提到二戰(zhàn)德國(guó)空軍的對(duì)地攻擊力量，大多數(shù)人都會(huì)立刻想到揚(yáng)名天下的Ju.87俯沖轟炸機(jī)。尖嘯著俯沖而下的“斯圖卡”，用精準(zhǔn)的轟炸帶來了恐懼和死亡。即使是名氣稍遜的亨舍爾Hs.129，也在東線和西線上給盟軍的坦克部隊(duì)造成了沉重的損失，被譽(yù)為“坦克開罐器”。然而，本文的主角是德國(guó)空軍對(duì)地武庫(kù)中一種鮮為人知的戰(zhàn)機(jī)。這是一種作為過渡性裝備存在的舊式雙翼機(jī)，它卻陪伴著德軍的腳步，經(jīng)歷了從西班牙到庫(kù)爾斯克的一系列戰(zhàn)爭(zhēng)；它早已陳舊過時(shí)，卻被一再要求重新生產(chǎn)；它能夠從極其簡(jiǎn)陋的前線機(jī)場(chǎng)起飛，也能快速地支援地面作戰(zhàn)；除了在歐洲的大地上搏殺，它還曾經(jīng)跨越大洋，在中國(guó)的天空中抵抗侵略者的鐵蹄。這就是德國(guó)士兵口中的“雙翼斯圖卡”——亨克爾Hs.123俯沖轟炸機(jī)。

注定的配角

20世紀(jì)30年代，隨著納粹黨上臺(tái)，一大批公司企業(yè)參與到德國(guó)的武裝化進(jìn)程中，其中就包括以制造機(jī)車聞名的亨舍爾公司。在德軍決心以“閃電戰(zhàn)”作為指導(dǎo)思想的前提下，俯沖轟炸機(jī)這種能夠?yàn)殛戃姡貏e是裝甲部隊(duì)提供高效、準(zhǔn)確、及時(shí)的火力支援的機(jī)種是德國(guó)空軍的發(fā)展重點(diǎn)之一。為了替換陳舊的亨克爾He.50轟炸機(jī)，填補(bǔ)正處于研發(fā)和測(cè)試階段的容克斯Ju.87“斯圖卡”俯沖轟炸機(jī)的空缺，并盡早對(duì)轟炸機(jī)飛行員進(jìn)行訓(xùn)練，德國(guó)空軍于1933年進(jìn)行了新型俯沖轟炸機(jī)的競(jìng)標(biāo)。亨舍爾公司推出了雙翼的Hs.123，與后來設(shè)計(jì)Fi.156輕型偵察/聯(lián)絡(luò)機(jī)的費(fèi)賽列爾推出的Fi.98進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

第一架Hs.123原型機(jī)Hs.123V1于1935年4月1日首飛。1935年5月8日，航空總監(jiān)恩斯特·烏德特親自駕駛該機(jī)進(jìn)行公開飛行，可見德國(guó)空軍對(duì)該機(jī)的重視。在兩種飛機(jī)的競(jìng)賽中， Hs.123在各方面性能上均超出Fi.98，順利將后者淘汰。除Hs.123V1外，另2架試驗(yàn)機(jī)——Hs.123V2和Hs.123V3于1936年8月被送到位于雷希林的測(cè)試中心進(jìn)行測(cè)試。其中，Hs.123V3為武裝型，在擋風(fēng)玻璃前方加裝了2挺MG17型7.92毫米機(jī)槍。在測(cè)試過程中，Hs.123V2、Hs.123V3先后失事。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)事故原因是連接機(jī)身和上翼的支柱強(qiáng)度不足，導(dǎo)致進(jìn)入俯沖后上翼結(jié)構(gòu)變形，翼梁斷裂，最終機(jī)毀人亡。于是，亨舍爾公司在第4架試驗(yàn)機(jī)Hs.123V4上加強(qiáng)了支柱。此后的測(cè)試非常順利，同年Hs.123被空軍接收，預(yù)生產(chǎn)型為Hs.123A0。小量生產(chǎn)后該機(jī)換裝功率為656 千瓦的BMW 132DC風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，即Hs.123A1。

隨著Hs.123A1逐漸交付德國(guó)空軍，亨舍爾公司還生產(chǎn)了Hs.123V5、Hs.123V6等試驗(yàn)機(jī)。它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上都與原型機(jī)區(qū)別不大，但Hs.123V5換裝了716千瓦的BMW 132K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，Hs.123V6則將開放式座艙改為封閉座艙，并對(duì)武器系統(tǒng)進(jìn)行了一定改造。兩者的預(yù)生產(chǎn)型分別是Hs.123B和Hs.123C，但都沒有投入正式生產(chǎn)。截至1938年10月停產(chǎn)，各型Hs.123共生產(chǎn)了約250架。

Hs.123是一架單座半金屬半硬殼式雙翼機(jī)，上翼翼展10.5米，下翼翼展8米，機(jī)身長(zhǎng)8.33米，機(jī)高3.20米。和Fi.98等雙翼機(jī)不同，Hs.123的上翼和下翼無翼間張線，僅通過一根較粗的片狀翼間支柱相連，上翼還與機(jī)身通過兩組N形支柱相連接。上翼采用雙梁式結(jié)構(gòu)，機(jī)翼前緣至前梁為金屬蒙皮，后半部分和副翼為布蒙皮；下翼為全金屬蒙皮，裝有用于增加起降性能的襟翼。起落架為后三角型布局，主起落架安裝在下翼主梁上，位于下翼中部靠近機(jī)身的位置，后輪位于機(jī)尾，均為固定式結(jié)構(gòu)，裝有整流罩。機(jī)身截面呈橢圓形，為隔框+桁梁結(jié)構(gòu)，外覆金屬蒙皮。機(jī)尾部分除水平舵和升降舵為布蒙皮外，全被金屬蒙皮包覆。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在第一隔框內(nèi)，最初采用BMW 132A3九缸風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率485千瓦，在生產(chǎn)型Hs.123A1上換裝BMW 132DC發(fā)動(dòng)機(jī)，功率增至656千瓦。發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩的形狀亦有所區(qū)別：Hs.123V1的整流罩為寬松的光滑整流罩，采用三葉式螺旋槳；而Hs.123V2以后的型號(hào)均采用NACA型整流罩，采用兩葉式螺旋槳。油箱位于第一隔框和第二隔框之間，駕駛艙位于第五、第六隔框之間，與油箱用防火墻間隔開來。其中，儀表盤在第五隔框上，而座椅固定在第六隔框上，背后裝有防彈鋼板和頭靠。座艙為敞開式，飛行員可以依靠飛機(jī)自帶的踏板和扶手登機(jī)。Hs.123最大時(shí)速341千米/時(shí)，巡航時(shí)速315千米/時(shí)，最大升限9000米，爬升率15米/秒，空重1500千克，最大起飛重量2215千克。俯沖最大角度可達(dá)80°；加裝副油箱時(shí)航程可達(dá)860千米，但掛載200千克航空炸彈時(shí)，航程僅為480千米。

Hs.123的武器裝備包括2挺7.92毫米MG17機(jī)槍，備彈400發(fā)，安裝在駕駛艙前，依靠射擊協(xié)調(diào)器通過螺旋槳射擊。機(jī)翼下方共有4個(gè)炸彈掛架，位于主起落架外側(cè)，可以掛載4枚SC50型50千克級(jí)航空炸彈，或4個(gè)AB23散布器，共攜帶92枚SD2 2千克“蝴蝶炸彈”，后者是德國(guó)開發(fā)的世界上第一種集束炸彈。也有地勤人員自行改裝，在掛架上加裝2挺20毫米MG FF機(jī)炮的情況。除此之外，Hs.123還可以在機(jī)身下方中軸線上掛載1枚SC250 250千克級(jí)炸彈，或一個(gè)副油箱。

“老烏鴉”的逆襲

Hs.123在入役之初，僅被德國(guó)空軍作為一個(gè)承接亨克爾He.50和容克斯Ju.87的過渡性裝備，這注定了它不受重視的命運(yùn)，甚至被蔑稱為“老烏鴉”。最初，Hs.123被用來當(dāng)作用于訓(xùn)練俯沖式轟炸機(jī)飛行員的訓(xùn)練機(jī)使用，僅有少量短暫裝備了部隊(duì)（包括第162“伊梅爾曼”轟炸機(jī)大隊(duì)，該大隊(duì)是第一個(gè)換裝Hs.123的大隊(duì)，后來更換Ju.87時(shí)換裝下來的Hs.123于1938年賣給中國(guó)空軍）。但很快它們就獲得了證實(shí)自己的機(jī)會(huì)。

1936年7月，西班牙內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)，西班牙很快變成不同國(guó)際勢(shì)力新武器和新戰(zhàn)術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)。德國(guó)派出的“禿鷹軍團(tuán)”也嘗試了許多新的戰(zhàn)術(shù)和裝備，先后共有5架Hs.123被編入“禿鷹軍團(tuán)”作戰(zhàn)。雖然在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)，這種飛機(jī)作為一架俯沖轟炸機(jī)而言性能比較平庸，但時(shí)任“禿鷹軍團(tuán)”空軍總參謀長(zhǎng)的沃爾夫?qū)ゑT·里希特霍芬卻發(fā)現(xiàn)了其作為對(duì)地攻擊機(jī)的潛質(zhì)，并命令將Hs.123轉(zhuǎn)為攻擊機(jī)使用，獲得了很大的成功。Hs.123具備良好的低空性能和牢固結(jié)實(shí)的機(jī)身結(jié)構(gòu)，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)也能經(jīng)受地面防空火力的襲擊，在先天上有攻擊機(jī)的優(yōu)勢(shì)。雖然機(jī)載武器比較單薄，但它也具有自己的“獨(dú)門秘技”——將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大到1800轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然發(fā)出類似重機(jī)槍猛烈射擊的轟鳴聲。這種聲音和容克斯Ju.87斯圖卡的特殊尖嘯一樣，都能給敵軍士兵和馬匹造成極大的恐慌。在以后的戰(zhàn)斗中，Hs.123常常采用這種戰(zhàn)術(shù)，屢試不爽?！岸d鷹軍團(tuán)”剩余的Hs.123和其他戰(zhàn)機(jī)一樣，在內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后被佛朗哥政權(quán)買下，還追加了11架的訂單。后來一些加入德軍的西班牙志愿者還曾經(jīng)駕駛著Hs.123和他們的同行一起在東線作戰(zhàn)。Hs.123在西班牙一直使用到1949年。endprint

雖然Hs.123在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)出色，但由于德國(guó)空軍對(duì)俯沖轟炸機(jī)的青睞和對(duì)攻擊機(jī)的短視， 在大量容克斯Ju.87開始服役的情況下，該機(jī)被德國(guó)空軍除籍。不過，由于德國(guó)需要進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備來實(shí)現(xiàn)其吞并蘇臺(tái)德區(qū)的企圖，Hs.123很快于1938年8月1日復(fù)役，和亨克爾He.45等舊式戰(zhàn)機(jī)一起被編為5個(gè)對(duì)地攻擊飛行大隊(duì)（schlacht-fliegerguppen，SFG），編號(hào)分別為SFG10、SFG20、SFG30、SFG40和SFG50。其中，SFG10、SFG30和SFG50由Hs.123組成。隨著“慕尼黑協(xié)議”簽訂，蘇臺(tái)德區(qū)淪入希特勒之手，除SFG10外的攻擊機(jī)大隊(duì)均被解散，SFG10大隊(duì)由溫納·斯皮爾福格擔(dān)任大隊(duì)長(zhǎng)，被編為第2訓(xùn)練航空?qǐng)F(tuán)第2大隊(duì)（II./LG2），下轄4個(gè)中隊(duì)共40架Hs.123，這也是德國(guó)空軍中唯一一個(gè)裝備該機(jī)的大隊(duì)。這個(gè)大隊(duì)人才輩出，不僅誕生了許多空戰(zhàn)王牌，未來的德國(guó)空軍中將、阿道夫·加蘭德在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)也曾在該大隊(duì)的第4中隊(duì)?wèi)?zhàn)斗。

1939年9月1日，德國(guó)入侵波蘭，第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)。Hs.123在當(dāng)日清晨對(duì)波蘭境內(nèi)的潘基村實(shí)施了攻擊，進(jìn)行了第二次世界大戰(zhàn)中德國(guó)空軍首次對(duì)地面部隊(duì)的直接支援。Hs.123的起降條件非常寬松，只要有一塊200米長(zhǎng)的平地即可。這為Hs.123快速前出部署創(chuàng)造了便利，不但在一定程度上解決了其航程有限的問題，同時(shí)也使得對(duì)地面部隊(duì)的支援更加高效快捷。在隨后的戰(zhàn)斗中，這些Hs.123緊緊配合第16軍追擊波軍，頻繁地實(shí)施對(duì)地攻擊任務(wù)。在拉多姆-布祖拉河一帶的作戰(zhàn)期間，單機(jī)一天竟出擊十次之多，給波軍帶來了極大的損失。

在波蘭戰(zhàn)役中再次證實(shí)自身價(jià)值的Hs.123在“揮鐮行動(dòng)”中迎來了新的戰(zhàn)斗。1940年5月25日，在康布雷地區(qū)的作戰(zhàn)中，為配合地面部隊(duì)，第2訓(xùn)練航空?qǐng)F(tuán)第2大隊(duì)的Hs.123對(duì)前來襲擊的法國(guó)坦克部隊(duì)實(shí)施了反擊。具有諷刺意味的是，在第一次世界大戰(zhàn)中，康布雷曾經(jīng)見證了英法聯(lián)軍的第一次諸兵種合同作戰(zhàn)的嘗試，結(jié)果又成為了德軍空地協(xié)同作戰(zhàn)的見證者。在西歐的作戰(zhàn)結(jié)束后，1941年春季，第2大隊(duì)還曾經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)南歐，為德軍控制巴爾干半島立下了汗馬功勞。

1941年6月22日，德國(guó)入侵蘇聯(lián)。此時(shí)，經(jīng)過不斷的換裝，第2訓(xùn)練航空?qǐng)F(tuán)第2大隊(duì)下屬的4個(gè)中隊(duì)中，有3個(gè)已經(jīng)換裝Bf.109E4B對(duì)地攻擊機(jī)，僅保留了1個(gè)中隊(duì)的Hs.123。第2訓(xùn)練航空?qǐng)F(tuán)被配屬到阿爾貝特·凱塞林指揮的第2航空隊(duì)，任務(wù)是支援中央集團(tuán)軍群向莫斯科方向進(jìn)軍。第2大隊(duì)在突破邊境的作戰(zhàn)中發(fā)揮了很大作用。而在隨后的比亞韋斯托克口袋里，Hs.123更是立下了奇跡般的戰(zhàn)功。

據(jù)阿爾貝特·凱塞林證實(shí)，Hs.123中隊(duì)的布魯諾·梅耶上尉曾率隊(duì)奉命去襲擊叢林中的一支蘇軍。然而由于樹林的遮蔽，他們只能在大致方位投下炸彈后離開。在返航的路上，梅耶上尉發(fā)現(xiàn)一隊(duì)德軍正在和蘇軍坦克進(jìn)行激烈的交戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)這個(gè)中隊(duì)已經(jīng)用光了所有的炸彈，若用貧弱的機(jī)槍火力去攻擊坦克，無異于隔靴搔癢。梅耶上尉立刻指揮飛機(jī)爬升到900米高度，反復(fù)向坦克俯沖并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到1800轉(zhuǎn)/分，發(fā)出震耳欲聾的轟鳴。蘇軍坦克很快便驚慌失措地四散奔逃，慌不擇路地陷入了一片沼澤中，坦克手們只好棄車而逃。戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì)，共有48輛坦克被這些幾乎“手無寸鐵”的Hs.123“擊毀”了。這個(gè)戰(zhàn)例雖然聽起來非常不可思議，但從另一個(gè)側(cè)面展現(xiàn)了Hs.123對(duì)敵人強(qiáng)大的心理壓力。

隨著德軍的前進(jìn)，Hs.123也一刻不停地為地面部隊(duì)提供支援。從斯摩棱斯克到維亞濟(jì)馬，再到莫斯科城下，Hs.123緊緊地跟隨在前鋒背后，為德軍士兵提供及時(shí)可靠的空中支援。在蘇聯(lián)泥濘的秋季，許多機(jī)場(chǎng)，特別是野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)化作一片泥沼。當(dāng)許多飛機(jī)根本無法起降時(shí)，堅(jiān)固可靠、皮實(shí)耐用的Hs.123只需要將起落架的整流罩卸下，排除泥污和雜草對(duì)起降的影響后就可以執(zhí)行任務(wù)。這些不知疲憊的“老烏鴉”一次次地在低空盤旋，為德軍士兵提供可靠的空中支援。這些被上層人物輕視的飛機(jī)在士兵中得到了很高的評(píng)價(jià)，他們親切的稱它為“雙翼斯圖卡”、“小下士”（Hs.123翼間支柱的形狀和德軍下士軍銜非常相似）、“飛行的機(jī)槍巢”和“跨欄健將”（Hs.123常常在樹梢高度發(fā)起進(jìn)攻，的確和跨欄運(yùn)動(dòng)有些相似）。

隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展，德軍中許多有識(shí)之士開始意識(shí)到專用攻擊機(jī)的重要之處。1941年12月，第2訓(xùn)練航空?qǐng)F(tuán)第2大隊(duì)受命撤回德國(guó)韋爾。德國(guó)空軍計(jì)劃以該大隊(duì)人員為基礎(chǔ)組建德國(guó)第一個(gè)專門的攻擊機(jī)部隊(duì)——第1對(duì)地攻擊航空?qǐng)F(tuán)（Sch.G1）。然而，由于蘇軍猛烈的反擊，直到1942年3月才能成行。新組建的航空?qǐng)F(tuán)團(tuán)長(zhǎng)為原第2訓(xùn)練航空?qǐng)F(tuán)第2大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)奧托·魏斯，航空?qǐng)F(tuán)由兩個(gè)大隊(duì)組成。除了保留原有的Hs.123外，還裝備了Bf.109E7和Hs.129對(duì)地攻擊機(jī)。由于Hs.123在戰(zhàn)斗中頻繁作戰(zhàn)，損耗較大，因此將所有可用的飛機(jī)編入一個(gè)中隊(duì)。

第1對(duì)地攻擊航空?qǐng)F(tuán)組建完畢后，便參加了1942年夏季在克里米亞和北高加索的戰(zhàn)斗。隨后，由于斯大林格勒方向的戰(zhàn)斗陷入膠著，包括Hs.123中隊(duì)在內(nèi)的第1對(duì)地攻擊航空?qǐng)F(tuán)被派往斯大林格勒協(xié)助進(jìn)攻。在1942年11月蘇軍反攻時(shí)期，Hs.123部隊(duì)也參與了對(duì)蘇軍的抵抗和反擊作戰(zhàn)。1943年7月，第1對(duì)地攻擊航空?qǐng)F(tuán)參加了庫(kù)爾斯克會(huì)戰(zhàn)。由于殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)損耗，Hs.123不斷損失，部隊(duì)要求重新生產(chǎn)該機(jī)。但由于該機(jī)型早已停產(chǎn)，因此不得不從各個(gè)訓(xùn)練基地里搜集剩余的Hs.123進(jìn)行補(bǔ)充，先后共搜集到50余架可用的飛機(jī)，勉強(qiáng)維持一個(gè)中隊(duì)的規(guī)模。1943年10月，德國(guó)空軍對(duì)所有攻擊機(jī)單位進(jìn)行整編，原第1對(duì)地攻擊航空?qǐng)F(tuán)被改編為第2對(duì)地攻擊航空?qǐng)F(tuán)（SG2）。剩余的Hs.123先被編入第6中隊(duì)，然后被編入第4中隊(duì)。時(shí)至1944年11月，該中隊(duì)仍有3架Hs.123。最終，全部的Hs.123均在戰(zhàn)爭(zhēng)中消耗殆盡。這對(duì)于一種在開戰(zhàn)時(shí)就已經(jīng)落后的老飛機(jī)來說是非常罕見的，也為Hs.123的服役生涯抹上了一絲悲壯的色彩。endprint

烏鵲東南飛

1937年“七七事變”后，日本開始全面侵略中國(guó)。而中國(guó)的空軍力量經(jīng)過抗戰(zhàn)早期的空戰(zhàn)，特別是淞滬會(huì)戰(zhàn)后，幾乎損失殆盡。此時(shí)，后來的“飛虎隊(duì)”和蘇聯(lián)援華志愿航空隊(duì)尚未到來，中國(guó)空軍處于青黃不接的狀態(tài)。國(guó)民政府立刻進(jìn)行大量的采購(gòu)工作，其中一項(xiàng)就是向德國(guó)購(gòu)買轟炸機(jī)。1937年11月，國(guó)民政府以2017600帝國(guó)馬克購(gòu)得12架Hs.123A1轟炸機(jī)，經(jīng)香港運(yùn)回。這批轟炸機(jī)于1938年春在衡陽組裝完畢后，于1938年6月初全部配屬給第6大隊(duì)下屬第15中隊(duì)。

1938年6月，日軍以安徽蕪湖為基地，沿長(zhǎng)江向西侵略。為阻擊日軍，中國(guó)空軍動(dòng)用可用的一切力量攻擊日軍長(zhǎng)江流域的艦船和位于蕪湖、安慶等地的機(jī)場(chǎng)。第15中隊(duì)以南昌為基地，對(duì)馬當(dāng)和大泊湖上的日軍艦艇實(shí)施轟炸。6月18日，第15中隊(duì)飛行員陳崇文等3人駕機(jī)前出至吉安，恰逢日軍轟炸，遂起飛迎敵。但由于Hs.123并非為空戰(zhàn)設(shè)計(jì)，爬升高度不足，未能攔截日軍飛機(jī)，但此戰(zhàn)揭開了該機(jī)在中國(guó)參戰(zhàn)的序幕。6月28日，副隊(duì)長(zhǎng)余平想率5架Hs.123對(duì)馬當(dāng)江面上的日軍艦艇實(shí)施轟炸。此后7月1日至3日，余平想、譚卓勵(lì)等飛行員先后帶隊(duì)對(duì)馬當(dāng)和大泊湖上的日軍艦艇實(shí)施俯沖轟炸，可惜前幾天皆無功而返，只有最后一日的轟炸命中了日軍艦艇。經(jīng)過數(shù)日的戰(zhàn)斗，由于在作戰(zhàn)中遭到日軍防空火力的攻擊和戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，第15中隊(duì)的Hs.123大多受損，幸而沒有人員損失。馬當(dāng)戰(zhàn)斗結(jié)束后，第15中隊(duì)被編入驅(qū)逐機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）總隊(duì)進(jìn)行訓(xùn)練，于8月15日轉(zhuǎn)場(chǎng)至梁山進(jìn)行訓(xùn)練。10月18日，日軍空襲梁山，第15中隊(duì)升空迎戰(zhàn)，但未有斬獲。1938年12月，第15中隊(duì)將所剩4架Hs.123移交廣西空軍教導(dǎo)第4隊(duì)改編的第34中隊(duì)。1939年，第34中隊(duì)轉(zhuǎn)飛驅(qū)逐機(jī)，將這4架Hs.123封存，其中1架交給空軍幼校作為教具使用，結(jié)束了該機(jī)在中國(guó)的征程。

縱覽亨舍爾Hs.123在中國(guó)短暫的服役經(jīng)歷，不難看到中國(guó)空軍在當(dāng)時(shí)困窘背景下的無奈，以至于不得不用這些高價(jià)買回的過時(shí)武器去承擔(dān)本身難以擔(dān)負(fù)的重任。其戰(zhàn)術(shù)上也有很多不當(dāng)之處，例如將原用于對(duì)地攻擊和轟炸的飛機(jī)作為戰(zhàn)斗機(jī)使用，在缺乏戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)的情況下貿(mào)然襲擊具有空中支援、堅(jiān)固設(shè)防的敵軍。事實(shí)上，從Hs.123多次在戰(zhàn)斗中受創(chuàng)但仍能堅(jiān)持返航的經(jīng)歷來看，這種飛機(jī)是足夠堅(jiān)固皮實(shí)的。如果能像德國(guó)空軍那樣作為攻擊機(jī)支援地面作戰(zhàn)，既可以盡量回避載彈量低的缺點(diǎn)，又可以充分發(fā)揮牢固可靠，操縱靈活的長(zhǎng)處。當(dāng)然，在缺乏最基本的維修和維護(hù)能力的時(shí)代，想依靠一支買來的空軍捍衛(wèi)祖國(guó)的天空，實(shí)在是一件難以實(shí)現(xiàn)的事情。

結(jié) 語

亨舍爾Hs.123是該公司第一種進(jìn)入量產(chǎn)的飛機(jī)。雖然這種飛機(jī)操縱靈活、堅(jiān)固耐用，能夠很好地適應(yīng)野戰(zhàn)環(huán)境，但當(dāng)時(shí)正是航空科技快速發(fā)展的黃金時(shí)期，飛機(jī)性能被不斷刷新。因此，在它定型生產(chǎn)之時(shí)就已經(jīng)落伍了。同時(shí)，德國(guó)為實(shí)現(xiàn)其空軍協(xié)同地面裝甲力量進(jìn)行突擊的“閃電戰(zhàn)”戰(zhàn)略，需要一種能夠?yàn)榈孛娌筷?duì)實(shí)施精確打擊的俯沖轟炸機(jī)。在已有容克斯Ju.87這樣一個(gè)性能遠(yuǎn)優(yōu)于自己的對(duì)手的情況下，Hs.123注定是一種過渡性裝備。

這樣的一種老飛機(jī)竟然能從1937年的西班牙內(nèi)戰(zhàn)一直堅(jiān)持到1944年，除了自身性能上具有堅(jiān)固可靠、皮實(shí)耐用，能夠從距離前線極近的簡(jiǎn)陋機(jī)場(chǎng)起飛支援作戰(zhàn)等優(yōu)點(diǎn)之外，合適的戰(zhàn)術(shù)也是一個(gè)原因。Hs.123作為俯沖轟炸機(jī)性能比較一般，但作為攻擊機(jī)卻綻放出奪目的光芒。德國(guó)空軍也在使用Hs.123的過程中也慢慢培訓(xùn)出日后攻擊機(jī)部隊(duì)的基干力量。此外，德國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)前期一直忽視了能夠直接對(duì)地面實(shí)施攻擊的攻擊機(jī)的發(fā)展，也從客觀上為Hs.123提供了表演的舞臺(tái)。從這個(gè)角度上看，亨舍爾Hs.123這只本應(yīng)曇花一現(xiàn)的“老烏鴉”在歷史的夕陽下悲啼的，恰恰是第三帝國(guó)空軍的一曲挽歌。

（編輯/一翔）endprint