胡偉賓　索巍

【摘要】在當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展的過程中，在交通領(lǐng)域的重要性已經(jīng)得到了人們廣泛的關(guān)注，在各地區(qū)的貿(mào)易以及物流交易也在逐漸的得到了加強(qiáng)，由于車輛的噸位以及數(shù)量的增加，對(duì)公路的路面以及路基等造成了很大的損害，故此對(duì)其進(jìn)行有效的防治就顯得格外重要。公路的路基是公路的重要組成部分，它主要是按照路線的位置以及一定的技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，是對(duì)路面的負(fù)荷進(jìn)行承載的公路結(jié)構(gòu)，所以在強(qiáng)度上要能夠得到有效的保持。本文主要對(duì)當(dāng)前我國(guó)的路基工程質(zhì)量中的一些問題進(jìn)行分析，并對(duì)其成因以及防止的措施加以探究，希望通過此次的努力對(duì)實(shí)際有一定的指導(dǎo)作用。

【關(guān)鍵詞】路基工程；質(zhì)量問題；防治措施

0.引言

我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通道路有著密切的聯(lián)系，道路的通常以及質(zhì)量合格能夠促進(jìn)貿(mào)易的順利快速的進(jìn)行，所以在對(duì)道路進(jìn)行施工的過程中要能夠嚴(yán)格的遵循相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行施工。尤其是對(duì)路基工程的質(zhì)量要能夠得到有效的加強(qiáng)，路基有著支撐路面以及承受路面?zhèn)鱽?lái)的壓力作用，路基構(gòu)建與自然環(huán)境當(dāng)中，在受到外部的環(huán)境影響比較的顯著，所以在其問題的防治上要能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行。

1.路基工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)狀分析

在對(duì)路基工程進(jìn)行施工的過程中，要能夠按照其質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，首先要能夠保證其足夠的整體穩(wěn)定性，要知道路基主要是在地面上進(jìn)行填筑或者是通過挖掘而形成的，在對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改之后這樣就會(huì)在原有的平衡狀態(tài)方面得不到有效的保證。而由于施工的地質(zhì)會(huì)有著一定的不同，那么就會(huì)使得路基的穩(wěn)定性得不到有效的保持，故此要能夠考慮到各個(gè)方面的因素，要能夠因地制宜的來(lái)保持路基的整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[1]。

另外，在路基自身的輕度方面要能夠得到有效的保障，主要就是能夠承受一些車輛帶來(lái)的負(fù)荷，倘若是在強(qiáng)度上得不到保持那么就會(huì)發(fā)生使得整個(gè)道路的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，從而影響道路的使用壽命，特別是對(duì)造成不均勻的下降，這樣就會(huì)使得整個(gè)路面也會(huì)造成不均勻的下降。還有就是要能夠有充分的水溫度穩(wěn)定性，主要就是防止地面水以及地下水的作用會(huì)使得路基的強(qiáng)度大大的降低，所以要能夠在水溫度的穩(wěn)定性上得以有效的保持。在排水方面也要能夠通暢，上下邊坡要能夠凸顯出穩(wěn)定美觀。

2.當(dāng)前我國(guó)路基工程質(zhì)量的問題成因分析分析

在對(duì)路基工程的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)際的考察以及資料的參考得出了結(jié)論，在我國(guó)的路基工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)，在原因上是多方面的，其中最為主要的是由于地質(zhì)條件的因素，這一成因是比較重要的一個(gè)，由于在對(duì)道路進(jìn)行施工的過程中，地質(zhì)條件不理想或者是在進(jìn)行施工的時(shí)候沒有對(duì)其進(jìn)行換土以及對(duì)軟基加以處理，這樣就會(huì)出現(xiàn)壓縮性的下沉以及擠壓移位等現(xiàn)狀的出現(xiàn)[2]。還有就是由于地形條件的影響因素造成，主要就是在對(duì)道路的路基進(jìn)行施工的過程中地形條件比較的復(fù)雜，有的是溝以及谷等，這樣就需要對(duì)其填土處理，最常見的問題就是在填土的高度上會(huì)出現(xiàn)不等高的狀況，這對(duì)道路的路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會(huì)造成一定的影響。

另外，在土方路基出現(xiàn)“彈簧土”的現(xiàn)象，在車輛進(jìn)行碾壓的過程中路基就會(huì)受壓下陷，倘若是繼續(xù)進(jìn)行對(duì)路面碾壓就會(huì)使得底部以及四周的水分向上聚集，從而這一彈簧土的面積將會(huì)繼續(xù)的擴(kuò)大。造成這一問題的主要因素就是地下水的水位可能過高，或者是地上的毛細(xì)水的滲透所致，也或者是在對(duì)路基進(jìn)行填筑前沒有將積水得到有效的清除以及帶泥水進(jìn)行了回填等。

還有就是在進(jìn)行路堤填料的時(shí)候，在填料當(dāng)中混雜著一些雜質(zhì)，；例如雜草以及碎石塊等等，這些雜質(zhì)會(huì)使得填料的性質(zhì)得不到均勻的體現(xiàn)，在碎石塊的摻雜下會(huì)留出很大的空隙，這樣在長(zhǎng)時(shí)期的作用下，通過雨水的滲透就會(huì)造成局部明顯的下沉。再者就是由于接縫處理的時(shí)候沒有恰當(dāng)?shù)膶?shí)施，由于接縫的壓實(shí)度沒有達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)以及結(jié)合的強(qiáng)度還不夠，從而造成了裂紋的出現(xiàn)[3]。

3.路基工程質(zhì)量問題的技術(shù)防治措施探究

在對(duì)路基工程的質(zhì)量問題進(jìn)行有效的防治過程中，首先要了解路基工程的質(zhì)量特征，這樣對(duì)其實(shí)際的防治會(huì)有一定的幫助，在路基的工程質(zhì)量自身的特征上主要就是整體的或是局部的沉降，還有就是縱橫方向的開裂以及邊坡的滑塌以及滑動(dòng)等等。

在通過技術(shù)的手段進(jìn)行防治的過程中也要能夠有針對(duì)性的進(jìn)行防治，在設(shè)計(jì)的過程中要能夠?qū)κ┕さ牡缆翻h(huán)境進(jìn)行實(shí)地的勘測(cè)，其中的地形以及地貌和水文氣候等都要進(jìn)行系統(tǒng)性的研究分析。針對(duì)土方路基的“彈簧土”問題主要就是填土的含水量超過了一定標(biāo)準(zhǔn)所致，所以在對(duì)這一問題進(jìn)行解決過程中要針對(duì)性的解決，在雨季進(jìn)行施工的時(shí)候要進(jìn)行設(shè)置縱橫向的排水溝，對(duì)積水進(jìn)行排出，同時(shí)要能夠根據(jù)路基施工的工期要求和天氣的狀況等來(lái)采取相應(yīng)的措施，倘若有需要就要進(jìn)行換土處理，也可以按照比例進(jìn)行摻雜生石灰在拌勻之后進(jìn)行對(duì)路基回填，對(duì)于邊坡要能夠保持持續(xù)性的作業(yè)。

在對(duì)路基進(jìn)行施工的過程中要能夠?qū)ν恋乇韺拥碾s志進(jìn)行清除，對(duì)地基要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)處理，針對(duì)一些不良的土質(zhì)要及時(shí)的進(jìn)行清除，對(duì)地表的密實(shí)度進(jìn)行有效的加強(qiáng)，在具體的實(shí)施上可通過大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行處理。在對(duì)路基進(jìn)行填筑之前必須要能夠注重地基兩側(cè)的排水系統(tǒng)，地基工作的監(jiān)理以及施工的質(zhì)量自檢人要能夠嚴(yán)格的進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)路基的取土用料都要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行[4]。在對(duì)路基進(jìn)行填料的過程中要能夠采取高液限的粘土填筑路段，在對(duì)路基進(jìn)行碾壓的過程中要對(duì)含水量嚴(yán)格的控制，在對(duì)路基的壓實(shí)密度進(jìn)行測(cè)定的過程中要能夠?qū)Ω鱾€(gè)取土長(zhǎng)做代表性的樣土試驗(yàn)。

另外就對(duì)填石路基以及雞爪形的復(fù)雜地段的施工，要能夠通過一些重型的施工設(shè)備進(jìn)行處理，尤其是對(duì)于路基的施工要能夠進(jìn)行分層填筑以及分層碾壓，對(duì)于路改中的滾填要進(jìn)行避免，同時(shí)對(duì)路段的壓實(shí)度不能夠超過三十厘米，在構(gòu)成物兩側(cè)的松鋪厚度不能夠超過二十厘米，針對(duì)性質(zhì)不同的土不能夠進(jìn)行混合性的使用，在同一層的填筑厚度上要大于五十厘米。在路基的填筑方面要能夠進(jìn)行全面的填筑，實(shí)行一次性填筑。

在對(duì)路基的沉陷問題上進(jìn)行防治要能夠重視原地面的處理，在路基填筑之前要能夠?qū)β访娴囊恍涓屠冗M(jìn)行處理，對(duì)于一些地質(zhì)比較的松軟和不容易被壓實(shí)的或者是比較容易受到病害的要進(jìn)行清除，對(duì)路基的填筑工藝要能夠進(jìn)行嚴(yán)格的控制，路基的填筑方式要進(jìn)行水平分層加以實(shí)施，也就是通過橫斷面全寬分層以及逐層向上進(jìn)行填筑，在每層要能夠保證其均勻一致，根據(jù)不同的填筑材料以及場(chǎng)地對(duì)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行針對(duì)性的選擇[5]。同時(shí)還要能夠?qū)β坊奶厥獠课贿M(jìn)行施工上的控制，針對(duì)填挖相結(jié)合的部分要能夠?qū)Y(jié)合部分的軟弱土質(zhì)進(jìn)行清除，做好換土以及排水等填前碾壓的準(zhǔn)備。

4.結(jié)語(yǔ)

總而言之，在當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，道路對(duì)其產(chǎn)生的影響已經(jīng)愈來(lái)愈大，所以只要將公路的質(zhì)量得到了有效的保證才能夠有力的推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及貿(mào)易的順暢在具體的道路工程的質(zhì)量問題的防治上要能夠從根本上進(jìn)行解決，加強(qiáng)施工方面的處理，只有如此才能夠有效將社會(huì)效益得到最大化的體現(xiàn)，從而提高整體的交通質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]吳偉光.淺析路基工程質(zhì)量問題的成因及技術(shù)防治的措施[J].黑龍江交通科技，2014，（04）.

[2]王雪飛.路基工程質(zhì)量問題的成因及技術(shù)防治措施[J].黑龍江科學(xué)，2014，（01）.

[3]唐志強(qiáng).分析公路工程施工主要質(zhì)量通病及防治措施[J].黑龍江科技信息，2013，（19）.

[4]劉冰.路基工程常見病害的原因分析與防治措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（18）.

[5]李芳強(qiáng).常見路基施工質(zhì)量缺陷的防治與處理方法[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（15）.