瑪麗安娜·莫斯?fàn)?/p>

這數(shù)字聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)令人驚悚：德國(guó)道路上每天約有100萬(wàn)人逃票。他們的理由多種多樣：手忙腳亂來(lái)不及買(mǎi)票，懶得折騰，太窮，想貪小便宜，亦或只是喜歡這樣做。公交、地鐵和城鐵上的檢票員每天都在試圖揪出盡可能多的逃票者，一場(chǎng)場(chǎng)貓捉老鼠的游戲輪番上演。

逃票慣犯

圖賓根地方法院?！癓女士，您在一個(gè)月之內(nèi)因逃票被抓了6次，您還記得嗎？”法官問(wèn)?！笆堑?，記得?！?1歲的被告安娜·L不情愿地抬起頭，小聲地說(shuō)，“我根本無(wú)法控制自己的逃票行為?！?/p>

八九歲時(shí)，安娜一般和朋友們一起步行上學(xué)。下雨時(shí)她們會(huì)跳上公交車(chē)，坐上4站，從來(lái)沒(méi)有人檢這些女孩們的票。進(jìn)入中學(xué)之后，如果安娜想和朋友們一起進(jìn)城，她仍會(huì)直接跳上車(chē)，從來(lái)沒(méi)有買(mǎi)票的意識(shí)。而且如果需要向父母要錢(qián)買(mǎi)票，就要向他們報(bào)備行蹤，這也是安娜不樂(lè)意的。

安娜第一次被抓，是在從圖賓根到羅伊特林根的火車(chē)上。她被警察帶回了家。這次經(jīng)歷讓她覺(jué)得很是羞愧，但不久她就把它拋到腦后了。而她的父母只是自責(zé)沒(méi)有認(rèn)真照顧好女兒，根本沒(méi)有責(zé)備她。

在安娜的朋友圈中，逃票是一種很酷的行為。他們巧妙地重復(fù)使用同一張車(chē)票，靈活躲避檢票員的搜查。萬(wàn)一被抓，安娜會(huì)表現(xiàn)得很羞愧，承諾以后絕不再犯，然后照逃不誤。

中學(xué)畢業(yè)后，安娜開(kāi)始接受一項(xiàng)職業(yè)技能培訓(xùn)。她仍在逃票。地方法院寄來(lái)的信件在桌上堆積，而她根本沒(méi)有拆開(kāi)過(guò)。直到她的父親發(fā)現(xiàn)后，才拖著她去了法院。最初，安娜被處以60個(gè)日額罰金（犯罪人每日應(yīng)繳納的罰金數(shù)額，原則上就是其日平均純收入），這次是3個(gè)月緩刑。

“您是時(shí)候?qū)W會(huì)承擔(dān)責(zé)任了?！迸袥Q后，法官對(duì)她說(shuō)。“我該怎樣做？”安娜問(wèn)，仍是一臉迷茫。

檢票策略

根據(jù)德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》2012年的一次調(diào)查：35個(gè)德國(guó)城市的逃票率在1%（紐倫堡）到6%（開(kāi)姆尼茨）之間，平均逃票率為3.5%，并且這個(gè)數(shù)字還在不斷上漲；在科隆和柏林，100名乘客中至少有4名逃票；在漢堡，共有16.1萬(wàn)乘客被抓到逃票。

外國(guó)游客常常對(duì)德國(guó)的逃票之易感到吃驚。在巴黎、倫敦和紐約，火車(chē)站設(shè)置有護(hù)欄，沒(méi)有車(chē)票，不能進(jìn)入站臺(tái)乘車(chē)。在紐約，翻越護(hù)欄的逃票者會(huì)被戴上手銬，送進(jìn)監(jiān)獄。印度尼西亞鐵路公司更加殘忍：為了嚴(yán)懲車(chē)頂“逃票客”，他們?cè)阼F道線上搭起支架，將水泥球懸掛在距離車(chē)頂約40厘米的地方。

大部分公交企業(yè)對(duì)他們的檢票策略守口如瓶，漢堡公共交通聯(lián)合會(huì)卻對(duì)此津津樂(lè)道。阿恩特·馬里斯卡是漢堡鐵路、公路監(jiān)控的負(fù)責(zé)人，管理著100名檢票員和200名監(jiān)控人員。據(jù)馬里斯卡透露，漢堡新檢票策略的要點(diǎn)是：從兩年前開(kāi)始，乘客只能從公交車(chē)的前門(mén)上車(chē)，這一簡(jiǎn)單的措施起到了很好的震懾作用；在各路段額外派出便裝檢票員，在火車(chē)上設(shè)置上車(chē)檢、下車(chē)檢、過(guò)道檢和大檢，檢查隨機(jī)分散在一天的各個(gè)時(shí)段。如果20-50名檢票員同時(shí)在一列火車(chē)上一個(gè)不漏地查票，就是所謂的“大檢”。大檢能起到警示的作用，有過(guò)這樣一次經(jīng)歷的乘客，會(huì)對(duì)逃票被抓的風(fēng)險(xiǎn)記憶猶新。

這些檢票策略收到了很好的效果。漢堡的逃票率已經(jīng)從2000年的乘客總數(shù)的5%下降到了2.5%，使得車(chē)票收入的損失減少了1000萬(wàn)歐元。

逃票是一次政治運(yùn)動(dòng)嗎？

自上世紀(jì)60年代起，不斷有人將逃票奉為一種文明的忤逆。在德國(guó)喜劇中，常常有機(jī)靈的乘客愚弄呆笨的檢票員的情節(jié)。那時(shí)有段流行的臺(tái)詞：“總是有人告訴我，逃票的人損害了我的利益。對(duì)此我只想說(shuō)，你們都上車(chē)吧，利益受損我也樂(lè)意?！?/p>

柏林哲學(xué)教授阿恩特·鮑爾曼曾經(jīng)說(shuō)起逃票的道德哲學(xué)后果：“我總是用逃票現(xiàn)象來(lái)向?qū)W生解釋康德的道德律令——想象一下，你行事的原則成為普遍的定律會(huì)怎樣？這些原則是主觀的，比如逃票者可以說(shuō)：當(dāng)我手頭緊或是沒(méi)有零錢(qián)時(shí)，車(chē)還是要坐的。如果這種原則成為普遍的定律，那么每個(gè)手頭緊的人都可以逃票。長(zhǎng)此以往，公交企業(yè)會(huì)破產(chǎn)，而逃票者的行為也就會(huì)自然終結(jié)。但是在極端壓抑的社會(huì)背景下，人們可以利用逃票來(lái)批評(píng)社會(huì)，表達(dá)抗議、反叛或解放的意愿，就像開(kāi)車(chē)的沙特阿拉伯?huà)D女那樣?！?/p>

免費(fèi)交通的可能性

“免費(fèi)，免費(fèi)，否則我們弄彎鐵道！”長(zhǎng)期以來(lái)，一直有人試圖推行免費(fèi)的短途公交政策。早在16年前，有7.5萬(wàn)居民的比利時(shí)城市哈瑟爾特就已將這一想法付諸實(shí)施。然而慢慢的，城市稅收不再能夠承擔(dān)這筆費(fèi)用，現(xiàn)在哈瑟爾特居民每次坐車(chē)必須支付60歐分。2013年，愛(ài)沙尼亞首都塔林（40.4萬(wàn)居民）成為歐洲國(guó)家中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)公交的首都城市。

奧利弗·伍爾夫是德國(guó)公共交通企業(yè)聯(lián)合會(huì)主席。他認(rèn)為，市內(nèi)交通免費(fèi)意味著要靠公民納稅來(lái)提供資金。這不僅對(duì)那些根本不使用城市公交的人來(lái)說(shuō)非常不公平，還會(huì)導(dǎo)致城市額外支出一筆數(shù)額巨大的公共交通財(cái)政補(bǔ)貼。如果考慮到德國(guó)的減債目標(biāo)和空空如也的城鎮(zhèn)資金庫(kù)，“免費(fèi)交通”的設(shè)想根本毫無(wú)意義。

伍爾夫強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該提高逃票罰款金額，使其真正起到震懾作用，讓那些臭名昭著的逃票者逃不起票。2013年4月，德國(guó)聯(lián)邦交通、建筑及都市事務(wù)部大會(huì)決定，對(duì)逃票者罰款的額度從40歐元提高到60歐元。伍爾夫認(rèn)為：“這已經(jīng)是個(gè)進(jìn)步，但對(duì)逃票累犯而言，還是罰得太少了。”

逃票軟件

在維也納，逃票者甚至?xí)惶幰?00歐元的高額罰款?？赡苷蛉绱?，3年前，這座城市出現(xiàn)了世界上第一款為逃票者制作的手機(jī)應(yīng)用軟件，逃票者借此實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)。這款名為“檢票員”的逃票軟件，由27歲的洛倫茨·艾特邁爾和幾位同事共同開(kāi)發(fā)完成，他們所在的公司也因這款軟件的成功而成為奧地利軟件開(kāi)發(fā)商中的領(lǐng)頭羊。

成千上萬(wàn)公交、地鐵和城鐵乘客將“檢票員”軟件下載到他們的蘋(píng)果或安卓手機(jī)中?！暗罔FU4線，海利根施塔特方向，弗里德斯布魯克站，有3名檢票員。”軟件有“檢票通告”功能，看到檢票員的人會(huì)在線報(bào)告，以此來(lái)提醒其他用戶(hù)馬上下車(chē)、改變路線或是很快買(mǎi)張票。

伍爾夫認(rèn)為，在社交網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)成立逃票小組的現(xiàn)象，著實(shí)讓人擔(dān)憂(yōu)?！斑@些人顯然認(rèn)為，不購(gòu)票就坐車(chē)能夠?yàn)樯鐣?huì)所接受。但對(duì)誠(chéng)信的乘客而言，這是一種欺詐和無(wú)恥的行為?！?/p>

艾特邁爾則強(qiáng)調(diào)，這款軟件鼓勵(lì)人們買(mǎi)票而不是逃票?！皺z票員”軟件在廣告中寫(xiě)道：“在我們的軟件中，你能看到，每天的檢票次數(shù)多如牛毛。不買(mǎi)票乘車(chē)其實(shí)沒(méi)有意義?！?/p>

逃票的退休老人

德語(yǔ)中“逃票”（Schwarzfahren）一詞在詞源上包含有意地緒語(yǔ)中的貧困之意。直到今天仍是如此，大部分逃票者確實(shí)買(mǎi)不起票。社會(huì)救濟(jì)規(guī)定中的“交通基本需求補(bǔ)助”雖然最近漲到了每月24歐元，但在大多數(shù)地方還是不夠買(mǎi)一張廉價(jià)的福利月票。

退休老人也越來(lái)越多地成為逃票者，薩克森州被抓的逃票者中有1/10超過(guò)60歲。德國(guó)司法部門(mén)開(kāi)始考慮出臺(tái)一種和少年刑法相對(duì)的老年刑法。

87歲的老奶奶格特魯?shù)乱呀?jīng)因逃票而躲避司法部門(mén)的追捕3個(gè)月了。那是冰天雪地的冬天，四處奔逃的她忍受著寒冷的折磨。去年12月中旬，她終于在哈根火車(chē)站被捕。圣誕節(jié)前不久，伍珀塔爾地方法院中斷了對(duì)其“逃票22次”的訴訟，并對(duì)其進(jìn)行精神鑒定，以證明她有刑事責(zé)任能力?！霸感切桥惆槲覀?，天使保護(hù)我們?！彪x開(kāi)法院大樓時(shí)，這位德國(guó)最著名的逃票者嘟噥著。

人們能在魯爾區(qū)各個(gè)火車(chē)站看到格特魯?shù)隆＿@位骨瘦如柴的老人，帶著一個(gè)大大的紙箱，穿著過(guò)于寬松的牛仔褲，彎腰撿著塑料瓶，腰部顯得有些僵硬。她似乎總是在路上，坐著從多特蒙德到施威姆、從杜塞爾多夫到伍珀塔爾、從門(mén)興格拉德巴赫到恩內(nèi)佩塔的區(qū)間車(chē)。她有目的地嗎？亦或只是在打發(fā)時(shí)間？因?yàn)榛疖?chē)上很溫暖，因?yàn)樗谀抢锟梢砸?jiàn)到很多人，不會(huì)感到孤單？當(dāng)然也可能是如她所說(shuō)，她要坐車(chē)去做清潔工，因?yàn)樗吭?60歐元的退休金不足以維生，更別說(shuō)買(mǎi)車(chē)票了。

2011年，格特魯?shù)碌谝淮伪痪胁?，并被罰以15個(gè)日額罰金，2013年夏天變成40個(gè)日額罰金或坐牢40天。一位貧窮的老婦人該如何承受這些懲罰？因特網(wǎng)上，人們討論著她的健康狀況，要求她去做社會(huì)福利工作來(lái)抵刑罰，直到最后某小報(bào)決定為其花錢(qián)免刑。這次她又出現(xiàn)在法庭上，媒體反應(yīng)熱烈，她的支持者們發(fā)起了“讓格特魯?shù)履棠贪察o生活”的請(qǐng)?jiān)?。今?月初，一位退休老人甚至給她送了一張老年年票。

讓我們來(lái)算筆賬：如果法官判處格特魯?shù)?0個(gè)日額罰金，或監(jiān)禁80天，她付不起罰金，自然是選擇監(jiān)禁。關(guān)押犯人一天平均需花費(fèi)115歐元的公共財(cái)政資金（這筆錢(qián)自然來(lái)自納稅人），80天就是9200歐元。在伍珀塔爾，買(mǎi)一張福利月票需30歐元，那么這9200歐元，格特魯?shù)卤究梢宰?chē)25年，直到她112歲。

（摘自《海外文摘》）