國舜+田野

AMG駕駛學(xué)院珠海站

第一次接觸A45 AMG 4MATIC和CLA45 AMG 4MATIC竟是來AMG駕駛學(xué)院培訓(xùn)的方式，賽道駕駛SLS AMG也該是和它最后的歡愉，我相信，這是最好的迎接與告別

AMG的傳奇不僅在于一個又一個高性能發(fā)動機，而是用靈魂與挑戰(zhàn)將駕馭的樂趣推向巔峰，AMG駕駛學(xué)院的宗旨正在于此?！边@話來自北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司AMG品牌總監(jiān)何睿思，這是對AMG和AMG駕駛學(xué)院最精簡的描述。性能好的車加技術(shù)好的人，好車加好人組成好的駕駛體驗。

這是我第一次參加AMG駕駛學(xué)院培訓(xùn)，雖是新生，卻自以為對AMG大多數(shù)車型都非常熟悉，來之前還是很踏實的。一到場地，發(fā)現(xiàn)這里除了熟悉的C63 AMG外，還擺著我只短暫摸過且自認(rèn)為操控起來不那么輕松的SLS63 AMG，還有我一直沒有體驗過的A45 AMG 4MATIC和CLA45 AMG 4MATIC。看來不虛此行。

告別

SLS AMG的下一代車型Mercedez AMG GT已經(jīng)開始了國外試駕，伴隨鷗翼車門成為歷史的還有SLS這個名字。珠海賽車場上能和它過癮地狂飆是我沒想到的。AMG駕駛學(xué)院的教練，都是活躍在國際大賽上的賽手，其中還有一名專門駕駛SLS AMG GT3征戰(zhàn)GT3比賽的賽手。自然我要抓住這個機會，多和他討教開好SLS的方法。

相對小巧的珠海賽車場并不太適合SLS發(fā)揮大排量的優(yōu)勢，但AMG發(fā)動機特有的暴力美學(xué)依然能夠小試身手。在賽道上駕駛大排量后驅(qū)車是件很有樂趣的事兒，如何能夠盡早出彎加油以及循序漸進(jìn)的加油方式，都是需要在賽道上多加琢磨的。

迎接

作為AMG家族的新成員，A45 AMG 4MATIC一露面，就憑借2.0T近乎瘋狂的數(shù)據(jù)標(biāo)定讓人吃驚。雖然這個數(shù)據(jù)如今并不再那么高高在上，但給這個小車武裝上如此的動力，AMG的暴力美學(xué)還是有了更多外延。CLA45 AMG 4MATIC有著和A45相同的基礎(chǔ)平臺，但它三廂的車身造型無疑受到了更多人的追捧。

相比暴烈的SLS AMG，這兩個小鋼炮剛硬、倔犟而靈巧的性格顯得迥然不同。繞樁時，動力和車身姿態(tài)對油門變化非常敏感，這其實是利于快速繞樁的，但如果技術(shù)不過關(guān)，它卻很容易出現(xiàn)大幅度的扭擺，不過在它失控的邊緣你卻總能盡力把它挽救回來，只是已經(jīng)喪失了不少的時間。相比SLS AMG，它的剎車踏板行程有些長，力道也有些偏軟，這和它整體剛硬的車身和剛硬的動力好像有些反差。

一天的時光很短暫，AMG駕駛學(xué)院仍然只是提升你駕駛激情與技術(shù)的引路者。據(jù)說，全年課程收官時，AMG中國年度盛典將在上海舉行，哈基寧將作為導(dǎo)師為參賽者提供比賽指導(dǎo)。羨慕，不是嗎？endprint