吳建國(guó)

摘 要：城市化建設(shè)的步伐越來(lái)越快。在城市化建設(shè)中市政道路工程屬于重要方面，自然對(duì)市政道路工程的施工技術(shù)與工藝要求逐漸增高。但是從市政工程施工現(xiàn)狀來(lái)看，施工質(zhì)量上還存在許多問(wèn)題，還需要進(jìn)一步研究質(zhì)量控制的難點(diǎn)和完善措施。

關(guān)鍵詞：市政道路 施工質(zhì)量 控制難點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）09（a）-0125-01

在實(shí)際操作中，市政工程涉及到多個(gè)項(xiàng)目。加之市政工程是城市建設(shè)的基礎(chǔ)項(xiàng)目，不僅影響到市民日常生活，也會(huì)對(duì)城市容貌造成影響，展現(xiàn)出城市建設(shè)水準(zhǔn)。但是從市政工程施工來(lái)看，控制施工質(zhì)量依然存在各種問(wèn)題。因此，分析控制質(zhì)量的難點(diǎn)以及存在的問(wèn)題具有現(xiàn)實(shí)意義。

1 控制市政工程施工質(zhì)量的難點(diǎn)

要探究市政工程施工控制質(zhì)量的問(wèn)題，就必須要分析控制難點(diǎn)?？傮w來(lái)看，控制難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）市政工程所面臨環(huán)境比較復(fù)雜；對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)而言，因?yàn)榈靥幗煌ㄖ幰胪耆煌ㄊ遣豢赡?，穿梭的人流根本無(wú)法控制，加上地下自來(lái)水、排污等各種管道彼此交叉，施工鎖業(yè)面比較狹窄，并且施工管理也就會(huì)面臨著量大、連續(xù)性差以及零散等各種問(wèn)題。

（2）施工計(jì)劃存在一些變更；由于市政工程大多處于城市內(nèi)部，而且是由政府出資施工，因此在施工中要把對(duì)市民生活影響降到最低，必然會(huì)嚴(yán)格要求市政工程的施工進(jìn)度，施工期嚴(yán)禁和計(jì)劃脫節(jié)。因此在施工中，一些施工單位要搶工期，必然會(huì)對(duì)原來(lái)施工計(jì)劃做適當(dāng)?shù)男薷模簿蜁?huì)影響到施工質(zhì)量控制，造成一定的困難。

（3）地下環(huán)境影響；對(duì)市政工程中的污水、雨水排水等各種工程施工之時(shí)，一旦施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)差或地下水位較高，就必須要對(duì)井點(diǎn)或者深井進(jìn)行降水，只有將地下水位降低到合適高度才能夠進(jìn)行施工作用，必然會(huì)影響到施工質(zhì)量的控制。

2 市政道路工程施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題

雖然道路施工類(lèi)型比較多，市政道路僅僅屬于其中一種，但是因?yàn)檫@種施工具有特殊環(huán)境及影響因素，所以必然存在許許多多的問(wèn)題。

2.1 管理方面

（1）專(zhuān)業(yè)人員比較缺乏；如今施工上許多技術(shù)人員都到了公路建設(shè)項(xiàng)目中，雖然在市政工程中也還有一些專(zhuān)業(yè)人員，但是和需求相比較還是比較缺乏。對(duì)于市政工程而言現(xiàn)在處于了人才良莠不齊與缺乏狀態(tài)。

（2）各處環(huán)境不同意，影響到施工；每一個(gè)城市都具有自己的環(huán)境與地理位置，并且每個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也存在差異，人們生活水平不同；一些偏遠(yuǎn)的城市市政工程的發(fā)展相對(duì)緩慢。在多方因素影響下，缺乏了相應(yīng)的人力和物力。當(dāng)市政工程實(shí)施時(shí)，就存在外行充內(nèi)行，領(lǐng)導(dǎo)亂點(diǎn)頭等方式確定投資，而且也隨意找人來(lái)充當(dāng)專(zhuān)業(yè)人才，這些因素都會(huì)影響到質(zhì)量控制。

（3）監(jiān)督機(jī)制和市場(chǎng)的運(yùn)作機(jī)制不健全；現(xiàn)在一些城市因?yàn)槿狈κ┕と瞬藕图夹g(shù)人才，就會(huì)想方設(shè)法引進(jìn)一些具有經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的隊(duì)伍加入進(jìn)來(lái)，但是缺乏了完善的市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制與監(jiān)督機(jī)制，加之在價(jià)格影響下就會(huì)有一些實(shí)力薄弱的小隊(duì)伍進(jìn)入，采取低價(jià)形式攬活，導(dǎo)致一些實(shí)力雄厚的大企業(yè)找不到工程做，這樣必然會(huì)影響到施工的質(zhì)量控制。

2.2 施工中的一些問(wèn)題

（1）回填土所存在的問(wèn)題；市政道路工程施工中，回填土屬于一個(gè)比較難以把控的問(wèn)題，現(xiàn)實(shí)中采用的方式較多是就是超厚度回填與傾斜碾壓，但是這兩種方式都可能出現(xiàn)密度不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象，一旦回填土的土質(zhì)與含水量超出標(biāo)準(zhǔn)，就可能會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生沉陷現(xiàn)象，也就可能造成路基出現(xiàn)整體不穩(wěn)定現(xiàn)象。

（2）路面存在的問(wèn)題；對(duì)于任何道路工程而言，一種重要標(biāo)準(zhǔn)就是要路面平整、順暢，并且市政道路上的車(chē)流量比較大，如果施工中質(zhì)量不達(dá)標(biāo)就可能發(fā)生開(kāi)裂和出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象。

3 對(duì)質(zhì)量控制存在問(wèn)題進(jìn)行控制對(duì)策

從上面分析來(lái)看，質(zhì)量控制中還存在各種問(wèn)題。就需要結(jié)合市政道路實(shí)況，采取合理的控制措施。

3.1 加強(qiáng)控制施工測(cè)量

因市政道路工程特征，在施工中大多應(yīng)用復(fù)合導(dǎo)線模式來(lái)布設(shè)平面控制點(diǎn)。加之城市中各種管道的精度要求比較高、地下管道也較為復(fù)雜、地上各種構(gòu)造物與建筑物密集。所以平面測(cè)量上一定要確保測(cè)量精度，要防止和各種配套管線發(fā)生碰頭或者擦邊等現(xiàn)象。在控制測(cè)量時(shí)，常常使用復(fù)合式水準(zhǔn)路線布設(shè)。

3.2 對(duì)原資料質(zhì)量加強(qiáng)管理

市政道路中施工需要較多的材料，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下同樣的材料具有各種樣式，極易誤導(dǎo)采購(gòu)人員。所以采購(gòu)原材料之時(shí)，就需要了解材料市場(chǎng)，對(duì)原材料的市場(chǎng)價(jià)格和質(zhì)量及供貨情況，都需要全面了解，要盡量選擇一些資金雄厚、信譽(yù)度高、技術(shù)有保障的生產(chǎn)廠家。所采購(gòu)機(jī)械設(shè)備、半成品以及各種配件等一定要具有復(fù)試報(bào)告、質(zhì)量合格書(shū)、出廠檢驗(yàn)報(bào)告等。當(dāng)原材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)必須要抽樣檢查，一定要按照試驗(yàn)方法嚴(yán)格規(guī)范測(cè)試，只有測(cè)試無(wú)誤的產(chǎn)品才能夠流入到施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.3 加強(qiáng)路基施工管理

在填筑市政道路之前，就要找一些適宜路段做填方試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)記錄號(hào)材料的含水量、每一層填料松鋪厚度、碾壓速度以及工序等等，要依據(jù)路段填筑實(shí)況來(lái)確定好施工技術(shù)的參數(shù)，只有這樣才能夠保障路基的填筑施工質(zhì)量。如果路基的下方具有砂土、淤泥質(zhì)土或者欠固結(jié)土，因?yàn)檫@些土質(zhì)壓縮性高、承載力較低、孔隙較大，所以應(yīng)該全部挖除，同時(shí)要依據(jù)工程所處情況選擇適宜填料，然后分層壓實(shí)對(duì)換填料，防止道理施工之后出現(xiàn)過(guò)大降量，一定要保證路基的承載力要求。

3.4 增強(qiáng)混凝土的施工質(zhì)量

對(duì)于市政道路工程中的混凝土施工，一定要保障混凝土28天的抗拉、抗壓以及抗彎強(qiáng)度必須要滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)混凝土的配合比時(shí)，要保證混凝土耐久性、抗腐蝕性及強(qiáng)度要求，就要確保混凝土中所使用的水泥量不低于300 kg/m3。還要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)中各種環(huán)境影響，合理調(diào)整混凝土攪合的水灰比以及塌落度，因?yàn)椴煌貐^(qū)的氣溫影響所用施工方法，因此構(gòu)件所用坍落度存在一定區(qū)別。市政道路工程中所使用水灰比不能夠超過(guò)0.5；因?yàn)榛炷了褂玫募?jí)配、外加劑、骨料種類(lèi)以及最大粒徑存在差異，就應(yīng)該通過(guò)試驗(yàn)方式確定出混凝土中單位使用水量。澆注混凝土?xí)r，應(yīng)該先把水灑到基層進(jìn)行潤(rùn)濕處理；澆注之后就要均勻、及時(shí)進(jìn)行振搗；路面的砂漿厚度不能夠過(guò)后，要控制到5 mm之內(nèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，市政道路項(xiàng)目直接對(duì)國(guó)家與社會(huì)具有重大影響。其質(zhì)量好就會(huì)增強(qiáng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，給人們帶來(lái)一定的利益與實(shí)惠。如果施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)造成大量的浪費(fèi)與損失。因此施工部門(mén)就應(yīng)該分析控制質(zhì)量的難點(diǎn)，并且結(jié)合控制實(shí)況探究存在的一系列問(wèn)題，無(wú)論是管理還是施工都必須要進(jìn)行分析，結(jié)合市政道路工程實(shí)況采取合理的改進(jìn)與完善措施，只有這樣才能夠真正完善道路工程的施工，提高施工的質(zhì)量。

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