楊輝

【摘要】城市道路的設(shè)計(jì)水平直接關(guān)系著城市交通的通行能力，要依據(jù)現(xiàn)代化公路的通行的實(shí)際情況，全面的考慮道路交通的通行能力與環(huán)保需求。本文筆者對市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)對策進(jìn)行了探討，希望對相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】市政道路，設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，改進(jìn)對策

前言：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的重視的程度也變地越來越高，市政道路的建設(shè)在不斷地更新與完善，漸漸的向城市網(wǎng)狀的方向發(fā)展，而這就極大地增加了工程項(xiàng)目施工的難度，導(dǎo)致了設(shè)計(jì)項(xiàng)目的工作人員在設(shè)計(jì)的過程存在了很大的問題。

1市政道路在設(shè)計(jì)中存在的問題

1.1道路施工的涉及面比較廣

市政道路工程在建設(shè)的過程中，在進(jìn)行對道路的設(shè)計(jì)時應(yīng)該要考慮供氣與供水管道等的影響，要根據(jù)其具體設(shè)計(jì)的線路同有關(guān)的部門及時的進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)，減少施工中遇到的風(fēng)險與困難，于此同時，不能因施工而影響到附近居民的正常生活，因?yàn)槭姓缆肥┕ど婕暗拿姹容^廣闊，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該事先對地形進(jìn)行考察，和相關(guān)的部門之間進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)與溝通就成為了設(shè)計(jì)中的一個大障礙。

1.2受氣候和環(huán)境的影響比較大

市政道路的施工是個定期性的工作，必須要在指定的時間內(nèi)完成，若延誤了工期其損失是十分慘重的。市政道路在施工過程中極易受到氣候和環(huán)境的影響，如果在工程建設(shè)的期間恰好遇到雨季或遭遇連續(xù)的大雨，市政道路排水的系統(tǒng)暫時就不能發(fā)揮其作用，這將會對施工的現(xiàn)場造成很糟糕的影響，不僅影響到了工程的工期，而且也會在一定程度上對道路的地基造成沖擊。所以，在進(jìn)行設(shè)計(jì)市政道路時，就要充分的了解道路周邊的氣候和環(huán)境，這也在一定的程度上加大了市政道路工程設(shè)計(jì)的難度。

1.3道路工程的施工環(huán)境極其復(fù)雜

市政道路工程施工中要根據(jù)其難易的程度對其進(jìn)行綜合的評估，并提出經(jīng)濟(jì)且合理的解決施工的方案，假如施工的條件十分差，這就需要相關(guān)的工程設(shè)計(jì)人員依據(jù)具體的情況，對其進(jìn)行高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，要多方面的考慮施工的難易程度與成本等，把施工中可能遇到的風(fēng)險降至最低。

2國內(nèi)市政道路的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

2.1城市規(guī)劃的方案不合理

市政道路設(shè)計(jì)的整體布局和方案對城市交通能夠合理的通行來說是至關(guān)重要的，方案若不合理，道路就不能夠發(fā)揮其作用。最近幾年，國內(nèi)城市的道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是進(jìn)行道路工程的設(shè)計(jì)，在交通方面的知識是極度的欠缺，缺少道路建設(shè)的可行性和合理性。

2.2路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

城市道路的干路系統(tǒng)與交通生成點(diǎn)之間的接洽缺少過渡性的設(shè)施，從而導(dǎo)致了城市的交通流量過多得集中在主要的交通干道上，造成了交通擁堵，嚴(yán)重的阻礙了城市的交通的分流系統(tǒng)的完善與形成，對不同類別的道路的系統(tǒng)功能發(fā)揮作用是極其不利的，嚴(yán)重的影響了人們的日常出行。

2.3市政道路的交叉口不足夠通暢

許多市政道路的設(shè)計(jì)人員在對道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時，對相關(guān)信息和只是了解不充分，缺乏相應(yīng)的交通工程的理論作指導(dǎo)，從而導(dǎo)致市政道路的設(shè)計(jì)方案和實(shí)際情況脫節(jié)，在道路的交叉口處存在著極其嚴(yán)重的交通擁堵的現(xiàn)象，影響了交叉口與路段的交通的通行能力。有部分道路的交叉口處的車道數(shù)、紅線和市政道路路段是完全相同的，這就大大減弱了市政道路的交通能力，其通行的能力也受到了限制，再加上道路的交叉口處受來往行人和車輛的影響比較大，存在互相避讓與相互等待的現(xiàn)象，這就嚴(yán)重的浪費(fèi)了道路的網(wǎng)絡(luò)資源。

3對市政道路的設(shè)計(jì)提出的相應(yīng)的改進(jìn)措施

3.1加強(qiáng)對市政道路節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

在對市政道路的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時候，要依據(jù)不同功能的節(jié)點(diǎn)，選擇不同的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，要充分地發(fā)揮節(jié)點(diǎn)處的交通功能。加強(qiáng)對道路節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)需要遵循下面幾個基本的原則：

（1）協(xié)調(diào)性的原則。要依據(jù)道路的交叉口處的交通流量以及位置，對其進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，增加道路交叉口處的進(jìn)出口車道的數(shù)量，增大交叉口處的空間環(huán)境，使道路的交叉口處的交通的通行能力和市政路段通行能力之間互相協(xié)調(diào)。

（2）節(jié)約性的原則。在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的時候，要在確保設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要最大限度地減少物力、人力等資源的浪費(fèi)消耗。對現(xiàn)有路段，要努力的挖掘其潛力，物盡其用。設(shè)立立交橋時要結(jié)合地形，盡量減少用地面積和節(jié)約資金。

（3）針對性的原則。節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的，要結(jié)合城市周邊的具體的需求，與現(xiàn)有的交通的設(shè)計(jì)方案、城市的交通規(guī)劃相結(jié)合，制定切合實(shí)際的城市的交通運(yùn)行節(jié)點(diǎn)并控制布局。

（4）以人為本的原則。對過街的設(shè)施如過斑馬線街天橋等的設(shè)計(jì)，必須要依據(jù)該路段交通的流量，設(shè)置適當(dāng)?shù)膶挾?，減少發(fā)生擁擠的現(xiàn)象。

3.2市政道路的設(shè)計(jì)，要全局把握，加大城市的整體的布局規(guī)劃

城市道路的設(shè)計(jì)，要把握其全局，主要依據(jù)道路的交通能力，并且對其相關(guān)的道路設(shè)施合理的進(jìn)行規(guī)劃和比例分配，要充分的考慮到車、人、路及環(huán)境因素等之間的相互協(xié)調(diào)，結(jié)合道路設(shè)計(jì)的路段的交通流量并對現(xiàn)存的交通車道進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，盡可能的降低發(fā)生交通擁堵的現(xiàn)象。

3.3對城市的快速路的規(guī)劃設(shè)計(jì)

要加強(qiáng)城市的快速路也是城市道路的一個重要的組成部分，是市政道路建設(shè)中的等級最高的道路。加強(qiáng)建設(shè)城市的快速路，能夠縮短遠(yuǎn)距離的出行時間，向人們提供了方便。在進(jìn)行對城市的快速路設(shè)計(jì)的規(guī)劃時，一定要從城市的實(shí)際的具體需求出發(fā)，對城市的規(guī)模和形態(tài)布局進(jìn)行綜合的考慮，好合理的分析城市是否真的需要建設(shè)這樣一條快速路，并且要科學(xué)合理的進(jìn)行選擇建設(shè)快速道路的地點(diǎn)，在兼顧經(jīng)濟(jì)與安全的前提下，將城市的道路網(wǎng)絡(luò)與快速路融為一體。市政道路的設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時要綜合的考慮城市所處的生態(tài)環(huán)境、地理環(huán)境以及自然環(huán)境，對其要嚴(yán)格的把關(guān)，做好質(zhì)量的管理工作。在設(shè)計(jì)施工方案和施工圖紙時，要充分的考慮施工難點(diǎn)，結(jié)合交通工程的原理與力學(xué)原理等。

3.4加強(qiáng)對特殊道路的設(shè)計(jì)

對盲道中存在的相關(guān)問題，可使用盲道的北向磚作為方向指示，在盲道兩側(cè)或道路節(jié)點(diǎn)，設(shè)置盲文的指向標(biāo)，能夠方便盲人來判斷自身所處的位置。

4結(jié)束語

總而言之，市政道路的設(shè)計(jì)直接關(guān)系到了城市交通的通行能力，與城市的居民切身的利益緊密相關(guān)，對城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不能忽略的作用，相關(guān)政府部門必須要高度的重視。

參考文獻(xiàn)

[1]王曉軍《城市市政道路規(guī)劃對城市交通通行能力的影響》市政工程信息資訊2011.6.

[2]陳廣學(xué).道路設(shè)計(jì)過程中的問題及對策[J].黑龍江科技息，2010（17）.