唐磊

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活品質(zhì)的不斷提高，人口與物質(zhì)的巨大流動(dòng)，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全、運(yùn)輸效率以及服務(wù)品質(zhì)等均提出了更高的要求。建設(shè)安全、高效、節(jié)能、環(huán)保、高度信息化的現(xiàn)代化鐵路迫在眉睫。GSM-R技術(shù)作為鐵路數(shù)字移動(dòng)通信專用技術(shù)，具有傳輸可靠、交換靈活、容量大、功能完善、支持高速移動(dòng)等特點(diǎn)，能夠滿足鐵路移動(dòng)通信的特殊需求，因而很快的發(fā)展起來(lái)。本文主要針對(duì)鐵路GSM-R的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及互聯(lián)互通測(cè)試進(jìn)行了相關(guān)的分析，具有一定參考價(jià)值，以供廣大同仁交流探討。

關(guān)鍵詞：鐵路GSM-R；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；互聯(lián)互通

引 言：鐵路通信系統(tǒng)的高效、快捷是保障鐵路運(yùn)輸指揮和生產(chǎn)調(diào)度安全、穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。GSM-R技術(shù)作為鐵路數(shù)字移動(dòng)通信專用技術(shù)，涉及車、機(jī)、工乃至整個(gè)運(yùn)輸組織活動(dòng)，是鐵路運(yùn)輸實(shí)施指揮與調(diào)控的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，在保障鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)、提高運(yùn)輸效率和改善服務(wù)品質(zhì)方面有著傳統(tǒng)方式不可替代的作用，其在我國(guó)的成功運(yùn)用，為鐵路通信技術(shù)的發(fā)展提供了良好的技術(shù)借鑒。

1 GSM-R系統(tǒng)概述

GSM-R（GSM for Railway）系統(tǒng)：GSM-R是一種基于目前世界最成熟、最通用的公共無(wú)線通信系統(tǒng)GSM平臺(tái)上的、專門為滿足鐵路應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的數(shù)字式的無(wú)線通信系統(tǒng)，針對(duì)鐵路通信列車調(diào)度、列車控制、支持高速列車等特點(diǎn)，為鐵路運(yùn)營(yíng)提供定制的附加功能的一種經(jīng)濟(jì)高效的綜合無(wú)線通信系統(tǒng)。從集群通信的角度來(lái)看，GSM-R是一種數(shù)字式的集群系統(tǒng)，能提供無(wú)線列調(diào)、編組調(diào)車通信、應(yīng)急通信、養(yǎng)護(hù)維修組通信等語(yǔ)音通信功能。GSM-R能滿足列車運(yùn)行速度為0-500km/小時(shí)的無(wú)線通信要求，安全性好。GSM-R可作為信號(hào)及列控系統(tǒng)的良好傳輸平臺(tái)。

GSM-R中文全稱為鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，和我國(guó)現(xiàn)在覆蓋最大的GSM網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)相仿，也就是在GSM標(biāo)準(zhǔn)上加入了一些適合高速移動(dòng)環(huán)境使用的要素。該項(xiàng)技術(shù)在GSM的發(fā)起地區(qū)歐洲得到了推崇，德國(guó)和法國(guó)、荷蘭、瑞士等國(guó)家已在鐵路沿線進(jìn)行了GSM-R的放號(hào)。

GSM-R是一種專門為鐵路設(shè)計(jì)的專業(yè)無(wú)線數(shù)字通信系統(tǒng)，是中國(guó)首次從歐洲引進(jìn)的移動(dòng)通信鐵路專用系統(tǒng)，它除了能提供無(wú)線列調(diào)、編組調(diào)車通信、應(yīng)急通信、養(yǎng)護(hù)維修通信等語(yǔ)音通信功能外，還能夠滿足列車運(yùn)行速度每小時(shí)500公里的無(wú)線通信要求，與以往中國(guó)鐵路所采用的單信道模擬系統(tǒng)相比，GSM-R系統(tǒng)達(dá)到了國(guó)際行業(yè)水平。

2 GSM-R的核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

2.1 移動(dòng)交換網(wǎng)

2.1.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

GSM-R網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足鐵路運(yùn)輸行車指揮的需求。為使網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、層次清晰，便于運(yùn)行維護(hù)管路，全網(wǎng)劃分為移動(dòng)業(yè)務(wù)匯接網(wǎng)和移動(dòng)業(yè)務(wù)本地網(wǎng)兩級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

（1）移動(dòng)業(yè)務(wù)匯接網(wǎng)

移動(dòng)業(yè)務(wù)匯接網(wǎng)由匯接移動(dòng)交換中心以及連接這些節(jié)點(diǎn)之間的中繼線路組成。全國(guó)共劃分北京、武漢、西安三個(gè)匯接區(qū)，在大區(qū)中心設(shè)立了匯接移動(dòng)交換中心，每個(gè)匯接移動(dòng)交換中心負(fù)責(zé)若干個(gè)移動(dòng)交換中心。匯接移動(dòng)交換中心負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)接本區(qū)內(nèi)移動(dòng)交換中心之間的長(zhǎng)途話務(wù)，匯接本區(qū)內(nèi)移動(dòng)交換中心的長(zhǎng)途話務(wù)至其他的匯接移動(dòng)交換中心。匯接移動(dòng)交換中心之間構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

（2）移動(dòng)業(yè)務(wù)本地網(wǎng)

在我國(guó)全路共設(shè)立了19個(gè)移動(dòng)業(yè)務(wù)本地網(wǎng)。移動(dòng)業(yè)務(wù)本地網(wǎng)包括移動(dòng)交換機(jī)、移動(dòng)關(guān)口局、歸屬位置寄存器等設(shè)備。移動(dòng)交換機(jī)負(fù)責(zé)疏通和處理移動(dòng)用戶與移動(dòng)用戶之間、移動(dòng)用戶與固定用戶之間的話務(wù)。移動(dòng)交換機(jī)分別接入所屬和鄰近的匯接移動(dòng)交換中心。根據(jù)需要，不同的移動(dòng)交換機(jī)之間可以直連。

2.1.2 節(jié)點(diǎn)的設(shè)置

（1）匯接移動(dòng)交換中心的設(shè)置

匯接移動(dòng)交換中心設(shè)置在北京、武漢、西安三個(gè)匯接區(qū)；當(dāng)匯接移動(dòng)交換中心和移動(dòng)交換中心合設(shè)時(shí)，既可作為本地移動(dòng)交換中心，又可作為匯接移動(dòng)交換中心。

（2）移動(dòng)交換中心的設(shè)置

根據(jù)話務(wù)流量、流向，結(jié)合鐵路路網(wǎng)現(xiàn)狀和近期發(fā)展規(guī)劃，充分考慮各條線路基站子系統(tǒng)的接入、傳輸通道組織以及設(shè)備處理能力、網(wǎng)間互聯(lián)互通、局間切換次數(shù)等因素，在全國(guó)共設(shè)置了19個(gè)移動(dòng)交換中心。

2.2 移動(dòng)智能網(wǎng)

GSM-R智能網(wǎng)以國(guó)際電信組織聯(lián)盟通信標(biāo)準(zhǔn)（ITU-T）/第三代合作項(xiàng)目組（3GPP）智能網(wǎng)為基礎(chǔ)，采用第3階段移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)邏輯的客戶化應(yīng)用協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，用來(lái)支持鐵路特定功能業(yè)務(wù)。

GSM-R智能網(wǎng)有由業(yè)務(wù)交換點(diǎn)SSP、業(yè)務(wù)控制點(diǎn)SCP、業(yè)務(wù)管理點(diǎn)SMP、業(yè)務(wù)管理接入點(diǎn)SMAP等以及連接這些節(jié)點(diǎn)的鏈路組成。北京、武漢設(shè)置SCP、SMP、SMAP等設(shè)備，SCP、SMP、SMAP綜合設(shè)置在一個(gè)物理實(shí)體中，19個(gè)局點(diǎn)設(shè)置SSP設(shè)備，SSP與MSC合設(shè)。

3 GSM-R系統(tǒng)互聯(lián)互通測(cè)試的必要性

實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通有利于設(shè)備供貨市場(chǎng)形成良好競(jìng)爭(zhēng)局面，節(jié)省投資，降低運(yùn)行成本，利于網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)期發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下方面：

3.1 有利于網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，對(duì)GSM-R技術(shù)在中國(guó)推廣起到積極的推動(dòng)作用。

建設(shè)GSM-R是推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)的重要組成部分，也是全面帶動(dòng)和提升鐵路通信技術(shù)裝備的有效途徑。GSM-R系統(tǒng)設(shè)備的互聯(lián)互通是關(guān)系到GSM-R技術(shù)發(fā)展的最重要的因素。只有充分保證設(shè)備之間的互聯(lián)互通，才能確保網(wǎng)絡(luò)健康持續(xù)發(fā)展，從而形成與鐵路網(wǎng)發(fā)展相適應(yīng)的數(shù)字化、綜合化的通信信息平臺(tái)，使之不斷與鐵路現(xiàn)代化日益發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)，全面滿足鐵路運(yùn)輸指揮和生產(chǎn)的需要，適應(yīng)鐵路信息化發(fā)展，為擴(kuò)充鐵路運(yùn)輸能力、提高鐵路綜合效益提供有力的技術(shù)支持和保障。

3.2有利于形成良好競(jìng)爭(zhēng)局面，保護(hù)工程投資，降低風(fēng)險(xiǎn)。

設(shè)備之間的互聯(lián)互通是形成多廠商供貨局面的技術(shù)基礎(chǔ)，是各廠家市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要決定因素。而我國(guó)GSM-R網(wǎng)絡(luò)具有規(guī)模大、投入高和技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)，因此只有在完成設(shè)備互聯(lián)互通測(cè)試的前提下，才可能引入多廠商供貨，使設(shè)備供貨市場(chǎng)形成良好競(jìng)爭(zhēng)局面，從而節(jié)省網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資和運(yùn)行維護(hù)成本，充分保證廠家的售后服務(wù)支持力度。

3.3有利于形成全網(wǎng)解決方案，按照計(jì)劃進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)，最大限度發(fā)揮總體效益。

GSM-R網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的目標(biāo)是為全體路運(yùn)輸指揮調(diào)度、列車控制、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)中的移動(dòng)提供綜合通信平臺(tái)。設(shè)備的互聯(lián)互通是全網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的前提基礎(chǔ)，只有在這樣的前提下，才可能保證整個(gè)網(wǎng)絡(luò)按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源原則進(jìn)行組網(wǎng)，使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體，共享基礎(chǔ)設(shè)施和資源，開(kāi)展綜合應(yīng)用，最大限度發(fā)揮總體效益；才可能保證網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的合理性，使其既能滿足近期發(fā)展的需要，又符合網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)，充分保證系統(tǒng)的一致性、可靠性和可維護(hù)性；才可能便于網(wǎng)絡(luò)平滑升級(jí)，減少不必要的升級(jí)次數(shù)，保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。

4 我國(guó)鐵路GSM-R系統(tǒng)的互聯(lián)互通測(cè)試

4.1 互聯(lián)互通測(cè)試時(shí)間及最新進(jìn)展

根據(jù)中國(guó)鐵路GSM-R建設(shè)進(jìn)度需求，我國(guó)鐵路GSM-R互聯(lián)互通測(cè)試分兩個(gè)大階段進(jìn)行：

第一階段：實(shí)驗(yàn)室靜態(tài)測(cè)試，主要完成GSM-R匯接節(jié)點(diǎn)與本地節(jié)點(diǎn)之間、本地節(jié)點(diǎn)之間的互聯(lián)互通測(cè)試以及GSM-R本地節(jié)點(diǎn)與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)互通測(cè)試。

第二階段：圍繞鐵路應(yīng)用對(duì)互聯(lián)互通現(xiàn)場(chǎng)綜合驗(yàn)證測(cè)試。

按照計(jì)劃進(jìn)度安排，目前靜態(tài)實(shí)驗(yàn)室互聯(lián)互通測(cè)試已經(jīng)完成大部分的工作，在完成實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的基礎(chǔ)上，將根據(jù)測(cè)試結(jié)果和工程建設(shè)的情況開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的互聯(lián)互通驗(yàn)證。

4.3 互聯(lián)互通測(cè)試實(shí)施步驟

參考NV（Network Vendor）-IOT FORUMN的IOT工作流程，結(jié)合實(shí)際情況，我們?cè)趯?shí)施互聯(lián)互通測(cè)試時(shí)，遵循如下步驟，如圖所示：

（1）各廠家提交各自參加互聯(lián)互通測(cè)試的設(shè)備所遵照的規(guī)范版本，測(cè)試工作組經(jīng)討論，確定各接口的規(guī)范版本。

（2）在確定接口規(guī)范版本的基礎(chǔ)上，測(cè)試工作組制定測(cè)試大綱，包括測(cè)試配置、測(cè)試項(xiàng)目等內(nèi)容，經(jīng)討論審議通過(guò)后實(shí)施。

（3）在測(cè)試大綱的基礎(chǔ)上，工作組制定測(cè)試案例和測(cè)試表格文檔，具體內(nèi)容應(yīng)包括測(cè)試方法、測(cè)試結(jié)構(gòu)、測(cè)試前提條件、測(cè)試數(shù)據(jù)預(yù)置、測(cè)試方案以及具體測(cè)試項(xiàng)目。

（4）各廠家在各自的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行自測(cè)試。

（5）按照測(cè)試組網(wǎng)圖進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)搭建，網(wǎng)絡(luò)調(diào)測(cè)正常后工作組進(jìn)行正式測(cè)試。

（6）階段測(cè)試項(xiàng)目完成后，工作組提交聯(lián)合測(cè)試報(bào)告，專家組審核。聯(lián)合測(cè)試報(bào)告內(nèi)容包含互聯(lián)互通測(cè)試中的主要事件（測(cè)試計(jì)劃、測(cè)試過(guò)程中取得的成果等）、測(cè)試項(xiàng)目的最終狀態(tài)。

（7）測(cè)試完成后，測(cè)試工作組提交各個(gè)接口的互聯(lián)互通測(cè)試規(guī)范。

（8）測(cè)試工作組保存整個(gè)測(cè)試過(guò)程中的工作記錄備查。

4.4 互聯(lián)互通測(cè)試實(shí)施效果

經(jīng)過(guò)測(cè)試，互聯(lián)互通測(cè)試工作取得了顯著效果，驗(yàn)證了各廠商設(shè)備對(duì)于3GPP規(guī)范、歐洲UIC規(guī)范和中國(guó)鐵路GSM-R相關(guān)技術(shù)條件的滿足程度，同時(shí)也對(duì)于技術(shù)規(guī)范的制訂和修改積累了豐富的數(shù)據(jù)。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，GSM-R技術(shù)在我國(guó)鐵路中得到了廣泛的應(yīng)用，為列車的正常運(yùn)行提供了很好基礎(chǔ)。同時(shí)GSM-R技術(shù)從實(shí)際運(yùn)用來(lái)說(shuō)，與鐵路運(yùn)輸無(wú)線通信需求相吻合，我國(guó)鐵路在反復(fù)實(shí)驗(yàn)論證的基礎(chǔ)上，正式將GSM-R技術(shù)作為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)臒o(wú)線移動(dòng)通信的專用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，極大提高了列車的行駛安全，同時(shí)也提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男剩?jié)省了時(shí)間，促進(jìn)了我國(guó)鐵路通信技術(shù)的和諧發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李旭等.鐵路GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)[M]. 北京：中國(guó)鐵道部出版社2007，12.

[2] 鐘章隊(duì). 鐵路綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM- R）[M].北京：中國(guó)鐵道出 版社，2003.