張研

在不久前的舉行的巴黎車展上，大眾發(fā)布了一款全新插電式混合動力車型Passat GTE。Passat GTE在整體上以新一代Passat為基礎(chǔ)，進(jìn)氣格柵上大眾標(biāo)志的右側(cè)位置是專用的充電接口。新Passat GTE搭載了1.4L EA111渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺碟狀同步電動機(jī)，該動力組合可以提供160kW的最大功率和400N-m最大轉(zhuǎn)矩，相比于Golf GTE，分別提高了10kW和50N-m。

Passat GTE將所有動力輸出機(jī)構(gòu)都安排在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部，因此車輛的空間沒有因?yàn)閺?fù)雜的動力系統(tǒng)而受到很大影響。為電動機(jī)提供動力的是一組9.9kWh的鋰電池組，從數(shù)據(jù)上看，Passat GTE的電池容量要比Golf GTE高出1.2kWh。電池組可以利用能量回收系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)以及外部插電3種形式完成充電作業(yè)。通過普通家用電源充電需要4小時15分鐘，而通過360V選裝充電樁充電時間則縮短至2小時30分鐘。

常規(guī)混合動力車型的蓄電池能量密度較低，在車輛行走時，電動機(jī)主要的工作就是輔助車輛完成起步、停車時的能量供給和回收，達(dá)到降低燃料消耗的目的。大眾集團(tuán)中國總裁海茲曼先生接受采訪時曾說：“我們要采用所有能夠采用的技術(shù)來降低燃料消耗水平。”插電式混合動力車型不但能夠?qū)崿F(xiàn)常規(guī)混合動力車型的行車模式，由于其裝配有較大容量的電池組，還能夠在純電動模式下行駛較長里程，實(shí)現(xiàn)了車輛行駛的零排放。就大眾Passat GTE而言，車輛可以按照純電動、混合動力、充電和高性能4種模式進(jìn)行工作，其中高性能模式下內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)同時工作，功率調(diào)整到最高輸出狀態(tài)，純電動模式續(xù)航里程可達(dá)80km，而混合動力模式下，大眾官方給出的油耗數(shù)據(jù)為100km低于2L，CO2排放低于45g/km。

面對國內(nèi)日趨嚴(yán)格的排放要求和一些大城市的限購政策，各大車企都紛紛加快步伐著手發(fā)展更加節(jié)能環(huán)保的新能源車型。大眾集團(tuán)在步伐上顯然已經(jīng)落后于豐田、本田、國產(chǎn)品牌比亞迪等已經(jīng)有成熟產(chǎn)品投放市場的廠商，不過大眾的進(jìn)度之快還是給競爭對手不小的壓力。

在隨后的一兩年內(nèi)，大眾將加快插電式混合動力車型整車以及電池等關(guān)鍵零部件國產(chǎn)的步伐，其中Golf GTE和Passat GTE很有可能最先投放市場。同樣冠以“GT”之名，“GTE”車型能否在新能源戰(zhàn)略中使大眾保持領(lǐng)先的位置，答案將會在不久的未來揭曉。