李開顏

摘要：本文對(duì)瀝青路面平整度差的原因進(jìn)行分析，總結(jié)控制和預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;平整度

瀝青路面起著抵抗車輪磨耗，增強(qiáng)防水性能，提高平整度，改善路面行車舒適性的作用。影響路面平整度的因素很多，路面的平整度與施工單位施工管理、路基施工質(zhì)量、路面底基層及基層施工質(zhì)量、路面施工技術(shù)等有關(guān)。為了保證瀝青路面的平整度，提高行車舒適性和安全性，減少交通事故的發(fā)生，構(gòu)建和諧交通，在施工過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

1? 在路基施工中，由于路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉降必然會(huì)影響路面的平整度

1.1赫章縣通鄉(xiāng)油路一般都是沿著老路進(jìn)行改造，只有極少部分路基進(jìn)行加寬（主要是改線或原路基寬度不足處），路基縱坡進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。由于老路原為泥結(jié)碎石路面，主路面寬一般在4～5米，經(jīng)過改造后變?yōu)?.5米，所以必須對(duì)路肩全部進(jìn)行挖換，挖換深度根據(jù)地質(zhì)條件確定，填料以5～8厘米碎石或砂礫為原料填筑，應(yīng)壓實(shí)到原路面的強(qiáng)度。

1.2對(duì)于部分半挖半填加寬路段結(jié)合的處理必須高度重視，若路基壓實(shí)不夠，容易出現(xiàn)沉陷和龜裂，在施工半填地面自然坡度陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，每層臺(tái)階高度不宜大于300毫米，寬度不應(yīng)小于1米，做到分層碾壓，以保證路基壓實(shí)度和強(qiáng)度。

1.3對(duì)特殊路段進(jìn)行施工時(shí)，根據(jù)所測(cè)彎沉，適當(dāng)提高路基高度，局部特別嚴(yán)重路段進(jìn)行挖換補(bǔ)強(qiáng)處理。

1.4施工中應(yīng)完善路基排水設(shè)施，為了能保證路基能經(jīng)常處于干燥或半干燥狀態(tài)、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基強(qiáng)度的地面水予以攔截，并將其排到路基范圍以外。

2填土路基壓實(shí)度問題

2.1碾壓前應(yīng)排除原地面積水，清出樹根、雜草、淤泥等，妥善處理好墳坑、井穴、樹根的坑槽，分層壓實(shí)到原地面高，提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性能。

2.2 路基? 填筑施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求進(jìn)行施工，并通過試驗(yàn)路段來確定不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度、相應(yīng)的碾壓遍數(shù)和壓路機(jī)類型來保證路基的壓實(shí)度，碾壓前檢查鋪筑土層的寬度和厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊”，壓路機(jī)最快速度不超過4公里/小時(shí)，最后碾壓采用不少于12t級(jí)的壓路機(jī)，以避免引起路基不均勻沉降，影響路面的平整度。

3基層施工

3.1路面基層施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求進(jìn)行底基層和基層施工，以確?；鶎雍穸取M披、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

3.2加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，應(yīng)及時(shí)灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)嚴(yán)格控制行車。若出現(xiàn)坑槽松散，應(yīng)及時(shí)采用相同材料進(jìn)行修補(bǔ)壓實(shí)。

3.3嚴(yán)格控制基層平整度，面層鋪筑前用3米直尺進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度差或大于《施工技術(shù)規(guī)范》時(shí)應(yīng)進(jìn)行整平。面層鋪筑前應(yīng)將路面清掃干凈，確?；鶎诱麧?，沒有松散的浮料和雜質(zhì)。

4面層施工分為層鋪法和熱拌鋪裝法兩種，所以在分層施工時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)

4.1層鋪法施工

4.1.1層鋪法施工時(shí)要灑底油以加強(qiáng)與基層的粘接性，瀝青要灑布均勻，不應(yīng)有空白和堆聚現(xiàn)象出現(xiàn)，以免產(chǎn)生松散或擁抱和推擠等病害。灑布瀝青后應(yīng)趁熱迅速鋪撒礦料，按規(guī)定一次撒足。礦料要求攤鋪均勻，局部有缺料或過多時(shí)，應(yīng)適當(dāng)找補(bǔ)或掃除，礦料不應(yīng)有重疊或漏空現(xiàn)象，否則會(huì)影響路面的平整度。

4.1.2鋪撒礦料后立即用6～8t雙輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)及時(shí)碾壓。碾壓應(yīng)從一側(cè)路緣向路中心進(jìn)行，彎道處從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行。碾壓時(shí)，每次輪跡重疊30厘米，壓路機(jī)行走速度開始為2公里/小時(shí)，以后可適當(dāng)提高。

4.1.3碾壓結(jié)束后即可開放交通，但應(yīng)禁止車輛快速行駛（不超過2公里/小時(shí)），要控制車輛行駛路線，使路面全幅寬度獲得均勻碾壓，使處治層反油穩(wěn)定成型。對(duì)局部泛油、松散麻面等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)于達(dá)不到相關(guān)要求的，要及時(shí)挖補(bǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。

4.2熱拌鋪裝法（分人工攤鋪和機(jī)械攤鋪）

4.2.1人工攤鋪時(shí)，應(yīng)以扣鏟方式均勻攤鋪在路上，不得揚(yáng)鏟遠(yuǎn)甩，避免造成粗細(xì)集料分離，一邊攤鋪一邊用刮板刮平。攤鋪時(shí)不得中途停頓，并盡快碾壓。刮平時(shí)做到輕重一致，往返刮2～3次，達(dá)到平整即可，防止反復(fù)多次刮使粗粒料刮出表面。攤鋪時(shí)隨時(shí)檢查攤鋪厚度、平整度和路拱，若發(fā)現(xiàn)不符合要求及時(shí)修整。人工攤鋪時(shí)，松鋪系數(shù)控制在1.25～1.5。

4.2.2機(jī)械攤鋪必須熟練掌握攤鋪機(jī)的性能，松鋪系數(shù)控制在1.15～1.35，為料減少攤鋪瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)有不少于布料器2/3高度的瀝青混合料。鋪機(jī)必須緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪機(jī)應(yīng)提前0.5～1小時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，使其溫度不低于100℃，攤鋪速度應(yīng)控制在2～6米/分鐘，當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料面層出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)予以清除。

4.2.3瀝青混合料攤鋪平整后，應(yīng)趁熱及時(shí)碾壓。碾壓的溫度應(yīng)控制在110～140℃。瀝青混合了碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。初壓用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。使混合料得以初步穩(wěn)定后，隨即用10～12t雙輪壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍，時(shí)速控制在5公里/小時(shí)，復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無明顯輪跡為止，終壓是在復(fù)壓之后用6～8t雙輪壓路機(jī)以3公里/小時(shí)的速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡。用雙輪壓路機(jī)時(shí)每次重疊30厘米，輪胎式壓路機(jī)應(yīng)重疊碾壓。碾壓時(shí)層厚較大的采用高頻大振幅，層厚較小的采用低振幅，以防止骨料破碎。

4.2.3接縫施工，路面接縫必須緊密、平順，上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150毫米（熱接縫）或300～400毫米（冷接縫）。相鄰兩幅橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)開1米以上，應(yīng)采用3米直尺檢查，以確保平整度。青路面的各種施工縫（包括縱、橫縫等）處，往往由于壓實(shí)度不足，容易產(chǎn)生裂縫、松散等病害影響路面的平整度，所以在施工施工應(yīng)處理好縱、橫縫的銜接。

4.2.4壓路機(jī)不能在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水和停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種施工機(jī)械和車輛，不得散落礦料、油料及雜物不能立即開放交通，為料保證瀝青路面平整度及使用壽命，瀝青路面應(yīng)等到路面自然降溫至表面溫度低于50℃時(shí)才能開放交通。

總之，作為施工單位應(yīng)做到以人為本，以車為本的服務(wù)意識(shí)，使路面平整度達(dá)到設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，滿足行車舒適性標(biāo)準(zhǔn)，為了保證瀝青路面的平整度，應(yīng)該從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，強(qiáng)化施工過程管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量管理水平，才能從源頭上，根本上解決瀝青路面平整度的質(zhì)量問題，從而使瀝青路面平整度得到保證，提高行車舒適性和經(jīng)濟(jì)性，最大化地降低公路使用成本。