楊繼光

摘 要：公路建設(shè)的質(zhì)量好壞會(huì)直接影響到公路以后運(yùn)營(yíng)階段的效益，控制良好的質(zhì)量檢測(cè)是提高公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。文章詳細(xì)闡述了公路質(zhì)量檢測(cè)的重要意義，并且分析了公路質(zhì)量檢測(cè)常用的方法以及如何強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)。

關(guān)鍵詞：公路路基；檢測(cè)方法；質(zhì)量檢測(cè)

公路建設(shè)質(zhì)量的好壞則直接影響到社會(huì)發(fā)展速度，因此如何提高我國(guó)公路建設(shè)的質(zhì)量，使之發(fā)揮最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，涉及到了多方面的因素，而質(zhì)檢工作則成了公路建設(shè)的必要環(huán)節(jié)。質(zhì)檢工作始終貫穿于工程建設(shè)的始終，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中的不足并及時(shí)完善，能更好的提高工程質(zhì)量，因此，要想達(dá)到“少花錢、質(zhì)量好”的目標(biāo)，則需要加強(qiáng)管理施工和質(zhì)量驗(yàn)收等工作。

1 公路質(zhì)量檢測(cè)具體意義

為了避免公路建設(shè)中頻繁出現(xiàn)的事故，進(jìn)行與之相應(yīng)的質(zhì)檢工作是非常必要的，質(zhì)檢工作的重要作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1）充分利用資源，質(zhì)檢過程中所用的試驗(yàn)檢測(cè)方式能督促施工單位充分利用已有資源，例如某施工單位現(xiàn)在需要一批施工材料，我們首先考慮到的是在本施工地點(diǎn)選擇材料，然后借助靠試驗(yàn)檢測(cè)法來判斷所需材料是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣做的最大優(yōu)點(diǎn)是能夠就近取材、減少浪費(fèi)；（2）鑒別作用，使用試驗(yàn)檢測(cè)法能清楚的了解公路工程建設(shè)中需要何種性質(zhì)的建筑材料，并了解該些材料是否達(dá)標(biāo)，是材料的用途發(fā)揮至最大效度，以提高工程質(zhì)量；（3）提高工程建設(shè)效率，質(zhì)檢工作中用到的試驗(yàn)檢測(cè)法，能很好的幫助施工人員把握施工質(zhì)量，正確判斷施工質(zhì)量，以適時(shí)調(diào)整施工方式或者進(jìn)度。

2 路基施工質(zhì)量常規(guī)檢測(cè)方法

2.1 核子密度測(cè)定法。核子密度測(cè)定法利用銫放射出的兩種微量射線，貫穿在填石路堤中，并借助計(jì)算機(jī)收集、處理數(shù)據(jù)，快速檢測(cè)公路的密實(shí)度，由于該方法簡(jiǎn)單、快捷，近些年已廣泛用于測(cè)定土基含水量及密度，但是，由于儀器探頭多為打人式的，較難測(cè)定碾壓后的大石塊填石路堤，因此使得測(cè)試實(shí)驗(yàn)無法順利進(jìn)行，同時(shí)不均勻的填石材料會(huì)大大降低公路的檢測(cè)精度。

2.2 承載能力實(shí)驗(yàn)法。美國(guó)加尼福尼亞州提出了一種加州承載比（CBR），用于評(píng)定公路路基的承載能力，路基填料粒徑一般在25mm以內(nèi)為佳，承載能力的表征方法為：公路路基填料對(duì)荷載壓人變形的局部抵抗能力，其標(biāo)準(zhǔn)為碎石的承載能力，以承載能力的相對(duì)值的百分?jǐn)?shù)來代表CBR值，CBR測(cè)試方法具有實(shí)驗(yàn)簡(jiǎn)單、造價(jià)較低等特點(diǎn)，已經(jīng)應(yīng)用了諸多國(guó)家，下表某高速公路填石路基的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中CBR測(cè)試結(jié)果。

表1 CBR現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果

碾壓遍數(shù) 1 2 3

監(jiān)測(cè)點(diǎn)編號(hào) 1 2 1 2 1 2

CBR（%） 76 35 96 79 102 98

由表1可以看出，CBR測(cè)試值的離散性很大，其離散性與路基填料的均勻性有關(guān)，由于改路基石料顆粒的差異性很大，故引起測(cè)試結(jié)果離散型很大，由此可見，CBR這種檢測(cè)手段不適用于石料粒徑很大以及粒徑差異性較大的填料，適用于填料均勻性良好的填料路基。

2.3 表面標(biāo)高沉降控制法。由于測(cè)量填石路基的均勻性較差，可以使用表面標(biāo)高沉降控制法等辦法進(jìn)行檢測(cè)，該法還能反映出填石路基的實(shí)際施工質(zhì)量，該方法的使用步驟如下：壓實(shí)碾壓前選取一定量的石塊作為測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，接著涂抹紅顏色，其標(biāo)高用水準(zhǔn)儀測(cè)定，碾壓完成后，通過測(cè)量石頭上涂抹顏色的高度，來計(jì)算路基沉降量的平均值，并用該平均值比鋪土厚度表示沉降率，依據(jù)沉降率或者沉降量來斷定路基壓實(shí)后的密實(shí)度，某高速公路檢測(cè)填石路基實(shí)驗(yàn)中，松鋪厚度為50cm，其沉降量與碾壓遍數(shù)的關(guān)系如圖1。

由圖1看出，沉降量隨著振動(dòng)碾壓遍數(shù)的增多而減少，并且隨著碾壓次數(shù)增加，沉降量趨于穩(wěn)定狀態(tài)。

3 加強(qiáng)公路質(zhì)檢的措施

3.1 規(guī)范質(zhì)檢制度。在檢測(cè)公路工程質(zhì)量的過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵從規(guī)范檢測(cè)方法進(jìn)行，其檢測(cè)數(shù)據(jù)具有以下特點(diǎn)：第一，隨機(jī)性，公路工程屬于一個(gè)客觀存在的連續(xù)整體，所用質(zhì)檢手段均屬破壞性，因此在進(jìn)行公路工程質(zhì)檢時(shí)，需要抽樣檢查，為了避免人為主觀因素干擾，應(yīng)施行隨機(jī)抽樣法，該法所得數(shù)據(jù)可靠性高、代表性強(qiáng)，既能滿足經(jīng)濟(jì)需要，也能保證檢驗(yàn)結(jié)果的合理性、公正性；第二，準(zhǔn)確性，在進(jìn)行質(zhì)檢前質(zhì)檢人員應(yīng)該先檢查檢測(cè)設(shè)備是否正常，然后掌握操作儀器的各項(xiàng)流程及要求，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)能真實(shí)地反映出公路工程的真正情況。

圖 1 碾壓沉降量與碾壓遍數(shù)的關(guān)系

3.2 提高檢測(cè)水平、建立良好信譽(yù)。根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)公路工程質(zhì)量，以了解公路質(zhì)量并加以控制，數(shù)據(jù)主要來源于公路建設(shè)過程中的材料、工序、竣工驗(yàn)收檢驗(yàn)等。為了更好地提高公路建設(shè)的檢測(cè)水平及建立良好的信譽(yù)水平，質(zhì)檢人員應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：（1）拓寬知識(shí)面，理解公路設(shè)計(jì)理論、施工規(guī)范及檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，形成良好的專業(yè)素養(yǎng)及業(yè)務(wù)技能，質(zhì)檢人員應(yīng)擴(kuò)大其職責(zé)范圍，在分析檢測(cè)數(shù)據(jù)的同時(shí)，要針對(duì)工程質(zhì)量問題，提出修復(fù)意見和補(bǔ)救措施，盡可能減少工程成本。（2）培養(yǎng)良好職業(yè)道德，做到不以權(quán)謀私、不弄虛作假，堅(jiān)持公路建設(shè)的各項(xiàng)原則，規(guī)范質(zhì)檢操作標(biāo)準(zhǔn)。（3）定期參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)、完善自己，提高自己的業(yè)務(wù)水平，善于學(xué)習(xí)、吸收國(guó)內(nèi)外同行業(yè)的各項(xiàng)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，熟練掌握先進(jìn)檢測(cè)儀器的操作流程，避免儀器引起的檢測(cè)誤差 。

4 結(jié)語

質(zhì)檢是公路工程建設(shè)質(zhì)量管理的主要手段，也是建設(shè)公路過程中不能放松的重要工作，他不僅能很好地提高公路建設(shè)質(zhì)量，也能極大提高工程進(jìn)度、降低工程成本、推動(dòng)施工技術(shù)；質(zhì)檢工作需要協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，指導(dǎo)施工人員、解答他們疑問、適時(shí)進(jìn)行技術(shù)交流，將各項(xiàng)工作落實(shí)到書面程序中，進(jìn)行質(zhì)檢工作時(shí)，質(zhì)檢人員要及時(shí)與監(jiān)理溝通，確保工程的正常開展，保證工期。

參考文獻(xiàn)

[1] 陸永志.淺析如何加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)提高公路工程質(zhì)量[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，17：86.

[2] 許海龍.新疆公路工程建設(shè)的質(zhì)量問題探究[J].黑龍江交通科技， 2012，10：127.

[3] 趙瑞多.論公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013， 11：136-138.

摘 要：公路建設(shè)的質(zhì)量好壞會(huì)直接影響到公路以后運(yùn)營(yíng)階段的效益，控制良好的質(zhì)量檢測(cè)是提高公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。文章詳細(xì)闡述了公路質(zhì)量檢測(cè)的重要意義，并且分析了公路質(zhì)量檢測(cè)常用的方法以及如何強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)。

關(guān)鍵詞：公路路基；檢測(cè)方法；質(zhì)量檢測(cè)

公路建設(shè)質(zhì)量的好壞則直接影響到社會(huì)發(fā)展速度，因此如何提高我國(guó)公路建設(shè)的質(zhì)量，使之發(fā)揮最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，涉及到了多方面的因素，而質(zhì)檢工作則成了公路建設(shè)的必要環(huán)節(jié)。質(zhì)檢工作始終貫穿于工程建設(shè)的始終，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中的不足并及時(shí)完善，能更好的提高工程質(zhì)量，因此，要想達(dá)到“少花錢、質(zhì)量好”的目標(biāo)，則需要加強(qiáng)管理施工和質(zhì)量驗(yàn)收等工作。

1 公路質(zhì)量檢測(cè)具體意義

為了避免公路建設(shè)中頻繁出現(xiàn)的事故，進(jìn)行與之相應(yīng)的質(zhì)檢工作是非常必要的，質(zhì)檢工作的重要作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1）充分利用資源，質(zhì)檢過程中所用的試驗(yàn)檢測(cè)方式能督促施工單位充分利用已有資源，例如某施工單位現(xiàn)在需要一批施工材料，我們首先考慮到的是在本施工地點(diǎn)選擇材料，然后借助靠試驗(yàn)檢測(cè)法來判斷所需材料是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣做的最大優(yōu)點(diǎn)是能夠就近取材、減少浪費(fèi)；（2）鑒別作用，使用試驗(yàn)檢測(cè)法能清楚的了解公路工程建設(shè)中需要何種性質(zhì)的建筑材料，并了解該些材料是否達(dá)標(biāo)，是材料的用途發(fā)揮至最大效度，以提高工程質(zhì)量；（3）提高工程建設(shè)效率，質(zhì)檢工作中用到的試驗(yàn)檢測(cè)法，能很好的幫助施工人員把握施工質(zhì)量，正確判斷施工質(zhì)量，以適時(shí)調(diào)整施工方式或者進(jìn)度。

2 路基施工質(zhì)量常規(guī)檢測(cè)方法

2.1 核子密度測(cè)定法。核子密度測(cè)定法利用銫放射出的兩種微量射線，貫穿在填石路堤中，并借助計(jì)算機(jī)收集、處理數(shù)據(jù)，快速檢測(cè)公路的密實(shí)度，由于該方法簡(jiǎn)單、快捷，近些年已廣泛用于測(cè)定土基含水量及密度，但是，由于儀器探頭多為打人式的，較難測(cè)定碾壓后的大石塊填石路堤，因此使得測(cè)試實(shí)驗(yàn)無法順利進(jìn)行，同時(shí)不均勻的填石材料會(huì)大大降低公路的檢測(cè)精度。

2.2 承載能力實(shí)驗(yàn)法。美國(guó)加尼福尼亞州提出了一種加州承載比（CBR），用于評(píng)定公路路基的承載能力，路基填料粒徑一般在25mm以內(nèi)為佳，承載能力的表征方法為：公路路基填料對(duì)荷載壓人變形的局部抵抗能力，其標(biāo)準(zhǔn)為碎石的承載能力，以承載能力的相對(duì)值的百分?jǐn)?shù)來代表CBR值，CBR測(cè)試方法具有實(shí)驗(yàn)簡(jiǎn)單、造價(jià)較低等特點(diǎn)，已經(jīng)應(yīng)用了諸多國(guó)家，下表某高速公路填石路基的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中CBR測(cè)試結(jié)果。

表1 CBR現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果

碾壓遍數(shù) 1 2 3

監(jiān)測(cè)點(diǎn)編號(hào) 1 2 1 2 1 2

CBR（%） 76 35 96 79 102 98

由表1可以看出，CBR測(cè)試值的離散性很大，其離散性與路基填料的均勻性有關(guān)，由于改路基石料顆粒的差異性很大，故引起測(cè)試結(jié)果離散型很大，由此可見，CBR這種檢測(cè)手段不適用于石料粒徑很大以及粒徑差異性較大的填料，適用于填料均勻性良好的填料路基。

2.3 表面標(biāo)高沉降控制法。由于測(cè)量填石路基的均勻性較差，可以使用表面標(biāo)高沉降控制法等辦法進(jìn)行檢測(cè)，該法還能反映出填石路基的實(shí)際施工質(zhì)量，該方法的使用步驟如下：壓實(shí)碾壓前選取一定量的石塊作為測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，接著涂抹紅顏色，其標(biāo)高用水準(zhǔn)儀測(cè)定，碾壓完成后，通過測(cè)量石頭上涂抹顏色的高度，來計(jì)算路基沉降量的平均值，并用該平均值比鋪土厚度表示沉降率，依據(jù)沉降率或者沉降量來斷定路基壓實(shí)后的密實(shí)度，某高速公路檢測(cè)填石路基實(shí)驗(yàn)中，松鋪厚度為50cm，其沉降量與碾壓遍數(shù)的關(guān)系如圖1。

由圖1看出，沉降量隨著振動(dòng)碾壓遍數(shù)的增多而減少，并且隨著碾壓次數(shù)增加，沉降量趨于穩(wěn)定狀態(tài)。

3 加強(qiáng)公路質(zhì)檢的措施

3.1 規(guī)范質(zhì)檢制度。在檢測(cè)公路工程質(zhì)量的過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵從規(guī)范檢測(cè)方法進(jìn)行，其檢測(cè)數(shù)據(jù)具有以下特點(diǎn)：第一，隨機(jī)性，公路工程屬于一個(gè)客觀存在的連續(xù)整體，所用質(zhì)檢手段均屬破壞性，因此在進(jìn)行公路工程質(zhì)檢時(shí)，需要抽樣檢查，為了避免人為主觀因素干擾，應(yīng)施行隨機(jī)抽樣法，該法所得數(shù)據(jù)可靠性高、代表性強(qiáng)，既能滿足經(jīng)濟(jì)需要，也能保證檢驗(yàn)結(jié)果的合理性、公正性；第二，準(zhǔn)確性，在進(jìn)行質(zhì)檢前質(zhì)檢人員應(yīng)該先檢查檢測(cè)設(shè)備是否正常，然后掌握操作儀器的各項(xiàng)流程及要求，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)能真實(shí)地反映出公路工程的真正情況。

圖 1 碾壓沉降量與碾壓遍數(shù)的關(guān)系

3.2 提高檢測(cè)水平、建立良好信譽(yù)。根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)公路工程質(zhì)量，以了解公路質(zhì)量并加以控制，數(shù)據(jù)主要來源于公路建設(shè)過程中的材料、工序、竣工驗(yàn)收檢驗(yàn)等。為了更好地提高公路建設(shè)的檢測(cè)水平及建立良好的信譽(yù)水平，質(zhì)檢人員應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：（1）拓寬知識(shí)面，理解公路設(shè)計(jì)理論、施工規(guī)范及檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，形成良好的專業(yè)素養(yǎng)及業(yè)務(wù)技能，質(zhì)檢人員應(yīng)擴(kuò)大其職責(zé)范圍，在分析檢測(cè)數(shù)據(jù)的同時(shí)，要針對(duì)工程質(zhì)量問題，提出修復(fù)意見和補(bǔ)救措施，盡可能減少工程成本。（2）培養(yǎng)良好職業(yè)道德，做到不以權(quán)謀私、不弄虛作假，堅(jiān)持公路建設(shè)的各項(xiàng)原則，規(guī)范質(zhì)檢操作標(biāo)準(zhǔn)。（3）定期參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)、完善自己，提高自己的業(yè)務(wù)水平，善于學(xué)習(xí)、吸收國(guó)內(nèi)外同行業(yè)的各項(xiàng)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，熟練掌握先進(jìn)檢測(cè)儀器的操作流程，避免儀器引起的檢測(cè)誤差 。

4 結(jié)語

質(zhì)檢是公路工程建設(shè)質(zhì)量管理的主要手段，也是建設(shè)公路過程中不能放松的重要工作，他不僅能很好地提高公路建設(shè)質(zhì)量，也能極大提高工程進(jìn)度、降低工程成本、推動(dòng)施工技術(shù)；質(zhì)檢工作需要協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，指導(dǎo)施工人員、解答他們疑問、適時(shí)進(jìn)行技術(shù)交流，將各項(xiàng)工作落實(shí)到書面程序中，進(jìn)行質(zhì)檢工作時(shí)，質(zhì)檢人員要及時(shí)與監(jiān)理溝通，確保工程的正常開展，保證工期。

參考文獻(xiàn)

[1] 陸永志.淺析如何加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)提高公路工程質(zhì)量[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，17：86.

[2] 許海龍.新疆公路工程建設(shè)的質(zhì)量問題探究[J].黑龍江交通科技， 2012，10：127.

[3] 趙瑞多.論公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013， 11：136-138.

摘 要：公路建設(shè)的質(zhì)量好壞會(huì)直接影響到公路以后運(yùn)營(yíng)階段的效益，控制良好的質(zhì)量檢測(cè)是提高公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。文章詳細(xì)闡述了公路質(zhì)量檢測(cè)的重要意義，并且分析了公路質(zhì)量檢測(cè)常用的方法以及如何強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)。

關(guān)鍵詞：公路路基；檢測(cè)方法；質(zhì)量檢測(cè)

公路建設(shè)質(zhì)量的好壞則直接影響到社會(huì)發(fā)展速度，因此如何提高我國(guó)公路建設(shè)的質(zhì)量，使之發(fā)揮最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，涉及到了多方面的因素，而質(zhì)檢工作則成了公路建設(shè)的必要環(huán)節(jié)。質(zhì)檢工作始終貫穿于工程建設(shè)的始終，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中的不足并及時(shí)完善，能更好的提高工程質(zhì)量，因此，要想達(dá)到“少花錢、質(zhì)量好”的目標(biāo)，則需要加強(qiáng)管理施工和質(zhì)量驗(yàn)收等工作。

1 公路質(zhì)量檢測(cè)具體意義

為了避免公路建設(shè)中頻繁出現(xiàn)的事故，進(jìn)行與之相應(yīng)的質(zhì)檢工作是非常必要的，質(zhì)檢工作的重要作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1）充分利用資源，質(zhì)檢過程中所用的試驗(yàn)檢測(cè)方式能督促施工單位充分利用已有資源，例如某施工單位現(xiàn)在需要一批施工材料，我們首先考慮到的是在本施工地點(diǎn)選擇材料，然后借助靠試驗(yàn)檢測(cè)法來判斷所需材料是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣做的最大優(yōu)點(diǎn)是能夠就近取材、減少浪費(fèi)；（2）鑒別作用，使用試驗(yàn)檢測(cè)法能清楚的了解公路工程建設(shè)中需要何種性質(zhì)的建筑材料，并了解該些材料是否達(dá)標(biāo)，是材料的用途發(fā)揮至最大效度，以提高工程質(zhì)量；（3）提高工程建設(shè)效率，質(zhì)檢工作中用到的試驗(yàn)檢測(cè)法，能很好的幫助施工人員把握施工質(zhì)量，正確判斷施工質(zhì)量，以適時(shí)調(diào)整施工方式或者進(jìn)度。

2 路基施工質(zhì)量常規(guī)檢測(cè)方法

2.1 核子密度測(cè)定法。核子密度測(cè)定法利用銫放射出的兩種微量射線，貫穿在填石路堤中，并借助計(jì)算機(jī)收集、處理數(shù)據(jù)，快速檢測(cè)公路的密實(shí)度，由于該方法簡(jiǎn)單、快捷，近些年已廣泛用于測(cè)定土基含水量及密度，但是，由于儀器探頭多為打人式的，較難測(cè)定碾壓后的大石塊填石路堤，因此使得測(cè)試實(shí)驗(yàn)無法順利進(jìn)行，同時(shí)不均勻的填石材料會(huì)大大降低公路的檢測(cè)精度。

2.2 承載能力實(shí)驗(yàn)法。美國(guó)加尼福尼亞州提出了一種加州承載比（CBR），用于評(píng)定公路路基的承載能力，路基填料粒徑一般在25mm以內(nèi)為佳，承載能力的表征方法為：公路路基填料對(duì)荷載壓人變形的局部抵抗能力，其標(biāo)準(zhǔn)為碎石的承載能力，以承載能力的相對(duì)值的百分?jǐn)?shù)來代表CBR值，CBR測(cè)試方法具有實(shí)驗(yàn)簡(jiǎn)單、造價(jià)較低等特點(diǎn)，已經(jīng)應(yīng)用了諸多國(guó)家，下表某高速公路填石路基的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中CBR測(cè)試結(jié)果。

表1 CBR現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果

碾壓遍數(shù) 1 2 3

監(jiān)測(cè)點(diǎn)編號(hào) 1 2 1 2 1 2

CBR（%） 76 35 96 79 102 98

由表1可以看出，CBR測(cè)試值的離散性很大，其離散性與路基填料的均勻性有關(guān)，由于改路基石料顆粒的差異性很大，故引起測(cè)試結(jié)果離散型很大，由此可見，CBR這種檢測(cè)手段不適用于石料粒徑很大以及粒徑差異性較大的填料，適用于填料均勻性良好的填料路基。

2.3 表面標(biāo)高沉降控制法。由于測(cè)量填石路基的均勻性較差，可以使用表面標(biāo)高沉降控制法等辦法進(jìn)行檢測(cè)，該法還能反映出填石路基的實(shí)際施工質(zhì)量，該方法的使用步驟如下：壓實(shí)碾壓前選取一定量的石塊作為測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，接著涂抹紅顏色，其標(biāo)高用水準(zhǔn)儀測(cè)定，碾壓完成后，通過測(cè)量石頭上涂抹顏色的高度，來計(jì)算路基沉降量的平均值，并用該平均值比鋪土厚度表示沉降率，依據(jù)沉降率或者沉降量來斷定路基壓實(shí)后的密實(shí)度，某高速公路檢測(cè)填石路基實(shí)驗(yàn)中，松鋪厚度為50cm，其沉降量與碾壓遍數(shù)的關(guān)系如圖1。

由圖1看出，沉降量隨著振動(dòng)碾壓遍數(shù)的增多而減少，并且隨著碾壓次數(shù)增加，沉降量趨于穩(wěn)定狀態(tài)。

3 加強(qiáng)公路質(zhì)檢的措施

3.1 規(guī)范質(zhì)檢制度。在檢測(cè)公路工程質(zhì)量的過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵從規(guī)范檢測(cè)方法進(jìn)行，其檢測(cè)數(shù)據(jù)具有以下特點(diǎn)：第一，隨機(jī)性，公路工程屬于一個(gè)客觀存在的連續(xù)整體，所用質(zhì)檢手段均屬破壞性，因此在進(jìn)行公路工程質(zhì)檢時(shí)，需要抽樣檢查，為了避免人為主觀因素干擾，應(yīng)施行隨機(jī)抽樣法，該法所得數(shù)據(jù)可靠性高、代表性強(qiáng)，既能滿足經(jīng)濟(jì)需要，也能保證檢驗(yàn)結(jié)果的合理性、公正性；第二，準(zhǔn)確性，在進(jìn)行質(zhì)檢前質(zhì)檢人員應(yīng)該先檢查檢測(cè)設(shè)備是否正常，然后掌握操作儀器的各項(xiàng)流程及要求，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)能真實(shí)地反映出公路工程的真正情況。

圖 1 碾壓沉降量與碾壓遍數(shù)的關(guān)系

3.2 提高檢測(cè)水平、建立良好信譽(yù)。根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)公路工程質(zhì)量，以了解公路質(zhì)量并加以控制，數(shù)據(jù)主要來源于公路建設(shè)過程中的材料、工序、竣工驗(yàn)收檢驗(yàn)等。為了更好地提高公路建設(shè)的檢測(cè)水平及建立良好的信譽(yù)水平，質(zhì)檢人員應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：（1）拓寬知識(shí)面，理解公路設(shè)計(jì)理論、施工規(guī)范及檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，形成良好的專業(yè)素養(yǎng)及業(yè)務(wù)技能，質(zhì)檢人員應(yīng)擴(kuò)大其職責(zé)范圍，在分析檢測(cè)數(shù)據(jù)的同時(shí)，要針對(duì)工程質(zhì)量問題，提出修復(fù)意見和補(bǔ)救措施，盡可能減少工程成本。（2）培養(yǎng)良好職業(yè)道德，做到不以權(quán)謀私、不弄虛作假，堅(jiān)持公路建設(shè)的各項(xiàng)原則，規(guī)范質(zhì)檢操作標(biāo)準(zhǔn)。（3）定期參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)、完善自己，提高自己的業(yè)務(wù)水平，善于學(xué)習(xí)、吸收國(guó)內(nèi)外同行業(yè)的各項(xiàng)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，熟練掌握先進(jìn)檢測(cè)儀器的操作流程，避免儀器引起的檢測(cè)誤差 。

4 結(jié)語

質(zhì)檢是公路工程建設(shè)質(zhì)量管理的主要手段，也是建設(shè)公路過程中不能放松的重要工作，他不僅能很好地提高公路建設(shè)質(zhì)量，也能極大提高工程進(jìn)度、降低工程成本、推動(dòng)施工技術(shù)；質(zhì)檢工作需要協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，指導(dǎo)施工人員、解答他們疑問、適時(shí)進(jìn)行技術(shù)交流，將各項(xiàng)工作落實(shí)到書面程序中，進(jìn)行質(zhì)檢工作時(shí)，質(zhì)檢人員要及時(shí)與監(jiān)理溝通，確保工程的正常開展，保證工期。

參考文獻(xiàn)

[1] 陸永志.淺析如何加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)提高公路工程質(zhì)量[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，17：86.

[2] 許海龍.新疆公路工程建設(shè)的質(zhì)量問題探究[J].黑龍江交通科技， 2012，10：127.

[3] 趙瑞多.論公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013， 11：136-138.