基于臺架試驗的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管壓力峰值頻率分析

小型車輛轉(zhuǎn)向液壓泵的噪聲是目前普遍關(guān)心的問題之一，轉(zhuǎn)向液壓泵在停車中會產(chǎn)生噪聲，這個噪聲比來自發(fā)動機的噪聲要強烈得多。通過在高壓管中引入2個與管諧振頻率相一致的諧振器，可以將這種噪聲消除。提出了一種臺架試驗用于測量、評價有諧振器和無諧振器兩種情況下，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)高壓管的諧振頻率。通過測量高壓管入口和出口的壓力峰值可以推測轉(zhuǎn)向泵噪聲的衰減水平。采用本臺架試驗可以消除一些干擾測量的混雜變量，如發(fā)動機振動、來自噪聲等干擾測量的混雜變量的頻率和速度控制等。通過這個試驗可以評估隔離的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；對泵的速度進行加速，加速過程中加速度保持不變；通過傅氏變換算法收集壓力峰值數(shù)據(jù)以便后驗分析。將該臺架試驗分析結(jié)果與預測結(jié)果進行比較。

能夠測量壓力峰值和確定管路內(nèi)噪聲衰減水平的臺架試驗是車輛測試的替代方案，其能夠消除汽車零部件混雜因素的影響。其還允許測試更多的管配置，更容易控制泵的速度。

臺架試驗應用了4種壓力傳感器以及分解理論，給能夠消除其它車輛零部件混雜效應的車輛測試帶來一種新的方法，用以測試、模擬、診斷、測量壓力峰值以及確定管路的衰減等。然而，有必要做進一步的測試來減少調(diào)諧器管路的偏差，更好地使仿真結(jié)果和臺架試驗測量結(jié)果相吻合。雖然臺架試驗提供了一種新的方式來測試高壓管和預見一些問題，但其不會替代能夠代表液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實際應用的主觀分析。

Breno Duraes Ribeiro et al. SAE 2012-36-0129.

編譯：王維