顧申生

【摘要】隨著科技的不斷發(fā)展，軌道交通憑借其節(jié)能、環(huán)保、便利及快速等優(yōu)勢成為了現(xiàn)代社會不可或缺的城市交通運輸工具。從整個軌道軌道交通的功能角色來看，AFC系統(tǒng)是保證其業(yè)務(wù)正常運營的支撐系統(tǒng)之一。本文詳細介紹了AFC系統(tǒng)的發(fā)展歷程及當(dāng)前AFC的系統(tǒng)架構(gòu)，指出了統(tǒng)計分析在AFC系統(tǒng)中不可或缺的地位，AFC統(tǒng)計分析功能是重要的發(fā)展方向。

【關(guān)鍵詞】AFC;統(tǒng)計分析;解決方案

The Application of AFC System in Urban Rail Transit

Gu Shensheng

（Suzhou Rail Transit Co.，Ltd ?AFC System Maintenance Suzhou Jiangsu Province 215001 China）

Abstract：With the continuous development of science and technology，rail transport with its energy-saving，environmental protection，convenient and fast advantages has become indispensable modern society urban transportation tool.From the rail transit point of the functional role of orbit，AFC system is one of the support system to ensure the normal operation of its business.This paper introduced the AFC system in details and introduced the development process of system architecture of the AFC system，It points out the indispensable status of statistical analysis in the system of FAC，F(xiàn)AC statistical analysis function is an important development direction.

Key words：AFC;Statistical;Analysis solution

1.引言

隨著城市的經(jīng)濟發(fā)展，必然會使城市的人口增加，而城市的人口劇增，又會使城市的交通問題、環(huán)境問題、資源問題及住房問題凸顯而出。這些問題解決不好，會嚴(yán)重制約城市的經(jīng)濟發(fā)展。進而制約城市化的發(fā)展。為此，國內(nèi)各大城市投入了大量的人力物力財力對軌道交通進行建設(shè)和改善。AFC系統(tǒng)作為軌道交通的重要組成部分，它的信息化、智能化、自動化是其發(fā)展的必要方向。本文通過AFC的發(fā)展歷程及目前AFC系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)，結(jié)合現(xiàn)代信息化技術(shù)，指出了AFC的統(tǒng)計分析功能是其重要的發(fā)展方向。

2.AFC的概念及發(fā)展歷程

軌道交通的發(fā)展一直倍受國內(nèi)外研究學(xué)者的青睞，AFC作為連接人與軌道交通的樞紐，更是現(xiàn)代科技研究的重要對象。

2.1 AFC的概念

AFC系統(tǒng)（Fare Automatic Collection System）是一種由一種計算機集中控制的自動售票（包括半自動售票）、自動檢票及自動收費和統(tǒng)計的封閉式自動化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。自動售檢票系統(tǒng)以高度的智能化設(shè)計，扮演著售票員，檢票員、會計、統(tǒng)計、審計等角色，以數(shù)據(jù)收集和控制系統(tǒng)實現(xiàn)了票務(wù)管理的高度自動化[1]。隨著電子技術(shù)的高速發(fā)展，自動收費系統(tǒng)理念和技術(shù)也發(fā)生了巨大變化，一卡通、電子錢包等便利手段的應(yīng)用愈來愈普及[1]。

2.2 AFC的發(fā)展歷程

20世紀(jì)70年代，AFC系統(tǒng)以采用磁卡票方式，票據(jù)的檢驗以磁讀寫、直觀打孔為主。分為兩種：系統(tǒng)包含自動進票裝置并自動讀取車票信息的設(shè)備和不包含進票裝置的AFC系統(tǒng)，這兩種方式前一種由于機械設(shè)備的維護造價昂貴，后者則是因為其的不便利都被歷史淘汰[2]。

20世紀(jì)90年代，非接觸式IC卡是一種以車票為介質(zhì)的AFC系統(tǒng)，系統(tǒng)在安全性、讀寫速度等方面具有很大優(yōu)勢[2]，被國外很多國家諸如韓國、法國等廣泛使用。

目前在國外經(jīng)濟比較發(fā)達的城市，軌道交通已經(jīng)發(fā)展到比較先進的技術(shù)水平，并普遍應(yīng)用到了AFC系統(tǒng)。AFC是光電機與互聯(lián)網(wǎng)整合應(yīng)用的系統(tǒng)。其中計算機（包括底層與應(yīng)用）、工業(yè)控制、電子與微電子、光電學(xué)、鈑金加工與材料工程、材料力學(xué)、芯片學(xué)、人際交互、人體工程、工業(yè)設(shè)計等行業(yè)學(xué)科共同組成了AFC的脈搏，引領(lǐng)著AFC領(lǐng)域的變革[2]。

3.AFC的基礎(chǔ)架構(gòu)及其發(fā)展趨勢

3.1 AFC系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)

AFC系統(tǒng)主要由中央計算機系統(tǒng)、站點計算機系統(tǒng)、自動售票機、自動檢票機、自動加值機、人工售補票機、自動查詢機、緊急按鈕及雙電源設(shè)備以及其他輔助設(shè)備組成[4]。其中中央計算機系統(tǒng)與站點計算機系統(tǒng)對AFC其它組成部分進行監(jiān)控和管理。

中央計算機系統(tǒng)主要用于對軌道交通中各個終端設(shè)備信息進行存儲和管理，通過綜合中央及三級系統(tǒng)下發(fā)的系統(tǒng)運行參數(shù)、運營模式命令、交易結(jié)算數(shù)據(jù)、賬務(wù)清分?jǐn)?shù)據(jù)、審計文件、黑名單及票卡調(diào)配管理數(shù)據(jù)等，并下傳到車站計算機系統(tǒng)[3];并按時限對交易數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、設(shè)備維修數(shù)據(jù)進行匯總形成報表，以便與管理人員進行查閱和審核。中央計算機系統(tǒng)如圖1所示。

圖1 中央計算機系統(tǒng)[4]

站點計算機系統(tǒng)既是一個小型接收器、分析器、處理器、監(jiān)控器的集合，又是連接中央計算機系統(tǒng)與終端設(shè)備的樞紐。它用于接收計算機系統(tǒng)下發(fā)的運行參數(shù)、運營模式及黑名單等，并下傳給車站現(xiàn)場的終端設(shè)備。并將站點終端設(shè)備的原始交易數(shù)據(jù)、監(jiān)控的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳給中央計算機系統(tǒng)[3]。站點計算機系統(tǒng)的部分結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 站點計算機部分結(jié)構(gòu)[4]

3.2 AFC系統(tǒng)發(fā)展趨勢

隨著軌道交通建設(shè)步伐的加快以及各種先進技術(shù)的更新進步，AFC系統(tǒng)朝著多個方向發(fā)展，其中包括：

（1）標(biāo)準(zhǔn)化，AFC系統(tǒng)將直接為旅客提供各種功能進行使用，因此AFC系統(tǒng)在界面的操作，系統(tǒng)接口及設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展的必要趨勢，有利于規(guī)范旅客的操作習(xí)慣;

（2）智能化，隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，語音識別、面部識別等技術(shù)的不斷發(fā)展，AFC將更加智能地為旅客提供服務(wù);

（3）集成化，隨著客運線路網(wǎng)絡(luò)的不斷形成，自動售檢票系統(tǒng)規(guī)模也越來越大，那么集成鐵路、公交、的士、航線等交通的自動售檢票系統(tǒng)將成為必然的趨勢[4]。

4.AFC的統(tǒng)計分析功能及自動推送解決方案功能

4.1 統(tǒng)計分析功能

隨著決策分析技術(shù)的不斷進步，AFC中央計算機系統(tǒng)需要在原有子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加統(tǒng)計分析系統(tǒng)，用于對AFC的中央計算系統(tǒng)的交易數(shù)據(jù)、設(shè)備故障信息進行統(tǒng)計分析。其中交易數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析不僅可以體現(xiàn)出票務(wù)收益規(guī)律，為決策者提供相應(yīng)的票務(wù)決策意見，同時還能體現(xiàn)站點乘客量（擁擠程度），可以方便管理者做出對應(yīng)的管理方案（比如，增加列車停留時間，增加自動售票系統(tǒng)等）。設(shè)備故障信息的統(tǒng)計分析，設(shè)備的故障時間、設(shè)備的故障部位能夠體現(xiàn)出設(shè)備的故障規(guī)律，它能夠體現(xiàn)出設(shè)備的使用周期規(guī)律、維護周期規(guī)律，能夠為設(shè)備維護人員定期維護做指導(dǎo)，盡量減少設(shè)備故障發(fā)生的次數(shù)。

4.2 自動推送解決方案功能

由于軌道交通涉及的設(shè)備多，影響范圍大，盡快排解設(shè)備故障將減少其帶來的經(jīng)濟及信譽損失。那么解決方案的智能系統(tǒng)是以后發(fā)展的重要趨勢。

解決方案的智能系統(tǒng)主要是根據(jù)追蹤經(jīng)驗的設(shè)備維護人員的維修次數(shù)，以及對其維修方法進行統(tǒng)計存儲，并智能地結(jié)合報警系統(tǒng)。一旦設(shè)備發(fā)生故障，報警系統(tǒng)就會自動報警，同時觸發(fā)解決方案智能系統(tǒng)自動排查問題，并智能地將問題在解決方案智能系統(tǒng)中的答案顯示在屏幕上，以便于工作人員盡快解決故障。

5.結(jié)論

本文通過介紹AFC的發(fā)展歷史及其系統(tǒng)架構(gòu)，指出了統(tǒng)計分析的重要功能，同時還提出了自動推送解決方案的智能化方案。體現(xiàn)了AFC對管理和決策的重要作用。

參考文獻

[1]朱玉鵬，李洋.AFC系統(tǒng)[OL].2012-5-22http：//baike.baidu.com/view/10924.htm.

[2]陳鵬輝.城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].城市軌道交通研究，2009（05）：15-17.

[3]廣州市地下鐵道設(shè)計研究院.廣州市地下鐵道總公司.軌道交通AFC系統(tǒng)[Z].

[4]潘殷芳.城市軌道交通AFC體系結(jié)構(gòu)分析與研究[J].信息技術(shù)，2012（02）：174-176.