中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，為中國(guó)汽車(chē)繁榮的創(chuàng)造者帶來(lái)巨大的自豪感，但目前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主要被外國(guó)品牌占據(jù)，讓人擔(dān)憂。

中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)1800萬(wàn)輛，但中國(guó)品牌汽車(chē)僅占不到40%的份額，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德國(guó)大眾(Volkswagen)和美國(guó)通用汽車(chē)(General Motors)等外國(guó)企業(yè)。差距擴(kuò)大之快令許多人警醒，并引發(fā)一場(chǎng)辯論：如何調(diào)整限制性規(guī)則，促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展？

與此同時(shí)，跨國(guó)車(chē)企——面向中國(guó)日益壯大的中產(chǎn)階層銷(xiāo)售汽車(chē)已使它們獲利豐厚——正在考慮如何提高自身在合資企業(yè)中的出資比例，在某些情況下則是持有合資伙伴的股權(quán)。

中國(guó)工信部今年早些時(shí)候表示，可能放松對(duì)中外合資企業(yè)的所有權(quán)限制，但拒絕透露具體的時(shí)間表。“中國(guó)很久以來(lái)一直表示，要提高本土成分，增加中國(guó)國(guó)內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)，”一位為在華外企提供服務(wù)的汽車(chē)行業(yè)顧問(wèn)表示?！熬o張關(guān)系一直存在。鑒于這個(gè)市場(chǎng)變得如此重要，中國(guó)擁有影響這些國(guó)際廠商的能力?！?/p>