郁君輝

摘要：道路交通標(biāo)志標(biāo)線是為了確保道路和車輛的安全行駛，因此，加強(qiáng)其施工技術(shù)有利于道路交通的順利進(jìn)行?；诖?，本文作者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，對道路交通標(biāo)志的信息及施工技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：道路交通;標(biāo)志標(biāo)線;施工技術(shù)

前? 言：道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置可以改善道路通行及車輛行駛，也可以有效地減少交通事故，同時(shí)，對車輛安全和行人自身安全都有一定的保障作用。

1 道路交通標(biāo)志的信息研究

1.1 信息分類

當(dāng)前，在我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中將交通標(biāo)志主要分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志及其它標(biāo)志等幾種類型。警告標(biāo)志用于警告車輛駕駛?cè)?、行人注意道路交通的?biāo)志，道路使用者需謹(jǐn)慎行動，如交叉口警告標(biāo)志，用以警告車輛駕駛?cè)酥?jǐn)慎慢行，注意橫向來車，設(shè)在平面交叉路口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置。指示標(biāo)志用于指示車輛、行人行進(jìn)，道路使用者應(yīng)遵循。禁令標(biāo)志用于表示嚴(yán)格約束禁止駕駛?cè)讼嚓P(guān)行為。指路標(biāo)志表示道路信息的指引，為駕駛者提供去往目的地所經(jīng)過的道路、沿途相關(guān)城鎮(zhèn)、重要公共設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、地點(diǎn)、距離和行車方向等信息。

1.2信息重要度分級

在道路某一位置可能存在多個(gè)交通標(biāo)志同時(shí)傳遞若干不同類型信息，或者只有一個(gè)交通標(biāo)志，但傳遞多條同類型信息。由于駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中，視認(rèn)時(shí)間很短，需在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動，同時(shí)還受路側(cè)等環(huán)境信息干擾，如果交通標(biāo)志所傳遞的信息量過多，將無法被駕駛?cè)俗⒁獠⑻幚?，從而造成信息遺漏或忽略，這樣交通標(biāo)志設(shè)置時(shí)，一方面需要嚴(yán)格控制標(biāo)志的版面信息數(shù)量，同時(shí)另一方面應(yīng)該篩選出重要的信息，優(yōu)先能夠被駕駛員所識別處理，這種情況下就涉及到信息之間的重要程度比較。信息重要度分級是交通標(biāo)志設(shè)計(jì)在信息設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容之一。從目前已有研究來看，也有相關(guān)文獻(xiàn)提出了類似信息重要度的概念，如《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》中規(guī)定：為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上標(biāo)志時(shí)，可安裝在一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)上，但最多不應(yīng)超過 4 個(gè);分開設(shè)置的標(biāo)志，應(yīng)先滿足禁令、指示和警告標(biāo)志的設(shè)置空間?！冻鞘械缆方煌ㄔO(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)優(yōu)先考慮交通法規(guī)和安全要求。從現(xiàn)有的規(guī)范可以看出，對于不同類型交通標(biāo)志中，安全類的標(biāo)志重要級別最高。本文針對上述提出的 A、B、C、D 4 類信息，建議與行車安全相關(guān)的 B 類信息以及反應(yīng)交通法規(guī)及安全管理的部分 C 類信息應(yīng)具有較高的級別，其次是 A 類導(dǎo)向信息及部分 C 類交通管理信息，最后是 D 類交通服務(wù)類信息。同一類型的信息之間也有重要程度差異，主要是針對 A 類導(dǎo)向信息，包括道路信息、地點(diǎn)信息、方向信息和距離信息等。上述在信息分層中也指出，道路信息及地點(diǎn)信息可以分為 3 個(gè)層次，這3 個(gè)層次對于駕駛?cè)藖碚f在不同階段其重要性不同。信息重要程度應(yīng)根據(jù)道路等級、功能、實(shí)際道路交通狀況以及駕駛員的需求程度綜合判斷。重要信息梳理出來以后，不同類型的交通標(biāo)志設(shè)置時(shí)，應(yīng)優(yōu)先將反應(yīng)重要信息的交通標(biāo)志設(shè)置在最先且最容易被駕駛?cè)俗R別的位置，如對于單柱式類型，不同標(biāo)志可根據(jù)重要度情況，按先上后下的順序布置。對于某一具體交通標(biāo)志版面中，當(dāng)傳達(dá)不同重要程度的信息時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮重要性較高的信息，可通過改變尺寸、顏色等手段將重要信息突出。

2 道路交通工程標(biāo)志標(biāo)線施工技術(shù)分析

2.1 施工前準(zhǔn)備工作

在道路交通中，駕駛員占主導(dǎo)作用，行人是數(shù)量最多的，一旦出現(xiàn)意外事故，處于被動狀態(tài)。因此，駕駛員和行人是交通規(guī)劃及流量、流向預(yù)測時(shí)要充分考慮的重要因素。汽車作為道路交通的主要方式，其穩(wěn)定性、運(yùn)動特性、長寬高、動力特性及所運(yùn)輸?shù)闹饕浳锏榷伎勺鳛榈缆吩O(shè)施設(shè)計(jì)、道路設(shè)計(jì)及交通安全等的參考標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)還應(yīng)充分考慮道路的坡度和彎度，他們可為今后交通安全、流通性、通行能力及后續(xù)管理提供參數(shù)。此外，還要做好交通環(huán)境保護(hù)工作。環(huán)境保護(hù)要融入社會的各個(gè)領(lǐng)域中，必然也要融入道路交通工程中，具體包括防治交通的廢氣污染、噪聲污染及振動污染，這也是建好道路交通的前提。

2.2 道路交通標(biāo)志施工技術(shù)

道路交通標(biāo)志是利用特別的圖形、文字和符號給車輛和行人傳遞安全信息，也是交通部門實(shí)施管理的方式之一。交通標(biāo)志中有警告、指示、施工安全、旅游等，主要結(jié)合道路交通特點(diǎn)讓交通參與者在高速行駛的情況下能快速且安全地接收到標(biāo)志所要傳遞的信息。如交通參與者之所以能安全合理地引導(dǎo)車流，使車輛能在暢通無阻的情況下安全且舒適地行駛，是因?yàn)橛懈魇礁鳂拥奶崾荆缇嚯x、方向、地點(diǎn)等。但目前有些交通工程中會出現(xiàn)標(biāo)志被遮擋的現(xiàn)象，解決此問題可從以下方面入手。（1）交通管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)和市容管理機(jī)構(gòu)的交流，雙方協(xié)商規(guī)范設(shè)定廣告牌，盡可能地在標(biāo)志前后 50m 處避免出現(xiàn)相同顏色的標(biāo)志，尤其是綠色或藍(lán)色的廣告牌。（2）交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)不斷加強(qiáng)與城市建設(shè)、規(guī)劃管理機(jī)構(gòu)的交流，并積極參與到城市交通道路前期規(guī)劃工作中，對交通標(biāo)志線的設(shè)定應(yīng)充分細(xì)致考量。（3）交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)與城市綠化機(jī)構(gòu)的交流，對有可能遮擋標(biāo)志的樹木枝干予以修剪。施工者應(yīng)根據(jù)實(shí)際道路全線情況進(jìn)行整體布局，使標(biāo)志具有連續(xù)性、統(tǒng)一性和合理性，提供完整和準(zhǔn)確的道路信息，便于駕駛者及外地駕駛者了解周邊環(huán)境，使其可以快捷地達(dá)到指定位置。如果出現(xiàn)相同地點(diǎn)或路段信息過多的情況，在設(shè)置標(biāo)志線時(shí)可將其設(shè)置在同一根柱子上，并依據(jù)警告、禁令指示順序由上至下、先左再右進(jìn)行設(shè)置，要避免路邊建筑物、樹木影響到視野。通常道路標(biāo)志支撐形式有懸臂、單、雙柱、門架等方式，不管應(yīng)用哪種形式都不可以占用建筑界限，且路面的余寬和凈高要得以確保。

2.3 道路交通標(biāo)線施工技術(shù)

道路交通標(biāo)線是由路面上標(biāo)劃的各種文字、突起路標(biāo)、線條、立面標(biāo)記等構(gòu)成的交通安全設(shè)施，引導(dǎo)駕駛員往正常方向行駛，還起到交通管理作用。一般，在等級較高的公路路面中，各種標(biāo)線、箭頭及文字的設(shè)置施劃都采用白色熱熔涂料，并在涂料中加入玻璃珠再行施劃。結(jié)束施劃工作后，將玻璃珠撒在標(biāo)線面上，增強(qiáng)標(biāo)線的反光性能，使駕駛員可以清晰地看到。在中分帶開口的路段，以設(shè)置人行橫道線為主，對較容易發(fā)生交通事故的開口則在主線適當(dāng)位置上設(shè)置減速帶，提醒司機(jī)行駛到此路段時(shí)自覺減慢速度。輪廓標(biāo)主要起到反射車燈光作用，指導(dǎo)駕駛員在夜間行駛時(shí)留意道路前方走向。國際上規(guī)定輪廓標(biāo)是 50m，然而通過實(shí)踐得知，我國實(shí)際道路交通情況是，50m 會顯得間距偏大，因而在實(shí)際施工中增加操作難度。因此，一般輪廓標(biāo)的設(shè)置間距為主線20～28m，主線匝道4～8m，這種距離便于施工，能充分發(fā)揮輪廓標(biāo)的連續(xù)指示作用。

3 結(jié)束語

總之，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，城市交通所面臨的壓力也越來越大，各種交通事故的發(fā)生也在逐年上升。交通工程標(biāo)志標(biāo)線是交通安全管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，應(yīng)充分發(fā)揮其作用，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，盡可能為人們出行安全提供便利。

參考文獻(xiàn)：

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