賈冬青+陳玉芳+趙鵬+劉春玲

摘要： 論文在對渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流進行SWOT分析的基礎上，通過AHP確定發(fā)展綠色物流的各個影響因素的權重，

關鍵詞： 綠色物流；SWOT分析；AHP；策略探討

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）33-0023-02

0 引言

滄州渤海新區(qū)成立于2007年7月，是河北省舉全省之力打造的重要沿海戰(zhàn)略增長極。目前，渤海新區(qū)正處于大規(guī)模的經(jīng)濟快速發(fā)展的時期，煤炭物流、石化物流、房地產(chǎn)物流、人民生活需求的物流均在迅速增長，但經(jīng)濟的高速增長又不能破壞環(huán)境，因此，渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流有很大必要性。本文在對渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流進行SWOT分析的基礎上，通過AHP確定發(fā)展綠色物流的各個影響因素的權重，進而幫助其選擇發(fā)展策略。

1 渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT分析

1.1 優(yōu)勢（S）

①區(qū)位優(yōu)勢。渤海新區(qū)地處環(huán)京津、環(huán)渤海中心地帶，是環(huán)渤海經(jīng)濟圈和京津冀都市圈的重要節(jié)點，服務京津冀一體化的區(qū)位優(yōu)勢獨特、戰(zhàn)略地位突出。渤海新區(qū)擁有廣闊和縱深的腹地，以黃驊港港口為龍頭，其腹地呈60角擴展，黃驊港腹地可延伸覆蓋到冀中南、魯西北、豫北、晉西南、陜西、寧夏、內(nèi)蒙等廣大地區(qū)，面積近80萬平方公里。渤海新區(qū)土地面積廣闊，價格低廉。②產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。渤海新區(qū)立足土地資源優(yōu)勢，按照綠色、循環(huán)、可持續(xù)的發(fā)展理念，新區(qū)重點建設了國家級循環(huán)經(jīng)濟示范試點園區(qū)、港城產(chǎn)業(yè)園區(qū)、中捷石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)、黃驊汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南大港生態(tài)產(chǎn)業(yè)區(qū)、羊二莊物流園區(qū)、中捷高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、南排河海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區(qū)、黃驊港綜合保稅區(qū)等“九大功能園區(qū)”，已聚集形成了以石油化工、冶金裝備、商貿(mào)物流等主導產(chǎn)業(yè)為支撐，以新材料、海洋生物、海洋工程裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)體系。③交通優(yōu)勢。渤海新區(qū)的黃驊港地處渤海灣穹頂處，已建成20萬噸級深水航道和萬噸級以上泊位25個，是環(huán)渤海港口群中最具成長性的深水億噸綜合大港，也是中西部和京津冀地區(qū)的重要出?？?。公路和鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設日漸完善，為現(xiàn)代物流的起步和發(fā)展奠定了基礎。

1.2 劣勢（W）

①渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的觀念相對滯后。渤海新區(qū)成立至今只有七年的時間，新區(qū)領導的工作重心是招商引資，而九大功能園區(qū)的建設僅處于起步階段，新區(qū)開拓者們無暇顧及環(huán)保的問題，也沒有強烈的意識要發(fā)展綠色物流。②渤海新區(qū)政府缺少發(fā)展綠色物流的政策約束及引導。渤海新區(qū)成立時間短，加之我國物流相關的法律法規(guī)建設滯后，渤海新區(qū)缺乏一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范和監(jiān)督企業(yè)的物流行為。③物流復合型人才匱乏。我國畢業(yè)于高校、具有專業(yè)物流理論知識的人員從事物流業(yè)的時間還相當短，因此具有綠色物流先進意識又富有實際經(jīng)驗的復合型人才較少。而且渤海新區(qū)因剛剛建設，生活配套設施還不完善，也很難吸引高素質的物流復合人才。

1.3 機會（O）

①各級政府對渤海新區(qū)建設的支持。國家對環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的大力支持，為渤海新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)立了良好的外部環(huán)境；河北省“建設沿海經(jīng)濟社會發(fā)展強省，構筑沿海經(jīng)濟發(fā)展和新動力區(qū)”戰(zhàn)略成為渤海新區(qū)經(jīng)濟騰飛的內(nèi)在動力。經(jīng)濟的快速增長為發(fā)展綠色物流的提供了良好的環(huán)境。②綠色物流是下一階段的發(fā)展趨勢。國際上的主流趨勢是發(fā)展綠色物流，綠色物流適應了世界社會發(fā)展的潮流，是全球一體化的需要。渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流，通過系統(tǒng)化、一體化、信息化的物流監(jiān)控平臺，可以更好的為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟服務。③綠色物流可以從源頭抓起。渤海新區(qū)建立時間短，很多企業(yè)正處于建設之中，渤海新區(qū)可以利用一些政策、規(guī)定或優(yōu)惠措施，要求并激勵企業(yè)從供應鏈的各個環(huán)節(jié)按綠色標準規(guī)劃設計。

1.4 威脅（T）

①煤炭、化工產(chǎn)業(yè)比例過大。截止到2014年9月24日，黃驊港煤炭裝船累計突破10億噸。石化產(chǎn)業(yè)已具備了1000萬噸煉油、300萬噸重交瀝青、15萬噸TDI、63萬噸PVC和36萬噸燒堿的產(chǎn)業(yè)基礎。煤炭和化工都屬于高污染產(chǎn)業(yè)，如果對生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)處理不力，會造成極大的污染。②來自周邊港口的競爭壓力。黃驊港綜合大港的建成與周邊港口，如天津港、青島港等，在港口功能、經(jīng)濟腹地、主要集疏運線路上將形成相互競爭的態(tài)勢。限于當前港口基礎設施較為薄弱，綜合服務能力較弱，黃驊港將在相當長的一段時期內(nèi)，在港口規(guī)模、吞吐能力等方面處于競爭劣勢的位置。

2 利用層次分析法確定渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流各影響因素的權重

將渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的必要性作為AHP模型的總目標，將優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)作為決策層，各個影響因素作為方案層，通過對渤海新區(qū)政府人員、當?shù)仄髽I(yè)管理人員、物流專業(yè)人才等征詢意見掌握各個影響因素的重要性，然后通過AHP方法得出如表1所示結果。

3 渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的策略探討

通過表1渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的各影響因素的權重結果，可以得出以下結論：①優(yōu)勢組權重最高，說明渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、和交通優(yōu)勢非常明顯。尤其是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢占了非常高的權重，說明渤海新區(qū)“九大功能園區(qū)”的建設，尤其是物流園區(qū)的建設為實施綠色物流提供了最堅實的基礎。渤海新區(qū)政府應為物流園區(qū)引進實力雄厚的物流公司，為園區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供高效、便捷、優(yōu)質、綠色的物流服務。②劣勢組權重位居第二，其中渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的觀念相對滯后是阻礙綠色物流發(fā)展的關鍵因素。因此，政府應從自身做起，重視綠色物流，把建設綠色、清潔的新區(qū)作為重要任務來抓。另外，綠色物流觀念的宣傳、監(jiān)督、控制也是發(fā)展綠色物流的關鍵。③機會組權重最低，說明渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的機會并不是非常突出。但是，因為新區(qū)的很多企業(yè)都剛剛建立，政府應該通過制度和激勵并舉的方法要求企業(yè)把綠色物流規(guī)劃在企業(yè)的建設和發(fā)展中。④在威脅組，石化和煤炭對發(fā)展綠色物流是非常大的障礙，其權重在各個要素中排名第三。因此，渤海新區(qū)政府必須加大對石化和煤炭產(chǎn)業(yè)的監(jiān)控力度，尤其是石化的生產(chǎn)物流、運輸物流以及煤炭的運輸、倉儲物流，必須進行實時監(jiān)控，防患于未然。

4 結論

渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流優(yōu)勢、劣勢并存，但只要政府部門增強綠色物流意識并加以宣傳，劣勢也可以轉化為優(yōu)勢。渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流機會和威脅并存，如果政府加強對各個企業(yè)的監(jiān)管力度，威脅也會消失。政府也應該加強政策傾斜并注重物流人才培養(yǎng)，為渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流提供保障。

參考文獻：

[1]王長瓊.綠色物流[M].北京：化學工業(yè)出版社，2004：11-15.

[2]李琰，陳元.榆陽區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT分析及戰(zhàn)略選擇[J].科技管理研究，2012（6）：41-44.

[3]尹新.基于綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)奶接慬J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2010（03）.

摘要： 論文在對渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流進行SWOT分析的基礎上，通過AHP確定發(fā)展綠色物流的各個影響因素的權重，

關鍵詞： 綠色物流；SWOT分析；AHP；策略探討

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）33-0023-02

0 引言

滄州渤海新區(qū)成立于2007年7月，是河北省舉全省之力打造的重要沿海戰(zhàn)略增長極。目前，渤海新區(qū)正處于大規(guī)模的經(jīng)濟快速發(fā)展的時期，煤炭物流、石化物流、房地產(chǎn)物流、人民生活需求的物流均在迅速增長，但經(jīng)濟的高速增長又不能破壞環(huán)境，因此，渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流有很大必要性。本文在對渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流進行SWOT分析的基礎上，通過AHP確定發(fā)展綠色物流的各個影響因素的權重，進而幫助其選擇發(fā)展策略。

1 渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT分析

1.1 優(yōu)勢（S）

①區(qū)位優(yōu)勢。渤海新區(qū)地處環(huán)京津、環(huán)渤海中心地帶，是環(huán)渤海經(jīng)濟圈和京津冀都市圈的重要節(jié)點，服務京津冀一體化的區(qū)位優(yōu)勢獨特、戰(zhàn)略地位突出。渤海新區(qū)擁有廣闊和縱深的腹地，以黃驊港港口為龍頭，其腹地呈60角擴展，黃驊港腹地可延伸覆蓋到冀中南、魯西北、豫北、晉西南、陜西、寧夏、內(nèi)蒙等廣大地區(qū)，面積近80萬平方公里。渤海新區(qū)土地面積廣闊，價格低廉。②產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。渤海新區(qū)立足土地資源優(yōu)勢，按照綠色、循環(huán)、可持續(xù)的發(fā)展理念，新區(qū)重點建設了國家級循環(huán)經(jīng)濟示范試點園區(qū)、港城產(chǎn)業(yè)園區(qū)、中捷石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)、黃驊汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南大港生態(tài)產(chǎn)業(yè)區(qū)、羊二莊物流園區(qū)、中捷高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、南排河海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區(qū)、黃驊港綜合保稅區(qū)等“九大功能園區(qū)”，已聚集形成了以石油化工、冶金裝備、商貿(mào)物流等主導產(chǎn)業(yè)為支撐，以新材料、海洋生物、海洋工程裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)體系。③交通優(yōu)勢。渤海新區(qū)的黃驊港地處渤海灣穹頂處，已建成20萬噸級深水航道和萬噸級以上泊位25個，是環(huán)渤海港口群中最具成長性的深水億噸綜合大港，也是中西部和京津冀地區(qū)的重要出?？?。公路和鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設日漸完善，為現(xiàn)代物流的起步和發(fā)展奠定了基礎。

1.2 劣勢（W）

①渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的觀念相對滯后。渤海新區(qū)成立至今只有七年的時間，新區(qū)領導的工作重心是招商引資，而九大功能園區(qū)的建設僅處于起步階段，新區(qū)開拓者們無暇顧及環(huán)保的問題，也沒有強烈的意識要發(fā)展綠色物流。②渤海新區(qū)政府缺少發(fā)展綠色物流的政策約束及引導。渤海新區(qū)成立時間短，加之我國物流相關的法律法規(guī)建設滯后，渤海新區(qū)缺乏一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范和監(jiān)督企業(yè)的物流行為。③物流復合型人才匱乏。我國畢業(yè)于高校、具有專業(yè)物流理論知識的人員從事物流業(yè)的時間還相當短，因此具有綠色物流先進意識又富有實際經(jīng)驗的復合型人才較少。而且渤海新區(qū)因剛剛建設，生活配套設施還不完善，也很難吸引高素質的物流復合人才。

1.3 機會（O）

①各級政府對渤海新區(qū)建設的支持。國家對環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的大力支持，為渤海新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)立了良好的外部環(huán)境；河北省“建設沿海經(jīng)濟社會發(fā)展強省，構筑沿海經(jīng)濟發(fā)展和新動力區(qū)”戰(zhàn)略成為渤海新區(qū)經(jīng)濟騰飛的內(nèi)在動力。經(jīng)濟的快速增長為發(fā)展綠色物流的提供了良好的環(huán)境。②綠色物流是下一階段的發(fā)展趨勢。國際上的主流趨勢是發(fā)展綠色物流，綠色物流適應了世界社會發(fā)展的潮流，是全球一體化的需要。渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流，通過系統(tǒng)化、一體化、信息化的物流監(jiān)控平臺，可以更好的為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟服務。③綠色物流可以從源頭抓起。渤海新區(qū)建立時間短，很多企業(yè)正處于建設之中，渤海新區(qū)可以利用一些政策、規(guī)定或優(yōu)惠措施，要求并激勵企業(yè)從供應鏈的各個環(huán)節(jié)按綠色標準規(guī)劃設計。

1.4 威脅（T）

①煤炭、化工產(chǎn)業(yè)比例過大。截止到2014年9月24日，黃驊港煤炭裝船累計突破10億噸。石化產(chǎn)業(yè)已具備了1000萬噸煉油、300萬噸重交瀝青、15萬噸TDI、63萬噸PVC和36萬噸燒堿的產(chǎn)業(yè)基礎。煤炭和化工都屬于高污染產(chǎn)業(yè)，如果對生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)處理不力，會造成極大的污染。②來自周邊港口的競爭壓力。黃驊港綜合大港的建成與周邊港口，如天津港、青島港等，在港口功能、經(jīng)濟腹地、主要集疏運線路上將形成相互競爭的態(tài)勢。限于當前港口基礎設施較為薄弱，綜合服務能力較弱，黃驊港將在相當長的一段時期內(nèi)，在港口規(guī)模、吞吐能力等方面處于競爭劣勢的位置。

2 利用層次分析法確定渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流各影響因素的權重

將渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的必要性作為AHP模型的總目標，將優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)作為決策層，各個影響因素作為方案層，通過對渤海新區(qū)政府人員、當?shù)仄髽I(yè)管理人員、物流專業(yè)人才等征詢意見掌握各個影響因素的重要性，然后通過AHP方法得出如表1所示結果。

3 渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的策略探討

通過表1渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的各影響因素的權重結果，可以得出以下結論：①優(yōu)勢組權重最高，說明渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、和交通優(yōu)勢非常明顯。尤其是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢占了非常高的權重，說明渤海新區(qū)“九大功能園區(qū)”的建設，尤其是物流園區(qū)的建設為實施綠色物流提供了最堅實的基礎。渤海新區(qū)政府應為物流園區(qū)引進實力雄厚的物流公司，為園區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供高效、便捷、優(yōu)質、綠色的物流服務。②劣勢組權重位居第二，其中渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的觀念相對滯后是阻礙綠色物流發(fā)展的關鍵因素。因此，政府應從自身做起，重視綠色物流，把建設綠色、清潔的新區(qū)作為重要任務來抓。另外，綠色物流觀念的宣傳、監(jiān)督、控制也是發(fā)展綠色物流的關鍵。③機會組權重最低，說明渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的機會并不是非常突出。但是，因為新區(qū)的很多企業(yè)都剛剛建立，政府應該通過制度和激勵并舉的方法要求企業(yè)把綠色物流規(guī)劃在企業(yè)的建設和發(fā)展中。④在威脅組，石化和煤炭對發(fā)展綠色物流是非常大的障礙，其權重在各個要素中排名第三。因此，渤海新區(qū)政府必須加大對石化和煤炭產(chǎn)業(yè)的監(jiān)控力度，尤其是石化的生產(chǎn)物流、運輸物流以及煤炭的運輸、倉儲物流，必須進行實時監(jiān)控，防患于未然。

4 結論

渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流優(yōu)勢、劣勢并存，但只要政府部門增強綠色物流意識并加以宣傳，劣勢也可以轉化為優(yōu)勢。渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流機會和威脅并存，如果政府加強對各個企業(yè)的監(jiān)管力度，威脅也會消失。政府也應該加強政策傾斜并注重物流人才培養(yǎng)，為渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流提供保障。

參考文獻：

[1]王長瓊.綠色物流[M].北京：化學工業(yè)出版社，2004：11-15.

[2]李琰，陳元.榆陽區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT分析及戰(zhàn)略選擇[J].科技管理研究，2012（6）：41-44.

[3]尹新.基于綠色物流發(fā)展鐵路運輸?shù)奶接慬J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2010（03）.

摘要： 論文在對渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流進行SWOT分析的基礎上，通過AHP確定發(fā)展綠色物流的各個影響因素的權重，

關鍵詞： 綠色物流；SWOT分析；AHP；策略探討

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）33-0023-02

0 引言

滄州渤海新區(qū)成立于2007年7月，是河北省舉全省之力打造的重要沿海戰(zhàn)略增長極。目前，渤海新區(qū)正處于大規(guī)模的經(jīng)濟快速發(fā)展的時期，煤炭物流、石化物流、房地產(chǎn)物流、人民生活需求的物流均在迅速增長，但經(jīng)濟的高速增長又不能破壞環(huán)境，因此，渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流有很大必要性。本文在對渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流進行SWOT分析的基礎上，通過AHP確定發(fā)展綠色物流的各個影響因素的權重，進而幫助其選擇發(fā)展策略。

1 渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT分析

1.1 優(yōu)勢（S）

①區(qū)位優(yōu)勢。渤海新區(qū)地處環(huán)京津、環(huán)渤海中心地帶，是環(huán)渤海經(jīng)濟圈和京津冀都市圈的重要節(jié)點，服務京津冀一體化的區(qū)位優(yōu)勢獨特、戰(zhàn)略地位突出。渤海新區(qū)擁有廣闊和縱深的腹地，以黃驊港港口為龍頭，其腹地呈60角擴展，黃驊港腹地可延伸覆蓋到冀中南、魯西北、豫北、晉西南、陜西、寧夏、內(nèi)蒙等廣大地區(qū)，面積近80萬平方公里。渤海新區(qū)土地面積廣闊，價格低廉。②產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。渤海新區(qū)立足土地資源優(yōu)勢，按照綠色、循環(huán)、可持續(xù)的發(fā)展理念，新區(qū)重點建設了國家級循環(huán)經(jīng)濟示范試點園區(qū)、港城產(chǎn)業(yè)園區(qū)、中捷石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)、黃驊汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南大港生態(tài)產(chǎn)業(yè)區(qū)、羊二莊物流園區(qū)、中捷高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、南排河海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區(qū)、黃驊港綜合保稅區(qū)等“九大功能園區(qū)”，已聚集形成了以石油化工、冶金裝備、商貿(mào)物流等主導產(chǎn)業(yè)為支撐，以新材料、海洋生物、海洋工程裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)體系。③交通優(yōu)勢。渤海新區(qū)的黃驊港地處渤海灣穹頂處，已建成20萬噸級深水航道和萬噸級以上泊位25個，是環(huán)渤海港口群中最具成長性的深水億噸綜合大港，也是中西部和京津冀地區(qū)的重要出海口。公路和鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設日漸完善，為現(xiàn)代物流的起步和發(fā)展奠定了基礎。

1.2 劣勢（W）

①渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的觀念相對滯后。渤海新區(qū)成立至今只有七年的時間，新區(qū)領導的工作重心是招商引資，而九大功能園區(qū)的建設僅處于起步階段，新區(qū)開拓者們無暇顧及環(huán)保的問題，也沒有強烈的意識要發(fā)展綠色物流。②渤海新區(qū)政府缺少發(fā)展綠色物流的政策約束及引導。渤海新區(qū)成立時間短，加之我國物流相關的法律法規(guī)建設滯后，渤海新區(qū)缺乏一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范和監(jiān)督企業(yè)的物流行為。③物流復合型人才匱乏。我國畢業(yè)于高校、具有專業(yè)物流理論知識的人員從事物流業(yè)的時間還相當短，因此具有綠色物流先進意識又富有實際經(jīng)驗的復合型人才較少。而且渤海新區(qū)因剛剛建設，生活配套設施還不完善，也很難吸引高素質的物流復合人才。

1.3 機會（O）

①各級政府對渤海新區(qū)建設的支持。國家對環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的大力支持，為渤海新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)立了良好的外部環(huán)境；河北省“建設沿海經(jīng)濟社會發(fā)展強省，構筑沿海經(jīng)濟發(fā)展和新動力區(qū)”戰(zhàn)略成為渤海新區(qū)經(jīng)濟騰飛的內(nèi)在動力。經(jīng)濟的快速增長為發(fā)展綠色物流的提供了良好的環(huán)境。②綠色物流是下一階段的發(fā)展趨勢。國際上的主流趨勢是發(fā)展綠色物流，綠色物流適應了世界社會發(fā)展的潮流，是全球一體化的需要。渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流，通過系統(tǒng)化、一體化、信息化的物流監(jiān)控平臺，可以更好的為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟服務。③綠色物流可以從源頭抓起。渤海新區(qū)建立時間短，很多企業(yè)正處于建設之中，渤海新區(qū)可以利用一些政策、規(guī)定或優(yōu)惠措施，要求并激勵企業(yè)從供應鏈的各個環(huán)節(jié)按綠色標準規(guī)劃設計。

1.4 威脅（T）

①煤炭、化工產(chǎn)業(yè)比例過大。截止到2014年9月24日，黃驊港煤炭裝船累計突破10億噸。石化產(chǎn)業(yè)已具備了1000萬噸煉油、300萬噸重交瀝青、15萬噸TDI、63萬噸PVC和36萬噸燒堿的產(chǎn)業(yè)基礎。煤炭和化工都屬于高污染產(chǎn)業(yè)，如果對生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)處理不力，會造成極大的污染。②來自周邊港口的競爭壓力。黃驊港綜合大港的建成與周邊港口，如天津港、青島港等，在港口功能、經(jīng)濟腹地、主要集疏運線路上將形成相互競爭的態(tài)勢。限于當前港口基礎設施較為薄弱，綜合服務能力較弱，黃驊港將在相當長的一段時期內(nèi)，在港口規(guī)模、吞吐能力等方面處于競爭劣勢的位置。

2 利用層次分析法確定渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流各影響因素的權重

將渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的必要性作為AHP模型的總目標，將優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)作為決策層，各個影響因素作為方案層，通過對渤海新區(qū)政府人員、當?shù)仄髽I(yè)管理人員、物流專業(yè)人才等征詢意見掌握各個影響因素的重要性，然后通過AHP方法得出如表1所示結果。

3 渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的策略探討

通過表1渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的各影響因素的權重結果，可以得出以下結論：①優(yōu)勢組權重最高，說明渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、和交通優(yōu)勢非常明顯。尤其是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢占了非常高的權重，說明渤海新區(qū)“九大功能園區(qū)”的建設，尤其是物流園區(qū)的建設為實施綠色物流提供了最堅實的基礎。渤海新區(qū)政府應為物流園區(qū)引進實力雄厚的物流公司，為園區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供高效、便捷、優(yōu)質、綠色的物流服務。②劣勢組權重位居第二，其中渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的觀念相對滯后是阻礙綠色物流發(fā)展的關鍵因素。因此，政府應從自身做起，重視綠色物流，把建設綠色、清潔的新區(qū)作為重要任務來抓。另外，綠色物流觀念的宣傳、監(jiān)督、控制也是發(fā)展綠色物流的關鍵。③機會組權重最低，說明渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流的機會并不是非常突出。但是，因為新區(qū)的很多企業(yè)都剛剛建立，政府應該通過制度和激勵并舉的方法要求企業(yè)把綠色物流規(guī)劃在企業(yè)的建設和發(fā)展中。④在威脅組，石化和煤炭對發(fā)展綠色物流是非常大的障礙，其權重在各個要素中排名第三。因此，渤海新區(qū)政府必須加大對石化和煤炭產(chǎn)業(yè)的監(jiān)控力度，尤其是石化的生產(chǎn)物流、運輸物流以及煤炭的運輸、倉儲物流，必須進行實時監(jiān)控，防患于未然。

4 結論

渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流優(yōu)勢、劣勢并存，但只要政府部門增強綠色物流意識并加以宣傳，劣勢也可以轉化為優(yōu)勢。渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流機會和威脅并存，如果政府加強對各個企業(yè)的監(jiān)管力度，威脅也會消失。政府也應該加強政策傾斜并注重物流人才培養(yǎng)，為渤海新區(qū)發(fā)展綠色物流提供保障。

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