航業(yè)的基本原則為：堅持適度超前，科學(xué)發(fā)展;統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，注重銜接;以人為本，安全第一;政府引導(dǎo)，環(huán)境優(yōu)化;節(jié)能環(huán)保，綠色低碳。

其發(fā)展目標為，到2030年，全省民用機場布局更加完善，保障服務(wù)能力顯著增強，航空制造業(yè)、航空服務(wù)業(yè)和臨空產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，基本形成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系，民航對經(jīng)濟社會發(fā)展的貢獻更加突出。

其主要任務(wù)為：（一）加快運輸機場建設(shè)。到2030年，形成“3干1 3支”的民用運輸機場總體格局。 （二）強化機場樞紐建設(shè)。重點建設(shè)濟南、青島、煙臺3個干線機場綜合樞紐，做好支線機場集疏運系統(tǒng)建設(shè)工作。2030年，民用運輸機場節(jié)點30分鐘進入高速公路網(wǎng)，干線機場實現(xiàn)與軌道交通無縫銜接。（三）增強航空服務(wù)能力。支持山東航空股份有限公司盡快由中型航空公司發(fā)展成大型航空公司，培植青島航空有限公司逐步發(fā)展成國內(nèi)具有一定競爭力的航空公司。（四）加快通用航空發(fā)展。構(gòu)建與經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)，與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)、與民用運輸航空相補充的通用航空機場布局體系。（五）大力發(fā)展航空制造業(yè)。重點發(fā)展飛機總裝、部裝、零部件生產(chǎn)和發(fā)動機總裝、零部件生產(chǎn)以及機載設(shè)備制造等，不斷擴大航空制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提升整體競爭力和品牌影響力，推動我省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。 （六）積極壯大臨空經(jīng)濟。（七）加強民航安全管理。endprint