呂偉洪

杭州市市政工程集團(tuán)有限公司 310006

摘要：隨著城市化的發(fā)展，城市道路和橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題是非常重要的，它對(duì)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全直接有關(guān)的，所以在施工中要引起高度重視，提高市政道路橋梁施工技術(shù)，只有這樣，才能促進(jìn)社會(huì)建設(shè)，加快社會(huì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路橋梁；施工技術(shù)；問(wèn)題；策略

一、市政道路橋梁施工技術(shù)的重要性

市政道路橋梁的發(fā)展，離不開(kāi)市政道路橋梁施工技術(shù)能不能合適的應(yīng)用于工程施工中，其關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量的好壞、工期的長(zhǎng)短、成本的高低以及工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益能否得到最大的發(fā)揮。市政道路橋梁建設(shè)作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其質(zhì)量是工程的根本，而技術(shù)水平又決定著工程的質(zhì)量，因此，為確保整體工程建設(shè)的順利實(shí)施，確保工程現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)布置的合理，應(yīng)對(duì)工程的施工程序、工藝流程以及對(duì)工藝選擇的經(jīng)濟(jì)性與科學(xué)性進(jìn)行認(rèn)真分析，使之在最大限度上的滿(mǎn)足工程建設(shè)的實(shí)際需要。

二、市政道路橋梁施工問(wèn)題分析

2.1橋梁工程中的材料問(wèn)題

橋梁建設(shè)中使用的鋼筋質(zhì)量的好壞不僅會(huì)關(guān)系到道路橋梁的功能的發(fā)揮和使用壽命，甚者還會(huì)危及人們的人身安全。在道路橋梁工程施工過(guò)程中，造成鋼筋銹蝕的主要原因有：鋼筋原材料的質(zhì)量問(wèn)題、使用環(huán)境因素、施工中的管理不善等。

2.2道路橋梁的裂縫現(xiàn)象

很多道路橋梁常會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，這樣既影響美觀也帶來(lái)了安全隱患。造成原因有：混凝土使用不合理，如工作人員不重視混凝土強(qiáng)度等級(jí)、混凝土存放不當(dāng)，如過(guò)度曝露、長(zhǎng)期在濕潮環(huán)境中等；一些施工人員不按科學(xué)配合比處理混凝土、不重視必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象。

2.3橋梁鋪裝層松散脫落問(wèn)題

橋梁鋪裝層松散脫落其問(wèn)題集中體現(xiàn)在：工作管理人員施工工序控制不嚴(yán)、走工作流程、單純注重表面質(zhì)量；缺乏對(duì)橋面鋪裝層的妥善保養(yǎng)的意識(shí)，不能按維修周期進(jìn)行維修；此外，我國(guó)交通繁重和運(yùn)貨超載現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，都加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷。

2.4軟土地基處理不當(dāng)

在軟土地基處理技術(shù)和計(jì)算方式以及計(jì)算參數(shù)的選用上存在一定的問(wèn)題和差異，并且不能充分滿(mǎn)足相關(guān)的規(guī)定和要求，在橋梁兩端和道路連接路段中，往往存在一定軟土地基，在橋頭臺(tái)背施工和改建的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)其足夠壓實(shí)，由于雨水浸泡造成強(qiáng)度降低和堤填土流失，造成市政道路在施工或者改建中經(jīng)常出現(xiàn)橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。

三、加強(qiáng)市政道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用

3.1混凝土技術(shù)

市政道路橋梁施工中的主要材料就是混凝土，如果混凝土選用不當(dāng)容易使道路與橋梁出現(xiàn)裂縫以及破損現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)橋梁的安全構(gòu)成威脅。隨著建筑業(yè)的飛躍發(fā)展新材料的應(yīng)用，混凝土的強(qiáng)度有了很大提高。人們利用高強(qiáng)陶粒配制出了密度等級(jí)為1600～1900，強(qiáng)度等級(jí)在LC30以上的，廣泛用于結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)輕集料混凝土。高強(qiáng)混凝土是由普通砂、高強(qiáng)陶粒、水泥和水或同時(shí)外加粉煤灰、F礦粉、礦渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的強(qiáng)度等級(jí)在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身質(zhì)量很輕，是一種理想的結(jié)構(gòu)用混凝土。高強(qiáng)混凝土的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：①減輕橋梁自重，增大橋梁的跨越能力；②提高橋梁的耐久性，延長(zhǎng)使用壽命；③抗震性能好；④減低橋梁高度。

3.2材料的選擇和配合比

在混凝土的施工技術(shù)中材料的使用性能很大程度上受到配合比的影響。配合比在道路橋梁的施工中是十分重要的，對(duì)于水灰比以及塌落度要進(jìn)行良好的控制。混凝土的初凝時(shí)間決定著以后工序的質(zhì)量，初凝時(shí)間一般在七小時(shí)左右，同時(shí)含氣量不得高于百分之一點(diǎn)七。對(duì)于細(xì)骨料的顏色、細(xì)度和出產(chǎn)地要進(jìn)行綜合考慮，減水劑一般選擇高效能的材料，根據(jù)工程質(zhì)量的需要確定外加劑的摻入量。通常摻合料選取的是礦物摻合料，在施工的過(guò)程中可以適當(dāng)?shù)負(fù)郊蛹?xì)度模數(shù)大于二級(jí)、不含雜質(zhì)的粉煤灰，對(duì)混凝土的流動(dòng)性和后期強(qiáng)度進(jìn)行改善，確保整體的施工質(zhì)量。

3.3控制市政道路橋梁裂縫技術(shù)

為了能夠有效控制道路橋梁裂縫問(wèn)題，必須要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)與施工。在混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，施工人員必須進(jìn)行裂縫驗(yàn)算，對(duì)于位于不同位置的混凝土構(gòu)件，混凝土的強(qiáng)度等級(jí)的確定必須要科學(xué)合理。在確定混凝土的配筋率的時(shí)候，必須要采用正確的計(jì)算公式，還要確保施工工藝的科學(xué)合理。水灰比以及水泥用量必須要嚴(yán)格控制好，混凝土振搗要實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的密實(shí)度，還要選用合理的外加劑和摻合料。此外，對(duì)施工人員進(jìn)行合理的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制，提高裂縫質(zhì)量控制效果。

3.4橋梁鋼筋銹蝕問(wèn)題應(yīng)對(duì)措施技術(shù)

可以對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層，并且要對(duì)其涂層進(jìn)行很好的保護(hù)，除了進(jìn)行涂層之外，施工人員還可以使用電化學(xué)防護(hù)法來(lái)防止橋梁出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題。電化學(xué)防護(hù)法技術(shù)含量比較高，能夠讓鋼筋具有數(shù)量充足的電子，使得鋼筋不管在什么樣的腐蝕液體下都能夠避免被腐蝕掉，始終保持一種穩(wěn)定的狀態(tài)。而對(duì)于已經(jīng)存在銹蝕情況的鋼筋，也要采取措施對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。將存在銹蝕情況區(qū)域的混凝土及時(shí)清除掉，再對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析，為確保橋梁內(nèi)部的含筋量，可以考慮適當(dāng)?shù)卦黾右恍╀摻?。最重要的是，?duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題的防御，還必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢靡约皻夂驐l件等來(lái)進(jìn)行，選取合適的防腐材料與防御方法。

3.5 減輕道路橋梁鋪裝層松散脫落措施

要確保橋梁鋪裝層厚度。鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開(kāi)裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開(kāi)裂和其它問(wèn)題。鋪層材料的防水層在施工過(guò)程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會(huì)透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對(duì)于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土。對(duì)于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂縫的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預(yù)防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂縫。

3.6軟土地基處理環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)

處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車(chē)的重要措施。對(duì)軟基處理目前國(guó)內(nèi)已有換土法、超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法、振動(dòng)碎石樁法等處理方法?？梢愿鶕?jù)實(shí)際情況應(yīng)用，以改善地基性能，提高承載力，減少沉降，縮小橋臺(tái)與路堤的沉降差，避免錯(cuò)臺(tái)。一般情況下如果橋臺(tái)是在軟土地基上修建的都采用樁基礎(chǔ)。假如選擇在軟土層上修建高路堤，就會(huì)造成軟土出現(xiàn)擠動(dòng)，增加基樁壓力。這樣就會(huì)造成橋臺(tái)出現(xiàn)水平的或者是位移，從而損壞支座。造成裂縫。有時(shí)還會(huì)傷害橋臺(tái)和橋面。為了盡量減少這些問(wèn)題的出現(xiàn)，我們要盡量減少回填材料的重量，使基樁更加的堅(jiān)硬，這樣才能達(dá)到目的。

四、提高市政道路橋梁施工技術(shù)管理的措施

4.1加強(qiáng)市政道路橋梁施工技術(shù)管理

市政道路橋梁工程施工技術(shù)管理是加快施工進(jìn)度、確保工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益、降低成本的有效保證。市政道路橋梁工程項(xiàng)目簽訂施工合同后，工程技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)，項(xiàng)目總工程師審定，最后報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理批準(zhǔn)。其主要內(nèi)容包括：主要施工程序和方法、施工總進(jìn)度、各項(xiàng)資源需求計(jì)劃、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工程概況等。應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)建立工地實(shí)驗(yàn)室。試驗(yàn)主要包括：標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)、施工工藝試驗(yàn)等。

4.2對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理

施工過(guò)程中的科學(xué)管理包括物資流通管理、現(xiàn)場(chǎng)及診斷管理等多個(gè)方面。管理部門(mén)需要科學(xué)統(tǒng)籌，合理布局，不斷增強(qiáng)各成員的團(tuán)隊(duì)合作能力以及各個(gè)部門(mén)的協(xié)作能力，不斷提高施工技術(shù)水平，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益水平。

五、結(jié)束語(yǔ)：

市政道路橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理與控制效果貫穿于道路橋梁建設(shè)的整個(gè)工程中，直接關(guān)系到工程建設(shè)參與各方的經(jīng)濟(jì)利益。加強(qiáng)道路橋梁施工的質(zhì)量管理是保證工程建設(shè)的關(guān)鍵所在。在施工的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷的研究，不斷提高施工技術(shù)，促進(jìn)道路橋梁工程的不斷發(fā)展，加快城市化發(fā)展的步伐。

參考文獻(xiàn)：

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