吳成愛(ài)

摘 要：針對(duì)EBZ255型掘進(jìn)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析了EBZ255型掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)存在的問(wèn)題，給出了改進(jìn)方案和措施，設(shè)計(jì)了電纜跑位裝置，防止電纜被擠壓，提高了掘進(jìn)機(jī)工作效率。

關(guān)鍵詞：掘進(jìn)機(jī) 故障 診斷 維護(hù)

中圖分類號(hào)：TD421 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）04（c）-0062-01

目前，在我國(guó)巖巷掘進(jìn)基本采用“打眼、放炮、出矸、釘?shù)馈钡墓ば?，但在一些大型煤礦采用硬巖掘進(jìn)機(jī)完成切割、裝載、運(yùn)輸、行走一體的巷道綜合掘進(jìn)設(shè)備。掘進(jìn)機(jī)在煤礦生產(chǎn)中起到了舉足輕重的作用，本文針對(duì)EBZ255掘進(jìn)機(jī)在使用存在的漏油、注油、電纜擠壓等問(wèn)題進(jìn)行分析研究，給出了改進(jìn)方法和措施，提高了掘進(jìn)機(jī)工作效率。

1 漏油故障原因與改進(jìn)

1.1 故障原因

用EBZ255巖巷掘進(jìn)機(jī)過(guò)程中，液壓故障較為常見(jiàn)，其中爆油管故障最為頻發(fā)。液壓故障頻發(fā)的主要原因是油溫過(guò)度，油溫過(guò)高由以下原因造成：

（1）巷道溫度較高，油箱液壓油散熱較慢，導(dǎo)致油溫升高。

（2）液壓油的油量不足，液壓系統(tǒng)中混入空氣。

（3）油冷卻器冷卻水量不足或內(nèi)部堵塞，導(dǎo)致油溫升溫。

當(dāng)油溫過(guò)高時(shí)，會(huì)造成以下危害：

（1）使油液粘度下降，泄露增加，降低了工作效率，甚至影響工作機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)動(dòng)。

（2）使油液變質(zhì)，產(chǎn)生氧化物，堵塞液壓元件中的小孔和縫隙，使之不能正常工作。

（3）引起熱膨脹系數(shù)不同的相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件之間的間隙變小，甚至卡死，無(wú)法運(yùn)動(dòng)。

（4）會(huì)使橡膠密封件老化、損壞，出現(xiàn)油管爆裂現(xiàn)象。

1.2 改進(jìn)方法

為了能夠盡快發(fā)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)油箱缺油情況，在掘進(jìn)機(jī)油箱內(nèi)部安設(shè)一個(gè)油位開(kāi)關(guān)。為使此油位開(kāi)關(guān)能夠控制油泵電機(jī)的運(yùn)行，故在油泵電機(jī)控制回路中增加一個(gè)油位控制開(kāi)關(guān)的常閉接點(diǎn)，當(dāng)油位降低至一定程度時(shí)，油位控制開(kāi)關(guān)的常閉接點(diǎn)斷開(kāi)，控制油泵電機(jī)的接觸器斷開(kāi)，從而停止油泵電機(jī)的運(yùn)行。同時(shí)，為了能盡快得知油位情況，在掘進(jìn)機(jī)操作臺(tái)上增加黃、紅兩個(gè)油位指示燈。當(dāng)掘進(jìn)機(jī)油箱油位降低到350 L的時(shí)候，控制面板的黃色油位指示燈亮；當(dāng)掘進(jìn)機(jī)油位降低到250 L的時(shí)候，控制面板的紅色油位指示燈亮同時(shí)油泵電機(jī)停止工作。

掘進(jìn)機(jī)司機(jī)在操作掘進(jìn)機(jī)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)黃色油位指示燈亮，便可以及時(shí)對(duì)油箱油位進(jìn)行檢查；同時(shí)掘進(jìn)機(jī)檢修工可以根據(jù)油位指示燈，查找液壓油是否有泄露，尋找液壓油泄露原因。這樣不僅避免了油泵吸入空氣造成的油泵損壞，而且降低了事故的影響時(shí)間及影響范圍。

2 自動(dòng)潤(rùn)滑注油系統(tǒng)改進(jìn)

2.1 存在問(wèn)題

掘進(jìn)機(jī)回轉(zhuǎn)支承、鏟板體與前機(jī)架鉸接銷軸注油為注油槍手動(dòng)注油，在掘進(jìn)機(jī)使用過(guò)程中，因很少有檢修時(shí)間，掘進(jìn)機(jī)檢修工不能按照檢修計(jì)劃進(jìn)行注油，再加上迎頭粉塵較大，注油孔容易被堵塞，最終導(dǎo)致掘進(jìn)機(jī)回轉(zhuǎn)支撐和連接銷軸長(zhǎng)時(shí)間不注油或注不進(jìn)油，造成回轉(zhuǎn)支撐中保持架和滾珠被損壞，連接銷軸將掘進(jìn)機(jī)前機(jī)架缸套磨損，甚至將本體部磨損。

2.2 改進(jìn)思路

對(duì)EBZ255掘進(jìn)機(jī)潤(rùn)滑注油系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，在掘進(jìn)機(jī)操作臺(tái)前部安裝潤(rùn)滑泵，采用潤(rùn)滑泵進(jìn)行注油，潤(rùn)滑泵注油可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)注油和連續(xù)注油，杜絕了長(zhǎng)時(shí)間不注油或注不進(jìn)油給掘進(jìn)機(jī)帶來(lái)的故障。

3 電纜跑位裝置的研制

3.1 問(wèn)題的提出

掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)作業(yè)過(guò)程中，完成切割、轉(zhuǎn)載并由皮帶機(jī)將矸石運(yùn)出。掘進(jìn)機(jī)在使用過(guò)程中電源電纜隨著掘進(jìn)向前延伸，電源線長(zhǎng)度在300 m左右，為方便延伸將電纜纏繞后放在叉車上，叉車上的電纜到綜掘機(jī)機(jī)尾有12 m左右電纜隨掘進(jìn)機(jī)前后移動(dòng)，此段電纜拖地移動(dòng)，因此，造成綜掘機(jī)在倒車時(shí)電纜容易被履帶擠壓破損或底板有水容易損壞電纜。

3.2 改進(jìn)方法

針對(duì)電纜容易被擠壓損壞問(wèn)題，我們?cè)O(shè)計(jì)并使用了電纜跑位設(shè)備，即電纜跑道。電纜跑道用槽鋼加工，每根長(zhǎng)3 m，共6～8根，井下使用時(shí)，槽鋼首尾用12 mm螺絲連接相連。上部扁鐵焊接在槽鋼上面，并留有12 mm螺絲孔，用5號(hào)鐵絲穿過(guò)孔與頂板鋼筋背片相連接。掛鉤套在電纜跑道上面，軸承在電纜跑道上面可以順暢的滑動(dòng)。電纜卡用扁鐵制作，兩個(gè)電纜卡用螺絲將電纜固定，中間的螺絲孔與掛鉤下方孔用螺絲固定。這樣能保證電纜和電纜卡固定在掛鉤上面，與掛鉤一起在電纜跑道上來(lái)回滑動(dòng)。綜掘機(jī)每前進(jìn)12 m后，將后面3節(jié)的電纜跑道上連接頂板的鐵絲松開(kāi)，擰開(kāi)連接處的螺絲并拆下電纜跑道，接到前面三節(jié)上面，再次用鐵絲連接頂板，隨著綜掘機(jī)推進(jìn)按上述方法循環(huán)吊掛，每次吊掛只需在檢修時(shí)間用二十分鐘即可完成。

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