摘要：當前，水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝被廣泛應(yīng)用于高速公路、國省干線等高等級公路建設(shè)工程當中，少量低等級公路也有所應(yīng)用。水泥穩(wěn)定碎石基層具備優(yōu)秀的力學特性、穩(wěn)定性和半剛性等優(yōu)點，但是在施工質(zhì)量控制方面存在著一定的難度。文章對沛縣城西繞城公路基層施工質(zhì)量控制方法進行了分析，僅供參考。

關(guān)鍵詞：繞城公路；基層施工；質(zhì)量控制；水泥穩(wěn)定碎石基層；交通建設(shè)

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）33-0098-03

1 概述

從2009年開始，國家開始加大交通建設(shè)投資力度，同時積極鼓勵社會投資公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效推動了全國公路交通建設(shè)事業(yè)邁入快速發(fā)展的道路。大規(guī)模建設(shè)高等級公路對于緩解交通壓力和拉動內(nèi)需具有極其重要的意義，但同時也存在大量的施工質(zhì)量問題。特別是水泥穩(wěn)定碎石基層施工方面，存在著水穩(wěn)層不成型、路面開裂、寬度和厚度不足、表面松散等大量的共性問題。本文旨在分析如何做好沛縣城西繞城公路水穩(wěn)碎石基層施工質(zhì)量控制。

2 工程概況

沛縣城西繞城公路是321省道沛縣城區(qū)改線段，321省道起源于蘇魯交界二級壩船閘，經(jīng)大屯、沛縣城區(qū)、鹿樓、張五樓豐縣城區(qū)、趙莊，止于蘇魯交界，先后穿經(jīng)沛縣和豐縣兩座區(qū)域中心節(jié)點城市，連接著沿線九個鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點。目前此條干線公路過境沛縣城區(qū)，走向不順且繞行距離較長，隨著沛縣城區(qū)的擴大，現(xiàn)有道路已逐漸被合圍到城區(qū)內(nèi)，成為城市道路系統(tǒng)的一部分，平面交叉口較多，橫向干擾較大，大量的過境交通造成公路交通流的堵塞和不連續(xù)，也對城市內(nèi)部功能的完整性形成了分割，削弱了中心城市對周邊的帶動作用，干擾了城區(qū)正常的生產(chǎn)生活秩序。因此經(jīng)省政府批準建設(shè)321省道沛縣城區(qū)改線段工程。它的建成將有利于沛縣城區(qū)的發(fā)展，帶動縣區(qū)域的經(jīng)濟快速提升，有效提升沛縣公路主干道通行能力，有效解決沿線地區(qū)旅游觀光、休閑娛樂交通不暢的問題，從而加快沿湖旅游資源開發(fā)，為打

造沛縣濱湖生態(tài)城市提供基礎(chǔ)條件，該工程年底完工。

該工程技術(shù)標準為一級公路，設(shè)計時速100公里/小時，基層材料采用水泥穩(wěn)定碎石。本項目起自與253省道交叉處，沿現(xiàn)有路線向西，經(jīng)馬寺村，與徐沛鐵路交叉后，跨徐沛運河，與張雙樓鐵路專用線交叉，經(jīng)汪塘村、候樓村、三座樓村，與樊噲路交叉，跨豐沛運河，向南與在建豐沛鐵路交叉，止于與濟徐高速公路連接線交叉處，路線全長18.916公里，與既有省道形成城市環(huán)線。

3 作用原理及要求

水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水泥穩(wěn)定碎石水泥用量一般為混合料3%～7%，7天的無側(cè)限抗壓強度可達5.0MPa，較其他路基材料高。水泥穩(wěn)定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。根據(jù)交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》內(nèi)容規(guī)定，水泥穩(wěn)定碎石均屬中粒土，由于水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料，因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次達到質(zhì)量標準，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設(shè)計，增加現(xiàn)場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。

4 原材料控制

水穩(wěn)碎石基層原材料包括水泥、碎石和砂料，施工單位積極配合監(jiān)理工程師取樣抽檢，按照規(guī)定要求對水泥的凝結(jié)時間、標號，碎石壓碎值、塑形指數(shù)進行抽樣檢驗。經(jīng)批準合格后進場和使用，未經(jīng)監(jiān)理方同意的嚴禁進場。

4.1 水泥

該工程水泥采用當?shù)厣a(chǎn)普通硅酸鹽水泥，并且為保證對混合料有充足的時間鋪攤和碾壓，水泥的凝結(jié)時間要達到6小時以上，這是因為凝結(jié)時間短的快硬水泥和早強水泥不適用于水穩(wěn)碎石基層施工工藝，同時禁止使用受潮變質(zhì)水泥。另外在拌和水泥穩(wěn)定碎石時實際水泥用量要進行嚴格控制，如果用量太少將減少膠凝作用；如果用量太大將加大水化熱反應(yīng)溫度，極易形成裂縫，在振動式壓路機振動時，極易形成一層水泥漿覆蓋在水穩(wěn)表面，阻止水穩(wěn)水化熱的揮發(fā)，不利于壓路機作業(yè)。

4.2 碎石

選用棱角分明、干凈整潔、硬度高且耐磨性好的碎石，泥土量超標的碎石不允許進場使用。高等級公路和一級公路水穩(wěn)碎石基層的碎石壓碎值一般不超過30%，單顆最大粒徑不超過30mm。考慮到施工作業(yè)的需要，該工程選取碎石時分成粗集料、中級料和石屑細集料三個檔次。同時還增加介于粗集料和中級料中間值的集料，一般取值為10～20mm，具體標準需要結(jié)合工程實際需要而確定。

表1 水泥穩(wěn)定土用作底層時的顆粒組成范圍

1 2 3

篩孔尺寸（mm） 37.5 100 100

31.5 90～100 100

26.5 90～10

19 67～90 72～89

9.5 45～68 47～67

4.75 50～100 29～50 29～49

2.36 18～38 17～35

0.6 17～100 8～22 8～22

0.075 0～30 0～7 0～7

液限（%） <28

塑性指數(shù) <9

5 混合料的組合實驗要點

遵循強度不同使用不同的混合料進行配比的原則，控制好粉料使用量和水泥劑量，保持水泥劑量采用5%。為了防止基層開裂和減少經(jīng)濟投資，在滿足強度要求的情況下，可以通過適量減少水泥劑量來達到目的。但是水泥劑量不能過低，避免出現(xiàn)水溫基層強度不夠而導致施工質(zhì)量問題。關(guān)于試件的無側(cè)限抗壓實驗條件要達到如下要求：一是溫度要求，18℃～22℃；二是時間要求，保濕養(yǎng)生6天，浸水養(yǎng)生1天。

6 水穩(wěn)碎石基層施工工藝要點

6.1 施工工序

施工工序如圖1所示：

圖1 水穩(wěn)碎石拌和

6.2 水泥含量控制

水穩(wěn)碎石是通過水泥、碎石、砂石和水攪拌塑形而成，作為非均勻建筑材料具有一定的離析性，強度值會在一定范圍內(nèi)浮動。因此，施工作業(yè)過程中使用的水泥劑量較混合料實驗時設(shè)計的確定值要上浮0.5%左右，攪拌現(xiàn)場的專職人員注意調(diào)整水泥劑量。為確?；旌狭习韬瓦^程順暢，試驗人員經(jīng)常性地觀察攪拌后水泥碎石的外觀呈色，使試件在強度達到技術(shù)要求的前提下水泥劑量達到最小化。該工程水泥用量經(jīng)試驗最終采用混合料質(zhì)量的4.5%。

6.3 含水量控制

含水量是影響混合料成型效果的一項重要因素。攪拌現(xiàn)場應(yīng)以混合料實驗時確定的最佳含水量為依據(jù)，根據(jù)季節(jié)、雨水和溫度等因素進行浮動調(diào)整。夏季是復雜多變的季節(jié)。在氣溫偏高時期，水分蒸發(fā)量較大，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，每天上午九時到下午五時要增加含水量，同實驗最佳含水量相比向上浮動1%～1.5%左右。具體浮動標準以攪拌現(xiàn)場實驗人員測試計算的數(shù)據(jù)為準；在多雨期間，砂石自身的含水量有所提高，應(yīng)該以最佳含水量為基礎(chǔ)刨除砂石含水量進行攪拌。該工程水含量經(jīng)試驗最終采用混合料質(zhì)量的5%。

6.4 混合料攤鋪

攤鋪前做好充分的準備工作，包括攤鋪機選用型號、夯打頻率設(shè)定以及螺旋送料器調(diào)整。同時，做好底層清潔處理和灑水。混合料到達施工現(xiàn)場時，前場專職人員檢查混合料的離散情況，并組織人員將離散混合料清理干凈。定期檢查混合料的含水量變化情況，及時通知攪拌現(xiàn)場工作人員進行調(diào)整。攤鋪機施工作業(yè)期間確保運轉(zhuǎn)速度不變，速度根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定。同時，掌握攪拌現(xiàn)場混合料的每日產(chǎn)出量確保滿足攤鋪機所需使用量。攤鋪機的夯搗速率應(yīng)結(jié)合實驗施工段取出穩(wěn)定值不變，應(yīng)用于剩余施工段當中。

6.5 混合料碾壓

按要求配備兩臺同型號大噸位壓路機和小型壓實機具。首先，碾壓應(yīng)采用振動壓路機靜壓1～2次，再震動碾壓3～4遍；其次，使用腳輪壓路機靜壓1～2遍，收光壓輪痕跡。最后，實際的壓實遍數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工情況，達到壓實度為準。關(guān)于碾壓速度，在靜壓時期、壓實時期和收光時期均根據(jù)實驗施工段給出的確定值勻速碾壓，不隨意更改速度。另外，壓路機起車和剎車時要低速行使、慢剎車，確保已經(jīng)完成或者正在碾壓的基層面受到破壞。

7 粉煤灰的效果

拌合水泥穩(wěn)定碎石摻加了一定數(shù)量的粉煤灰，從摻加粉煤灰的效果來看，水穩(wěn)施工后期強度較高，這是因為只加砂的混合料需水量較大，干縮也大，在夏天高溫干旱條件下施工極易出現(xiàn)裂縫，另外在振動式壓路機碾壓過程中極易翻漿，不利于壓路機作業(yè)。而粉煤灰混合料對改善其和易性，降低水化熱溫升均有顯著效果。摻加粉煤灰，可提高水溫的后期強度，粉煤灰的活性及球形顆粒表面光滑，在水穩(wěn)中可減少骨料之間摩阻力，相應(yīng)減少拌合物用水量，可改善水泥穩(wěn)定碎石的和易性。粉煤灰使水泥穩(wěn)定碎石產(chǎn)生強度的同時也發(fā)生一部分熱量，但為數(shù)甚微，從而起到減少溫度裂縫的作用。

8 灑水養(yǎng)生

水穩(wěn)碎石基層的灑水養(yǎng)生工作安排專人負責，檢查灑水車的施工作業(yè)情況，確?；鶎颖砻媸冀K維持濕潤，養(yǎng)生時間不少于7天，這期間禁止車輛通行，每日灑水車灑水養(yǎng)護4～6遍，保持濕潤灑水車作業(yè)期間，保持勻速行使，確保灑水量均勻，尤其是水基層兩側(cè)部位要灑水到位。受季節(jié)影響，如果進入雨季或者氣溫潮濕期間可以根據(jù)情況減少灑水遍數(shù)。一般養(yǎng)生7天后，可以進行透層油灑布施工。養(yǎng)生期間，進行交通管制，設(shè)置禁行標識，安排專人負責疏導車輛，禁止車輛在水溫基層上行使。但是有必須通過的車輛，監(jiān)督車輛低速通行，避免基層的碎石出現(xiàn)松動脫落和造成坑洼的情況出現(xiàn)。

9 質(zhì)檢標準

壓實度：最佳密實度的98%

平整度：3m直尺檢查不超過10mm，每40m一個斷面

終斷高程：5，-10每20m一個斷面

寬度：不小于設(shè)計值每20m一個斷面

厚度：0，-10

橫坡：±0.3

強度：0∽0

水泥穩(wěn)定碎石表面平整密實、無坑洼，施工接茬平整、穩(wěn)定。

10 結(jié)語

當前，我國公路基礎(chǔ)建設(shè)迅猛發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石基層已經(jīng)占據(jù)了重要地位。因此，控制施工質(zhì)量至關(guān)重要。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工程要嚴格遵守施工工序和工藝，把握好水泥、碎石和砂石等原材料質(zhì)量關(guān)口。在混合料實驗設(shè)計階段，實驗人員加強責任意識，嚴格控制水泥用量和含水量，選配最佳組合應(yīng)用于后期施工當中，確保節(jié)約成本投資和水穩(wěn)基層施工質(zhì)量。施工期間，必須加強作業(yè)車輛的管理，降低施工作業(yè)車輛對路面的不必要碾壓和污染，杜絕超載車輛在未成型路面上行使。本文希望通過加強施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)管理，不斷提高公路建設(shè)工程質(zhì)量，為我國公路基礎(chǔ)設(shè)施又快又好地發(fā)展提供有力、可靠的技術(shù)保障。

參考文獻

[1] 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）[S].北京：人民交通出版社，2000.

[2] 公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ 057-1994）[S].北京：人民交通出版社，1994.

[3] 王在星，呂風云.淺談市政施工中水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方法[J].科技致富向?qū)В?013，（17）.

作者簡介：張群（1971-），男，沛縣公路管理站工程師，研究方向：公路工程施工管理。

6 水穩(wěn)碎石基層施工工藝要點

6.1 施工工序

施工工序如圖1所示：

圖1 水穩(wěn)碎石拌和

6.2 水泥含量控制

水穩(wěn)碎石是通過水泥、碎石、砂石和水攪拌塑形而成，作為非均勻建筑材料具有一定的離析性，強度值會在一定范圍內(nèi)浮動。因此，施工作業(yè)過程中使用的水泥劑量較混合料實驗時設(shè)計的確定值要上浮0.5%左右，攪拌現(xiàn)場的專職人員注意調(diào)整水泥劑量。為確?；旌狭习韬瓦^程順暢，試驗人員經(jīng)常性地觀察攪拌后水泥碎石的外觀呈色，使試件在強度達到技術(shù)要求的前提下水泥劑量達到最小化。該工程水泥用量經(jīng)試驗最終采用混合料質(zhì)量的4.5%。

6.3 含水量控制

含水量是影響混合料成型效果的一項重要因素。攪拌現(xiàn)場應(yīng)以混合料實驗時確定的最佳含水量為依據(jù)，根據(jù)季節(jié)、雨水和溫度等因素進行浮動調(diào)整。夏季是復雜多變的季節(jié)。在氣溫偏高時期，水分蒸發(fā)量較大，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，每天上午九時到下午五時要增加含水量，同實驗最佳含水量相比向上浮動1%～1.5%左右。具體浮動標準以攪拌現(xiàn)場實驗人員測試計算的數(shù)據(jù)為準；在多雨期間，砂石自身的含水量有所提高，應(yīng)該以最佳含水量為基礎(chǔ)刨除砂石含水量進行攪拌。該工程水含量經(jīng)試驗最終采用混合料質(zhì)量的5%。

6.4 混合料攤鋪

攤鋪前做好充分的準備工作，包括攤鋪機選用型號、夯打頻率設(shè)定以及螺旋送料器調(diào)整。同時，做好底層清潔處理和灑水。混合料到達施工現(xiàn)場時，前場專職人員檢查混合料的離散情況，并組織人員將離散混合料清理干凈。定期檢查混合料的含水量變化情況，及時通知攪拌現(xiàn)場工作人員進行調(diào)整。攤鋪機施工作業(yè)期間確保運轉(zhuǎn)速度不變，速度根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定。同時，掌握攪拌現(xiàn)場混合料的每日產(chǎn)出量確保滿足攤鋪機所需使用量。攤鋪機的夯搗速率應(yīng)結(jié)合實驗施工段取出穩(wěn)定值不變，應(yīng)用于剩余施工段當中。

6.5 混合料碾壓

按要求配備兩臺同型號大噸位壓路機和小型壓實機具。首先，碾壓應(yīng)采用振動壓路機靜壓1～2次，再震動碾壓3～4遍；其次，使用腳輪壓路機靜壓1～2遍，收光壓輪痕跡。最后，實際的壓實遍數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工情況，達到壓實度為準。關(guān)于碾壓速度，在靜壓時期、壓實時期和收光時期均根據(jù)實驗施工段給出的確定值勻速碾壓，不隨意更改速度。另外，壓路機起車和剎車時要低速行使、慢剎車，確保已經(jīng)完成或者正在碾壓的基層面受到破壞。

7 粉煤灰的效果

拌合水泥穩(wěn)定碎石摻加了一定數(shù)量的粉煤灰，從摻加粉煤灰的效果來看，水穩(wěn)施工后期強度較高，這是因為只加砂的混合料需水量較大，干縮也大，在夏天高溫干旱條件下施工極易出現(xiàn)裂縫，另外在振動式壓路機碾壓過程中極易翻漿，不利于壓路機作業(yè)。而粉煤灰混合料對改善其和易性，降低水化熱溫升均有顯著效果。摻加粉煤灰，可提高水溫的后期強度，粉煤灰的活性及球形顆粒表面光滑，在水穩(wěn)中可減少骨料之間摩阻力，相應(yīng)減少拌合物用水量，可改善水泥穩(wěn)定碎石的和易性。粉煤灰使水泥穩(wěn)定碎石產(chǎn)生強度的同時也發(fā)生一部分熱量，但為數(shù)甚微，從而起到減少溫度裂縫的作用。

8 灑水養(yǎng)生

水穩(wěn)碎石基層的灑水養(yǎng)生工作安排專人負責，檢查灑水車的施工作業(yè)情況，確?；鶎颖砻媸冀K維持濕潤，養(yǎng)生時間不少于7天，這期間禁止車輛通行，每日灑水車灑水養(yǎng)護4～6遍，保持濕潤灑水車作業(yè)期間，保持勻速行使，確保灑水量均勻，尤其是水基層兩側(cè)部位要灑水到位。受季節(jié)影響，如果進入雨季或者氣溫潮濕期間可以根據(jù)情況減少灑水遍數(shù)。一般養(yǎng)生7天后，可以進行透層油灑布施工。養(yǎng)生期間，進行交通管制，設(shè)置禁行標識，安排專人負責疏導車輛，禁止車輛在水溫基層上行使。但是有必須通過的車輛，監(jiān)督車輛低速通行，避免基層的碎石出現(xiàn)松動脫落和造成坑洼的情況出現(xiàn)。

9 質(zhì)檢標準

壓實度：最佳密實度的98%

平整度：3m直尺檢查不超過10mm，每40m一個斷面

終斷高程：5，-10每20m一個斷面

寬度：不小于設(shè)計值每20m一個斷面

厚度：0，-10

橫坡：±0.3

強度：0∽0

水泥穩(wěn)定碎石表面平整密實、無坑洼，施工接茬平整、穩(wěn)定。

10 結(jié)語

當前，我國公路基礎(chǔ)建設(shè)迅猛發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石基層已經(jīng)占據(jù)了重要地位。因此，控制施工質(zhì)量至關(guān)重要。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工程要嚴格遵守施工工序和工藝，把握好水泥、碎石和砂石等原材料質(zhì)量關(guān)口。在混合料實驗設(shè)計階段，實驗人員加強責任意識，嚴格控制水泥用量和含水量，選配最佳組合應(yīng)用于后期施工當中，確保節(jié)約成本投資和水穩(wěn)基層施工質(zhì)量。施工期間，必須加強作業(yè)車輛的管理，降低施工作業(yè)車輛對路面的不必要碾壓和污染，杜絕超載車輛在未成型路面上行使。本文希望通過加強施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)管理，不斷提高公路建設(shè)工程質(zhì)量，為我國公路基礎(chǔ)設(shè)施又快又好地發(fā)展提供有力、可靠的技術(shù)保障。

參考文獻

[1] 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）[S].北京：人民交通出版社，2000.

[2] 公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ 057-1994）[S].北京：人民交通出版社，1994.

[3] 王在星，呂風云.淺談市政施工中水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方法[J].科技致富向?qū)В?013，（17）.

作者簡介：張群（1971-），男，沛縣公路管理站工程師，研究方向：公路工程施工管理。

6 水穩(wěn)碎石基層施工工藝要點

6.1 施工工序

施工工序如圖1所示：

圖1 水穩(wěn)碎石拌和

6.2 水泥含量控制

水穩(wěn)碎石是通過水泥、碎石、砂石和水攪拌塑形而成，作為非均勻建筑材料具有一定的離析性，強度值會在一定范圍內(nèi)浮動。因此，施工作業(yè)過程中使用的水泥劑量較混合料實驗時設(shè)計的確定值要上浮0.5%左右，攪拌現(xiàn)場的專職人員注意調(diào)整水泥劑量。為確?；旌狭习韬瓦^程順暢，試驗人員經(jīng)常性地觀察攪拌后水泥碎石的外觀呈色，使試件在強度達到技術(shù)要求的前提下水泥劑量達到最小化。該工程水泥用量經(jīng)試驗最終采用混合料質(zhì)量的4.5%。

6.3 含水量控制

含水量是影響混合料成型效果的一項重要因素。攪拌現(xiàn)場應(yīng)以混合料實驗時確定的最佳含水量為依據(jù)，根據(jù)季節(jié)、雨水和溫度等因素進行浮動調(diào)整。夏季是復雜多變的季節(jié)。在氣溫偏高時期，水分蒸發(fā)量較大，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，每天上午九時到下午五時要增加含水量，同實驗最佳含水量相比向上浮動1%～1.5%左右。具體浮動標準以攪拌現(xiàn)場實驗人員測試計算的數(shù)據(jù)為準；在多雨期間，砂石自身的含水量有所提高，應(yīng)該以最佳含水量為基礎(chǔ)刨除砂石含水量進行攪拌。該工程水含量經(jīng)試驗最終采用混合料質(zhì)量的5%。

6.4 混合料攤鋪

攤鋪前做好充分的準備工作，包括攤鋪機選用型號、夯打頻率設(shè)定以及螺旋送料器調(diào)整。同時，做好底層清潔處理和灑水?；旌狭系竭_施工現(xiàn)場時，前場專職人員檢查混合料的離散情況，并組織人員將離散混合料清理干凈。定期檢查混合料的含水量變化情況，及時通知攪拌現(xiàn)場工作人員進行調(diào)整。攤鋪機施工作業(yè)期間確保運轉(zhuǎn)速度不變，速度根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定。同時，掌握攪拌現(xiàn)場混合料的每日產(chǎn)出量確保滿足攤鋪機所需使用量。攤鋪機的夯搗速率應(yīng)結(jié)合實驗施工段取出穩(wěn)定值不變，應(yīng)用于剩余施工段當中。

6.5 混合料碾壓

按要求配備兩臺同型號大噸位壓路機和小型壓實機具。首先，碾壓應(yīng)采用振動壓路機靜壓1～2次，再震動碾壓3～4遍；其次，使用腳輪壓路機靜壓1～2遍，收光壓輪痕跡。最后，實際的壓實遍數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工情況，達到壓實度為準。關(guān)于碾壓速度，在靜壓時期、壓實時期和收光時期均根據(jù)實驗施工段給出的確定值勻速碾壓，不隨意更改速度。另外，壓路機起車和剎車時要低速行使、慢剎車，確保已經(jīng)完成或者正在碾壓的基層面受到破壞。

7 粉煤灰的效果

拌合水泥穩(wěn)定碎石摻加了一定數(shù)量的粉煤灰，從摻加粉煤灰的效果來看，水穩(wěn)施工后期強度較高，這是因為只加砂的混合料需水量較大，干縮也大，在夏天高溫干旱條件下施工極易出現(xiàn)裂縫，另外在振動式壓路機碾壓過程中極易翻漿，不利于壓路機作業(yè)。而粉煤灰混合料對改善其和易性，降低水化熱溫升均有顯著效果。摻加粉煤灰，可提高水溫的后期強度，粉煤灰的活性及球形顆粒表面光滑，在水穩(wěn)中可減少骨料之間摩阻力，相應(yīng)減少拌合物用水量，可改善水泥穩(wěn)定碎石的和易性。粉煤灰使水泥穩(wěn)定碎石產(chǎn)生強度的同時也發(fā)生一部分熱量，但為數(shù)甚微，從而起到減少溫度裂縫的作用。

8 灑水養(yǎng)生

水穩(wěn)碎石基層的灑水養(yǎng)生工作安排專人負責，檢查灑水車的施工作業(yè)情況，確?；鶎颖砻媸冀K維持濕潤，養(yǎng)生時間不少于7天，這期間禁止車輛通行，每日灑水車灑水養(yǎng)護4～6遍，保持濕潤灑水車作業(yè)期間，保持勻速行使，確保灑水量均勻，尤其是水基層兩側(cè)部位要灑水到位。受季節(jié)影響，如果進入雨季或者氣溫潮濕期間可以根據(jù)情況減少灑水遍數(shù)。一般養(yǎng)生7天后，可以進行透層油灑布施工。養(yǎng)生期間，進行交通管制，設(shè)置禁行標識，安排專人負責疏導車輛，禁止車輛在水溫基層上行使。但是有必須通過的車輛，監(jiān)督車輛低速通行，避免基層的碎石出現(xiàn)松動脫落和造成坑洼的情況出現(xiàn)。

9 質(zhì)檢標準

壓實度：最佳密實度的98%

平整度：3m直尺檢查不超過10mm，每40m一個斷面

終斷高程：5，-10每20m一個斷面

寬度：不小于設(shè)計值每20m一個斷面

厚度：0，-10

橫坡：±0.3

強度：0∽0

水泥穩(wěn)定碎石表面平整密實、無坑洼，施工接茬平整、穩(wěn)定。

10 結(jié)語

當前，我國公路基礎(chǔ)建設(shè)迅猛發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石基層已經(jīng)占據(jù)了重要地位。因此，控制施工質(zhì)量至關(guān)重要。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工程要嚴格遵守施工工序和工藝，把握好水泥、碎石和砂石等原材料質(zhì)量關(guān)口。在混合料實驗設(shè)計階段，實驗人員加強責任意識，嚴格控制水泥用量和含水量，選配最佳組合應(yīng)用于后期施工當中，確保節(jié)約成本投資和水穩(wěn)基層施工質(zhì)量。施工期間，必須加強作業(yè)車輛的管理，降低施工作業(yè)車輛對路面的不必要碾壓和污染，杜絕超載車輛在未成型路面上行使。本文希望通過加強施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)管理，不斷提高公路建設(shè)工程質(zhì)量，為我國公路基礎(chǔ)設(shè)施又快又好地發(fā)展提供有力、可靠的技術(shù)保障。

參考文獻

[1] 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）[S].北京：人民交通出版社，2000.

[2] 公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ 057-1994）[S].北京：人民交通出版社，1994.

[3] 王在星，呂風云.淺談市政施工中水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方法[J].科技致富向?qū)В?013，（17）.

作者簡介：張群（1971-），男，沛縣公路管理站工程師，研究方向：公路工程施工管理。