鄒大偉

【摘要】現(xiàn)階段，隨著國(guó)內(nèi)高速公路項(xiàng)目的增加，隧道工程建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，在質(zhì)和量方面也都得到空前的發(fā)展，但同時(shí)隧道施工過(guò)程中的安全問(wèn)題也越來(lái)越突出。塌方和泥石流作為最常見(jiàn)、危害系數(shù)最高的隧道施工安全問(wèn)題，已引起社會(huì)廣泛關(guān)注。本章以某繞城公路主線工程的 YK4+725-YK4+745段隧道在施工過(guò)程中遇到的塌方和泥石流問(wèn)題為例，對(duì)其進(jìn)行處理方法探討。

【關(guān)鍵詞】隧道施工；塌方；泥石流；防護(hù)處理；YK4+725-YK4+745段隧道

一、工程概況

該工程為交通部典型示范工程，隧道單洞凈空斷面積為64.02m2，凈高5m，本研究主要針對(duì)其中的YK4+725-YK4+745段隧道進(jìn)行探討。并專(zhuān)門(mén)設(shè)立監(jiān)控兩側(cè)組負(fù)責(zé)超前預(yù)報(bào)隧道工程所具有的地質(zhì)情況，及對(duì)隧道工程的圍巖穩(wěn)定情況進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控。YK4+725-YK4+745段隧道的地質(zhì)特點(diǎn)為：圍巖結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括碎石土、全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、強(qiáng)風(fēng)化石英粉砂質(zhì)板巖等。隧道部分路段存在工程地質(zhì)差、有坍塌危機(jī)的F1斷層破碎帶，預(yù)測(cè)出水量大約為20m2/h；同時(shí)，該隧道還有部分路段發(fā)育著巖石破碎以裂隙為主的F2斷層帶；部分巖體破碎嚴(yán)重，隧道施工斷面有滴水現(xiàn)象，甚至局部可能存在漏水隱患。

二、YK4+725-YK4+745段隧道坍塌處理

在該段隧道施工YK4+592開(kāi)挖洞身臺(tái)階時(shí)，出于多種復(fù)雜原因?qū)е略撍淼酪皇┕こ跗谥ёo(hù)段YK4+725-YK4+745段突然發(fā)生坍塌。坍塌發(fā)生以后，在距離塌空超過(guò)2m的地段上組織施工隊(duì)開(kāi)挖截水溝進(jìn)行排水，同時(shí)，在距離坍坑左側(cè)山腰大約15m的地段上組織施工隊(duì)開(kāi)挖一條大約50m的截水溝，以實(shí)現(xiàn)成功截?cái)嗟乇硭哪康摹榱朔乐褂晁^(guò)多流入塌坑對(duì)其造成侵害，將適量防雨棚搭建在塌陷坑之上。保證塌陷坑四周構(gòu)建必要的安全防護(hù)設(shè)施，以免導(dǎo)致相關(guān)非施工人員誤入塌陷坑而造成不必要的傷亡。采取措施排除洞內(nèi)積水。通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)檢測(cè)坍塌方位前后端及地表變化情況，對(duì)塌方的詳細(xì)地址和圍巖變化數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)收集和分析。

針對(duì)上述坍塌情況，可以采取以下幾方面的技術(shù)措施進(jìn)行防護(hù)和處理：第一步，對(duì)塌孔進(jìn)行及時(shí)回填。塌孔碎石土回填方法分為人工配合對(duì)稱分層回填、機(jī)械回填兩種，同時(shí)應(yīng)注意對(duì)塌孔的回填高度不應(yīng)脫離于原山坡坡面。第二步，對(duì)地表進(jìn)行適度注漿加固?；靥钏滓院?，依據(jù)地表滑動(dòng)面情況，在YK4+725-YK4+745 洞身的拱頂50cm—5m的范圍內(nèi)按與水平面呈現(xiàn)600傾角度為地表進(jìn)行注漿加固，注漿孔和結(jié)構(gòu)布置分別為Ф108x6注漿孔按照2m間距呈梅花形結(jié)構(gòu)。第三步，加固隧道內(nèi)坍塌體的塌方二端。在坍塌體二端采取適度的處理里程對(duì)原支護(hù)進(jìn)行臨時(shí)加強(qiáng)處理，標(biāo)準(zhǔn)化的處理里程主要為：在上臺(tái)階上采取 YK4+720-YK4+725，在全斷面上采取YK4+745-YK4+765，同時(shí)，以I18工字鋼拱架為坍塌體二端臨時(shí)支撐，采用間距60cm的小導(dǎo)管鎖腳，在工字鋼拱架和原初支間有縫隙處插入鋼板。此外，同樣是在這一范圍內(nèi)，對(duì)梅花形布設(shè)徑向Ф42x4的小導(dǎo)管進(jìn)行注漿加固，小導(dǎo)管數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為：環(huán)向間距1m，縱向間距1.2m，長(zhǎng)度3.5m，小導(dǎo)管進(jìn)行拆除時(shí)間為在塌方處理完畢之后，在二襯進(jìn)行施工之前。向前施工盡量接近塌方段的二襯。第四步：回填YK4+745處塌孔進(jìn)行加固。結(jié)束地表注漿以后，選取隧道塌方坡面上的適當(dāng)位置，打造出一個(gè)小型工作平臺(tái)，以拱部1200傾角為范圍，從塌孔空口 2m（YK4+747）打入30根長(zhǎng)8m、環(huán)向間距45cm的Ф76x4 管棚，并進(jìn)行水泥漿灌注，注漿過(guò)程中要根據(jù)管棚進(jìn)行每6m一循環(huán)，共同組成4個(gè)循環(huán)。第五步，塌孔段施工。根據(jù)第四步進(jìn)行孔口回填加固，確保注漿到達(dá)一定強(qiáng)度之后，開(kāi)始循序漸進(jìn)的進(jìn)行塌方清除施工作業(yè)。同時(shí)，將工具標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行變更，支護(hù)采用間距為60cm的I18工字鋼；鎖腳變更為Ф42×4 注漿小導(dǎo)管；鋼筋網(wǎng)采用網(wǎng)格尺寸為 20×20cm的雙層Ф8 鋼筋；厚 24cm的C25 噴射砼；以450傾角為范圍，將YK4+741-YK4+747 分別打入30根長(zhǎng)5m、環(huán)形間距為45cm的Ф42×4 注漿小導(dǎo)管；同時(shí)在該段以3m為一環(huán)施工標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行30根長(zhǎng)5m、環(huán)形間距為45cm的Ф42×4 超前注漿小導(dǎo)管，該段施工預(yù)留量為大約15cm。

YK4+725-YK4+745段隧道坍塌相關(guān)處理注意事項(xiàng)：在處理施工之前必須重視對(duì)塌方范圍內(nèi)地表水的引排，并通過(guò)檢測(cè)組對(duì)塌方處周邊地表以及洞內(nèi)的相關(guān)沉降變化進(jìn)行檢測(cè)和分析，以獲得積極有效、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。在對(duì)塌孔進(jìn)行回填的過(guò)程中，需要依據(jù)現(xiàn)象實(shí)際情況對(duì)洞內(nèi)二襯進(jìn)行及時(shí)向前推進(jìn)，使其盡可能靠近管棚施工工作面。同時(shí)，在對(duì)管棚及小導(dǎo)管進(jìn)行注漿時(shí)，要堅(jiān)持適度原則，確保不能超過(guò)一定的強(qiáng)度，如此方能進(jìn)行下一步施工工序。在對(duì)塌方進(jìn)行清除作業(yè)時(shí)，應(yīng)該依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分臺(tái)階進(jìn)行，以充分保證“短進(jìn)尺、勤量測(cè)、弱爆炸”的施工原則。此外，在進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，更應(yīng)該注意用藥量的控制。

三、處理結(jié)果

依據(jù)上述方法對(duì)YK4+725-YK4+745段隧道進(jìn)行處理以后，斷面拱頂沉降開(kāi)始穩(wěn)定，并且坍塌周邊收斂位移、地表沉降開(kāi)始穩(wěn)定（如表1所示），同時(shí)，內(nèi)力量測(cè)也基本穩(wěn)定。

由此可見(jiàn)，這次施工處理是成功的。

四、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段，在隧道施工過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)因地質(zhì)勘測(cè)技術(shù)低的問(wèn)題造成對(duì)地質(zhì)資料掌握不全，在施工時(shí)前方地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符的問(wèn)題。因此在施工中應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)情況監(jiān)控測(cè)量，以便有針對(duì)性的采取處理措施。對(duì)隧道施工過(guò)程中出現(xiàn)的坍塌、泥石流等突發(fā)情況，要及時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)做出正確的判斷，并采取合理的處理措施。具體表現(xiàn)為：為了穩(wěn)定圍巖和坍塌方體的穩(wěn)定，適量采取小導(dǎo)管注漿、噴射砼等措施，然后再對(duì)溢出的水流進(jìn)行合理處置，注重支護(hù)，對(duì)坍方體開(kāi)挖進(jìn)尺長(zhǎng)度為一榀鋼支撐的間距，同時(shí)，保證邊開(kāi)挖邊支護(hù)，以充分保護(hù)施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

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