朱蒙

兒時(shí)對(duì)國產(chǎn)車的記憶，除了大紅旗、老上海以外，還有一位身披“軍裝”吃苦耐勞的硬漢——北京吉普212。提起“212”，大家首先能想到的就是正義凌然的軍人形象，雖然“212”在我們印象中并不完美，但它卻成為那個(gè)年代最為亮麗的一條風(fēng)景線。隨著時(shí)代的發(fā)展，“212”逐漸淡出了人們的視線，可人們抹不去的是對(duì)那個(gè)年代的一份紀(jì)惦。在去年底北京汽車BJ40正式上市，全新的外觀與動(dòng)力讓它成為性能SUV里的新軍，但不變的是它繼續(xù)延續(xù)了北京吉普212的優(yōu)良傳統(tǒng)，但能否繼續(xù)書寫輝煌還須拭目以待。

外觀：硬漢外型霸氣外露

北京汽車BJ40采用雙色車身設(shè)計(jì)，車頭的設(shè)計(jì)與Jeep指南者有幾分相似之處，但兩門的設(shè)計(jì)與雙色車身又有幾分牧馬人的神似。雖說已經(jīng)與Jeep品牌毫無關(guān)系，但從縱置式進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)也可以看出整體設(shè)計(jì)思路靈感憑良心說還是參考了Jeep品牌的一些理念。

矩形大燈的設(shè)計(jì)非常簡潔，而簡潔這個(gè)詞同樣適用于大燈內(nèi)部的燈組構(gòu)造，遠(yuǎn)近光一體式的透鏡大燈與轉(zhuǎn)向燈等都采用圓形的設(shè)計(jì)風(fēng)格。保險(xiǎn)杠上的矩形霧燈也在兼具實(shí)用性的同時(shí)也很好的點(diǎn)綴了比較單調(diào)的前保險(xiǎn)杠。

北京汽車BJ40采用了三門的設(shè)計(jì)，使得整體風(fēng)格顯得十分硬朗且年輕。外露的車門鉸鏈與外擴(kuò)的前、后輪眉讓北京40霸氣十足。另外值得一提的是外露的鉸鏈可以拆卸，將車門拆掉后便可以輕松的觀察極端路況。后排的雙色區(qū)域與車頂也可以快速拆卸，這樣敞篷后才有一種野性的味道。

北京40的尾部設(shè)計(jì)較為方正，外掛式備胎不用說自然是血統(tǒng)純正的SUV標(biāo)配，縱制式矩形尾燈異常簡潔，內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用鹵素?zé)襞菖cLED結(jié)合的元素。位于保險(xiǎn)杠上的后霧燈與倒車燈簡單且實(shí)用。

內(nèi)飾：中規(guī)中矩延續(xù)經(jīng)典

拉開車門進(jìn)入到北京40的內(nèi)部，這種感覺也似曾相識(shí)。橫平豎直的中控臺(tái)沒有加入任何仿木紋的設(shè)計(jì)。純黑色的內(nèi)飾處處體現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)與野性的味道。豐富的配置一直是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，不過就我們拿到的這臺(tái)試駕車來說，似乎并不是特別突出，重點(diǎn)還是實(shí)用為主，比如帶USB接口和SD卡插口的音響，信息齊全的行車電腦、電動(dòng)折疊后視鏡等等，都是幾乎天天能用到的。當(dāng)然，個(gè)性的地方也不是沒有，比如車頂?shù)膿P(yáng)聲器就很顯得與眾不同。

三幅式多功能方向盤在材質(zhì)的選擇上并沒有采用高檔的真皮包裹，但整體的握感與質(zhì)感也并沒有顯得十分廉價(jià)。另外雙炮筒式儀表盤與中間液晶屏的組合也從實(shí)用出發(fā)，中間液晶屏可通過方向盤右側(cè)的切換按鈕顯示包括：海拔、大氣壓力、指南針、車內(nèi)外溫度、瞬時(shí)油耗、平均油耗、可續(xù)航里程等多項(xiàng)行車數(shù)據(jù)。

中控臺(tái)上方的音響控制區(qū)域不具備CD播放功能，但可通過USB接口以及SD插槽進(jìn)行擴(kuò)展。另外，各個(gè)按鈕的設(shè)計(jì)以及縫隙的處理同樣體現(xiàn)了高水準(zhǔn)。而位于音響控制區(qū)域下方的中控鎖、車窗升降按鈕以及尾門鎖均采用了類似航空式設(shè)計(jì)。

北京40的座椅采用織物面料且不具備座椅加熱功能，在乘坐時(shí)舒適度有待提升。另外偏高的坐姿行駛在任何路段時(shí)均會(huì)有不錯(cuò)的視野，但是較直的座椅靠背會(huì)較早的讓駕駛員出現(xiàn)疲勞的感覺。

動(dòng)力：底盤扎實(shí)通過性強(qiáng)

北京40采用了一款名為G4CA的2.4L直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為105kW/4800rpm，峰值扭矩為217Nm/4000rpm，賬面數(shù)據(jù)并不樂觀。而與其匹配的是一款五速手動(dòng)變速箱，極速為150Km/h。

北京40是一款分時(shí)四驅(qū)車型，位于手動(dòng)變速箱右后方的手動(dòng)分動(dòng)箱可以在兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)之間任意切換。另外值得一提的是，當(dāng)分動(dòng)箱掛入低速四驅(qū)檔位時(shí)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大2.5倍后傳到四顆鎖死的傳動(dòng)車輪上，以達(dá)到穿越極端路況的硬件保障。在低速路段的轉(zhuǎn)向力度也相對(duì)較沉，但當(dāng)車輛進(jìn)入到高速路段后那種沉穩(wěn)似乎有所減退，在高速入彎或并線時(shí)不會(huì)給駕駛員足夠的信心。而前雙叉臂+后整體橋的懸掛形式表現(xiàn)的卻是十分硬朗，在高原地區(qū)并不怎么樣的路況下，可以將路面情況完整的傳回到車內(nèi)，其中后輪的反饋尤為突出。

鑒于車重、輪胎寬度和動(dòng)力系統(tǒng)的情況，我們一般測試的硬派自主SUV汽油版本 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間都在15-17秒之間。而我們最終測試的北京40加速時(shí)間為15.36秒，算是在正常范圍之內(nèi)，這樣的動(dòng)力水準(zhǔn)只要你不是太著急，代步是毫無問題的。

北京40的四驅(qū)系統(tǒng)具備2H、4H、4L和N四擋，平時(shí)用2H就可以了，遇到不良路面就可以切換到4H，這時(shí)候前后輪的動(dòng)力分配為50：50；相比高速兩驅(qū)/四驅(qū)擋，北京40的低速四驅(qū)可以把最大扭矩放大2.5倍，這對(duì)于本身發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備不那么強(qiáng)大的它來說顯然是非常受用。

編輯總結(jié)：

北京40的市場指導(dǎo)價(jià)格為14.65 -18.66萬元，應(yīng)該說還是比較有競爭力的，幾年前一部《北京青年》捧火了幾位演員，也捧火了這臺(tái)車頭掛著北京兩個(gè)字的越野車。追求時(shí)尚的年代讓硬派的越野車越來越少，僅有的幾位也不斷的與時(shí)俱進(jìn)，大多變?yōu)楹廊A而舒適的公路巡洋艦。而在國產(chǎn)車型當(dāng)中，這種純粹為越野而生的車型更是少之又少，北京40繼續(xù)延續(xù)北京212的傳統(tǒng)與經(jīng)典在性能SUV市場內(nèi)尋找自己的位置。